Aunque en público diga exactamente lo contrario, el adelantamiento de las elecciones para cargos legislativos bonaerenses que impulsó Axel Kicillof le dio a Cristina Kirchner una oportunidad. Ella, que fue dos veces presidenta, una vez vicepresidenta, varias veces senadora y diputada nacional por diferentes provincias, detectó que hoy probablemente queda un solo lugar en la Argentina en el que ella pueda ser candidata y ganar una elección: la Tercera Sección Electoral de la provincia de Buenos Aires.

Si Kicillof le hubiera hecho caso y hubiese mantenido las dos elecciones juntas -la de cargos provinciales y la de cargos nacionales- a Cristina le habría resultado imposible esquivar la boleta de diputados nacionales y bajarse al tramo provincial como está haciendo ahora. La ex presidenta puede hacer eso en el caso de las elecciones del 7 de septiembre porque los comicios provinciales quedaron convertidos en un laberinto de ocho elecciones distintas, que hará imposible determinar un ganador bonaerense oficial, porque para hacer esa cuenta habrá que sumar todos los votos de las distintas secciones y poner a competir alianzas que, en algunos casos, no serán completamente iguales en toda la Provincia.

En ese mapa de una provincia subdividida en ocho porciones, Cristina eligió candidatearse en la única sección en la que el peronismo no pierde desde hace casi treinta años. Tiene la estadística electoral de su lado, y por eso eligió presentarse a un cargo que ella misma consideró poco relevante durante años.

Tiene, además, otra ayuda que -tal vez- Kicillof no había pensado para ella. En la elección provincial se mantiene el sistema de las listas sábana. Son las viejas boletas de papel, las de siempre, que los intendentes reparten casa por casa, que entregan en sobres cerrados a los vecinos, a los que van a buscar a los barrios en remises para llevarlos hasta los lugares de votación. Es el sistema electoral que más sirve para desplegar los aparatos tradicionales de la política.

Con esa vieja boleta -que tiene pegados en un mismo papel a los candidatos a legisladores bonaerenses y los candidatos a concejales- Cristina podrá garantizarse además que los intendentes trabajen apasionadamente para movilizar electores, porque todos ellos se quieren asegurar apoyo en sus concejos deliberantes. En un contexto de apatía, en el que se espera que en la elección bonaerense vote menos de la mitad del padrón, el aparato de los intendentes vale doble, porque ese poder tiende a diluirse sólo en votaciones con alto nivel de participación.

En la Tercera Sección, Cristina tendrá el más poderoso de los aparatos políticos que conserva el peronismo, porque gobierna 17 de los 19 municipios. Sólo Magdalena y Lobos, dos de las comunas menos pobladas de la zona, están en manos de intendentes no peronistas. A pesar de que muchos de esos intendentes peronistas eligieron pararse junto a Kicillof en la interna que explotó en los últimos meses, la futura postulante a integrar la Legislatura bonaerense, tiene garantizada que su lista será la única oficial del PJ: en La Plata admiten que el gobernador no armará una nómina para enfrentar a Cristina allí.

En octubre, cuando toda la Provincia quede unificada por la boleta de candidatos a diputados nacionales, el panorama será otro. Allí habrá boleta única, un sistema que reduce el peso de los aparatos políticos porque los electores se encuentran en la mesa de votación con un solo papel que reúne a todos los candidatos de todos los partidos y que tiende a favorecer a los postulantes con caras conocidas. El peronismo, cuya unidad todavía no está garantizada, tendrá además un rival difícil en esa ocasión, porque La Libertad Avanza y el PRO unificarán sus listas, un acuerdo al que puede sumarse también parte de la UCR.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), organización sindical liderada por Pablo Biró, anunció este lunes por la tarde un paro total de actividades durante ocho horas para el próximo martes 10 de junio.

A través de un comunicado difundido en redes sociales, el gremio justificó la medida de fuerza a raíz de los “incumplimientos convencionales perpetrados” por Aerolíneas Argentinas, presidida por Fabián Lombardo, “el prolongado retraso en la pauta salarial” y ”la ausencia de una estrategia clara y sostenible para el futuro de la compañía”, entre otros motivos.

“Estamos atravesando un contexto extremadamente crítico en la industria aerocomercial en Argentina, en el cual las decisiones tomadas con liviandad no contemplan el impacto negativo de sus consecuencias”, señala en sus primeros párrafos el comunicado dado a conocer por APLA ayer por la tarde.

“En Aerolíneas Argentinas nos enfrentamos a inaceptables incumplimientos convencionales perpetrados por la empresa; el prolongado retraso en la pauta salarial; la falta de un plan de desarrollo profesional; la ausencia de una estrategia clara y sostenible para el futuro de la compañía; así como la continua modificación unilateral de procesos y programaciones, y las recurrentes fallas técnicas en los aviones que se sostienen en el tiempo, producto de la falta de inversión”, acusan en el escrito.

Tras ello, agregan: “Por lo mencionado, hemos decidido realizar una medida de fuerza e informamos que el martes 10 de junio se llevará a cabo un paro de actividades desde las 18:00 horas hasta las 2:00 del día siguiente. Esta acción afectará las operaciones en los aeropuertos de Aeroparque Jorge Newbery y Ezeiza”.

En este contexto, el paro de pilotos queda programado para el martes 10 de junio, desde las 18:00 hasta las 2:00 del día siguiente. Durante este período, se verán afectadas las operaciones en los aeropuertos Aeroparque Jorge Newbery y Ezeiza.

Se reactiva el conflicto

Fuentes de Aerolíneas Argentinas consultadas por calificaron la medida de fuerza como una “nueva demostración de que las medidas del gremio de pilotos tienen motivaciones políticas y no laborales”, y señalaron que hace pocas semanas se cerró un acuerdo paritario. A pesar de esto, la compañía aseguró que “continúa abierta a buscar las soluciones necesarias para evitar cualquier tipo de perjuicio en los planes de viaje de los pasajeros”.

De esta manera, se reactiva un conflicto entre el gremio de pilotos -el más combativo del sector- y el gobierno de Javier Milei, que incluyó varios paros durante el año pasado. Tras la llegada a un acuerdo salarial, Biró había cesado con las medidas de fuerza.

La última efectiva llevada a cabo por APLA fue el 10 de abril, en adhesión al paro general convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT). En esa ocasión, los pilotos de la línea aérea estatal se sumaron a la huelga, lo que resultó en la cancelación de numerosos vuelos y afectó a miles de pasajeros.

Posteriormente, el gremio había anunciado un paro de 12 horas para Semana Santa, pero esta medida fue suspendida tras una reunión entre representantes de APLA y de la empresa estatal, en la que se alcanzaron “puntos de acuerdo” sobre la recomposición salarial que pilotos exigen desde noviembre.

Se recomienda a los viajeros verificar el estado de sus vuelos con Aerolíneas Argentinas y estar atentos a las novedades que puedan surgir en las próximas horas. La empresa deberá informar en breve si se cancelan o reprograman vuelos.