La negociación comenzó a las 17:00 y fue encabezada por el subsecretario de Relaciones del Trabajo, Martín Huidobro, en representación de la Secretaría de Trabajo, ya que el titular, Julio Cordero, estaba de viaje. Del encuentro participaron también los representantes de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP) y otras cámaras clave en el servicio de transporte en Buenos Aires. Cerca de las 20:00, las partes acordaron una oferta final del Gobierno, lo que permitió a la UTA cancelar el paro.

El paro de transporte generó pérdidas de USD 150 millones, según Casa Rosada

En las negociaciones, las empresas reiteraron al Gobierno su necesidad de un incremento en los subsidios o en el precio del boleto para cubrir los costos salariales. Según las cámaras empresarias, la falta de ajuste en los subsidios desde septiembre les dificultaba afrontar el reclamo sindical de un aumento del 25%. A pesar de estas solicitudes, el Gobierno se mantuvo firme en su postura de no modificar el monto actual de los subsidios.

Representantes del sector privado, como Mariano Plencovich, subsecretario de Transporte, plantearon la necesidad de un boleto mínimo “técnico” de $1.305 por viaje, que consideran necesario para equilibrar los costos operativos. Sin embargo, en la reunión del miércoles, la Secretaría de Transporte no intervino en la negociación salarial, y la expectativa de nuevas ayudas del Estado fue descartada.

Finalmente, el ministro de Economía, Luis Caputo, y el asesor presidencial Santiago Caputo reiteraron que las empresas debían asumir el incremento salarial. Aunque las empresas señalaron dificultades financieras para afrontar el aumento, el acuerdo permitió mantener la continuidad del servicio de colectivos en el AMBA, al menos por el momento, mientras se evalúan soluciones a largo plazo.