POLITICA
Los contactos de Máximo y Cristina Kirchner con Lousteau y Pichetto para armar un gran frente anti Milei
Con sigilo, pero que se note lo suficiente. Así es la estrategia de la negociación que Cristina Kirchner, la máxima jefa del kirchnerismo, mantiene con su par de la Unión Cívica Radical, Marín Lousteau, y con Miguel Pichetto, el líder de un sector del peronismo autopercibido disidente que hasta el año pasado fueron candidatos de eso que supo ser Juntos por el Cambio.
Un truco gallo con los Kirchner de un lado, Lousteau en una punta y Pichetto en la otra. Se hablan desde hace tiempo, pero en la últimas semanas varias de esas comunicaciones telefónicas y por whatsapp se convirtieron en presenciales, según pudo reconstruir Clarín a través de media docena de fuentes. Algunos encuentros habrían sido en las oficinas de Sergio Massa en avenida del Libertador y otras, en el departamento porteño de «Wado» de Pedro.
Como los tiburones con la sangre, el kirchnerismo olfateó una oportunidad de articular una especie de frente anti Milei. A través de Massa y De Pedro, Máximo se acercó a Lousteau. «Hace al menos un par de meses que se hablan seguido. No armaron una amistad, pero sí una relación de confianza. Máximo aprovecha que Milei no paró de mear (SIC) a Martín y que este se la tiene jurada de por vida. Nunca te olvides que, sobre todo en política, el enemigo de mi enemigo es mi amigo», le recuerda a Clarín un senador peronista que asegura estar al tanto de las incipientes tratativas.
Otro senador, pero del radicalismo, también le señala a este diario que el jefe de su partido «hizo una especie de pacto con Cristina que ninguno de nosotros entendemos muy bien. O, para serte sincero, sí lo entendemos, pero no lo compartimos».
En la UCR, no hay nadie que no se sorprenda por el comportamiento de Lousteau. «Está muy enojado con Milei, no tanto con su Gobierno. Te diría que es algo personal. Acumuló mucha bronca y el único que realmente juega con Martín es su amigo (Emiliano) Yacobitti, que también es su mecenas, je. Lo que hizo con el dictamen a sola firma es monumental. Para mí, acordó con los K modificar la Ley de Bases para seguir teniendo caja en las Universidades. Lo sabremos el miércoles», indica un correligionario que también es legislador de la Cámara alta.
Lo de Pichetto no es tan lineal, según indican otras fuentes más ligadas con el recinto de Diputados. «Miguel nunca va a admitir que habla con Máximo para participar en algún tipo de frente legislativo contra Milei, pero fijate cómo salió con una firmeza inusitada a defender las jubilaciones de privilegio. Eso fue leído como un apoyo a la figura de Cristina, que es la más cuestionada por cobrar casi 15 palos», interpreta un diputado que habla seguido con el ex candidato a vicepresidente de Mauricio Macri.
Un curtido jefe peronista del Conurbano, de los municipios más populosos, confirma las reuniones entre Máximo y Lousteau. También los contactos con Pichetto. «La cantidad de votos que reunieron con la reforma jubilatoria fue un éxtasis entre tantas pálidas. Fue la primera vez que sentimos ganar la agenda que siempre nos impuso Milei. Eso generó una ventana para poder seguir insistiendo en algún tipo de acuerdo contra el Gobierno. Es lo que suele pasar siempre en este tipo de casos y olvidate esta no será la excepción», sostiene.
En su dictamen, Lousteau hizo mucho más de lo que podría haber hecho cualquiera de los senadores kirchneristas. Allí plantea no entregarle a Milei casi ninguna facultad extraordinaria que él mismo como legislador sí le concedió a otros presidentes.
También avanzó contra las privatizaciones. El jefe radical excluye Aerolíneas Argentinas, el Correo Argentino y Radio y TV Argentina de la lista de empresas que el Gobierno puede vender. Y si Milei quiere avanzar con alguna otra, debería presentar ante una Comisión Bicameral la propuesta para la privatización.
Por último está el tema del RIGI. O el régimen para poder atraer según el Gobierno, con beneficios impositivos y aduaneros, inversiones millonarias en dólares. «Esta es la madre de las batallas legislativas. Más allá del evidente exceso en algunas prerrogativas para esos grandes inversores, todos sabemos que de aprobarse, al otro día podrían entrar al país 20.000 palos verdes. Sobre todo en energía y minería. Sería el despegue que necesita el Gobierno«, admite un diputado que votó en contra de la Ley de Bases.
Consultado por este diario, el jefe de la UCR salió a tomar distancia. «La última vez que hablé con Máximo fue porque me llamó él, en marzo de este año, para decirme que había hablado de mí por una pregunta que le hicieron en una entrevista. Y antes lo había contactado cuando ocurrió el atentado contra Cristina».
En la misma sintonía, Pichetto negó participar en algún tipo movimiento en contra de Milei. «No tengo ningún tipo de relación ni con Máximo, Wado, Massa o Cristina. Esto es una clara operación del Gobierno. Lamento que publiquen semejante mentira», sostuvo.
El grueso de las fuentes coincide en que la nueva alianza está enfocada en el Congreso y no se piensa en electoral.
POLITICA
En un futuro próximo los autos serán construidos por robots humanoides
Una filial de Dongfeng Motor Corporation firmó un acuerdo estratégico con Ubtech Robotics, una empresa líder en servicios inteligentes y robots humanoides.
Como resultado, la empresa del gigante asiático implementará los robots humanoides impulsados por Inteligencia Artificial de Ubtech en sus procesos de fabricación de vehículos, uniéndose a una nueva era de movilidad ensamblada mediante tecnología robótica de próxima generación.
Dongfeng Motor Corporation es una empresa operativa desde finales de la década de 1960 y es el más pequeño de los “cuatro grandes” fabricantes de automóviles estatales chinos detrás de SAIC, Changan Auto y FAW Group.
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Por su parte, Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd es una subsidiaria de Dongfeng Motor Corporation que se dedica a la producción de vehículos desde hace tanto tiempo como su empresa matriz. En el último tiempo, con el foco en los crossovers y los monovolúmenes en conjunto con la marca Fengxing; y, por otro lado, en camionetas y otros tipos de autos para Lingzhi y Jingyi.
Para ayudar y eficientizar los procesos productivos de dichos vehículos, Dongfeng Liuzhou Motor recurrió a Ubtech Robotics, una empresa, también china, fundada en 2012, que actualmente ofrece una amplia gama de robots futuristas que pueden limpiar, entregar artículos, ofrecer entrenamiento físico e incluso compañía.
En este sentido, el foco de Dongfeng Motor Corporation está en uno de los modelos más avanzados de Ubtech: un robot humanoide llamado Walker S, que está especializado en la construcción de vehículos eléctricos para fabricantes de automóviles chinos como NIO.
Dongfeng desplegará los robots humanoides de Ubtech en China
Según un informe de Car News China, Dongfeng Motor Corporation y Ubtech Robotics ya firmaron un acuerdo de cooperación estratégica para desplegar los robots humanoides Walker S en una escala industrial en las líneas de montaje del fabricante de autos en China.
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Las unidades del Walker S se encargarán de tareas de fabricación como inspección de cinturones de seguridad, pruebas de bloqueo de puertas, controles de calidad de la carrocería, llenado de aceite y aplicaciones de etiquetas.
El informe compartido explicó que los robots humanoides trabajarán en conjunto con equipos de fabricación automatizados tradicionales para manejar escenarios complejos sin interferencia humana.
En cuanto a detalles técnicos, los robots Ubtech Walker S miden 1,7 metros de altura y están equipados con un algoritmo de “control de fusión” que permite la comunicación en tiempo real con los sistemas de la fábrica, así como el intercambio de datos. Los robots operan a través de 41 servoarticulaciones de alto rendimiento junto con capacidades sensoriales avanzadas que pueden percibir su entorno e interactuar tanto con objetos como con personas.
Como parte de los objetivos establecidos en la nueva alianza entre empresas chinas, Dongfeng Motor Corporation va a apuntar a la optimización de sus prácticas de producción utilizando tecnología robótica de vanguardia y, al mismo tiempo, promover sus capacidades como el camino del futuro en la producción automotriz.
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