POLITICA
“Nova”: a un año del trágico ataque en el festival de Israel se inaugura una muestra conmemorativa en La Rural
El odio a los judíos -a veces disfrazado de “antisionismo”- persiste en pleno siglo XXI. Hace un año, miembros de la organización terrorista Hamas realizaron un sangriento ataque en el sur de Israel, en el desierto de Néguev, donde asesinaron, violaron y secuestraron a cientos de personas indefensas. El trágico saldo del embate -que se extendió más allá del 7 de octubre- superó las 1200 víctimas mortales y cientos de heridos y secuestrados, entre ellos, ciudadanos argentinos. Uno de los epicentros del atentado fue el festival de música electrónica Supenova, donde fueron asesinadas 370 personas y otras 250 fueron secuestradas. Sobrevivieron más de 3400.
Esta noche, a las 21, en La Rural (avenida Sarmiento 2704), se inaugura la exhibición internacional, inmersiva e itinerante Nova, en homenaje a las víctimas del atentado. El primer destino hispanoamericano de la muestra, que estuvo al cuidado de varios sobrevivientes de la masacre, es la ciudad de Buenos Aires. La Argentina es el quinto país con mayor cantidad de judíos, después de Estados Unidos, Francia, Canadá y el Reino Unido, sin contar Israel.
Nova estará abierta al público solo dos semanas: desde el martes 8 hasta el domingo 20 de octubre, de 13 a 19; el viernes próximo, de 11 a 17 y permanecerá cerrada el sábado 12. Las entradas cuestan, que cuestan $ 10.000, se pueden adquirir en este enlace. Agrupados en la Fundación Tribu de Nova -con el lema “Bailaremos otra vez”- los organizadores anticiparon algunos contenidos de la muestra, apta para mayores de 16 años porque incluye contenido sensible.
“No tenemos fines económicos ni banderas políticas -dijo el periodista Hernán Feler, cofundador de la organización Juntos por Israel, en la presentación de la exhibición-. Lo que queremos es mostrar el horror. ¿Merecían morir los jóvenes que estaban bailando? Estamos muy orgullosos que la Fundación haya elegido a la Argentina como el próximo destino de la muestra que estará por primera vez en Hispanoamérica”. Su tía, Ofelia Roitman, capturada por los terroristas en el kibutz Nir Oz, estuvo secuestrada 53 días en la Franja de Gaza.
Declarada de interés nacional por el Ministerio de Relaciones Exteriores y la Secretaría de Cultura, la muestra recrea uno de los principales escenarios de los ataques del 7 de octubre de 2023 (que recuerdan los perpetrados por Estado Islámico el 15 de noviembre de 2015, en París) e invita a los visitantes a revivir y reflexionar sobre los trágicos acontecimientos de aquella jornada en Israel, cuando a partir de la 6:29 de la mañana, en el día de la festividad judía de Simjat Torá, cientos de terroristas de Hamas atacaron a los asistentes del festival.
El proyecto itinerante e inmersivo -que se inauguró con gran convocatoria en Tel Aviv, Nueva York y Los Ángeles- es una suerte de “museo de la memoria” con objetos rescatados del festival como un auto calcinado, pertenencias de las víctimas y cabinas de baños químicos acribilladas a balazos, además de videos testimoniales de sobrevivientes y familiares de los asesinados. Se realiza sobre piso de arena.
En las próximas horas, cuando se cumpla el primer año del peor pogrom desde la Alemania nazi, vamos a ver un despliegue de obscenidades para justificar matanzas, secuestros y violaciones de civiles. Va a ser duro.
— Alejo Schapire⚡️ (@aschapire) October 6, 2024
Algunos de los sobrevivientes que visitaron la muestra en Nueva York y la difundieron en sus redes sociales, como Natalie Sanandaji, fueron agredidos y “doxeados” por activistas antijudíos.
Las donaciones obtenidas durante la exhibición se destinarán a Nova Healing Journey, una iniciativa que apoya el tratamiento de salud mental de las víctimas y las familias de la masacre del 7 de octubre. También se pueden hacer donaciones en este enlace.
Una crónica plural en tiempo real
Este mes, el sello Marea publicó Un pogrom del siglo XXI. Israel: 7 de octubre de 2023, conjunto de crónicas que abordan desde diferentes momentos y lugares (el festival de música, los kibutz Beeri, Mefalsim y Kfar Aza, Jerusalén, la Franja de Gaza) el trágico atentado. Escritas por corresponsales de la revista francesa Le Point -Valentine Arama, Armin Arefi, Luc de Barochez, Danièle Kriegel, Sébastien Leban, Guillaume Perrier, Julien Peyron, Bartolomé Simon, Théophile Simon, Mathilde Siraud y Géraldine Woessner- y reunidas por Jérémy André, narran en tiempo real y con testimonios de los sobrevivientes el ataque del 7 de octubre, desde la madrugada hasta las once de la noche. También se incluyen mensajes enviados por los terroristas a sus familiares, festejando la masacre.
“El libro lo hizo Le Point, con un equipo de corresponsales en el lugar y tomando como base el testimonio de los sobrevivientes, los familiares de las víctimas y los testigos; los últimos mensajes rescatados de celulares de las víctimas enviados a sus seres queridos; las palabras de soldados veteranos y de expertos en catástrofes y los llamativos informes previos de los servicios secretos israelíes sobre un inminente ataque programado metódicamente hace más de un año -dice a LA NACION la directora editorial de Marea, Constanza Brunet-. No pretende ser un trabajo de historiadores, sino un documento riguroso y descarnado de lo inmediato, para que el horror y la deshumanización no sean naturalizados”. Tiene un epílogo del escritor argelino Kamel Daoud.
“Quisimos publicarlo porque es una crónica magistral, que desarrolla desde el lugar de los hechos, con mucho nivel de detalle y una prosa atrapante, qué pasó ese día -señala Brunet-. El registro de tiempo real le da algo palpable al horror vivido. Creemos que es muy importante no olvidar qué pasó el 7 de octubre de 2023 y este libro es una manera de mantener vivas a esas víctimas y de pedir por la paz”. Y agrega: “La violencia desatada con posterioridad por el Estado de Israel contra Gaza y la crisis humanitaria actual en ese territorio en el que la ONU contabiliza 40.000 muertos es inadmisible; es un deber repudiar a todas las víctimas civiles y no permitir que se las utilice políticamente para justificar la guerra”.
La directora editorial de Marea cuenta que varias personas dejaron de seguir las cuentas de redes sociales tras el anuncio de la publicación del libro. “Sabemos que se instaló una grieta entre los que defienden una u otra postura -dice Brunet-. Algunos de nuestros seguidores en redes se sintieron ofendidos por este libro y dejaron mensajes manifestándolo o nos dejaron de seguir. La idea de muchos es que si recordás a las víctimas y repudiás el atentado de Hamas, automáticamente estás defendiendo y justificando el accionar del Estado israelí contra el pueblo palestino. Nuestra idea es que hay que tomar la voz de las víctimas de los dos lados, embanderarse con un solo lado le hace el juego a quienes quieren que esta guerra continúe”.
“A la historia le cuesta recuperarse de ciertos días -comienza así el prólogo del periodista Étienne Gernelle-. La mañana del 7 de octubre, los asesinos llegaron de a cientos. Mataron y siguieron matando con balas o cuchillos a familias, niños y ancianos, incluso a mujeres embarazadas. Violaron y mutilaron para humillar y aniquilar. Hicieron falta días, a veces semanas, para identificar ciertos cuerpos, tan destruidos que ningún padre pudo reconocerlos. Hubo que pedir ayuda a arqueólogos. Como si se hubiera negado a las víctimas no solo el derecho de vivir, sino también el de haber existido. Los asesinos reían, se filmaban, se mostraban orgullosos por los teléfonos. Todo eso no solo estaba permitido, era lo que querían. Porque el objetivo no era vencer sino erradicar, porque el blanco eran los judíos. Los hombres de Hamás luego partieron con rehenes. El único valor de esas vidas: ser otros posibles muertos”. Grenelle menciona que algunos historiadores compararon el ataque en la rave con el atentado a las Torres Gemelas, en septiembre de 2011.
Gernelle aborda la “gran relativización” del antisemitismo en el debate público en Occidente: “Estábamos conversando de todas las tonterías y obscenidades que se estaban diciendo en el mundo sobre Israel y Gaza: aquel eslogan de ‘Palestina libre, desde el río hasta el mar’, entonado en las calles de Londres y en Harvard, que significa la eliminación de Israel; la explosión de los actos antisemitas, desde Berlín hasta Majachkalá en Daguestán; el episodio del hospital Al-Ahli, que supuestamente fue bombardeado por las Fuerzas de Defensa de Israel, y a propósito del cual instituciones respetadas propagaron con entusiasmo el discurso de Hamás; y luego el silencio sobre las violaciones cometidas por los hombres de Hamás…”. Y brinda una clave de lectura de Un pogrom del siglo XXI: “Quisimos, al menos, seguir los hechos y hacer que hablaran los testigos. No olvidar, no tan rápido”.
POLITICA
Un avión privado que venía de Punta del Este se despistó y chocó en el aeropuerto de San Fernando: murieron los dos pilotos
Un avión privado despistó y chocó este miércoles al mediodía en el Aeropuerto de San Fernando. Según pudo saber LA NACION, el Challenger 30, matrícula LV-GOK, venía de Punta del Este cuando aterrizó entrando por la cabecera 05, no pudo frenar a tiempo y se estrelló contra una casa. Fuentes con acceso a la base aérea informaron a este medio que en la pequeña aeronave viajaban dos pilotos, quienes murieron a raíz del accidente.
Desde Aeropuertos Argentina 2000 indicaron a LA NACION que el accidente aéreo se produjo cuando el Challenger 300 aterrizó y no pudo frenar. Ante esto, la aeronave despistó, a las 13.23, y se estrelló en las inmediaciones, lo que derivó en una gran explosión. Según precisaron las mismas fuentes, solo se encontraban los dos tripulantes y no había otros pasajeros a bordo.
El piloto y el copiloto que murieron al despistar el avión que tripulaban cuando intentaban aterrizar en el aeropuerto internacional de San Fernando fueron identificados como Martín Fernández Loza, de 44 años y Agustín Orforte, de 35. Así lo informaron a este diario fuentes aeronáuticas. Las víctimas conducían la aeronave Challeger 300, matrícula LV-GOK, propiedad de la familia Brito, y regresaban de Punta del Este. Por la mañana, habían trasladado a pasajeros que habían alquilado el avión para viajar a la ciudad balnearia.
De acuerdo al parte oficial difundido por la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), “a las 13.23 se recibió comunicación de la Jefatura de la Unidad Regional de Seguridad Aeroportuaria I del Este de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) donde se dio aviso que una aeronave matrícula LV-GOK siguió de largo durante el aterrizaje y sobrepasó el alambrado perimetral del aeropuerto internacional de San Fernando e impactó contra viviendas vecinas”. Según aclararon las mismas fuentes, los habitantes de las casas linderas fueron evacuados y al momento no se reportaron otras víctimas fatales.
Tras ello, personal de la PSA y de Bomberos de la Policía Federal con asiento en San Fernando arribaron al lugar y montaron un operativo de emergencia. Una vez que las autoridades lograron extinguir el incendio, constataron que en el interior de la aeronave se encontraban los dos pilotos fallecidos. En simultáneo, se procedió a la evacuación de los habitantes de las viviendas que se vieron afectadas tras el impacto de la avioneta.
El choque provocó daños y otros focos ígneos en casas aledañas, lo que generó pánico entre los vecinos. Por ahora se desconocen las causas del incidente, e interviene en el caso el Juzgado Federal N° 1 de turno de San Isidro, a cargo de la Dra Sandra Arroyo Salgado.
Desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), dependiente de la Secretaría de Transporte, informaron que se impulsó el protocolo de seguridad y se procedió al cierre del Aeropuerto de San Fernando. Asimismo, aclararon que el tránsito aéreo está siendo derivado a los aeropuertos alternativos.
Siguiendo el Plan de Emergencia del Aeródromo (PEA), ya está activo el Comité de emergencias (CDE).
La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) llevará adelante la investigación del suceso.— ANAC (@ANACargentina) December 18, 2024
Por otro lado, de acuerdo al plan de emergencia del aeródromo, ya se impulsó el Comité de emergencias (CDE), integrado por Transporte, que nuclea a los actores aeroportuarios locales. En tanto, la investigación del hecho será llevada adelante por la Junta de Seguridad en el Transporte (JST).
El avión era operado por la empresa New Lines SA y pertenece a la familia Brito, dueña del banco Macro. Jorge Horacio Brito se desempeñó como CEO de la entidad bancaria tras hacerse cargo de la firma en 1985 -se la compró a Mario Brodersohn, José Dagnino Pastore y Alieto Guadagni- y hasta 2020. Murió en noviembre de aquel año a raíz de un accidente aéreo -el helicóptero en el que viajaba se estrelló en Salta-. Estaba casado con Marcela Carballo y tenía seis hijos: Milagros, Jorge, Marcos, Constanza, Santiago y Mateo.
Jorge Pablo Brito fue designado presidente de Banco Macro recién en 2023, tres años después de la muerte de su padre. Reemplazó a Delfín Jorge Ezequiel Carballo, uno de los principales accionistas de la entidad. El empresario y pareja de Gabriela Vaca Guzmán también cumple funciones como presidente del River Plate.
Los pilotos
Loza, el piloto, tenía 46 años. Era oriundo de la localidad de Munro, en Vicente López, pero en la actualidad vivía en Martínez, en San Isidro.
Tenía una amplia experiencia como piloto. Trabajo para empresas como Top Air SA, la línea aérea Austral (que hoy forma parte de Aerolíneas Argentinas), Servicios y Emprendimientos Aeronáuticos, Aviaser SA, Jet Clipper y ahora volaba para la firma New Lines SA.
Con apenas 20 años, había sido noticia por un hecho de inseguridad. Según publicó el diario Clarín en septiembre de 1998, fue víctima de un robo en una formación del ferrocarril Belgrano Norte cuando viajaba hacia Don Torcuato, para tomar clases de aviación.
“Un joven de 20 años fue robado y luego arrojado del tren en el que viajaba hacia Don Torcuato, según denunciaron sus padres. Pese a que todavía no se encontró a ningún testigo, sus familiares suponen que alguien le abrió la mochila y, cuando el muchacho se dio cuenta de lo que pasaba, lo tiró del vagón. Sufrió varios cortes y golpes y traumatismo de cráneo”, decía la noticia de hace 26 años.
El copiloto, tenía 35 años y, según su perfil de la red social Facebook, vivía Castelar y había estudiado en la Universidad de Morón.
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