Santiago Peña convocó de emergencia al equipo económico por la crisis bilateral con Argentina. Desde Presidencia avisaron el sábado por la tarde que el mandatario recibiría este domingo en Mburuvicha Róga a parte de su gabinete, al director de la EBY, Luis Benítez, al titular del Banco Central, Carlos Carvallo, y a representantes del sector privado, para discutir una respuesta articulada al gobierno argentino. 

De la reunión con el presidente Peña participaron, además del vicepresidente Pedro Alliana, la jefa de gabinete, Lea Giménez; el canciller, Ruben Ramírez Lezcano; los ministros de Agricultura, Carlos Giménez; de Industria, Javier Giménez; de Trabajo, Mónica Recalde; de Economía, Carlos Fernandez Valdovinos y; la titular de Obras Públicas, Claudia Centurión, por vía telemática desde el extranjero. Se sumaron además representantes del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFYM) y de los importadores de gas y combustibles, Capagas.

Valdovinos aseguró que el Ejecutivo paraguayo recurrirá ante el Tribunal Permanente de Revisiones del Mercosur la decisión de la Aduana argentina de retener los camiones que transportan gas licuado de petróleo (GLP) a Asunción, quizás la medida que más desespera a Peña y su equipo, ya que compromete el abastecimiento energético del país. El titular del área habló de 40 camiones varados, aunque este medio pudo corroborar que se tratan de 33. 

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En el caso de las trabas al paso de camiones que traen gas comprado por empresas paraguayas se suma ahora la prohibición a la carga de barcazas con nafta virgen, según informó Eduardo De Gásperi, representante del sector privado y exdirector de Aduanas, si bien Argentina limitó la medida al GLP, butano, propano y otros gases. 

«Ya no se cargan los camiones en las plantas de GLP y también ahora, a partir del viernes, algunas empresas recibieron la comunicación de que no se procedería a la carga de las barcazas de combustible, de nafta virgen y otras empresas, que tenemos ventanas de carga para el día lunes ya nos han informado que tampoco se van a cargar», dijo De Gasperi.

El empresario señaló que con esto se pone en riesgo el abastecimiento de recursos sustanciales para la economía paraguaya. «Necesitamos mayor fuerza para encarar la situación y tratar de garantizar que nuestro país no se vea afectado por esta situación», dijo De Gásperi. 

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Por su parte, Valdovinos confirmó que el gobierno se mantiene firme en su decisión de recurrir al Mercosur, retirar el apoyo a Argentina ante el FMI y dejó entrever que esta semana se anunciarán nuevas respuestas. «Lo que no queremos es mezclar las cosas, porque cada una de estas medidas necesita una respuesta individual en distintos ámbitos», dijo el ministro. 

 «En el caso de la hidrovía, ya no es un problema solamente con el Paraguay, es un problema básicamente con la región sur del continente sudamericano. Tiene su propio ámbito donde debe resolverse», dijo Valdovinos. 

Algunas empresas recibieron la comunicación de que no se procedería a la carga de las barcazas de combustible, de nafta virgen y las que teníamos para el día lunes ya nos han informado que tampoco se van a cargar

La declaración de Valdovinos sorprende porque el jueves se reunió el Comité Intergubernamental de la Hidrovía en Buenos Aires y los países del acuerdo -Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay- llegaron a un principio de acuerdo: en 60 días, y tras analizar los planteos técnicos, se resolverá el futuro del peaje, mientras que el gobierno argentino se compromete a frenar el embargo a las embarcaciones paraguayas que mantienen una deuda con el país vecino, encargado del mantenimiento de la ruta fluvial.

En el caso de Yacyretá, Valdovinos reiteró que «mientras Argentina actualice el pago de toda su deuda atrasada, no va a contar con la aprobación o con el apoyo del Paraguay en los organismos multilaterales. Llámense estos CAF, BID, Fondo Monetario, o el Banco Mundial». «Solamente desembolsaron USD 12 millones, eso ni siquiera es el 10% de toda la deuda que tienen con Yacyretá y con el Tesoro», se quejó el titular de Economía. 

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El gobierno de Alberto Fernández pagó el jueves la primera de las tres cuotas de 12 millones de dólares para saldar el total de 36 millones que se acumularon durante el 2022. Además abonó otros USD 12,5 millones por la electricidad recibida por el mes en curso. Con todo, Argentina continuará con el reclamo por los casi 500 millones de dólares que invirtió en la central binacional.

El ministro de Economía se quejó de la propuesta de pago de Argentina que alcanza únicamente a la deuda que tienen del año 2022, no así de la deuda generada este año, que tiene un atraso de por lo menos nueve meses. En ese sentido, reiteró que la deuda argentina es no solo con el Tesoro paraguayo, sino con la propia entidad. Desde el Ministerio a cargo de Sergio Massa responden que la EBY debe USD 28.445 millones a la Argentina por las obras en la represa, sin contar la inversión argentina de USD 494 millones en Aña Cuá.

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«De los USD 92 millones que ellos deben, y eso se sigue acumulando de acá hasta el final de año, solamente pasaron USD 12 millones, y nos estamos peleando para saber si eso corresponde a gastos operativos o al Tesoro. En el discurso dicen que corresponde al Paraguay, pero el depósito se hizo en la cuenta de Yacyretá», reprochó el ministro.

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Con respecto a la posibilidad de un diálogo, Ramírez Lezcano sostuvo que el gobierno siempre está abierto al diálogo, incluso a una reunión de cancilleres que se lo están solicitando a la presidencia pro témpore del Mercosur, del Brasil, para discutir todas estas cuestiones, desde la hidrovía hasta Yacyretá, pasando por la retención de camiones en los pasos fronterizos.

Luego de esta reunión, el presidente recibió a una comitiva de los Emiratos Árabes Unidos, encabezada por el ministro de Relaciones Exteriores de ese país, Shaikh Abdullah Bin Zayed Al Nahyan, y que incluyó al ministro adjunto de Asuntos Económicos y Comerciales, al jefe de la Sección de America del Sur y al embajador emiratí en Paraguay. 

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Ramírez Lezcano dijo que la visita tiene como objetivo abrirse a ese mercado y la cooperación entre ambos países. Entre las potencialidades del Paraguay mencionaron la inversión en desarrollo aeroportuario y de la logística a través de la hidrovía y el corredor bioceánico.