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UPCN PBA: “Necesitamos contar con una reapertura paritaria”

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«Hemos presentado una nota por pedido de nuestra secretaria general, Fabiola Mosquera, al ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires, donde manifestamos la necesidad de contar con una reapertura paritaria para el sector público, en particular para los de la ley 10.430 y regímenes especiales», comenzó Juan Pablo Martín Oyarzábal.

El secretario Gremial de la Unión del Personal Civil de la Nación BA resaltó que «el motivo de la presentación es que el día jueves tuvimos una reunión en el ministerio mencionado con las autoridades de la dependencia, donde estuvieron también funcionarios del ministerio de Economía y del área de Empleo Público, donde en un primer encuentro se nos da la palabra a las organizaciones para que manifestemos nuestras pretensiones».

«Cuando nos tocó hablar a nosotros como organización gremial lo que manifestamos es que estamos pasando por una situación muy difícil todos los compañeros del sector público provincial» indicó el referente del sindicato de trabajadores del estado. Desde este aspecto, detalló: «Hemos tenido reuniones con el ministro de Economía y distintas autoridades, donde se nos va haciendo un balance y un permanente monitoreo del desgaste que están teniendo las tasas provinciales producto de la crisis nacional que el gobierno de Javier Milei con sus decisiones está intensificando y profundizando».

«Si bien veníamos de un contexto de altísima inflación durante todo el año pasado, estamos en una realidad donde los trabajadores teníamos en todos los sectores aumentos salariales al compás de la inflación o por lo menos un mes más o menos, pero había una continuidad de actualización salarial con niveles de consumo en el sector privado muchísimos más altos que los actuales donde hubo una gran recesión y eso traía aparejado que la recaudación de la provincia fuera otra por la tasa de cobrabilidad», comparó Oyarzábal.

En este sentido, remarcó que «aparte de todo esto, el gobierno el año pasado contaba con transferencias no automáticas hacia la provincia que eran una fuente de financiamiento importante porque de ahí se pagaba el FONID a los trabajadores de la educación, el del subsidio al transporte y así tantas otras cuestiones que desde el gobierno nacional se hacían porque correspondía ya que la provincia aporta el 40 por ciento de todos los índices del país a la nación y por coparticipación vuelve un poco más del 20 por ciento».

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«Nosotros sabemos que la situación es difícil pero nuestra prioridad es la defensa de los trabajadores del estado y nos vemos en la obligación de solicitar aumentos salariales que vayan acorde a la necesidad de nuestros compañeros, donde este año venimos con algún punto de pérdida del poder adquisitivo que buscamos recuperar y el acuerdo paritario del mes pasado ha ido en esa línea y lo mismo pretendemos para este mes», concluyó el dirigente de cara a la discusión que se avecina por el salario de los estatales bonaerenses. (www.REALPOLITIK.com.ar)

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Los gremios del transporte ratificaron el paro del 30 de octubre, pero la UTA no se suma y habrá colectivos

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La decisión del Gobierno de dar un paso más en su ofensiva contra el sindicalista del gremio de pilotos Pablo Biró y echarlo del directorio de Aerolíneas Argentinas realimentó este miércoles el malestar de los gremios del transporte contra la administración de Javier Milei, los que ratificaron el paro general del sector anunciado para el próximo 30 de octubre. Sin embargo, la embestida sindical amenaza con desinflarse en su aspiración de garantizar una una huelga contundente: el gremio de choferes de la UTA sigue decidido a no sumarse a la medida de fuerza.

En las últimas horas y en paralelo al endurecimiento de los gremios del sector, el titular de la UTA, Roberto Fernández, optó por tomar prudente distancia de los dirigentes más combativos de la Mesa Nacional del Trasporte, que convocó la protesta, y se enfocó de lleno en la negociación de la paritaria de la actividad, en la que rige una conciliación obligatoria hasta el 29 de octubre. «No me gusta que me arrastren a ningún paro«, se le escuchó decir al líder del gremio de colectiveros ante otros sindicalistas, marcando sus diferencias con la decisión de la huelga.

Pese a la resistencia cegetista y a la par de la embestida del Gobierno contra Biró, los gremios del transporte ratificaron este miércoles la medida de fuerza del 30 de octubre. «Nos están limitando el derecho a huelga, nos están cortando la posibilidad de tener paritarias libres, negociar libremente los salarios de nuestros trabajadores y, además, están persiguiendo a los dirigentes sindicales», acusó el titular del sindicato de Aeronavegantes, Juan Pablo Brey, que junto al jefe de los pilotos encabeza el conflicto en Aerolíneas.

El mismo mensaje repitieron desde la Mesa del Transporte pese a la decisión de la UTA de desmarcarse de la huelga. Según aseguran en el sector, la protesta garantizará la paralización del transporte de cargas, aeronáutico, ferroviario, marítimo-portuario, los metrodelegados de los subterráneos porteños, además de taxistas y motoqueros.

Sin embargo, en los últimos días entre algunos dirigentes de la propia mesa del transporte surgieron dudas respecto a la posición del sindicato de Camioneros de cara a la protesta. Es que si bien Pablo Moyano, número dos del gremio y miembro del triunvirato de conducción cegetista, fue uno de los principales impulsores de la medida de fuerza que inicialmente se había planteado para este jueves 17 de octubre, el verdadero mandamás del gremio, Hugo Moyano, aún no se pronunció sobre el paro. Incluso en la propia conducción cegetista, donde se multiplican las críticas al perfil combativo de Pablo Moyano, aseguran que Moyano padre no comparte la apuesta de profundizar la escalada de conflictividad contra el Gobierno como definieron los gremios del transporte.

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