SOCIEDAD
Call of Duty: Modern Warfare III – Analizamos lo nuevo de Call of Duty en un especial de Malditos Games
Seba Cigarreta, Tomás Pergollini y Matías Terreno analizan la nueva entrega de Call of Duty: Modern Warfare III
Hace algunos días se lanzó Call of Duty: Modern Warfare III, la nueva entrega de la legendaria serie que redefinió los juegos de disparos modernos hace ya algunos años. Como tal, decidimos dedicarle un especial entero de Malditos Games.
Para comprender la llegada de este nuevo Call of Duty, es necesario mencionar el contexto actual de la serie. Esta entrega en particular es la tercera en una nueva trilogía que vuelve a utilizar el nombre de Modern Warfare, luego del reboot de la serie que se lanzó en el 2019. Este Modern Warfare III continúa la nueva narrativa que reimagina la historia de aquella trilogía que catapultó la serie Call of Duty al estrellato del gaming en la generación de PlayStation 3 y Xbox 360.
Lo curioso es que Call of Duty: Modern Warfare III no nació exactamente como un juego nuevo. Sledgehammer, que venía de lanzar en 2021 el incomprendido Call of Duty: Vanguard, se encontraba trabajando en una expansión para Call of Duty: Modern Warfare II, el título del año pasado. Sin embargo, a pedido de Activision esta expansión tuvo que transformarse en un juego completo y ese cambio de estrategia es algo que termina sintiéndose en todo momento, al menos durante la campaña de este Modern Warfare III.
La campaña del juego es por lejos el peor aspecto de este nuevo título. Con misiones que por momentos se sienten como de relleno, Modern Warfare III tiene la difícil tarea de cerrar la trilogía y lamentablemente falla en hacerlo con éxito. Más allá de eso, el modo multijugador sigue siendo Call of Duty, y como tal podría decirse que incluso con sus falencias, este juego va a encontrar el público que siempre, de una manera u otra, termina eligiendo la franquicia todos los años.
Mirá nuestro análisis de Call of Duty: Modern Warfare III en este nuevo especial de Malditos Games.
SOCIEDAD
Con el inicio de la temporada, Kicillof autorizó un aumento del 23% en los peajes a la Costa
Cuando la temporada de verano está a punto de poner primera marcha, el gobierno de la Provincia autorizó un aumento del 23% (promedio) en los peajes de la Autovía 2 y el corredor vial del Atlántico que abarca casi 850 kilómetros de caminos con acceso a las principales ciudades turísticas bonaerenses.
El incremento rige desde este fin de semana, previo a las fiestas de Navidad y lleva el ticket para viajar hasta Mar del Plata, Pinamar o Villa Gesell a $10.600, para la categoría de autos de hasta 2.500 kilos. Es decir, $5.300 en cada una de las dos cabinas que deben atravesar los conductores para llegar a la arena y el mar.
La decisión del gobierno de Axel Kicillof también alcanza a la Autopista “Ricardo Balbín”, que es la que une la capital provincial con el centro porteño. Allí para completar el recorrido de 54 kilómetros de esa traza habrá que pagar $ 4.000 en horario pico ($ 2.000 en cada uno de los puestos).
Esto quiere decir que sólo por el servicio vial un dueño de un vehículo que este año viaje desde CABA hasta los destinos veraniegos de la costa bonaerense habrá que abonar $14.600 de ida y otro tanto de vuelta.
El nuevo cuadro tarifario se publicó en los últimos días en el Boletín Oficial y rige desde el viernes 20. Forma parte del proceso de “adecuación tarifaria” que encaró la gestión de la empresa concesionaria, la estatal Aubasa desde hace un año.
El ajuste anterior se aplicó en agosto pasado y fue de más del 150%. En esa oportunidad se modificó el mecanismo de actualización: Aubasa quedó habilitada para modificar los valores cada tres meses, en función de una fórmula que contempla el costo salarial, el costo de la construcción y el índice de inflación que publica el Indec.
La provincia demoró un mes la suba. Y ahora llega en el momento en que está por comenzar el fuerte de la temporada estival.
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