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Quién es Diego Kravetz, el número dos de la SIDE que surgió del kirchnerismo y fue un referente de Pro en seguridad

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Diego Kravetz fue un kirchnerista convencido hasta que detectó algunos manejos del poder de Néstor y Cristina Kirchner que lo hicieron tomar distancia. Se abrió paso en la política porteña desde el peronismo de la mano de Alberto Fernández, pero después, en un giro de 360 grados, se incorporó a Pro y ganó terreno por su ímpetu para combatir la inseguridad y el delito en el conurbano bonaerense. A partir de hoy, su trayectoria continuará en la gestión libertaria: Kravetz deja la secretaría de Seguridad de la ciudad de Buenos Aires en medio de una fuerte interna con Waldo Wolff para secundar a Sergio Neiffert en la Secretaría de Inteligencia de Estado (SIDE), el organismo que supervisa Santiago Caputo, uno de los vértices del “triángulo de hierro” de los hermanos Milei.

Kravetz tiene 53 años, es abogado egresado de la Universidad de Buenos Aires y fue legislador porteño durante ocho años del Frente para la Victoria. En su paso por la Legislatura conoció a Soledad Acuña, por entonces legisladora de Pro. Iniciaron su relación en 2006 y formalizaron su amor ante el registro civil en febrero de 2022, con una gran celebración en una estancia de de San Antonio de Areco. Tienen tres hijos y viven en Puerto Madero. Acuña, exministra de Educación porteña durante la gestión de Horacio Rodríguez Larreta, difundió ayer un mensaje en las redes sociales en el que cuestionó con dureza los cambios que implementó Jorge Macri en la universidad de la Ciudad de Buenos Aires. Habló de “decepción” y le pidió al jefe porteño que reflexionara. Daría la sensación de que ella también busca una salida del macrismo.

Kravetz era hasta ayer un hombre del riñón del jefe de Gabinete porteño, Néstor Grindetti, quien también podría dejar su cargo en la gestión de Jorge Macri. Con Grindetti habían trabajado juntos en el municipio de Lanús, donde Kravetz fue secretario de Seguridad. En ese municipio del sur del conurbano fue candidato a intendente en 2023, pero perdió la elección contra el camporista Julián Álvarez, el actual jefe comunal.

Se desempeñó como jefe de Gabinete y secretario de Seguridad del municipio de Lanús durante la gestión de Néstor Grindetti, entre 2015 y 2023. Quedó como virtual intendente durante casi un año, cuando Grindetti asumió interinamente como presidente del Club Atlético Independiente.

Su alianza con Grindetti se construyó cuando hicieron campaña para ganar la intendencia de Lanús. Habían pasado las elecciones primarias de agosto de 2015 y, en plena disputa por la intendencia, en el comité de Cambiemos cruzaban los resultados provisorios para comprobar que Grindetti, esta vez, tenía chances reales de desplazar al peronismo del gobierno municipal. En la revisión de cifras surgieron incongruencias: ¿cómo podía ser que en algunas mesas de la localidad de Monte Chingolo el candidato macrista hubiera obtenido cero votos? Grindetti ordenó entonces reforzar allí la campaña para las elecciones decisivas, las de octubre.

Diego Kravetz camina por Villa Sapito, en Lanús, cuando era secretario de Seguridad del municipioEmiliano Lasalvia – LA NACION

A las pocas semanas, un equipo de asesores del candidato desembarcó en Villa Sapito, en el corazón de Chingolo. “Nos recibieron a los tiros para intimidarnos. Eran Fanfi y su gente”, recordó un dirigente de Cambiemos que participó de la recorrida electoral. “Fanfi” era Diego Goncebate, jefe de la barra brava del Club Lanús. Después de las elecciones, y a cargo de la intendencia, Grindetti delegó en Kravetz el control de la villa, uno de los puntos de venta de drogas de la zona. La villa son cuatro manzanas de casas precarias encajonadas entre pasillos. Las ventanas de algunas casas tienen pequeñas puertitas enrejadas por las que se comercializa droga, sobre todo paco y cocaína. La apertura alcanza apenas para el intercambio de dinero, como si fuera una boletería. Kravetz hizo campaña desde allí jactándose de haber terminado con la comercialización de droga.

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A cargo de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires, fijó postura sobre el uso de armas de fuego por parte de los efectivos. “Soy de los que creen que cuando es un solo efectivo y está en una situación así tiene que usar el arma de fuego y no el arma no letal [las Taser]. Lo mismo que cuando se discutía si le tenía que haber tirado a la pierna. Son centésimas de segundo en donde si la Taser choca con alguna prenda, no termina de hacer el contacto y falla ese primer tiro, aunque haya un segundo tiro, la centésima de segundo que dura la acción hace que lo mate [al policía]”, consideró Kravetz.

La muerte de Néstor Kirchner significó un cimbronazo para Kravetz, que supo tener la confianza del expresidente a través del vínculo con Alberto Fernández. En 2011, cuando finalizó su mandato como legislador porteño del Frente para la Victoria, se alejó por un tiempo de la política y rompió sus puentes con el kirchnerismo. Había llegado al peronismo de la mano de Alberto Fernández, el expresidente que por entonces articulaba en el PJ porteño y a quien Kravetz calificó en una entrevista con LA NACION como “uno de los dirigentes más inteligentes que tiene este país”. Compartió boleta con el periodista Miguel Bonasso y fue un aliado de Aníbal Ibarra, el jefe de porteño desplazado por el incendio en el boliche Cromañón.

Kravetz marcó por entonces diferencia con respecto a la medición de la inflación “Me acuerdo de la discusión que hubo respecto del INDEC. Yo estaba justo muy adentro del kirchnerismo. Ahí empezaron a discutirse los cambios en este organismo y se decía que tenían que ver con la manipulación de los datos, en relación a ciertos bonos atados a la variable inflacionaria. Hasta ahí, puede ser un mecanismo de discusión: Pero después se transformó en una herramienta que termino haciendo sentir mal a todo el mundo, porque da la sensación de que te mienten en la cara”, dijo en 2012, cuando ya había salido del peronismo y comenzaba a coquetear con el macrismo a partir de Soledad Acuña, su pareja. Pero antes, también tuvo un paso fugaz por el massismo: fue el jefe de campaña de Guillermo Nielsen, candidato del Frente Renovador en la Capital Federal.

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Vacaciones en Brasil y demoras en las patentes: confirman que solo sirven las chapas metálicas y el otro requisito que pide la policía

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Las vacaciones de verano están a la vuelta de la esquina y muchos son los argentinos que optarán por las cálidas playas del litoral Catarinense, en Brasil, tentados por la fuerte devaluación que sufrió el real. Algunos que ya traspusieron la frontera con sus vehículos particulares rumbo al mar, se encontraron en Uruguayana con un control aleatorio de la Policía Rodoviaria Federal (PRF), que exige el pago de infracciones cometidas en temporadas anteriores, pero también constataban que el conductor tenga toda la documentación en formato papel y el vehículo esté en condiciones.

En momentos que el Registro de la Propiedad Automotor está expidiendo cédulas verdes y chapas patentes a cuentagotas, por el cierre de la Casa de la Moneda y la falta de insumos, las consultas de los automovilistas en los foros y redes sociales se multiplican. Desde Brasil, la Policía Rodoviaria dio a conocer una “Guía para la circulación de vehículos”, donde se despejan todas las dudas.

El temor de los viajeros argentinos se incrementó en los últimos días, ya que trascendió que esa fuerza se instaló en Uruguayana, con un puesto de control que tiene por objetivo a los turistas argentinos. Esa ciudad, que limita con Paso de los Libres, es una de más las elegidas por los argentinos para salir del país rumbo a las playas catarinenses.

En ese lugar los agentes de la Rodoviaria verifican no sólo que el conductor tenga la documentación física del vehículo, sino también las chapas identificatorias metálicas en buen estado, y que el vehículo no registre infracciones impagas de temporadas anteriores.

Una argentina que tiene residencia en Brasil contó su experiencia en uno de los controles. “Antes de hacer Migraciones (en Uruguayana), te para la Policía Rodoviária Federal para pedirte la documentación de todos los que van en el vehículo mas certificado seguro del vehículo del Mercosur. Se van con todo los documentos a averiguar si tienen multas y si hay, te envían en el momento por Whatsapp y no te dejan seguir si no las pagás en un local (supermercado) que está a tres cuadras”, posteó en Facebook.

Los argentinos que vayan a Brasil en auto deberán tener las patentes en condiciones.

Una vez abonado el monto correspondiente, “toman foto del pago y recién ahí vas a hacer la entrada a Brasil”. A unos 30 kilómetros del paso internacional “tenés nuevamente otro control de PRF, donde a veces revisan el estado de las cubiertas, la patente debe de estar en condiciones”. Además, sostuvo que observó cómo a una persona le hicieron cambiar tres neumáticos muy desgastados, y a otro le dieron un marcador especial para repintar la chapa patente. Los agentes también verifican que no haya daños en los parabrisas.

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Desde la Rodoviaria admitieron que un vehículo extranjero es retenido en un puesto de control si el conductor no tiene los documentos en formato papel. “Recomendamos a los argentinos que no viajen sólo con los documentos digitales porque para nosotros no tienen validez”, dijo un oficial de la fuerza.

La guía dada a conocer establece que “si el conductor es el propietario del vehículo, será suficiente la presentación del documento original de propiedad” del coche. En aquellos casos en que el conductor no sea el dueño y éste no es parte del contingente, “deberá presentar autorización de uso del vehículo por medio de documento público o privado con firma reconocida”.

Respecto del seguro, la guía señala que los vehículos deberán tener un “seguro de responsabilidad civil internacional del propietario o conductor y la presentación del certificado en formulario bilingüe (portugués y español)”. Esa póliza deberá ser contratada en el país donde está registrado el vehículo.

En Brasil, la norma es muy clara en cuanto a las chapas patentes. Establece que los vehículos deben llevarlas en la parte delantera y trasera y que las mismas deben estar “fabricadas en materiales metálicos con tratamiento antioxidante, siguiendo modelo propio de cada país”. Brasil no acepta las patentes provisorias de papel que está expidiendo el Registro en nuestro país. Aquí, el uso se prorrogó por 90 días por al falta de materiales e insumos, y el cierre de la Casa de la Moneda.

Una de las infracciones habituales de los argentinos en las rutas brasileñas es el exceso de velocidad. La norma establece que en las zonas urbanas donde no exista una restricción, se podrá ir a 80 kilómetros por hora en las vías rápidas, a 60 en las lentas y 40 en las colectoras. En las calles internas de las ciudades, el límite es de 30 kilómetros por hora.

En las autovías con doble carril, se puede circular a 110 kilómetros por hora y se debe bajar a 90 en las de una sola trocha. En las rutas federales, existen numerosos radares fijos y móviles.

Los que viajan con niños, deberán llevar los elementos de sujeción. El clásico “huevito” para los bebés, la sillita para los que tienen hasta cuatro años; y el cojín elevador para los que tienen menos de 10 años o no llegan a 1,45 metros de estatura.

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En el capítulo referido a las infracciones, la Guía señala que “cuando el vehículo sea fiscalizado, notificado y multado en ruta hacia Brasil, el policía, siempre que sea posible, entregará al conductor copia de la notificación de la multa y sanción, junto con la boleta para el pago”.

Las infracciones deberán ser abonadas antes de salir del país y la Policía cuenta con la facultad de retener el vehículo “hasta concluir el pago de las multas pendientes”. En aquellos casos en que el conductor retorne a su país, “serán detenidos hasta que se regularice su situación (pago de la deuda pendiente de multa)” cuando reingrese a Brasil.

En la página se podrá consultar con el dominio del vehículo si tiene infracciones pendientes de pago. Otra opción es Auto PRF: Consulta Pública de Débitos, de la Policía Rodoviaria Federal. Una buena forma de evitar contratiempos al trasponer la frontera.

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