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SOCIEDAD

Renault confirmó una inversión de USD 350 millones en Córdoba para fabricar una pick-up mediana

Es el primer producto de la nueva plataforma que se estrenó con Kardian, que se utilizará para producir un vehículo en Argentina. Está basado en el Concept Niágara presentado el año pasado en Brasil

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El concept Niágara fue presentado en Brasil el año pasado en el lanzamiento de Kardian. Ahora se confirma su fabricación en Córdoba, en la histórica planta Santa Isabel
El concept Niágara fue presentado en Brasil el año pasado en el lanzamiento de Kardian. Ahora se confirma su fabricación en Córdoba, en la histórica planta Santa Isabel (RODOLFO BUHRER/RENAULT/)

Renault Argentina confirmó este martes una inversión de USD 350 millones para fabricar una pick up de media tonelada en su fábrica Santa Isabel en Córdoba. El anuncio fue realizado por Luiz Fernando Pedrucci, CEO de Renault América Latina, y Pablo Sibilla, presidente y director general de Renault Argentina, en una reunión mantenida esta mañana con el ministro de Economía, Luis Caputo; el secretario de Comercio, Pablo Lavigne; y la vicegobernadora de Córdoba, Myrian Prunotto.

Esta inversión para la fabricación de un nuevo modelo en Argentina se da en el marco del “International Game Plan”, el cual prevé la fabricación de 8 nuevos modelos en los mercados internacionales fuera de Europa con una inversión global de 3.000 millones de euros.

“Renault refuerza su compromiso con América Latina, especialmente con Argentina, confirmando el proyecto más significativo de su historia. Hoy anunciamos con orgullo la inversión para fabricar una nueva pick-up de media tonelada, un elemento clave en la transformación de nuestra marca. Este paso no sólo refuerza nuestra presencia en la región, sino que también consolida nuestra estrategia global, tal como se esbozó en el International Game Plan el año pasado”, afirmó Pedrucci. El vehículo llegará a las calles en 2026. La primera etapa de inversiones en Santa Isabel comienza ahora, ya que durante 2025 se fabricarán los prototipos iniciales.

renault inversión
Los directivos de Renault junto al ministro de Economía, Luis Caputo; el secretario de Comercio, Pablo Lavigne, y la vicegobernadora de Córdoba, Myrian Prunotto

Este anuncio representa un especial hito para la marca, ya que con esta camioneta compacta, Renault fabricará en Argentina el primer modelo de la nueva plataforma Renault Group Modular Platform (RGMP). La nueva plataforma global y flexible (multi-energía) que ya se encuentra presente en Kardian, modelo que fue lanzado hace algunas semanas en la Argentina. Esta pick up será fabricada, en un principio, únicamente en Argentina y tendrá un fuerte perfil exportador.

“En el camino hacia los 70 años de nuestra querida fábrica Santa Isabel, el lanzamiento de esta pick up de media tonelada fabricada exclusivamente en Argentina, marca un nuevo capítulo en nuestra rica historia industrial en nuestro país. “, señaló, por su parte, Sibilla. “Con un perfil exportador que alcanzará entre el 65% y el 70% de la producción, reafirmamos la capacidad y el talento de la industria argentina, consolidándola como un pilar estratégico en nuestra operación global”, agregó el directivo.

Adicionalmente, en el anuncio oficial realizado este mediodía en Buenos Aires, los directivos confirmaron que el volumen de producción previsto para esta pick up es de 65.000 anuales, únicamente de las versiones con motores de combustión, pero debido a que la plataforma soporta una propulsión híbrida, se presentará el proyecto al gobierno argentino para calificar con este producto al RIGI, el Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones lanzado en mayo, y que admite a la industria automotriz para proyectos de motorizaciones alternativas y sustentables. Asi, Renault se convertiría en la primera automotriz argentina en intentar producir con estos beneficios.

Adicionalmente,

Fábrica Santa Isabel
La planta Santa Isabel recibirá la inversión de 350 millones de dólares para producir la pick-up compacta basada en el Concept Niagara

Por otro lado, se confirmó que el diseño de esta nueva pick up de media tonelada se basará en el “Niagara Concept”, presentado en el marco de esta estrategia global de la marca. Con el Niagara Concept, Renault inaugura una nueva etapa de su historia en los mercados internacionales, y trae un aire de modernidad. Gracias a su fuerte personalidad, líneas exuberantes y modernas, este prototipo anticipa el futuro estilo de la gama de vehículos Renault basado en la nueva plataforma modular de Renault Group. El Niagara Concept es, al mismo tiempo, robusto y potente, sofisticado y colmado de tecnologías.

Este nuevo vehículo será el primer vehículo fabricado en Argentina sobre la Renault Group Modular Platform (RGM), una plataforma que permite una diversidad de:

  • Longitud de los vehículos de entre 4 y 5 metros.
  • Longitud entre ejes con cuatro medidas posibles entre 2,60 y 3 metros.
  • Módulos traseros con 3 largos diferentes.
  • Fuentes de energía y nuevas motorizaciones brindando más eficiencia con respecto al consumo y emisiones de CO2: combustión interna, flexfuel (E85), GLP, mild hybrid advanced de 48 v (híbrido liviano) y full hybrid (híbrido completo), con tracción delantera o 4×4.

El comunicado de prensa emitido por la compañía agrega que, rumbo a los 70 años de fabricación ininterrumpida, la fábrica Santa Isabel “se convierte, una vez más, en el centro de uno de los anuncios más importantes de Renault Argentina de los últimos años, al confirmar la realización del proyecto de la pick up de media tonelada”.

Renault está presente en el país desde 1959, cuando se asoció con IKA (Industrias Kaiser Argentina) que había construido, 4 años antes, una fábrica de automotores en la provincia de Córdoba. Desde ese momento a la actualidad, fábrica Santa Isabel lleva producidos más de 3,4 millones de vehículos de 34 modelos y versiones diferentes, muchos de los cuales se volvieron verdaderos íconos nacionales como: Fuego, Torino, R4, Renault 12, Clio, y Kangoo, entre otros.

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Hoy se fabrican seis modelos de la marca en esta planta: Renault Sandero, Renault Stepway, Renault Logan, Renault Kangoo en sus versiones pasajero y furgón, y Renault Alaskan. En 2023, la fábrica Santa Isabel, en la que actualmente trabajan alrededor de 2.200 colaboradores, produjo más de 70 mil unidades.

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Un blooper del Gobierno con las prepagas y los afiliados monotributistas delató un grave problema

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El Gobierno presentó el Registro Nacional de Agentes del Seguro de Salud como una instancia superadora del actual sistema, al eliminarse la triangulación de aportes entre obras sociales y prepagas, lo que en los papeles aportará mayor transparencia y pondrá a todos los actores a competir en igualdad de condiciones. Pero en un escenario de extrema sensibilidad como es el actual, este lunes hubo alarma entre las obras sociales por un registro oficial que otorgaba una supuesta ventaja a las prepagas.

Según la resolución del Gobierno publicada la semana pasada, a partir del 1° de diciembre todas las prepagas deberán inscribirse en ese registro si quieren seguir recibiendo aportes de la seguridad social. Las empresas que no lo hagan sólo podrán seguir operando con los afiliados directos. Y desde ese momento los afiliados que así lo quieran podrán derivar sus aportes sin pasar por el “peaje” de una obra social.

Sin embargo, en las últimas horas fuentes sindicales manifestaron su preocupación porque, según datos registrados en el sitio de la Superintendencia de Servicios de Salud (SSS), surgía un aparente desequilibrio entre las obligaciones que tendrían las obras sociales y las prepagas en el marco del nuevo esquema.

Entre las entidades de medicina privada que ya se habían inscripto en el registro, se observaba que quedaban habilitadas explícitamente a no aceptar a los monotributistas. Y tampoco, a los empleados de servicio doméstico. Es decir, dos sectores cuyos aportes son muy bajos y resultan una sobrecarga para el sistema. A la vez, constituyen una responsabilidad que las obras sociales sindicales no pueden eludir, al punto de que son sancionadas en caso de rechazar la cobertura.

Una fuente sindical de una importante obra social -que no es un “sello de goma”- explicó a Clarín que actualmente “una obra social recibe 13.800 pesos de aporte del monotributo por las categorías más bajas (A, B y C) y a eso hay que restarle el 15 por ciento que va al Fondo Solidario de Redistribución. Quedan 12 mil pesos netos aproximadamente. El PMO más bajo cuesta entre 45 mil y 50 mil pesos”.

El Gobierno busca transparentar el sistema con el Registro Nacional de Agentes del Seguro.

A esto hay que hacerle una salvedad, que es el subsidio “Sumarte”, que la SSS les paga a las obras sociales según la proporción de monotributistas que atiendan. De esa manera se suma algo más de 4.100 pesos por cápita, con lo que el déficit de todos modos permanece. Sólo la categoría más alta del monotributo se acercaría hoy a cubrir el PMO, con un aporte de 47 mil pesos menos el 15 por ciento del Fondo Solidario.

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Se estima que alrededor de un 10 por ciento de los afiliados a las obras sociales hoy son monotributistas, y en los últimos años este elemento se ha constituido -junto con las coberturas por discapacidad y los medicamentos de alto costo- en uno de los principales problemas de desfinanciamiento del sistema.

“Estamos redactando un amparo y analizando ir a la Justicia. No nos parece razonable este desequilibrio con las prepagas. No sé si es por desconocimiento o se hizo con premeditación. Es competencia desleal cuando en realidad están diciendo que quieren poner a todos a competir en igualdad de condiciones”, dijo la fuente sindical consultada.

Respuesta oficial y desenlace

A los monotributistas y empleados del servicio doméstico se sumaban los jubilados, como tres poblaciones que las prepagas supuestamente quedaban exentas de brindarles cobertura. Clarín consultó a la SSS: “En el caso de los jubilados, ya existe un registro para Agentes del Seguro para que los reciban. Con respecto a los monotributistas y personal doméstico sigue todo igual”, aseguraron.

Sin embargo, cuando Clarín presentó el registro oficial con las prepagas inscriptas hasta ahora, que figura en la página de la SSS, y que dejaba en evidencia el “no aceptan” monotributistas ni personal doméstico, hubo nuevas averiguaciones oficiales sobre la cuestión. La confusión crecía sin respuestas concretas.

Gabriel Oriolo, superintendente de Servicios de Salud e impulsor de una serie de reformas para la medicina prepaga.Gabriel Oriolo, superintendente de Servicios de Salud e impulsor de una serie de reformas para la medicina prepaga.

Mientras tanto, fuentes de una importante prepaga coincidían con la primera respuesta del Gobierno: “No cambia nada. Vamos a seguir recibiendo a los monotributistas que paguen un plus por acceder a alguno de nuestros planes. Eso es así ahora y lo seguirá siendo en el futuro”. Para agregar: “No se puede equiparar una entidad sin fines de lucro, como es una obra social, de otra con fines de lucro, como es una prepaga”.

Sin embargo, desde las obras sociales sindicales interpretaban que “al ser todas las entidades, a partir de ahora, Agentes del Seguro y quedar bajo el mismo régimen, un monotributista podría exigirle a una prepaga recibir el PMO básico por su aporte, tal como hoy les cabe a las obras sociales. Y la prepaga estaría obligada a dárselo”.

El hecho es que, en general, los planes más baratos de las prepagas exceden la cobertura del PMO, con lo que la duda que sobrevuela -desde las fuentes de la medicina privada consultadas no tienen una respuesta definitiva- es si eventualmente las empresas deberían diseñar una oferta diferencial para esa población en el caso de no poder exigir el plus de la cuota a los nuevos afiliados.

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Lo concreto es que con esas incógnitas en el aire, en el nuevo registro de las prepagas inscriptas como Agentes del Seguro ahora se indicaba que no aceptarían monotributistas. Finalmente, y sobre el cierre del día, las fuentes del Gobierno confirmaron que esos datos -que según pudo saber este medio figuraban así al menos desde el último jueves- al parecer eran un error. La información fue corregida en el sitio y desde la SSS dieron una breve explicación: “Estaba mal la página”.

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