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ECONOMIA

Una estatal suma millones: regularizó acuerdos para seguir la producción de aviones Pampa y Pucará

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Tras una acumulación de meses marcados por las complicaciones para mantener su ritmo productivo y distintas dificultades al momento de cubrir sueldos, FADEA, la emblemática fábrica de aviones de Córdoba, parece comenzar a transitar el camino de la recuperación. Ocurre que la cúpula de la firma estatal y el Ministerio de Defensa firmaron un acuerdo de regulación de contratos que incluye compromisos por casi u$s49 millones y seguirá adelante con el desarrollo de los programas concernientes al desarrollo y mantenimiento de aeronaves Pampa III, Pucará Fénix y el también entrenador IA-100B. FADEA venía de cerrar meses como marzo con falta de actividad en los talleres y nulas mejoras salariales, mientras que en abril atravesó un conflicto con el Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos (STA) por el pago incompleto de los sueldos.

Según informó la fábrica de aviones, los acuerdos rubricados son «históricos» y «vinculados a programas estratégicos para la industria aeronáutica nacional, consolidando un paso trascendente en el proceso de ordenamiento financiero, operativo y patrimonial de la compañía».

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Desde la estatal indicaron a iProfesional que «el entendimiento alcanzado permite normalizar integralmente obligaciones correspondientes a los programas Pampa III, Pucará Fénix e IA-100B, cuyos contratos se encontraban pendientes de regularización desde hacía dos años».

En sí, lo pactado contempla compromisos por u$s48,8 millones, permitiendo dotar de mayor previsibilidad a la operación de FADEA. Lo acordado permitiría «encauzar una situación contractual estratégica, mejorar la posición patrimonial de la empresa y consolidar las bases para una nueva etapa de estabilidad, sustentabilidad económica y desarrollo productivo».

FADEA mantendrá activos programas de aviación clave

Respecto de lo acordado con Defensa, Julio Manco, actual presidente de la fábrica de aviones, señaló: «Este entendimiento es el resultado de un trabajo político, técnico y administrativo sostenido durante los últimos meses junto al Ministerio de Defensa, con el objetivo de encontrar una solución integral que permitiera encauzar la situación contractual de la empresa y generar condiciones de previsibilidad para su funcionamiento».

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«Este acuerdo no solo fortalece a FADEA desde el punto de vista patrimonial y operativo, sino que también nos permite dar certidumbre laboral a nuestros empleados y proyectar con mayor solidez el futuro de la fábrica», agregó.

En cuanto al tenor de los programas que seguirán adelante a partir de lo pactado con Defensa, el sitio Aviacionline afirma que el IA-63 Pampa III continúa siendo el principal vector de entrenamiento avanzado y es la plataforma sobre la que la Fuerza Aérea Argentina (FAA) busca sostener parte de la transición doctrinal hacia la futura incorporación de los F-16 Fighting Falcon.

«Aunque su producción ha sufrido reiteradas pausas y desaceleraciones, el programa mantiene valor industrial por su capacidad para preservar conocimientos de integración aeronáutica, aviónica y mantenimiento mayor», indicó.

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Agregó que, por el lado del Pucará Fénix, el programa surgió como una reconversión del histórico IA-58 Pucará «hacia roles ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), buscando reutilizar células existentes mediante la incorporación de sensores y capacidades de vigilancia»

«El tercer eje del acuerdo probablemente sea el más sensible desde la perspectiva de futuro industrial: el IA-100B. El entrenador básico desarrollado por FAdeA constituye actualmente la principal apuesta argentina para reinsertarse en el diseño y producción integral de aeronaves militares ligeras. Con más de 20 horas de vuelo de ensayos acumuladas y pruebas estructurales críticas ya completadas, el programa atraviesa una etapa decisiva vinculada a certificación, validación operativa y eventual producción en serie», detalló.

Hacia adelante, el IA-100B apunta a convertirse en el primer escalón de formación de pilotos antes de la transición al Beechcraft T-6 Texan II y, posteriormente, al Pampa III.

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Para ello, el modelo dispone de una estructura basada íntegramente en materiales compuestos, «aviónica digital tipo glass cockpit, tren retráctil y certificación acrobática FAR-23, elementos que buscan acercar tempranamente al piloto militar a entornos más complejos de operación».

FADEA y un presente complicado

Los acuerdos firmados con Defensa tienen lugar en un momento complicado para la estatal. Hasta hace escasas semanas FADEA seguía adelante con el recorte de personal y mantuvo abierto un programa de retiros voluntarios.

Al mismo tiempo, entidades clave en el centro del país como la Cámara Industrial Metalúrgica sostienen que la firma posee una deuda con proveedores del orden de los 20 millones de dólares.

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El dato fue expuesto por Santiago Sara, miembro de esa organización, quien en abril afirmó que en la fábrica de aviones «la inactividad es casi total, más allá del programa KC 390 de Embraer, que es lo único activo»

En declaraciones a medios provinciales, el directivo sostuvo que FADEA acumula una deuda con sus proveedores que ya suma casi dos años de vigente.

Sara expresó, además, que los empleados de la estatal acumulan un año sin recibir aumentos salariales. «FADEA no está ganando dinero. El problema es que lo que cobran no les alcanza para pagarnos a nosotros y para cubrir los gastos de producción», concluyó.

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Recientemente, la fábrica cordobesa presentó un informe de la gestión 2025 donde reconoce que «atravesó uno de los períodos más desafiantes de la historia», pero asegura que la empresa «logró sostener sus capacidades críticas».

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ANSES: quiénes cobran hoy lunes 29 de junio de 2026

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ANSES paga hoy, lunes 29 de junio de 2026, las jubilaciones y pensiones que superan el haber mínimo para los DNI terminados en 8 y 9 (Imagen Ilustrativa Infobae)

El mes de junio se acerca a su fin y el calendario de pagos de la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES) transita sus últimas jornadas. El cronograma de pagos, que se determina por la terminación del DNI de cada titular y contempla feriados nacionales, organiza la distribución de haberes, asignaciones y bonos extraordinarios para jubilados, pensionados y titulares de planes sociales en todo el país.

La fecha de cobro es clave este mes, ya que junio incluye el pago del medio aguinaldo, un adicional que eleva significativamente el ingreso de quienes están alcanzados por las diferentes prestaciones previsionales y sociales.

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Hoy, cobran los titulares de jubilaciones y pensiones que superan el haber mínimo cuyos DNI terminan en 8 y 9. Este grupo accede al pago de sus haberes de junio junto con el medio aguinaldo, conforme a las fechas establecidas por el organismo previsional.

El cronograma de pagos de ANSES de junio incluye el medio aguinaldo junto con los haberes mensuales, según la terminación del DNI (REUTERS/Agustin Marcarian)
El cronograma de pagos de ANSES de junio incluye el medio aguinaldo junto con los haberes mensuales, según la terminación del DNI (REUTERS/Agustin Marcarian)

El 22 de junio inició el período de cobro de la Segunda Quincena para las Asignaciones de Pago Único (Matrimonio, Adopción y Nacimiento), el cual se extiende hasta el 8 de julio para todos los documentos.

Continúa habilitado el cobro para todas las terminaciones de DNI. El período para acceder a este beneficio comenzó el 8 de junio y se extenderá hasta el 8 de julio.

Hoy, lunes 29 de junio, acceden al cobro los beneficiarios de Progresar cuyo documento finaliza en 6 o 7. Este pago corresponde al mes de mayo y abarca a estudiantes de todos los niveles que cumplen con los requisitos del programa, incluyendo alumnos de nivel obligatorio, superior y formación profesional.

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En junio de 2026, la jubilación mínima asciende a $403.317,99 brutos, tras el ajuste del 2,58% por la fórmula de movilidad. Una vez descontado el aporte del 3% al Programa de Atención Médica Integral (PAMI), el monto neto es de $391.218.

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La jubilación máxima de junio de 2026 alcanza los $2.713.948,17 brutos y sube a $4.070.922,27 brutos con el aguinaldo (NA)

Además, los beneficiarios de la mínima reciben un bono extraordinario de $70.000, vigente desde marzo de 2024, y el medio aguinaldo, que equivale a $201.659 brutos ($195.609 netos). El total bruto del mes para quienes cobran la mínima llega a $674.976,99 ($656.827,67 netos).

La jubilación máxima en junio alcanza los $2.713.948,17 brutos. Tras el descuento de PAMI, el ingreso neto se reduce a $2.563.211. El aguinaldo para este grupo es de $1.356.974 brutos $1.281.605,41 netos), por lo que el ingreso total del mes asciende a $4.070.922,27 brutos ($3.844.816,23 netos).

La Asignación Universal por Hijo (AUH) y la Asignación por Embarazo para Protección Social (AUE) se ubican en $144.932 por cada menor de 18 años o mujer embarazada. De ese total, se abonan $115.945,60 mensuales y se retienen $28.986,40, que solo se liberan cuando el titular presenta la Libreta AUH o la documentación obligatoria en el caso de la AUE. Este mecanismo busca garantizar el cumplimiento de los controles de salud y educación.

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Fachadas ANSES
Las Asignaciones Familiares de Pensiones No Contributivas de ANSES siguen habilitadas para todas las terminaciones de DNI hasta el 8 de julio

Las Asignaciones Familiares (SUAF) para trabajadores en relación de dependencia y monotributistas varían de acuerdo al ingreso familiar. En el primer rango de ingresos, hasta $1.122.074 mensuales, la Asignación por Hijo es de $72.474 y la Asignación por Hijo con Discapacidad asciende a $235.967. Estos montos se abonan por cada hijo registrado en el grupo familiar, y su valor disminuye progresivamente para rangos de ingreso superiores.

En cuanto a las Asignaciones de Pago Único (APU), los valores estipulados para junio son los siguientes:

  • Por Nacimiento, el monto es de $84.478;
  • Por Matrimonio, asciende a $126.489;
  • Por Adopción, se abonan $505.070 en un solo pago. Estos beneficios corresponden a eventos puntuales y se otorgan tras la aprobación del trámite por parte de ANSES.



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Caputo busca los últimos USD 100 millones con el Bonar 2028 para afrontar el pago de julio a bonistas

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El ministro Luis Caputo encabeza la última etapa de colocación del Bonar 2028 para reforzar la posición del Tesoro.

Este lunes, el ministro de Economía, Luis Caputo, buscará los últimos USD 100 millones con el Bonar 2028 (AO28), para cerrar el cupo total de USD 2.000 millones y fortalecer la posición del Tesoro frente al pago de USD 4.200 millones a bonistas previsto para el 9 de julio.

De conseguirlo, se acercará a la cifra necesaria, pero quedará un resto que podría saldarse con una operación con el Banco Central de la República Argentina (BCRA).

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La nueva colocación del AO28 marca el tramo final de una estrategia financiera que prioriza el uso de recursos propios para afrontar el próximo vencimiento. La decisión oficial establece que, si se alcanza el objetivo de USD 100 millones, se cerrará definitivamente el cupo de este bono en dólares, descartando una ampliación adicional. La Secretaría de Finanzas, que encabeza las licitaciones, ya consiguió el viernes pasado USD 266 millones en la primera vuelta, redujo además la Tasa Nominal Anual al 7,56 %, perforando el 8 por ciento.

Los dólares que Caputo reúna con la emisión del AO28 se depositarán en la cuenta del Tesoro dentro del BCRA. Estos fondos se destinan de manera directa a enfrentar el pago de USD 4.200 millones a los bonistas el 9 de julio, una de las obligaciones más relevantes del calendario financiero argentino para 2026. Hasta el 24 de junio, el Tesoro contaba con depósitos en moneda extranjera por USD 3.604 millones y un saldo de $ 11,7 billones en moneda nacional. La suma de los USD 266 millones ya obtenidos y los USD 100 millones que se buscan eleva el saldo potencial en dólares a USD 3.970 millones.

El Tesoro utilizará depósitos en moneda extranjera para afrontar el pago a bonistas, con posibilidad de complementar con operaciones con el BCRA.
El Tesoro utilizará depósitos en moneda extranjera para afrontar el pago a bonistas, con posibilidad de complementar con operaciones con el BCRA.

De esta forma, el Tesoro se posiciona con la gran mayoría de los fondos necesarios para el pago de julio. El monto restante, hasta alcanzar los USD 4.200 millones, podría cubrirse mediante la compra de dólares al BCRA utilizando los pesos disponibles en las arcas del Tesoro. Esta operación permite que la mayor parte del compromiso se atienda con recursos propios, limitando la necesidad de recurrir a financiamiento externo inmediato.

Según adelantó Infobae, el pago a los bonistas de julio se realizará íntegramente a partir de los depósitos del Tesoro. No se utilizarán, para este vencimiento, las garantías gestionadas por Caputo con el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que suman USD 2.000 millones y USD 550 millones respectivamente. Estas garantías integrarán la estrategia financiera del Gobierno a partir de julio y hasta diciembre de 2027, con la finalidad de fortalecer la capacidad de respuesta frente a futuros compromisos y necesidades de financiamiento.

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El directorio del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), por su parte, tiene previsto debatir el 22 de julio la aprobación de un nuevo desembolso para Argentina, que podría ubicarse entre USD 250 millones y USD 300 millones. Estos recursos se incorporarían al esquema de financiamiento multilateral que el Ministerio de Economía viene consolidando para la estrategia financiera desde julio hasta diciembre de 2027. Para la que ya cuenta con la autorización para poder negociar prestamos con instituciones financieras internacionales por hasta USD 5.000 millones.

Banco de desarrollo de América Latina y El Caribe - CAF
Las garantías internacionales se reservarán para la estrategia financiera entre julio de 2026 y diciembre de 2027.

Según fuentes del Ministerio de Economía consultadas por Infobae, “dadas las colocaciones que se realizaron y que continuarán hasta la fecha de vencimiento, ya tenemos completado el pago de vencimientos de julio 2026”. El equipo de Caputo también destacó que ese resultado permitirá utilizar el préstamo con garantías de los organismos multilaterales para refinanciar los vencimientos de 2027. “Con lo que el Tesoro ya tiene producto de las colocaciones y lo de las multilaterales, ya tenés completo 26 y 27”, resumieron.

La decisión de no ampliar el cupo del Bonar 2028 refleja la intención de cerrar esta etapa de colocaciones en dólares y de administrar los recursos obtenidos con vistas al cumplimiento de los compromisos inmediatos. El ajuste de la tasa en la última licitación y la obtención de fondos a tasas menores muestran el margen de maniobra que busca preservar la gestión económica actual.

El Tesoro, de este modo, prioriza el uso de sus depósitos en moneda extranjera para atender el pago a bonistas, mientras mantiene como respaldo las garantías internacionales obtenidas a través de organismos multilaterales para lo que viene. El esquema financiero prevé un uso escalonado de estos instrumentos, con énfasis en el manejo responsable de los recursos y la coordinación con el BCRA para eventuales necesidades de corto plazo.

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El Gobierno autorizó a una aerolínea a realizar una nueva ruta entre Buenos Aires y Brasil

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El Gobierno autorizó a Latam Airlines a operar con vuelos regulares la ruta Natal Buenos Aires (LATAM AIRLINES)

La autorización oficial para que la empresa TAM Linhas Aéreas S.A., conocida comercialmente como LATAM Airlines Brasil, explote servicios regulares internacionales de transporte aéreo entre Natal (República Federativa del Brasil) y Buenos Aires (República Argentina) marca un nuevo capítulo en las conexiones entre ambos países.

La medida se formalizó tras la tramitación del expediente RE-2026-57294454-DGDYD#JGM, en el que la aerolínea brasileña solicitó operar vuelos regulares de pasajeros y cargas en la citada ruta, con operaciones bidireccionales.

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Según la Disposición 12/2026 publicada hoy en el Boletín Ofcial, esta decisión responde a los parámetros fijados por el Acuerdo Sobre Transportes Aéreos Regulares entre el Gobierno de la República Argentina y el entonces Gobierno de los Estados Unidos de Brasil, suscripto el 2 de junio de 1948 y aprobado por la Ley N° 13.920. Además, la operación se encuadra en los lineamientos técnicos y operativos surgidos de diversas actas bilaterales y del Memorando de Entendimiento firmado el 6 de marzo y el 20 de septiembre de 2024, que actualiza los marcos regulatorios para el transporte aéreo entre ambas naciones.

Según lo dispuesto por la normativa vigente, la compañía cumplió con todos los requisitos legales y administrativos, lo que posibilitó la emisión de la correspondiente autorización por parte de los organismos argentinos.

La aprobación de esta ruta internacional regular por parte de las autoridades argentinas se enmarca dentro de una política de apertura y actualización constante de los acuerdos bilaterales en materia de transporte aéreo. Fuentes oficiales indicaron que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), a través de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo, emitió un dictamen favorable que avaló el cumplimiento de los procedimientos y estándares requeridos.

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La Resolución fue publicada hoy en el Boletín Oficial
La Resolución fue publicada hoy en el Boletín Oficial

El expediente presentado por TAM Linhas Aéreas S.A. detalla la solicitud para operar servicios combinados de pasajeros y cargas, con frecuencia y condiciones estipuladas en los instrumentos bilaterales y en los memorandos recientes. La normativa vigente exige que toda compañía extranjera que desee operar en Argentina acredite documentación legal, habilitaciones técnicas y cumplimiento de los requisitos de seguridad operacional.

En la tramitación de la autorización, la Subsecretaría de Transporte Aéreo, dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, actuó en ejercicio de las competencias conferidas por la normativa nacional. Se informó que la decisión se comunicará formalmente tanto a la empresa como a la ANAC, en cumplimiento de los procedimientos establecidos para la entrada en vigor de la medida.

A principios de mes, el Gobierno informó que la aerolínea Compañía de Aviación Paraguaya S.A. (Paranair) comenzará a operar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga que van desde el mencionado país, Argentina, Chile y Bolivia.

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La Subsecretaría de Transporte Aéreo otorgó la autorización a la empresa de bandera paraguaya tras haber sido designada oportunamente por la Autoridad Aeronáutica del vecino país para operar servicios regulares hacia territorio argentino, cumpliendo con los requisitos legales y administrativos exigidos por la normativa vigente.

La medida se formalizó mediante la disposición 9/2026 y el otorgamiento responde a los acuerdos bilaterales vigentes entre ambos países, entre los que figura el Acuerdo sobre Transporte Aéreo Regular y el Memorando de Entendimiento. De acuerdo con el texto oficial, “la operatoria propuesta se encuentra contemplada en el marco bilateral que rige las relaciones aerocomerciales entre ambos países”.

En este sentido, explicaron que la empresa realizará los vuelos internacionales en las siguientes rutas: desde Asunción (Paraguay) – Jujuy (Argentina) – Iquique (Chile) y regreso; Asunción (Paraguay) – Salta (Argentina) – Iquique (Chile) y regreso; y Asunción (Paraguay) – Viru Viru (Bolivia) – Jujuy (Argentina) y regreso.

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