INTERNACIONAL
Ucrania fortalece su industria de drones para atacar en profundidad a Rusia
Cuando un dron diseñado en Ucrania atacó un depósito de municiones en territorio ruso en septiembre pasado, dejó en evidencia la determinación de Kiev de embestir las líneas enemigas, así como la intención de impulsar la capacidad de su industria de defensa.
El hecho tuvo un significado especial para la mujer responsable de la fabricación de estos drones, que viajaron más de 1.000 kilómetros para cumplir la misión. Tras ese ataque, durante varios meses, Rusia perdió la capacidad de realizar ofensivas con bombas planeadoras como la que golpeó Járkiv, la ciudad natal de esta ingeniera.
“Combatir en el aire es nuestra única ventaja asimétrica real en el campo de batalla en este momento. No tenemos tantos recursos humanos ni tanto dinero como ellos”, afirmó Iryna Terekh, jefa de producción de Fire Point.
Terekh hizo estas declaraciones mientras inspeccionaba docenas de “drones de ataque profundo” recién salidos de la línea de ensamblaje, que pronto serán empleados por las fuerzas ucranianas para atacar depósitos de armas, refinerías y otros objetivos estratégicos del Kremlin.
Ucrania se ha consolidado rápidamente como un centro de innovación en defensa, especialmente impulsada por la lucha existencial contra Rusia y la limitada asistencia militar de Occidente. Su objetivo es igualar, e incluso superar, las capacidades del ejército ruso, y Fire Point figura entre las empresas que lideran ese esfuerzo.
The Associated Press tuvo acceso exclusivo a una de las numerosas fábricas secretas de Fire Point. En un amplio almacén donde se escuchaba música rock a todo volumen, los responsables mostraron los drones explosivos FP-1, capaces de cubrir hasta 1.600 kilómetros (994 millas). Por primera vez, también revelaron un misil de crucero que desarrollan, con un alcance de 3.000 kilómetros (1.864 millas), que el presidente Volodimir Zelensky espera producir masivamente para finales de año.
Mientras el presidente estadounidense Donald Trump presiona para concluir la guerra y propone que Estados Unidos respalde garantías de seguridad similares a las de la OTAN, las autoridades ucranianas sostienen que su país debe ser autosuficiente para disuadir a Rusia.
“Creemos que nuestra mejor garantía es no confiar en la voluntad de alguien para protegernos, sino en nuestra capacidad para protegernos a nosotros mismos”, señaló Arsen Zhumadilov, director de la agencia de adquisiciones de armas de Ucrania.
Actualmente, Ucrania compra alrededor de 10.000 millones de dólares en armamento a fabricantes locales cada año. Según funcionarios, la industria podría triplicar esa cifra y las exportaciones a aliados europeos podrían permitir alcanzar ese potencial en pocos años.
Al igual que muchas empresas de defensa ucranianas, Fire Point surgió como respuesta a la invasión rusa de 2022. A pesar de las insistentes solicitudes del ejército ucraniano, los aliados occidentales se mostraron reticentes a autorizar que Kiev empleara armas de largo alcance contra objetivos en territorio ruso.
Frente a esta limitación, un grupo de amigos, expertos en distintas áreas, decidió crear drones asequibles que pudieran competir con los Shahed iraníes que Rusia lanzaba con efectos devastadores. Los fundadores hablaron con AP bajo condición de anonimato, preocupados tanto por su seguridad personal como por la protección de sus instalaciones.
Al combinar habilidades en construcción, diseño de videojuegos y arquitectura, idearon drones capaces de volar más lejos y atacar con mayor precisión que la mayoría de los modelos disponibles. Una ventaja adicional: no requerían despegar desde aeródromos.
Cuando Terekh —arquitecta de formación— se incorporó en el verano de 2023, el objetivo inicial era producir 30 drones al mes. Hoy, la fábrica ensambla alrededor de 100 diarios, a un costo de 55.000 dólares cada uno.
“Eliminamos elementos innecesarios, ostentosos y llamativos”, explicó Terekh.
En el campo de batalla han demostrado gran eficacia. Con una carga explosiva de 60 kilogramos (132 libras), el FP-1 ha protagonizado el 60% de los ataques profundos en territorio ruso, incluyendo depósitos de armas y refinerías, según Terekh. Esto ha contribuido a frenar el avance ruso a lo largo de la línea del frente de 1.000 kilómetros (620 millas) en el este de Ucrania.
“Creo que los mejores drones, o entre los mejores, son los drones ucranianos”, afirmó Claude Chenuil, ex oficial militar francés. “Cuando termine la guerra en Ucrania, inundarán el mercado”.
Fire Point no es un caso aislado. Tras la invasión rusa, cientos de nuevas empresas de defensa surgieron casi de la noche a la mañana. El gobierno ucraniano fomentó la innovación al flexibilizar regulaciones y permitir que startups trabajaran directamente con brigadas militares.
Emprendedores patriotas de sectores como la metalurgia, la construcción y la tecnología crearon centros de investigación y producción de armas y municiones, con un énfasis especial en drones. La guerra les permitió probar sus ideas en el frente y adaptarlas con rapidez frente a las tácticas rusas.
“Ucrania se encuentra ahora en un momento único en que se está convirtiendo, de facto, en el Silicon Valley de la defensa”, afirmó Yaroslav Azhnyuk, empresario del sector. “Nuestro mayor activo estratégico es que hemos estado en guerra con Rusia durante 11 años”.
Fire Point adquirió inicialmente equipos de navegación occidentales, pero Rusia los neutralizó mediante guerra electrónica. La empresa desarrolló entonces su propio software para evadir al enemigo.
Muchas de estas fábricas operan de forma clandestina o en edificios civiles para reducir riesgos. Aunque protegidas por defensas aéreas, la estrategia expone a los civiles, quienes han muerto en ataques rusos imprecisos. Los empresarios aseguran que operar abiertamente implicaría retrasar la producción debido a los ataques enemigos.
Durante la visita de AP, se observaban docenas de drones listos para ser enviados al frente, que serían transportados en menos de 72 horas mediante camiones discretos.
Fire Point recibe información constante del ejército y reinvierte la mayor parte de sus ganancias en el desarrollo de nuevas armas. Este año completaron las pruebas del misil de crucero FP-5, capaz de recorrer 3.000 kilómetros (1.864 millas) y aterrizar a menos de 14 metros (45 pies) de su objetivo.
Con una carga útil de 1.150 kilogramos (2.535 libras), es uno de los misiles más grandes de su tipo en el mundo. Debido a un error inicial, los primeros FP-5 eran de color rosa y fueron apodados Flamingo. Actualmente, Fire Point produce un Flamingo por día y espera aumentar a siete diarios en octubre, según Terekh.
Aunque Zelenski y otros funcionarios buscan vías para terminar el conflicto, Terekh se mantiene escéptica sobre la disposición de Rusia a aceptar una paz genuina.
“Nos preparamos para una guerra mayor y mucho más aterradora”, concluyó.
(Con información de AP)
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INTERNACIONAL
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The Pentagon is deploying the USS Gerald R. Ford to the Middle East, creating a rare two-carrier presence in the region as tensions with Iran rise and questions swirl about possible U.S. military action.
The Ford will reinforce the USS Abraham Lincoln already operating in theater, significantly expanding American airpower at a moment of heightened regional uncertainty.
While officials have not announced imminent action, the dual-carrier presence increases the Pentagon’s flexibility — from deterrence patrols to sustained strike operations — should diplomacy falter.
The largest aircraft carrier in the world
The Gerald R. Ford is the largest and most advanced aircraft carrier ever built.
Commissioned in 2017, the nuclear-powered warship stretches more than 1,100 feet and displaces more than 100,000 tons of water. It serves as a floating air base that can operate in international waters without relying on host-nation approval — a key advantage in politically sensitive theaters.
Powered by two nuclear reactors, the ship has virtually unlimited range and endurance and is designed to serve for decades as the backbone of U.S. naval power projection.
The world’s largest aircraft carrier, USS Gerald R. Ford, steams alongside the replenishment oiler Laramie. (U.S. Naval Forces Central Command / U.S. 6th Fleet / Handout via Reuters)
WORLD’S LARGEST AIRCRAFT CARRIER HEADS TO MIDDLE EAST AS IRAN NUCLEAR TENSIONS SPIKE DRAMATICALLY
How much airpower does it carry?
A typical air wing aboard the Ford includes roughly 75 aircraft, though the exact mix depends on mission requirements.
Those aircraft can include F/A-18 Super Hornets, stealth F-35C Joint Strike Fighters, EA-18G Growler electronic warfare jets, E-2D Hawkeye early warning aircraft and MH-60 helicopters.
In a potential conflict with Iran, several of those platforms would be central.
The F-35C is designed to penetrate contested airspace and carry out precision strikes against heavily defended targets. The Growler specializes in jamming enemy radar and communications — a critical capability against Iran’s layered air defense systems.
The E-2D extends surveillance hundreds of miles, helping coordinate air and missile defense.
Together, they give commanders options ranging from deterrence patrols to sustained strike operations.
An F-18E fighter jet takes off from the aircraft carrier USS Gerald R. Ford as it sails during NATO Neptune Strike 2025 exercise on Sept. 24, 2025, in the North Sea. (Jonathan Klein/AFP via Getty Images)
Built for higher combat tempo
What separates the Ford from earlier carriers is its ability to generate more sorties over time.
Instead of traditional steam catapults, it uses an electromagnetic aircraft launch system, or EMALS, allowing aircraft to launch more smoothly and at a faster pace. The system is designed to reduce stress on jets and increase operational tempo.
The ship also features advanced arresting gear and a redesigned flight deck that allows more aircraft to be staged and cycled efficiently.
In a high-intensity scenario — particularly one involving missile launches or rapid escalation — the ability to launch and recover aircraft quickly can be decisive.
How it compares to the Lincoln
While both the Ford and the Abraham Lincoln are 100,000-ton, nuclear-powered supercarriers capable of carrying roughly 60 aircraft to 75 aircraft, they represent different generations of naval design.
The Lincoln is a Nimitz-class carrier commissioned in 1989 and part of a fleet that has supported decades of operations in the Middle East. The Ford is the Navy’s next-generation carrier and the lead ship of its class.
The key difference is efficiency and output.
The Ford was built to generate a higher sustained sortie rate using its electromagnetic launch system, along with a redesigned flight deck and upgraded power systems. In practical terms, both ships bring substantial strike capability — but the Ford is designed to launch and recover aircraft faster over extended operations, giving commanders greater flexibility if tensions escalate.
USS Gerald R. Ford pictured in the Mediterranean Sea. (U.S Naval Forces Central Command / U.S. 6th Fleet / Handout via Reuters)
IRAN SIGNALS NUCLEAR PROGRESS IN GENEVA AS TRUMP CALLS FOR FULL DISMANTLEMENT
How it defends itself
The Ford does not sail alone. It operates as the centerpiece of a carrier strike group that typically includes guided-missile destroyers, cruisers and attack submarines.
Those escort ships provide layered air and missile defense, anti-submarine protection and additional strike capability.
The carrier itself carries defensive systems including Evolved Sea Sparrow Missiles, Rolling Airframe Missiles and the Phalanx Close-In Weapon System — designed to intercept incoming threats at close range.
That defensive posture is especially relevant in the Middle East.
Iran has invested heavily in anti-ship ballistic missiles, cruise missiles, armed drones, naval mines and fast-attack craft operated by the Islamic Revolutionary Guard Corps. The Gulf region presents a dense and complex threat environment, even for advanced U.S. warships.
The world’s largest warship, U.S. aircraft carrier USS Gerald R. Ford, on its way out of the Oslofjord at Nesodden and Bygdoy, Norway, Sept. 17, 2025. (NTB/Lise Aserud via Reuters)
Why two carriers matter
With both the Ford and the Lincoln in theater, commanders gain more than just added firepower. Two carriers allow the U.S. to sustain a higher tempo of operations, distribute aircraft across multiple areas, or maintain continuous presence if one ship needs to reposition or resupply.
Dual-carrier deployments are relatively uncommon and typically coincide with periods of heightened regional tension.
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The timing — as negotiations with Tehran continue — underscores the strategic message. Carriers are often deployed not only to fight wars, but to prevent them.
By positioning both ships in the region, Washington is signaling that if diplomacy falters, military options will already be in place.
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INTERNACIONAL
Trump dijo que desclasificará la información secreta del Gobierno de EE.UU. sobre «los extraterrestres y ovnis»
Donald Trump anunció que ordenará a las agencias federales de Estados Unidos publicar documentos clasificados sobre “vida extraterrestre” y “ovnis”.
El presidente eligió su red social, Truth, para lanzar la promesa y aseguró que el proceso incluirá archivos sobre fenómenos aéreos no identificados (UAP) y objetos voladores no identificados (UFOs), además de cualquier otra información relevante.
Leé también: Trump aseguró que Obama reveló información clasificada cuando habló de la existencia de extraterrestres
“En vista del gran interés mostrado, ordenaré al secretario de Defensa, Pete Hegseth, y a otros departamentos y agencias relevantes que inicien el proceso de identificación y publicación de archivos gubernamentales relacionados con vida extraterrestre, fenómenos aéreos no identificados y objetos voladores no identificados, así como cualquier otra información relacionada con estos asuntos altamente complejos, pero extremadamente interesantes e importantes”, escribió Trump en su mensaje.
Cruce con Obama y acusaciones de información clasificada
Horas antes, Trump apuntó contra Barack Obama y lo acusó de revelar información clasificada sobre alienígenas durante una entrevista en un popular podcast. “Son reales, pero no los he visto y no los tienen guardados en… el Área 51”, le dijo al presentador Brian Tyler Cohen al referirse a esa instalación secreta y que es centro de muchas teorías conspirativas sobre los ovnis.
El expresidente demócrata Barack Obama causó revuelo al decir en un podcast que los extraterrestres «son reales». (Foto: EFE/EPA/Micheal Reynolds)
“No hay una instalación subterránea. A menos que exista una conspiración enorme y se lo hayan ocultado al presidente de Estados Unidos”, agregó.
Las declaraciones de Obama generaron revuelo en redes sociales y alimentaron la expectativa de quienes creen en la existencia de vida fuera de la Tierra.
El exmandatario demócrata intentó bajar el tono y, en un comunicado, sostuvo: “El universo es tan vasto que hay muchas probabilidades de que contenga otras formas de vida. Pero las distancias entre los sistemas solares son tan grandes que la probabilidad de que hayamos sido visitados por extraterrestres es baja, y durante mi presidencia no vi ninguna evidencia de que extraterrestres hayan contactado con nosotros. ¡De verdad!”.
Al ser consultado por periodistas a bordo del Air Force One, Trump insistió en que Obama “proporcionó información clasificada; y se supone que no debe hacerlo”.
Sin embargo, evitó responder si eso significa que los alienígenas existen y deslizó que podría “sacar de apuros” a su antecesor desclasificando los archivos, aunque no dio detalles sobre cómo ni cuándo lo haría.
Una promesa en medio de sospechas y cortinas de humo
Como suele ocurrir con Trump, no está claro si cumplirá con su promesa ni de qué manera piensa hacerlo. Tampoco se sabe cuánto de “cortina de humo” hay en el anuncio, justo cuando otros temas sensibles, como el caso Epstein, dominan la agenda mediática en Estados Unidos.
Lo cierto es que el interés por los ovnis y la vida extraterrestre creció en los últimos años. Según una encuesta de YouGov de noviembre pasado, el 56% de los estadounidenses cree que “los alienígenas visitaron la Tierra”.
El Congreso y los testimonios sobre ovnis
El tema no es nuevo en la política estadounidense. El Congreso realizó varias audiencias sobre ovnis, y en el verano de 2023 escuchó a testigos clave como David Fravor (comandante retirado de la Marina), Ryan Graves (expiloto de la Armada) y David Grusch (exoficial de inteligencia de la Fuerza Aérea), quien afirmó que el Pentágono tiene partes de naves alienígenas y “restos no humanos”.
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El objetivo de esas audiencias fue presionar al Pentágono para que difunda información clasificada, bajo el argumento de que se trata de una cuestión de seguridad nacional.
Algunos legisladores, como Tim Burchett (Tennessee), insisten en que los UAP pueden ser naves extraterrestres, pero también globos espía, artefactos de potencias rivales como China y Rusia, chatarra aeroespacial, satélites de Elon Musk o simples ilusiones ópticas.
Una fascinación que viene de lejos
La obsesión de Estados Unidos por los ovnis se remonta a 1947, cuando el piloto Kenneth Arnold describió una cadena de objetos brillantes sobre el Monte Rainier, en Seattle, y popularizó el término “platillo volador”, según re4cordó el diario El País.
En 2017, un artículo de The New York Times reveló la existencia de un programa secreto del Pentágono que desde 2007 estudia los avistamientos militares de UAP. Tras esa publicación, el Departamento de Defensa decidió en 2020 divulgar videos de encuentros de pilotos militares con objetos voladores no identificados, que ya circulaban por internet.
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