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¿Vagones exclusivos para mujeres en París?: estalla un debate entre protección o separatismo en el transporte público francés

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Viajar en los trenes suburbanos y en los metros puede ser una incómoda y peligrosa aventura para las mujeres en Francia. Una joven turista brasileña presentó una denuncia tras ser agredida y sufrir un intento de violación en un tren de la línea RER C, cerca de Choisy-le-Roi (Val-de-Marne), el 15 de octubre pasado.

Jhordana Dias, la víctima, quien presentó una denuncia en la comisaría, fue rescatada por una testigo que grabó al agresor. Confirmado por la fiscalía de Créteil, el incidente ha dado lugar a la apertura de una investigación a cargo del servicio regional de seguridad del transporte.

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El ataque

La víctima, una ciudadana brasileña que se había mudado recientemente a Juvisy-sur-Orge (Essonne), tomó el tren RER de regreso a casa por la noche, tras visitar a su hermano. Se encontró sola en el vagón, con un hombre de unos cuarenta años, vestido con pantalones deportivos oscuros y una gorra.

“Se acercó a mí sin decir palabra. Entré en pánico y me puse de pie. Entonces me empujó, también sin decir nada. Intenté escapar, pero me bajó los pantalones. Era evidente que intentaba violarme”, declaró la joven.

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La pasajera fue agredida, sufriendo una bofetada, una mordida y estrangulamiento, además de tocamientos sexuales. Alertada por sus gritos, Marguerite, una pasajera, corrió desde otro vagón para ayudarla.

Agentes supervisan la línea 14 del metro parisino, perteneciente al nuevo «Grand Paris Express», desde el Centro de Operaciones Central (PCC) de París. Foto AFP

Fue en ese momento cuando grabó al hombre antes de que huyera. En su denuncia, la víctima afirmó haber notado “manos sucias, como grasientas”.

Una propuesta en Change, polémica y exitosa

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Desde entonces, se lanzó una propuesta en Change, la plataforma de peticiones, proponiendo establecer vagones en los trenes para mujeres y niños, como una medida para protegerlos. Fue un éxito. El tema se instaló, pero generó enormes divisiones en la sociedad francesa.

¿Son buena idea los vagones exclusivos para mujeres? Francia está profundamente dividida por variadas razones, y no solo por el intento de violación.

Miles de personas firmaron una petición a favor de la segregación, tras el ataque sufrido por la joven brasileña en un tren de cercanías de París. Sin embargo, los detractores la consideran “una forma de apartheid de género”.

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Muchas mujeres afirman sentirse inseguras en la red de trenes, autobuses y tranvías de París. Hay abusadores y se sienten inseguras solas en un vagón por la noche.

Cuando la pasajera brasileña de 26 años relató el trauma de un intento de violación en un tren de cercanías de París este otoño, la petición de introducir vagones exclusivos para mujeres cobró fuerza.

Más de 31.000 personas han firmado una petición a favor de la medida, que ya se ha adoptado en el transporte público de países como Japón, India y Brasil.

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Apartheid de género y la laicidad

Pero la idea ha provocado un acalorado debate en la sociedad francesa, que desde hace tiempo considera la creación de zonas exclusivas para mujeres, ya sea en clubes deportivos o piscinas, como una afrenta a su ideal de igualdad, al menos teórico, con el debate de la laicidad incluido.

Valérie Pécresse, líder de centroderecha del consejo regional de París, denunció los vagones exclusivos para mujeres “como apartheid de género”. Otros comentaristas advirtieron “sobre el peligro de ceder ante una agenda islamista, que implica la separación de los sexos”.

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Un estudio reciente reveló que en 2024 se denunciaron 3.374 delitos sexuales en el transporte público en Francia. Foto APUn estudio reciente reveló que en 2024 se denunciaron 3.374 delitos sexuales en el transporte público en Francia. Foto AP

Para muchas mujeres, la terrible experiencia sufrida por Dias pone de manifiesto la inseguridad en las redes de trenes, autobuses y tranvías. Un estudio reciente reveló que en 2024 se denunciaron 3.374 delitos sexuales en el transporte público en Francia, en comparación con 2.475 en el Reino Unido.

La encuesta gubernamental también reveló que el 70 % de las mujeres que utilizaron el sistema de transporte público de París habían sido víctimas de violencia sexual o sexista, al menos una vez en su vida.

Un 81% afirmó “sentirse insegura al usar la red de transporte público después de las 10 de la noche”, y un 36 % expresó una inquietud similar “durante la hora pico de la tarde”, entre las cuatro y media y las siete y media. Más de un tercio de las mujeres afirmó sentirse “incómoda” viajando en “horas pico”.

La petición de Marie K

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Entre las personas preocupadas por la inseguridad en el transporte público de París se encuentra Marie K, una usuaria habitual que, en sus propias palabras, ya no se siente segura. Aunque con reservas, lanzó la petición en Change para que se habiliten vagones exclusivos para mujeres.

“No queremos estar separadas, queremos estar protegidas”, escribió. “Nuestra petición es solo una llamada de atención, la prueba de que existe un problema real… Pero si no hay soluciones eficaces, quizá deberíamos considerar vagones separados, lo cual es una medida extrema, desesperada y arriesgada”, propuso.

“Vagones exclusivos para mujeres: un grito de auxilio, no una solución. ¡No queremos estar separadas, queremos estar protegidas! Ofrezcan soluciones, no promesas”, escribió.

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“¡Exijo que se preste atención a las zonas peligrosas de la línea RER en los suburbios de París! Miren las estadísticas de agresiones. ¿Cuántas mujeres guardan silencio? Nuestra petición es simplemente una llamada de atención, una prueba de que existe un problema real. Y detrás de ella hay miles de historias de mujeres que guardan silencio porque no saben qué hacer en estas situaciones: ¿Cómo pueden protegerse? ¿Qué medidas se están tomando realmente? ¿Cuáles son las penas para los agresores?”, escribió.

“Pero si no hay soluciones efectivas, quizá tengamos que considerar seriamente la posibilidad de vagones separados: una medida extrema, desesperada y brutal”, propuso.

Enorme repercusión

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Sus palabras tuvieron gran repercusión mediática. Las mujeres entrevistadas por los medios franceses se mostraron, en general, a favor de la idea. Ella se consideró contenta cuando 31.000 personas firmaron y todos los medios, incluidos los internacionales, se refirieron al caso. Luego, la retiró.

El 70 % de las mujeres que utilizaron el sistema de transporte público de París habían sido víctimas de violencia sexual o sexista. Foto ReutersEl 70 % de las mujeres que utilizaron el sistema de transporte público de París habían sido víctimas de violencia sexual o sexista. Foto Reuters

Nadège Abomangoli, diputada del partido de extrema izquierda Francia Insumisa, también solicitó cabinas exclusivas para mujeres en el primer teleférico de la región parisina, que conecta Villeneuve-Saint-Georges con Créteil, en la periferia este de París. Este teleférico, construido con un costo de 132 millones de euros, se inaugurará el próximo mes.

Tras las quejas de varias mujeres que temían ser víctimas de agresiones en una cabina a 40 metros de altura, la diputada declaró: “Propongo cabinas solo para mujeres en este foco de agresiones sexuales”.

Pécresse, quien también dirige Île-de-France Mobilités, discrepó. “No puedo aceptar el apartheid en el transporte público de nuestro país”, afirmó. “Porque eso es lo que es. Separar a hombres y mujeres es instaurar el apartheid”, dijo.

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Marguerite Stern, cofundadora de Femelliste, un grupo feminista, la apoyó, declarando: “Ofrecer a las mujeres espacios segregados, ya sea en vagones o clubes deportivos, sería una forma de introducir una forma de separatismo, de ley islámica”.

Pécresse indicó que la próxima generación de trenes en la región parisina contaría con conexiones de pasillo, que permitirían a los pasajeros desplazarse de un vagón a otro.

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INTERNACIONAL

Iran rebuilding nuclear program despite Trump talks, opposition figure claims

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NEWYou can now listen to Fox News articles!

Iran is rebuilding nuclear sites damaged in previous U.S. strikes and «preparing for war,» despite engaging in talks with the Trump administration, according to a prominent Iranian opposition figure.

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Alireza Jafarzadeh, deputy director of the Washington office of the National Council of Resistance of Iran (NCRI), said newly released satellite images also prove the regime has accelerated its efforts to restore its «$2 trillion» uranium enrichment capabilities.

«The regime has clearly stepped up efforts to rebuild its uranium enrichment capabilities,» Jafarzadeh told Fox News Digital. «It is preparing itself for a possible war by trying to preserve its nuclear weapons program and ensure its protection.»

IRAN SAYS US MUST ‘PROVE THEY WANT TO DO A DEAL’ ON NUCLEAR TALKS IN GENEVA

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Reconstruction activity appears to be underway at Iran’s Isfahan nuclear complex. (Planet Labs PBC/Handout via Reuters)

«That said, the ongoing rebuilding of Iran’s uranium enrichment capabilities is particularly alarming as the regime is now engaged in nuclear talks with the United States,» he added.

New satellite images released by Earth intelligence monitor, Planet Labs, show reconstruction activity appears to be underway at the Isfahan complex.

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Isfahan is one of three Iranian uranium enrichment plants targeted in the U.S. military operation known as «Midnight Hammer.»

The June 22 operation involved coordinated Air Force and Navy strikes on the Fordow, Natanz and Isfahan facilities.

US POSITIONS AIRCRAFT CARRIERS, STRIKE PLATFORMS ACROSS MIDDLE EAST AS IRAN TALKS SHIFT TO OMAN

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Isfahan nuclear complex from above.

A satellite image shows tunnel entrances covered with soil at Isfahan nuclear complex. (Vantor/Handout via Reuters)

Despite the damage, the satellite images show Iran has buried entrances to a tunnel complex at the site, according to Reuters.

Similar steps were reportedly taken at the Natanz facility, which houses two additional enrichment plants.

«These efforts in Isfahan involve rebuilding its centrifuge program and other activities related to uranium enrichment,» Jafarzadeh said.

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The renewed movements come as Iran participated in talks with the U.S. in Geneva.

On Thursday, President Donald Trump warned that «bad things» would happen if Iran did not make a deal.

While the talks were aimed at curbing Iran’s nuclear program in exchange for sanctions relief, Jafarzadeh argues that for the regime, talks would be nothing more than a tactical delay.

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TRUMP SAYS IRAN ALREADY HAS US TERMS AS MILITARY STRIKE CLOCK TICKS

Iranian Supreme Leader Ali Khamenei seated beside the Iranian flag during an address.

Iran’s Supreme Leader Ayatollah Ali Khamenei «agreed to the nuclear talks as it would give the regime crucial time to avoid or limit the consequences of confrontation with the West,» according to Jafarzadeh. ( Office of the Supreme Leader of Iran via Getty Images)

«Supreme Leader Ali Khamenei agreed to the nuclear talks as it would give the regime crucial time to avoid or limit the consequences of confrontation with the West,» he said.

Jafarzadeh also described the regime spending at least «$2 trillion» on nuclear capabilities, which he said «is higher than the entire oil revenue generated since the regime came to power in Iran in 1979.» 

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«Tehran is trying to salvage whatever has remained of its nuclear weapons program and quickly rebuild it,» he said. «It has heavily invested in the nuclear weapons program as a key tool for the survival of the regime.»

IRANIAN OFFICIAL SAYS NUCLEAR TALKS WILL CONTINUE AFTER US, TEHRAN NEGOTIATIONS HAD ‘A GOOD START’ IN OMAN

Nantaz site with new roof.

Satellite imagery taken on January 30, 2026, shows a new roof over a previously destroyed building at Natanz nuclear site. (2026 PLANET LABS PBC/Handout via Reuters)

Jafarzadeh is best known for publicly revealing the existence of Iran’s Natanz nuclear site in 2002, which led to inspections by the International Atomic Energy Agency and intensified global scrutiny of Tehran’s nuclear ambitions.

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«The insistence of the Iranian regime during the nuclear talks on maintaining its uranium enrichment capabilities, while rebuilding its damaged sites, is a clear indication that Supreme Leader Ali Khamenei has no plans to abandon its nuclear weapons program,» he said.

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The National Council of Resistance of Iran, led by Maryam Rajavi, exposed for the first time the nuclear sites in Natanz, Arak, Fordow and more than 100 other sites and projects, Jafarzadeh said, «despite a massive crackdown by the regime on this movement.»

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INTERNACIONAL

El sector privado en Cuba empieza a importar combustible para uso particular, pese al asedio petrolero de Estados Unidos

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Pequeñas empresas privadas cubanas han empezado a importar directamente combustible en pleno asedio petrolero de EE.UU., mientras firmas internacionales asentadas en la isla exploran esta vía.

La opción, una bocanada de aire frente a la asfixia energética inducida por Washington, está sin embargo amenazada tanto por la farragosa burocracia cubana, con sus múltiples condiciones y retrasos, como por la sombra ambigua de las sanciones estadounidenses.

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Además, los volúmenes que se están contratando son en todo caso para necesidades empresariales concretas y no servirían de ninguna forma para atender las necesidades energéticas del país, de unos 110.000 barriles diarios (de los que 40.000 proceden de pozos propios).

Según confirmaron varias fuentes, el Gobierno cubano ha celebrado encuentros en los últimos días con empresarios extranjeros y emprendedores locales para explicarles cómo podría realizarse esa gestión, mientras la parálisis económica y social que atenaza progresivamente la isla.

Se trata de concretar el anuncio que hizo en noviembre pasado el ministro de Comercio Exterior e Inversión Extranjera, Oscar Pérez-Oliva, de que «en breve» iba a permitirse a empresas extranjeras y mixtas importar su propio combustible, «cuando sea necesario».

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Hasta el momento el Estado cubano detentaba el monopolio de la importación de petróleo y combustibles -principalmente mediante tanqueros propios y rentados- y de la venta minorista de productos refinados dentro de la isla.

Varios participantes en estas reuniones con responsables del Gobierno explicaron que la importación de depósitos de combustible dentro de buques cargueros sería similar a la de cualquier otro producto en el exterior (a través de una importadora estatal), un proceso habitualmente lento.

Sin embargo, añadieron, habría que cumplir algunos requisitos extra de seguridad, por tratarse de material peligroso, y contar en destino con una localización segura también certificable o almacenarlos en empresas estatales ya acondicionadas para este uso.

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Las autoridades cubanas recalcaron a los empresarios que el combustible que puedan importar particulares es exclusivamente para autoconsumo y no está permitida la reventa.

Según explicaron algunos interesados, la importación se realizaría en depósitos cilíndricos de acero inoxidable del tipo isotanque T11, que tienen capacidad para entre 21.000 y 26.000 litros. Estos dispositivos pueden instalarse en cualquier carguero porque se insertan en una estructura metálica de medidas estándar.

Varias empresas con sede en Estados Unidos tienen licencias específicas para exportar diésel en isotanques a Cuba, pero exclusivamente para clientes privados. No obstante, algunos empresarios en Cuba apuntan que están explorando opciones de compra en otros países de la región.

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No es evidente que la importación de combustible por el sector privado en Cuba esté incluida dentro de la orden ejecutiva que firmó el pasado 29 de enero el presidente de EE.UU., Donald Trump.

El texto, específicamente, prevé aranceles «a los bienes importados a Estados Unidos que son productos de cualquier otro país que directa o indirectamente venda o provea de alguna forma petróleo a Cuba».

EFE solicitó a la Embajada de Estados Unidos en Cuba una aclaración formal, para confirmar si la expresión «a Cuba» incluía también a empresas privadas -locales o internacionales establecidas en la isla- que no estén controladas por el Estado cubano o su red de empresas.

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La legación diplomática respondió escuetamente remitiendo al texto original de la orden ejecutiva.

Fuentes involucradas en este comercio indican a EFE a este respecto que han recibido «señales» de que la administración estadounidense está dispuesta a tolerar estos envíos.

En este mismo contexto, el semanario británico The Economist publicaba en su último número que la administración estadounidense contempla permitir la entrada a la isla de un cierto volumen de combustibles para atender necesidades básicas.

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La presión de EE.UU. está paralizando progresivamente la economía cubana, que se encontraba ya en su peor crisis en décadas. Tan solo en los últimos cinco años, la isla ha perdido un 15 % de su producto interno bruto (PIB) y más de un 20 % de su población. La desigualdad y la pobreza se han disparado.

El Gobierno cubano ha puesto en marcha un duro plan de contingencia para tratar de subsistir sin petróleo importado, algo insostenible a medio plazo. Los hospitales están en servicios mínimos, el transporte público prácticamente desaparecido y el combustible severamente racionado.

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INTERNACIONAL

Buttigieg, Newsom, AOC top three in new 2028 poll in key presidential primary state

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MANCHESTER, N.H. – Former Transportation Secy. Pete Buttigieg tops the list of potential 2028 Democratic presidential contenders in a new poll conducted in New Hampshire, which has traditionally held the first primary in the race for the White House for over a century.

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Twenty percent of Democratic primary voters in New Hampshire said they would vote for Buttigieg if the 2028 presidential nomination contest was held today. California Gov. Gavin Newsom and Rep. Alexandria Ocasio-Cortez of New York were tied for second at 15%, with former Vice President Kamala Harris, the Democrats’ 2024 nominee, and Sen. Mark Kelly of Arizona each at 10%, with everyone else in single digits.

The University of New Hampshire Survey Center poll was released Thursday, a couple of hours before Buttigieg arrived in New Hampshire to campaign with Democrats running in this year’s midterm elections.

Asked about the survey by Fox News Digital, Buttigieg noted,» I’m not on any ballot right now.»

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EARLY MOVES ALREADY WELL UNDERWAY IN 2028 WHITE HOUSE RACE

Former Transportation Secretary Pete Buttigieg greets patrons during a stop at a restaurant in Manchester, New Hampshire, on Feb. 19, 2026 (Paul Steinhauser/Fox News )

«Obviously it feels good to be well received,» added Buttigieg, who made plenty of friends in the Granite State as he came in close second in the 2020 New Hampshire Democratic presidential primary, slightly behind Sen. Bernie Sanders of Vermont.

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Buttigieg’s stop in New Hampshire was his third in an early voting state in the Democratic nominating calendar since stepping down as Transportation secretary following the end of former President Biden’s administration, following trips last year to South Carolina and Iowa. While he mostly avoids 2028 talk, Buttigieg has said he would consider what he brings «to the table» in regards to another White House run.

As he kicked off a three-day swing in key New England swing state, Buttigieg teamed up with Rep. Chris Pappas, the clear frontrunner for the Democratic Senate nomination in the race to succeed retiring Sen. Jeanne Shaheen, a fellow Democrat. Shaheen’s seat is a top GOP target in the midterms.

Pete Buttigieg and Chris Pappas in New Hampshire

Former Transportation Secretary Pete Buttigieg, center, and Rep. Chris Pappas of New Hampshire, a Democratic Senate candidate, campaign in Manchester, N.H. on Feb. 19, 2026 (Paul Steinhauser/Fox News)

Later Thursday, Buttigieg joined the state’s other Democratic House member, Rep. Maggie Goodlander. And he was scheduled to hold more events on Friday and Saturday, including a grassroots mobilization event that was expected to draw some top New Hampshire supporters from his 2020 presidential campaign.

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Buttigieg is heading next week to battleground Nevada, and a source familiar told Fox News Digital Buttigieg has plans to campaign for candidates in Ohio, Georgia and Pennsylvania in the weeks ahead.

«I’m a big believer in going everywhere across the media landscape and geographically. Some are well known places on the political map. Some are a little bit off the beaten path. All of them deserve attention,» Buttigieg told Fox News Digital.

NEWSOM’S UPCOMING STOP IN KEY PRESIDENTIAL PRIMARY STATE SPARKS MORE 2028 BUZZ

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He added that he’ll «continue to go wherever I think I can be useful in elevating attention to issues and working with candidates I believe in and Chris Pappas is a great example of a candidate I am proud to be supporting and speaking up for.»

Newsom will be next up in New Hampshire.

Gavin Newsom Prop 50 victory

California Gov. Gavin Newsom speaks during an election night press conference at a California Democratic Party office Tuesday, Nov. 4, 2025, in Sacramento, Calif. (Godofredo A. Vásquez/AP Photo)

The California governor’s tour for his new book, «Young Man in a Hurry,» will bring him to Portsmouth, New Hampshire on March 5. It will be his first stop in the state in two years.

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Newsom grabbed headlines this past weekend, as he was one of a handful of potential Democratic presidential contenders to speak at the high-profile Munich Security Conference in Germany.

TRUMP HAMMERS AOC MUNICH STUMBLES AS ‘NOT A GOOD LOOK FOR THE UNITED STATES’

Ocasio-Cortez was among the other Democrats in Munich. But the progressive champion, who has long been laser focused on affordability and other domestic issues, has faced intense criticism for nearly a week over a gaffe in Munich, when she asked during a panel discussion whether the U.S. should send troops to defend Taiwan from a possible invasion by China.

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Rep. Alexandria Ocasio-Cortez smiles while attending Munich Security Conference

Rep. Alexandria Ocasio-Cortez, D-N.Y., attends the Munich Security Conference in Munich, Germany, on Friday, Feb. 13, 2026. (Liesa Johannssen/Reuters)

The four-term lawmaker appeared to stall for nearly 20 seconds before offering that the U.S. should try to avoid reaching a clash with China over Taiwan.

Social media posts on the right slammed her for offering up a world salad.

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But it wasn’t just Republicans who critiqued Ocasio-Cortez.

A veteran Democratic strategist who asked to remain anonymous to speak more freely told Fox News Digital, «It is abundantly clear that AOC is not ready for prime time given her remarks in Europe.»

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