ECONOMIA
El CEO de Ford anticipó la nueva pick up eléctrica que desarrollarán y desafió: “Competiremos y ganaremos contra China”

En 2027 Ford Motor Company lanzará al mercado una nueva pick-up eléctrica, diseñada y construida bajo un nuevo enfoque, totalmente revolucionario para la marca. Si bien oficialmente se la menciona como pick-up mediana, por los indicios que se dieron este martes, sería un vehículo equivalente a la actual Ford Maverick, que pertenece a la familia de las camionetas compactas monocasco y no de las Ranger con chasis.
La nueva plataforma fue anunciada a fines de año pasado por el propio CEO de la compañía, Jim Farley, y lleva las siglas UEV (Universal Electric Vehicle, Vehículo Eléctrico Universal en castellano). El director ejecutivo de la compañía estadounidense presentó este programa al mismo tiempo que oficializó el cambio de estrategia de Ford en materia de electromovilidad. Según detalló, la empresa afrontará un costo adicional de aproximadamente USD 19.000 millones, resultado tanto de la cancelación de proyectos en curso como del lanzamiento de esta nueva propuesta con enfoque industrial.
Este martes, Farley publicó en su perfil de la red social X un nuevo posteo en el que fue más específico y lo acompañó de un video en el que otros ejecutivos dieron detalles del desarrollo del primer modelo que se construirá bajo el concepto de UEV Platform.
“La plataforma Universal Electric Vehicle es uno de los proyectos más audaces e importantes en la historia de Ford”, dijo el empresario que nació y vivió hasta los ocho años en Argentina.

“Lo que me entusiasma no es solo lo que estamos creando —una fantástica camioneta y una familia de vehículos nuevos—, sino cómo lo hacemos. Centrándonos en la física, no en la competencia. Así es como competiremos y ganaremos contra China y el resto del mundo”, aseguró.
Este concepto que impulsa Ford tiene por objetivo fabricar vehículos eléctricos que permitan competir en precio con los mejores de esa tecnología, pero también con los vehículos de gasolina.
Está basado en tomar a la batería y reformularla para cambiar el paradigma de la movilidad eléctrica actual, en el que llega a representar alrededor del 40% del costo de un auto, convirtiéndola en uno de los principales obstáculos para hacerlos asequibles. Empezando por tomar la química de LFP (fosfato de hierro y litio), la más económica del mercado, y colocándola como parte de la estructura de la pick-up y no empaquetada por separado como es convencional en la industria.

“Miles de personas en todo el mundo trabajan para reducir el costo de las baterías, desde las materias primas hasta su fabricación, para que sean más asequibles. Pero es importante trabajar en paralelo para reducir el tamaño de la batería de un vehículo eléctrico”, señaló Alan Clarke, líder del programa UEV Platform.
Lo que hizo Ford es tomar la problemática que enfrentaron hasta ahora los usuarios y por lo tanto los fabricantes, de generar una autonomía mayor, cercana a los 480 kilómetros sin tener que ir por el camino de aumentar el tamaño de las baterías, ya que ese método no solo termina aumentando el peso y por lo tanto la necesidad de mayor energía para mover el vehículo, sino también el costo de adquisición de un auto eléctrico.
Sin embargo, el enfoque es otro ahora porque también enfrentaron otra condición de los autos modernos, en los que se busca la mayor ergonomía para los pasajeros, lo que automáticamente genera formas aerodinámicamente ineficientes. Esa forma, entienden los ingenieros de Ford, termina sobrecargando aún más la batería.
El camino elegido fue entonces trabajar en la eficiencia de los diseños como punto de partida, algo que hace años había dejado de ser una prioridad para los fabricantes. En términos generales, los SUV que hoy dominan el mercado global presentan una eficiencia aerodinámica inferior debido a su mayor distancia respecto al piso, una característica que no afecta en la misma medida a los sedanes o a los modelos deportivos tipo coupé.
Lo curioso es que el primer modelo que están diseñando bajo este concepto es una pick-up, probablemente el vehículo menos eficiente de todos los segmentos de autos particulares o comerciales livianos que hay en el mundo del automóvil, tanto por su despeje como por su caja de carga que genera grandes turbulencias.

Así, bajo el concepto por el cual la aerodinámica es clave para el rendimiento de un vehículo eléctrico, ya que cualquier ineficiencia causada por la resistencia al aire reduce la autonomía, se empezaron a tomar decisiones de diseño que generaron pequeñas mejoras, algunas tan mínimas que con un motor de gasolina como propulsor no se las hubiera tenido en cuenta.
Cuando más alta es la velocidad, la resistencia se vuelve más significativa. “Si vas al doble de rápido, el aire te frena cuatro veces más y necesitas ocho veces más potencia para mantener esa velocidad”, explicó Saleem Merkt, aerodinamicista del programa, quien explicó que para este desarrollo “diseñadores e ingenieros de todas las disciplinas trabajaron en estrecha colaboración con nuestro propio equipo de exaerodinamistas de Fórmula 1 para que la camioneta no solo se viera genial, sino que también tuviera un rendimiento aún mejor”.
El trabajo es tan detallado que decidieron cuantificarlo y medir su impacto en “créditos” del costo de una batería. Así se mostraron ejemplos como un cambio milimétrico en la altura del techo que equivale a un ahorro de USD 1,30 en el costo de la batería. Ese mismo trabajo se hizo optimizando el paso del aire por debajo del piso, se redujo la profundidad de los orificios de los tornillos y se redirigió el aire alrededor de los neumáticos y la suspensión con la finalidad de reducir la resistencia al avance.
Según cuantificaron, estos cambios pueden contribuir a una autonomía estimada de cuatro millas y media adicionales para la misma batería. Otros cambios en la parte trasera fue reducir el ángulo de los semiejes para prolongar su vida útil pero también para minimizar la fricción.

Con ese concepto se diseñó el techo para dispersar el aire a alta velocidad en forma de lágrima sobre la caja creando una superficie virtual donde el aire la sobrepasa por completo. “Para el aire, ya no es una camioneta”, dijo Merkt. También se rediseñaron los espejos retrovisores con un solo motor para el ajuste y el plegado y con una superficie un 20% menor.
A nivel mecánico, el otro gran cambio es el sistema de regeneración de energía diseñado por Ford, trabajando en un nuevo sistema de frenos regenerativos, que, como todos los vehículos eléctricos, captura la energía cinética y la convierte en energía eléctrica utilizable para la batería de alto voltaje. Según explicaron el nuevo diseño ahorrará alrededor de USD 100 en costos de batería, aunque sin explicar su funcionamiento.
Finalmente, el tercer pilar del UEV Platform es el peso. Para ello, Ford utiliza por primera vez grandes piezas de fundición de aluminio, que reduce el peso de la estructura significativamente, aproximadamente en un 27% en peso de fundición convencional. La camioneta eléctrica de tamaño mediano constará de dos piezas, ya que con la reducción de piezas se reducen las soldaduras y los tornillos y bulones, pero incluso también la cantidad de robots en las fábricas.
North America
ECONOMIA
Supermercados liquidan notebooks desde $299.999 y cuotas sin interés

Varias cadenas de supermercados lanzaron promociones en notebooks, netbooks, monitores y accesorios de informática con descuentos que alcanzan hasta el 48%, según cada producto y modalidad de pago. Las ofertas están disponibles en sucursales físicas y tiendas online de Carrefour, Jumbo y ChangoMás, e incluyen opciones de financiación en cuotas sin interés con tarjetas seleccionadas y créditos propios de cada cadena.
Las promociones abarcan equipos de entrada con procesadores Intel Celeron y configuraciones básicas de memoria y almacenamiento, así como notebooks con procesadores Intel Core i5 y AMD Ryzen 7. También se incluyen monitores Full HD y modelos UHD 4K con funciones Smart.
A continuación, el detalle de los productos informados por cada cadena, con precios vigentes al momento de la publicación y condiciones específicas de pago.
Ofertas en Carrefour: notebooks con rebajas de hasta 49%
En Carrefour se informaron descuentos de hasta el 49% en notebooks seleccionadas y promociones en accesorios. Entre los equipos destacados figura la Notebook Lenovo 15 con procesador Intel Celeron N4500, 4 GB de RAM y 128 GB SSD (modelo 82LX00E), con 27% de descuento. El precio promocional es de $499.000 sobre un valor regular de $689.000, con la posibilidad de abonar en 9 cuotas sin interés mediante Mi Carrefour Crédito.
La Notebook EXO RM84 de 14 pulgadas con Intel Celeron, 4 GB de RAM y 128 GB SSD con Windows 11 presenta un 19% de descuento. Su precio es de $369.999 frente a $459.999, con 9 cuotas sin interés con Mi Carrefour Crédito.
La Notebook Lenovo V15 de 15,6 pulgadas con procesador Ryzen 3, 16 GB de RAM y 512 GB SSD Gen 4, sin sistema operativo Windows, se ofrece a $1.064.630,84 sin descuento, con 3 cuotas sin interés.
Entre los modelos con mayor porcentaje de rebaja se encuentra la Notebook HP 15-fc0235la con procesador Ryzen 3, 8 GB de RAM y 512 GB SSD con Windows 11, que registra 49% de descuento. El precio promocional es de $831.999 sobre un valor regular de $1.639.999, con pago contado.
También se informó un 48% de descuento en la Notebook ASUS Vivobook Go 14″ HD con Intel Celeron, 4 GB de RAM y 128 GB SSD con Windows 11, a $819.999 frente a $1.599.999, con pago contado.
Otros equipos con rebajas incluyen:
- Notebook Exo 14″ Intel Celeron N4020 4 GB 128 GB SSD RX38 con Windows 11: 34% de descuento, $299.999 (precio regular $459.999), pago contado.
- Netbook Exo 11″ Intel Celeron N4020 8 GB RAM 480 GB SSD con Linux RM255: 30% de descuento, $419.999 (precio regular $599.999), pago contado.
- Notebook Exo 14″ Intel Celeron N4020 4 GB 128 GB SSD R34 con Windows 11: 28% de descuento, $329.999 (precio regular $459.999), con 3 cuotas sin interés mediante Mi Carrefour Crédito.
- Notebook Exo R38 AMD Ryzen 3 8 GB RAM 480 GB SSD 15,6″ con Windows 11: 10% de descuento, $849.999 (precio regular $949.999), con 6 cuotas sin interés.
En accesorios, el combo HyperX que incluye auricular Cloud III y mouse Pulsefire Haste 2 tiene 45% de descuento, con un precio de $273.999 sobre $499.999. También se ofrece un combo de notebook HP Gaming 15 más mochila HyperX Delta con 40% de descuento, a $2.172.999 desde $3.649.999, con pago contado.
Ofertas en Jumbo: monitores y notebooks con rebajas del 15%
En Jumbo las promociones incluyen monitores y notebooks seleccionadas.
El monitor LG 27″ LED modelo 27MS500 Full HD con HDMI tiene un 15% de descuento. El precio informado es de $254.999,15 sobre un valor regular de $299.999, con pago contado.
El monitor LG 24″ LED 24MS500 Borderless 100 Hz también presenta 15% de descuento, a $212.499,15 frente a $249.999, con pago contado.
En notebooks, la HP 250 G10 de 15 pulgadas con procesador Intel i3-N305, 8 GB de RAM y 512 GB SSD con Windows 11 cuenta con 10% de descuento. El precio es de $899.999,10 sobre $999.999, con pago contado.
Por su parte, la Notebook Acer 15,6″ FHD LED con 16 GB de RAM y 512 GB SSD se comercializa a $1.499.999 sin descuento, con pago contado.
Ofertas en ChangoMás: hasta 12 cuotas sin interés con tarjetas bancarias
En ChangoMás las promociones se concentran en notebooks de la línea HP Pavilion y un monitor Samsung Smart.
La Notebook HP Pavilion 15,6″ con procesador Intel Core i5, 8 GB de RAM y 512 GB SSD con Windows 11 (modelo 91S43LA) tiene 10% de descuento. El precio es de $1.079.999 sobre $1.199.999. Se puede abonar hasta en 12 cuotas sin interés con tarjetas Visa y Mastercard, y hasta 6 cuotas sin interés con tarjeta Naranja.
La versión HP Pavilion 15,6″ con procesador AMD Ryzen 7, 8 GB de RAM y 512 GB SSD (modelo A4HB8LA) también presenta 10% de descuento, a $1.322.999 desde $1.469.999, con las mismas condiciones de financiación.
Otra variante HP Pavilion 15,6″ con Intel Core i5 (modelo EG2512LA) se ofrece con 10% de descuento a $1.223.999 sobre $1.359.999, con hasta 12 cuotas sin interés con Visa y Mastercard y 6 cuotas sin interés con Naranja.
En monitores, el Samsung Smart Monitor M7 de 32 pulgadas UHD 4K con funciones Smart TV registra 10% de descuento. El precio informado es de $899.999 sobre $999.999, con hasta 12 cuotas fijas.
Condiciones de pago y vigencia
Las condiciones de financiación varían según la cadena y el medio de pago. En el caso de Carrefour, varias promociones están asociadas a Mi Carrefour Crédito y contemplan planes de 3, 6 o 9 cuotas sin interés. En ChangoMás, las cuotas sin interés dependen del uso de tarjetas Visa, Mastercard o Naranja. En Jumbo, las ofertas informadas corresponden a pago contado.
Las promociones pueden estar sujetas a disponibilidad de stock y vigencia determinada por cada empresa. Los precios consignados corresponden a los valores informados por las cadenas al momento de la publicación.
Con estas campañas, las principales cadenas de supermercados amplían su oferta en el segmento de tecnología de consumo, incorporando equipos de informática, monitores y accesorios con distintos niveles de descuento y opciones de financiación.
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ECONOMIA
Dólar e inflación: a cuánto llegarán a fin de 2026, según los principales analistas locales y extranjeros

El arranque de 2026 exhibe un escenario dispar entre la evolución del dólar y la inflación en Argentina. Mientras la divisa estadounidense cotiza por debajo del nivel con el que cerró el año anterior, el índice de precios al consumidor retomó impulso y se ubica nuevamente cerca del 3% mensual. Esta diferencia obliga a monitorear de cerca el riesgo de atraso cambiario o, en sentido inverso, la persistencia de una inflación elevada en dólares.
En este contexto, las principales consultoras locales e internacionales actualizaron sus estimaciones para los próximos dos años. Los últimos relevamientos muestran pocos cambios respecto a las proyecciones de diciembre, lo que sugiere cierta estabilidad en las expectativas del mercado.
El informe más reciente de LatinFocus señala que el consenso de analistas apunta a una desaceleración inflacionaria, aunque persisten presiones derivadas tanto del esquema cambiario como del ritmo de depreciación del peso. Si bien el índice de precios mantiene una tendencia a la baja en términos interanuales, los datos de los últimos meses muestran una aceleración.
Según el reporte, la inflación “registró una marcada disminución en comparación con el año anterior. Se espera que la inflación siga disminuyendo en los próximos trimestres gracias a la contención del gasto público, la mejora de la competencia en el mercado y la flexibilización de las restricciones a las importaciones. Sin embargo, la fuerte depreciación de la moneda, sumada a la reducción de los subsidios, aumentará la presión alcista”. Las proyecciones sitúan la inflación promedio en 25,4% para 2026, 1,4 puntos por encima del cálculo previo, y en 15,7% para 2027, con un leve ajuste al alza respecto a la estimación de enero.
En cuanto al dólar, el reporte advierte que la apreciación del peso —es decir, un dólar que avanza menos que la inflación o incluso retrocede en términos nominales— intensifica la presión sobre los precios de bienes transables y productos importados.
“El Banco Central permite la depreciación del peso dentro de una banda indexada a la inflación pasada, una medida que busca evitar una apreciación real. El peso se cotizó a 1.432,90 pesos argentinos por dólar estadounidense el 6 de febrero, con una apreciación intermensual del 2,4%. El tipo de cambio del mercado paralelo se cotizó a 1.435 pesos argentinos por dólar estadounidense el 6 de febrero, con una apreciación intermensual del 5,9%. Se prevé que ambos tipos de cambio se debiliten para finales de 2026. Los panelistas de FocusEconomics prevén que el peso cierre 2026 en 1.728,60 pesos argentinos por dólar estadounidense y 2027 en 1.947,4 pesos argentinos por dólar”, puntualizó el estudio. Estas cifras implican leves correcciones a la baja frente a los informes de meses anteriores.
El comportamiento del tipo de cambio aparece como un factor central para explicar la dinámica de precios. El Banco Central viene aplicando desde 2026 un esquema que permite que la cotización del dólar aumente dentro de una franja ajustada por la inflación reciente, con el objetivo de evitar desfasajes cambiarios. No obstante, el consenso de LatinFocus prevé que el dólar avanzará 18,8% en 2026 —desde los $1.455 del cierre de 2025—, un ritmo menor que el de la inflación proyectada.
En paralelo, el informe destacó que “la actividad económica cayó un 0,3% interanual en noviembre, tras un incremento del 3,2% en octubre. El dato de noviembre fue el más bajo desde septiembre de 2024. En comparación con los datos del mes anterior, los datos de noviembre se moderaron en la manufactura (-8,2% interanual frente al -2,7% de octubre), la construcción (-2,3% frente al +5,3% de octubre) y el transporte y las comunicaciones (+1,8% frente al +2,5% de octubre). Por el contrario, los datos de la agricultura (+10,5% frente al +3,1% de octubre) y la hostelería (+0,3% frente al -0,4% de octubre) repuntaron. En términos intermensuales, la actividad económica disminuyó un 0,3% en noviembre, tras una caída del 0,4% en el mes anterior”.
Para adelante, la recuperación del salario real y tasas de interés más bajas podrían impulsar el consumo privado, mientras que la inversión mejoraría con el resultado de las elecciones de medio término y proyectos bajo el programa RIGI. “Nuestro consenso: Los panelistas de FocusEconomics prevén una expansión del PIB del 3,2% en 2026, sin cambios respecto al mes anterior, y del 3,2% en 2027″, concluyó el informe.
ECONOMIA
En medio del debate por la reforma laboral, cierra la mayor fabricante de neumáticos del país

El 12 de febrero pasado, se llevó a cabo una asamblea de accionistas convocada por el directorio de Fate casi de manera urgente.
La orden del día de esa reunión, que se llevó a cabo a las 15 horas en la sede social de la principal fabricante de neumáticos del país en la calle Marcelo T. de Alvear 590, 3er. piso, se centró en el análisis de la situación de la actividad de la sociedad.
También se realizó un análisis económico, financiero y comercial y se propusieron una serie de medidas para mantener la actividad de la compañía, fuertemente afectada por una crisis productiva derivada de la apertura de las importaciones.
De hecho, una de las propuestas se basaba en requerimientos de contribuciones financieras a ser realizadas por los accionistas pari passu en proporción a sus tenencias accionarias, incluido un aumento de capital por hasta el equivalente a u$s45 millones.
Sin embargo, la compañía que preside Aberto Martinez Costa y que forma parte del pool de activos de la familia Madanes Quintanilla, no recibirá esos fondos.
Sus ejecutivos decidieron tomar una medida mucho más drástica como es el cierre de la planta industrial ubicada en la localidad de Virreyes, del partido bonaerense de San Fernando.
Medida sorpresiva
De hecho, los 900 trabajadores del establecimiento están siendo informados por estas horas sobre la medida, al igual que los representantes del gremio al que pertenecen y las principales autoridades del gobierno nacional.
Por lo menos así se desprende de una carta pública enviada por el directorio de Fate a los medios de comunicación para anunciar oficialmente el cese de sus actividades, en medio del debate sobre la reforma laboral, cuyo proyecto de ley ya tiene media sanción del Senado y está a punto de iniciarse el debate en la Cámara de Diputados de la Nación.
«A lo largo de más de ocho décadas FATE construyó un liderazgo industrial sustentado en la inversión permanente, el desarrollo tecnológico de avanzada y un compromiso inquebrantable con la calidad», sostiene la nota.
La empresa también asegura haber sido la primera empresa en abastecer neumáticos radiales a la plataforma automotriz local y el único productor nacional de neumáticos radiales para transporte, consolidando además una fuerte presencia exportadora en mercados como Europa, Estados Unidos y América Latina.
Para justificar en parte la medida, sus ejecutivos explican que «los cambios en las condiciones de mercado nos obligan a encarar los desafíos futuros desde un enfoque diferente, sin dejar de valorar la vocación industrial que nos ha definido siempre durante todo este tiempo».
Fin de una etapa
Con este sintético comunicado, se da por finalizada una era en la industria local de neumáticos, teniendo en cuenta que Fate es una empresa de capitales argentinos que durante más de 80 años generó empleo, desarrolló proveedores locales, exportó tecnología y contribuyó al entramado productivo del país.
Si bien se trata de una decisión sorpresiva y que causará un fuerte impacto tanto económico como político, la situación de la empresa venía siendo crítica y lo que comenzó como un conflicto gremial recurrente derivó en una crisis estructural que combina factores económicos internos, competencia externa y una caída estrepitosa del consumo.
De hecho, en mayo de 2024, la empresa sacudió el sector al anunciar el despido de 97 trabajadores de su planta en San Fernando.
En ese momento, justificó esta decisión basándose en una «pérdida de competitividad» insostenible y la fábrica pasó de trabajar en un esquema de siete días a la semana a uno de cinco, eliminando los turnos de los fines de semana.
Sin embargo, este paliativo no parece haber sido suficiente y el establecimiento no pudo recuperar sus niveles de producción al punto que se mantuvo operando a niveles significativamente inferiores a su capacidad instalada debido a la falta de demanda derivada de varios factores como la recesión económica que ha golpeado de frente al sector automotriz.
Tormenta perfecta
Con menos ventas de autos 0km y una extensión forzada de la vida útil de los neumáticos usados por parte de los consumidores, la demanda local se desplomó.
En ese contexto, desde el directorio de Fate y desde el seno de la propia familia Madanes Quintanilla (dueños también de Aluar), se sostuvo que producir en Argentina era mucho más caro que en la región debido a los altos impuestos a la producción y los elevados costos laborales, no solo por salarios, sino por la alta litigiosidad y los convenios colectivos que la empresa considera «rígidos».
A este combo se le sumaron dificultades históricas para importar materia prima y el costo de la energía, así como la apertura de las importaciones a partir de medidas que fueron tomadas por por el Gobierno para facilitar el ingreso de neumáticos importados, especialmente de China y Brasil.
Mientras que para el consumidor esto puede significar precios más bajos, para la industria nacional representa una competencia que no pueden equiparar en costos de escala.
En ese contexto, la relación entre la empresa y el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) comenzó a tensarse cada vez más y es de esperar que, con el cierre de la producción, la situación empeore.
El sindicato sostiene que la crisis de Fate es una «maniobra empresarial» para flexibilizar las condiciones de trabajo y que la empresa ha acumulado ganancias extraordinarias en años previos que deberían cubrir este bache.
Con las persianas ya bajas en el medio de un fuerte debate sobre la nueva ley laboral y el anuncio de paro nacional decretado por la CGT, el escenario de este conflicto tendrá todavía un mayor impacto tanto social, como económico y político con derivaciones a esta hora impensadas.
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