Pese a que el Gobierno culpó a los sindicatos de izquierda por el cierre de Fate, la vicepresidenta Victoria Villarruel, enemistada con la Casa Rosada, aún no se pronunció tras la decisión de la empresa y la consecuente pérdida de 920 puestos de trabajo.

Sin embargo, su silencio tiene como episodio previo una visita que concretó el 2 de septiembre pasado a la planta de la empresa, la defensa de la industria que allí realizó y el tenso intercambio que mantuvo con Alejandro Crespo, secretario general del Sindicato Único del Neumático (Sutna), quien encabeza las protestas de esta mañana.

Ante la consulta de por su postura sobre la disolución de la empresa, fuentes cercanas a la vicepresidenta se limitaron a recordar sus dichos durante aquella visita. Allí fue enfática respecto de su apoyo a la industria nacional.

“Es motor de desarrollo y soberanía. Acompañarla y conocer de cerca su realidad es fundamental para construir una Argentina con futuro”, escribió, en un momento en que el enfrentamiento con el presidente Javier Milei ya había escalado. En el video que publicó, sostuvo: “Como siempre, apoyando la industria nacional, dándole el espaldarazo a los que generan trabajo, a quienes vienen y laburan todos los días acá”.

Durante el recorrido por la planta industrial en San Fernando, Villarruel protagonizó un intercambio incómodo con Crespo, quien hoy lidera de las protestas de los trabajadores.

Aquel martes de septiembre Crespo reveló a que le entregó “una carta en mano con reclamos” a la vicepresidenta y que le dijo que “la fábrica está a mitad de producción y que hubo despidos, y que eso es consecuencia de la Ley Bases que ella desempató”. Según el gremialista, la titular del Senado le respondió que “es necesario buscar soluciones”.

En el intercambio, que fue grabado, se escucha a Villarruel quejarse porque en la carta que le entregó el sindicalista la vincula con “genocidas”. Pero luego buscó un acercamiento y pidió “trabajar por la unión de los argentinos”.

La carta abierta que el Sutna publicó en redes para rechazar su presencia cuestionó que “su gobierno habilita importaciones indiscriminadas” que tienen como consecuencia despidos, rebajas de salarios y ataques a las condiciones laborales. A su vez, se lee que la visita de Villarruel, “defensora de los militares genocidas”, “merece el mayor de los repudios”, y la evalúan como una “provocación” en tanto se dio en el Día de la Industria.

El equipo de comunicación de Villarruel se limitó solo a informar la visita a la fábrica con un escueto comunicado en el que no se deja constancia del intercambio con Crespo. “Fue recibida por el presidente de la compañía, Javier Madanes Quintanilla, acompañado por su equipo directivo, quienes le brindaron un panorama sobre la actualidad de la empresa y su producción durante el recorrido por las diferentes etapas productivas”, dice el texto.

En el video que publicó en septiembre se la ve recorriendo la planta industrial junto a Madanes Quintanilla, uno de los empresarios más poderosos de la Argentina, quien además controla Aluar, el único productor de aluminio del país. La publicación combina imágenes de saludos y caminatas de la vicepresidenta con escenas de la planta y la maquinaria en acción.

Por su parte, Crespo, militante del Partido Obrero y de pertenencia al denominado “sindicalismo clasista”, lidera hoy la protesta por el cierre de Fate. Esta mañana fue detenido y luego liberado. La policía bonaerense lo retuvo por “turbación de la propiedad”, por haber cortado un alambrado para ingresar a la planta, junto a otros 15 empleados. “Estamos ante una situación intolerable. Se harán todas las acciones para que se reabra esta fábrica porque tenemos las condiciones para hacerlo. Este es un holding que tiene la espalda para arreglar el problema”, dijo desde la fábrica.

El cierre de la empresa no fue repentino. La vicepresidenta visitó la planta industrial cuando Fate se encontraba en crisis hace tiempo.

El historial reciente de la empresa incluyó importantes tensiones con el Sutna. Durante 2022, la conflictividad gremial −principalmente por reclamos salariales y horas extra− llevó a paros y bloqueos de planta que afectaron la producción no solo de Fate, sino de otras grandes firmas del sector, como Pirelli y Bridgestone. En ese entonces, Madanes Quintanilla reconoció que la empresa estaba operando a un 40% de su capacidad y subrayó la dificultad para resolver el problema.

El presidente de la compañía dejó entrever que la razón por la que no se podía llegar a un buen puerto en las negociaciones que el motivo detrás de los reclamos era “quién conduce la planta, si la empresa o el gremio”.

Más recientemente, en 2025, desde el sindicato encararon una serie de paros escalonados en reclamo de mejoras salariales.

Tras el cierre de la planta, en el comunicado oficial, desde la firma escribieron: “Los cambios en las condiciones de mercado nos obligan a encarar los desafíos futuros desde un enfoque diferente, sin dejar de valorar la vocación industrial que nos ha definido siempre durante todo este tiempo”.

En tanto, según un informe que realizó la consultora PxQ, que dirige Emmanuel Álvarez Agis, entre 2023 y 2025 los neumáticos aumentaron sus importaciones un 34,8%, mientras que los precios internos bajaron un 42,6%. Según el mismo relevamiento, la cantidad de empleos que se perdieron en este sector llegó a 6427 entre esos años, lo que implicó una caída de 7,1%.

Ya a inicios de 2024, Fate había informado que encararía una readecuación de sus operaciones en su planta de San Fernando que implicaba el despido de 97 personas. Desde la firma habían señalado que era una respuesta ante “una sostenida pérdida de competitividad exportadora” producto de la carga impositiva y la “competencia desleal” de los productos importados que estaban ingresando al país, principalmente desde China.

Los líderes de la Confederación General del Trabajo (CGT) anunciaron este miércoles una huelga nacional de 24 horas para la jornada de debate del proyecto de reforma laboral en la Cámara de Diputados. La cúpula sindical brindó una conferencia de prensa en la sede de la calle Azopardo para comunicar la medida de fuerza. El plan de lucha contempla la paralización total de actividades sin movilización. Los referentes Jorge Sola y Cristian Jerónimo ratificaron el cese de tareas ante la falta de respuesta del Poder Ejecutivo a sus reclamos.

Uno por uno: qué servicios de transporte paran por la huelga de la CGT

• La medida de fuerza afectará el traslado de pasajeros y mercaderías en todo el país a través de trenes, camiones y barcos. Las confederaciones del sector, la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT), ratificaron su adhesión al paro nacional para este jueves.

• El servicio ferroviario quedará interrumpido por la participación de La Fraternidad.
• El transporte de carga también sufrirá una parálisis total debido a la decisión del sindicato de Camioneros.
• La mayor duda reside en el servicio de colectivos urbanos. Roberto Fernández, titular de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), expresó su voluntad de sumar al gremio a la protesta. Los dirigentes de la central obrera mantienen la cautela sobre el alcance real de este anuncio en las calles.
• Los puertos y las terminales fluviales también detendrán sus operaciones normales. Juan Carlos Schmid, desde la CATT, confirmó la voluntad de los gremios del sector de paralizar los nodos de transporte durante las 24 horas de la jornada legislativa.

• El gremio de los choferes de camiones detendrá la distribución de insumos y mercaderías. Octavio Argüello ratificó el compromiso de su sector con la medida dispuesta por el consejo directivo. Los dirigentes buscan una demostración de fuerza en los centros productivos del país. Jorge Sola, secretario general del Seguro, señaló: “Va a ser contundente”. El dirigente remarcó que no existirá ninguna actividad que cumpla sus funciones habituales durante la protesta.
• Metrodelegados: la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro anunciaron anoche a través de un comunicado que, si este jueves 19 de febrero se trata la reforma laboral en Diputados, habrá “paro total de subte y Premetro de 0 a 24 horas”. “No podemos permitir el avance de la reforma laboral porque representa un profundo retroceso en los derechos de las y los trabajadores”, concluye el documento.
• APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas): informó a este medio que son “orgánicamente parte de la Confederación” y que seguramente participarán de la medida de fuerza. De todos modos, el gremio se reunirá hoy para ultimar detalles sobre cómo se llevará a cabo.
• La Asociación Bancaria: no habrá atención al público en entidades públicas ni privadas en todo el país, pero sí funcionará el servicio de home banking.
• Sindicato de Empleados de Comercio: se suma al paro, aunque advierte que la apertura de grandes centros comerciales dependerá, sobre todo, del transporte.
• Unión de Trabajadores del Turismo, Hoteleros y Gastronómicos: el gremio conducido por Luis Barrionuevo adhiere al paro, pero la asistencia de los trabajadores dependerá del transporte.

La incertidumbre sobre el servicio de colectivos y el rol de la UTA

La prestación del servicio de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires y en las provincias presenta un escenario complejo. Roberto Fernández comunicó su intención de adherir al paro este jueves. Sin embargo, la conducción de la central obrera observa con desconfianza los movimientos del líder de la UTA. Existen antecedentes donde las unidades circularon con normalidad pese a los anuncios de huelga.

Un factor administrativo condiciona la participación de los choferes de colectivos. El Ministerio de Capital Humano dictó una conciliación obligatoria para el gremio en el interior del país el pasado 10 de febrero. Esta medida rige por un plazo de 15 días.

La normativa legal permite a las empresas exigir la prestación del servicio. En la sede de Azopardo recordaron que Fernández retiró a su sindicato de la conducción nacional tiempo atrás. El conflicto interno entre los sectores del transporte de pasajeros pone en duda la efectividad total de la huelga en las calles.

Este contenido fue producido por un equipo de con la asistencia de la IA a partir de un artículo firmado por Manuel Casado.