ECONOMIA
Una automotriz lanza una versión personalizada de una pickup clásica: cómo es y cuánto cuesta
El movimiento que el mercado automotor argentino tuvo en el último año a partir de la llegada de una variada oferta de modelos, tecnologías y segmentos, obligó a las marcas tradicionales a buscar nuevas formas de mantener su cuota de mercado, que este año será mucho más difícil que en 2025.
Tras el segundo año de gestión de la administración Milei, el crecimiento de ventas de autos 0 km fue del 47%, lo que pudo servir como una compensación a la apertura de las importaciones sin restricciones que planteó el Gobierno desde el primer día.
Pero ese crecimiento tuvo mucho que ver con un año muy malo como referencia, y para 2026 el desafío es sostener el nivel de participación de los productos nacionales frente a la doble ola de importados: los que entran vía Brasil y México sin arancelamiento alguno, y los híbridos y eléctricos que llegan desde otras regiones con el mismo beneficio impositivo, aunque con un límite de 50.000 unidades.
Con los números del primer trimestre cerrados, el crecimiento del mercado se proyecta a unas 650.000 unidades, lo que implicaría una suba de entre el 6 y el 7 por ciento. Pero solamente los autos de marcas chinas pasarán del 1 al 8%, lo que significa que, inevitablemente, la torta tendrá porciones más chicas para cada comensal.
La apuesta de Ford en Ranger
Más allá de tener el SUV Territory como su vehículo más vendido, la realidad es que la pickup Ranger es el auto nacional de Ford y el que genera exportaciones y producción local. En esa estrategia de reforzar presencia con sus productos y fidelizar la relación con los clientes, Ford volvió a dar otro paso dentro de su oferta de pickup nacionales, las Ford Ranger, lanzando una nueva versión, que se suma a las propuestas de cabina simple chasis y caja presentadas en Expoagro en marzo.
La nueva Ranger Black 2026 tiene ahora tracción simple trasera y caja automática, y cuenta con la propulsión del motor Panther turbodiésel de 2.0 litros de 170 CV de potencia y 405 Nm de torque. Esta es una nueva combinación en el portafolio disponible en la gama completa de la pickup mediana argentina, que entre sus 16 versiones utiliza tres motores, los 2.0 Turbo Diesel y Biturbo Diesel, y el potente 3.0 V6 Turbo Diesel, tres opciones de tracción entre 4×2, 4×4 y 4WD, y tres distintas cajas de cambios con una manual y una automática de 6 velocidades y la automática de 10 velocidades que equipa a las versiones con motor V6.
El objetivo de esta reconfiguración de modelo es proponer un mayor confort en la conducción urbana, lo que muestra la decisión de la empresa de buscar a los clientes que todavía quieren una pickup mediana en la franja intermedia de precios, que tenga transmisión automática y no necesariamente tracción 4×4. Adicionalmente, esta versión incrementa su capacidad de remolque a 3.500 kg, lo que refuerza su destino de uso para recreación por sobre el trabajo pesado.
Para destacar aún más el carácter de esta versión, la personalización es parte vital de la oferta, con una Ranger en la que se destacan los detalles en gris oscuro y negro, aplicados en la parrilla frontal, las carcasas de los espejos retrovisores, las manijas de las puertas, la barra deportiva (San Antonio), las barras portaequipajes laterales en la caja, los estribos y las llantas de aleación de 18 pulgadas.
En el interior, la Ranger Black mantiene esa estética distintiva con más terminaciones oscuras, el techo interior negro y el volante forrado en cuero, además de la sutileza en los tapizados de las butacas, que en los respaldos de los asientos delanteros llevan grabada la famosa frase de Henry Ford: “So Long As It’s Black” (siempre y cuando sea negro).
Ranger Black 4×2 Automática se ofrece en dos opciones de color: Negro Perlado y Plata Metalizado, y su precio sugerido al público para abril de $63.800.000. En la gama de Ranger doble cabina tracción simple y caja automática, Ranger Black es la opción intermedia, ya que las otras opciones son la Ranger XL con un precio de $51.400.000, y la Ranger XLT, con motor Biturbo, que tiene un precio de 68.727.000 millones de pesos.
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ECONOMIA
Otro gigante deja de fabricar en el país: Electrolux cierra su planta en Rosario donde trabajan 180 operarios
Electrolux Group, una de las principales firmas de electrodomésticos del país, que opera en Argentina hace 100 años, informó que cierra su planta en Rosario, donde trabajan unos 180 operarios.
La empresa tiene 300 empleados en el país y según pudo saber este medio, se analizan unos 100 despidos, todos de la planta. Vende principalmente heladeras, freezers y lavarropas, y también productos de la categiría “pequeños electrodomésticos”
La decisión se da en un contexto de caída del consumo masivo y apertura de las importaciones. Según NielsenIQ, el mercado argentino de Tecnología y Durables cayó alrededor de 3% en volumen en el primer semestre de 2026.
“Como parte de una revisión estratégica de sus operaciones en Argentina, ha decidido evolucionar hacia un modelo de abastecimiento global, apoyado en la red internacional de producción del Grupo”, dijo la empresa que comercializa en las marcas Electrolux y Gafa, en un comunicado.
El cierre es a partir de mañana, 26 de septiembre.
“La compañía es consciente del impacto que esta decisión tiene en las personas involucradas. Por ello, llevará adelante este proceso con responsabilidad, respeto y cumpliendo plenamente con las obligaciones establecidas por la legislación vigente y brindando el acompañamiento correspondiente durante la transición. Esta decisión forma parte del plan de Electrolux Group para mejorar la eficiencia y fortalecer la competitividad de sus operaciones a nivel global”, agregaron.
Desde la empresa aseguraron que reafirman “su compromiso con Argentina, donde opera desde hace 100 años” y que continuarán desarrollando sus operaciones comerciales en el país con las marcas Electrolux y Gafa.
“Esta decisión forma parte del plan de Electrolux Group para mejorar la eficiencia y fortalecer la competitividad de sus operaciones a nivel global. Asimismo, responde a la evolución de las dinámicas del mercado global y a la transformación del modelo operativo de la industria, con el objetivo de asegurar la sostenibilidad de la operación en el largo plazo”, dijeron.
Además, explicaron que los usuarios seguirán contando con garantía oficial, servicio técnico especializado y disponibilidad de repuestos, manteniendo la experiencia y confianza construidas por ambas marcas a lo largo de generaciones.
Antecedentes
La empresa nació en Suecia, en 1919, y en la región vende las marca Electrolux, Continental, Fensa, Mademsa, Somela y Gafa. “Desde el desarrollo y creación de la primera aspiradora de polvo, somos la única empresa de electrodomésticos del mundo que es capaz de ofrecer soluciones completas a consumidores y profesionales. Y eso se puede comprobar gracias a los 60 millones de electrodomésticos vendidos, todos los años, en más de 150 mercados”, dicen en su web.
En marzo de este año, la empresa había abierto un plan de reducción de personal en su planta de Rosario, que ahora cierre de manera definitiva. La empresa abrió un programa de retiros voluntarios para 100 trabajadores y, según indicaron fuentes de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), más de 130 operarios se habían anotado antes de que finalice el plazo previsto para adherir al esquema.
Según la información gremial, la empresa ofreció a los empleados el pago del 100% de la indemnización, calculada bajo el esquema anterior a la reforma laboral, y sumó tres sueldos adicionales como incentivo para quienes decidieran aceptar la salida. En ese momento, según indicaron fuentes vinculadas al sector, la fábrica opera al 50% de su capacidad productiva, en medio de una caída en la demanda de electrodomésticos.
Los problemas venían desde antes. En octubre de 2025, la empresa dispuso suspensiones para unos 400 trabajadores ante la caída de las ventas y la producción. La medida incluyó a una parte importante del personal de la planta y se implementó a través de un esquema de suspensiones rotativas.
El mecanismo buscó adecuar el ritmo de producción a la demanda del mercado. La compañía señaló en ese momento que la decisión también respondía a una reducción en las ventas de electrodomésticos y a la acumulación de stock en los depósitos.
En mayo pasado, en tanto, Frimetal, la empresa que ensamblaba para Electrolux en Rosario, había anunciado que dejaba de producir heladeras.
Según informó el medio local La Capital, el final de la fabricación nacional de uno de sus productos emblemáticos transformará la planta rosarina en un centro de operaciones mínimas -mayormente dedicado a la importación de productos terminados- y profundizará el recorte de su estructura laboral.
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