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ECONOMIA

Topper y Puma consiguieron que eliminen el derecho antidumping sobre zapatillas importadas de China

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La flexibilización de reglas para ingresar kits de ensamblaje desde Asia busca incentivar la inversión y mejorar la competitividad de la industria local

21/04/2026 – 17:00hs

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El Gobierno eliminó el derecho antidumping que pesaba sobre las zapatillas deportivas desmontadas provenientes de China. La medida se publicó este martes en el Boletín Oficial mediante la Resolución 531/2026.

Los calzados deportivos desmontados de origen chino quedan así excluidos de pagar un valor mínimo de importación. Hasta ahora, cada par debía respetar un precio FOB (Free On Board) de al menos u$s15,70.

La decisión apunta a bajar los costos de producción local para marcas como Puma y Topper, reducir los precios finales y modernizar la oferta tecnológica en el mercado interno.

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Desde 2021 hasta hoy, todas las zapatillas provenientes de China debían cumplir con ese piso. Con esta modificación, los kits de ensamblaje utilizados por las principales terminales radicadas en el país quedan fuera de esa restricción.

El cambio permitirá una reducción directa en los costos de los insumos que las fábricas locales necesitan para armar el calzado deportivo.

Por qué se eliminó la medida antidumping y cómo impacta

La decisión se basa en un informe técnico de la Comisión Nacional de Comercio Exterior (CNCE). El organismo detectó un cambio de circunstancias en el mercado, especialmente en el segmento deportivo.

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Según el reporte oficial, el sector evolucionó hacia productos de alta performance que integran innovaciones en diseño, materiales y tecnología para el rendimiento deportivo.

Argentina es competitiva en calzado de cuero y moda urbana. Pero en el segmento deportivo existe una brecha tecnológica significativa, reconoció la CNCE.

Mientras la producción nacional se basa en procesos convencionales y materiales tradicionales, el calzado de alta performance ensamblado a partir de kits importados incorpora materiales y tecnologías avanzadas cuya producción local es inexistente.

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Con este panorama, la CNCE concluyó que mantener las trabas a los kits no protegía a la industria. Por el contrario, la encarecía.

El organismo argumentó que la importación de calzado de deporte desmontado puede favorecer esquemas de integración productiva local. Lejos de desplazar la producción nacional, esta estrategia permite sostener el segmento deportivo en términos de empleo y mejora del producto físico por trabajador.

Topper y Puma pidieron levantar la restricción a las zapatillas

La eliminación de esta medida antidumping fue solicitada por actores centrales de la industria local. Topper y Puma Sports Argentina presentaron el pedido formal ante las autoridades.

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Estas empresas adoptaron un modelo de producción basado en el ensamblado de piezas importadas. El texto oficial destacó que esta estrategia ha permitido sostener el segmento deportivo nacional.

No solo en términos de niveles de empleo. También mediante la mejora del producto físico por trabajador, posibilitando la presencia de marcas locales en una categoría que, de otro modo, dependería exclusivamente de la importación de productos terminados.

La medida se alinea con la reciente baja del Derecho de Importación Extrazona (DIE) para diversos productos. La CNCE sostuvo que la eliminación del antidumping resulta plenamente consistente con esta orientación de política económica.

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La exclusión aplica específicamente al calzado deportivo desmontado con suela o parte superior distinta del cuero natural. El calzado de vestir de alta gama y el calzado de seguridad industrial siguen bajo los esquemas de protección vigentes para la industria del cuero.

El objetivo oficial es permitir una mayor oferta de modelos avanzados a precios más competitivos en el mercado local. Las marcas locales podrán competir con tecnología de punta sin depender exclusivamente de la importación de productos terminados.

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ECONOMIA

La informalidad laboral le cuesta $3,3 billones al año al sistema previsional

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El envejecimiento de la población sumará presión sobre un sistema que ya enfrenta dificultades para ampliar su base de contribuyentes (Imagen Ilustrativa Infobae)

Quienes pasan a la informalidad perciben el mismo salario promedio que los trabajadores registrados, aunque sus remuneraciones suelen ser inferiores (CEPA)

Gráfico de líneas sobre la evolución del gasto en jubilaciones y del resto del gasto público entre 1980 y 2024 con datos de IDESA

Argentina esté entre los países con menor proporción de contribuyentes al sistema previsional respecto de la población económicamente activa (OPC)

EMPLEO EN NEGRO AFIP
En la Argentina, el 43% de la población ocupada trabaja “en negro”, mientras que en Canadá, España y Suecia ese fenómeno tiene una incidencia marginal

Los trabajadores independientes suelen contribuir menos que los asalariados formales

Gráfico de barras con porcentajes de cotización vigente y necesaria para Argentina, Brasil, España y Canadá sobre fondo blanco
La tasa de cotización vigente es del 22,2%, pero debería elevarse al 46,1% para equilibrar las cuentas del sistema bajo las reglas actuales

La cantidad de personas de 65 años o más por cada 100 en edad activa pasaría de 18,8 actualmente a entre 30 y 32 en 2050 (OPC)



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ECONOMIA

El programa económico que tienen Lula y Bolsonaro y que definirá el futuro de Brasil

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Lula y Bolsonario enfrentan en el balotaje del domingo dos propuestas para el gasto público, los planes sociales y los impuestos a las empresas


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Puntos importantes

Checkbox Checked
Lula plantea un estado activo, inversión estatal y políticas sociales con tributación progresiva.
Checkbox Checked
Bolsonaro propone reducir el estado, gastos e impuestos, promoviendo la iniciativa privada.
Checkbox Checked
Difieren en el rol estatal, impuestos y prioridades de gasto para el desarrollo económico.

Impuestos: cobrar más a los ricos frente a reducción para las inversiones

Gasto público: inversión oficial frente a una reducción de la estructura estatal

Regla fiscal y deuda: dos mecanismos para ordenar las cuentas

Estado y empresas públicas: inversión estratégica frente a mayor participación privada

Empleo y actividad económica: inversión productiva frente a reducción de costos

Endeudamiento de las familias y los microemprendimientos

Política social: ampliar la protección frente a una administración más austera

Dos estrategias fiscales con prioridades diferentes



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ECONOMIA

Ezeiza operará con restricciones durante 18 días: qué pasará con los vuelos y qué deben saber los pasajeros

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Las obras forman parte de un plan de inversión de USD 110 millones.

Aeropuerto de Ezeiza
Las limitaciones de la pista reducida obligaron a 14 aerolíneas a suspender sus operaciones en Ezeiza durante las restricciones.
  • Aeroméxico
  • Air Canada
  • Air France
  • American Airlines
  • British Airways
  • China Eastern
  • Delta
  • Emirates
  • Ethiopian Airlines
  • KLM
  • Lufthansa
  • Swiss
  • Turkish Airlines
  • United Airlines
Avión de Air France (Wikimedia).
Air France es una de las compañías aéreas que suspendió sus vuelos desde y hacia Ezeiza por 18 días. (Wikimedia).

Cómo operarán las compañías que siguen volando

  • Aerolíneas Argentinas: hará escala en Río de Janeiro en los vuelos a Madrid y Roma.
  • Air Europa: sumará una parada en Montevideo.
  • Arajet: incorporará escalas en Resistencia y Asunción en las rutas hacia República Dominicana.
  • Copa Airlines: realizará escalas técnicas de reabastecimiento en Rosario o Córdoba antes de seguir hacia Panamá. La empresa ofrece cambios de viaje sin costo a los pasajeros con vuelos programados en el período afectado.
  • Iberia: reducirá a dos sus vuelos diarios a Madrid, con parada en Montevideo.
  • LATAM: suspenderá la ruta Buenos Aires-Miami mientras duren las obras.
  • Level: tendrá un solo vuelo diario a Barcelona, con escala en Montevideo.
  • Plus Ultra: reducirá a dos las frecuencias semanales a Madrid.
Durante las obras, se reparará el sistema de luces que asiste a los aviones durante el despegue y el aterrizaje. (@diego_domi)
Durante las obras, se reparará el sistema de luces que asiste a los aviones durante el despegue y el aterrizaje. (@diego_domi)
  • La remodelación del anillo de balizamiento, el sistema de luces que asiste a los aviones durante el despegue y el aterrizaje.
  • La repavimentación del rodaje Alfa.
  • La construcción de nuevos módulos de mantenimiento para la operación de rampa.
  • La creación de la plataforma Golf, pensada para el estacionamiento y la operación simultánea de siete aeronaves de fuselaje estrecho. Esta nueva plataforma permitirá ampliar la capacidad de movimientos en los momentos de mayor demanda.

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