La inflación registrada en junio estableció el nuevo límite superior de la banda cambiaria. Con la reciente publicación de los datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec), ya se puede determinar hasta qué nivel puede subir el dólar mayorista en agosto antes de que el Banco Central de la República Argentina (BCRA) deba intervenir en el mercado cambiario.

El actual esquema cambiario dispone que el límite máximo de la banda —que marca el precio tope para el tipo de cambio mayorista antes de la intervención obligada del BCRA— se ajusta cada mes tomando como base el Índice de Precios al Consumidor (IPC) que informa el Indec. Sin embargo, este ajuste no es automático: existe un retraso de dos meses entre la publicación del dato de inflación y su aplicación a los límites del sistema.

En términos prácticos, esto significa que el dato de inflación correspondiente a junio —difundido en julio— establece el techo de la banda para agosto. El mismo procedimiento se aplicó en los meses previos: la inflación de abril determinó el tope de junio, mientras que la de mayo definió el de julio.

De acuerdo con el Indec, la inflación del sexto mes del año alcanzó el 1,9 por ciento. Al aplicar este porcentaje sobre el techo vigente de julio, situado en $1.845,28, el nuevo límite para la banda cambiaria a finales de agosto será de 1.879,97 pesos. Esto representa un aumento de poco más de $34 respecto al tope anterior.

Comparando con el ajuste del mes pasado, el incremento de agosto resulta más leve. En abril, la inflación fue del 2,6%, lo que llevó el límite de la banda de mayo —$1.764,15— hasta los $1.806,45 de junio y los $1.845,28 de julio, una diferencia de algo más de 42 pesos. La menor inflación de junio se refleja en un ajuste más moderado en el valor máximo permitido para el tipo de cambio.

En caso de que el dólar mayorista supere los $1.879,97 al cierre de agosto, el BCRA tendría que intervenir en el Mercado Libre de Cambios (MLC) para devolver la cotización al rango autorizado. Si se toma como referencia la valuación actual del segmento al por mayor de la moneda estadounidense, tendría que subir 408,47 pesos para tocar el límite superior del esquema cambiario del mes que viene. El propósito principal de este mecanismo es evitar saltos abruptos en el tipo de cambio y preservar la estabilidad en el mercado externo.

Con un volumen operado de USD 604,6 millones en el segmento contado, el dólar mayorista cerró el martes con una caída de 10,50 pesos, equivalente a 0,7%, y se ubicó en $1.471,50, el valor más bajo desde el 23 de junio. El tipo de cambio oficial acumuló su tercera jornada consecutiva en baja y muestra en lo que va de 2026 un incremento de 16,50 pesos o 1,1 por ciento.

El Banco Central estableció el límite superior de la banda cambiaria en $1.823,96, lo que posiciona al dólar mayorista a 352,46 pesos o 24% por debajo de ese tope para la libre flotación, el margen más amplio desde el 16 de junio (24,3%).

En línea con el mayorista, el precio al público disminuyó diez pesos o 0,7% y se ofreció a $1.495 para la venta en el Banco Nación. Según el BCRA, el promedio del dólar minorista en entidades financieras se sitúa en $1.500,76 para la venta y $1.449,27 para la compra.

En el mercado informal, la cotización blue descendió cinco pesos o 0,3%, hasta $1.520 para la venta. En lo que va de 2026, el dólar blue muestra una baja de diez pesos o 0,7 por ciento.

En tanto, el BCRA adquirió USD 532 millones durante la última jornada, el mayor monto bajo la gestión de Milei y el más alto desde diciembre de 2022. Con esta operación, la entidad suma 126 ruedas consecutivas con saldo positivo tanto dentro como fuera del mercado cambiario, y ya superó los USD 12.000 millones comprados en lo que va de 2026.

Fuentes del Central explicaron a Infobae que la compra significativa de dólares se debió a la liquidación de una obligación negociable y a una mayor oferta en el Mercado Libre de Cambios. Estas condiciones favorecieron la estrategia de fortalecimiento de las reservas internacionales.

Desde el inicio de la cuarta fase del programa monetario y cambiario, en enero, el BCRA acumula compras por 12.267 millones de dólares. El equipo económico había proyectado una meta anual de entre USD 10.000 y USD 17.000 millones para 2026.

El ingreso de divisas por exportaciones de los sectores agroindustrial, energético y minero, sumado a la emisión de deuda por parte de empresas y provincias en los mercados internacionales, incrementó la oferta de dólares durante los primeros siete meses del año y permitió al Central captar una parte considerable de esos fondos.

Según datos oficiales, las reservas del BCRA cerraron en USD 48.687 millones, un aumento de USD 482 millones en la jornada, explicado por la compra de moneda extranjera realizada por la autoridad monetaria.

El Gobierno nacional abrió la puerta a impulsar una modificación legal que otorgue mayor protección al Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), con el objetivo de impedir posibles alteraciones en la elaboración de datos oficiales.

La posibilidad fue mencionada por el vocero presidencial Adrián Ravier durante una conferencia de prensa en Casa Rosada, donde explicó que la iniciativa surgió a partir de un planteo realizado por un legislador oficialista y que cuenta con respaldo del presidente Javier Milei.

«(Santiago) Santurio (diputado de la LLA) hizo una propuesta de blindar al INDEC, para evitar la manipulación y presidente lo celebró», afirmó Ravier.

De todos modos, el funcionario aclaró que por ahora se trata de una propuesta inicial que todavía debe ser analizada antes de avanzar con una eventual presentación formal.

La reforma del Banco Central todavía está en definición

Durante la misma conferencia, Ravier también se refirió a los cambios que el Gobierno prepara para el Banco Central y señaló que el diseño del proyecto continúa bajo análisis de las autoridades de la entidad.

Según explicó, el titular del organismo, Santiago Bausili, trabaja en los detalles de la iniciativa, por lo que todavía no existe una versión definitiva del texto.

«El presidente del Banco Central está definiendo los detalles», indicó el portavoz, quien además señaló que aún no está establecido cuándo será enviado el proyecto al Congreso ni cuál de las dos cámaras legislativas será la encargada de recibirlo primero.

Qué dijo el Gobierno sobre un eventual cierre parcial del Estado

Otro de los temas abordados durante la conferencia fue la posibilidad de aplicar un mecanismo de «shutdown» del Estado, una alternativa que genera interrogantes dentro del debate público.

Ravier reconoció que la propuesta despierta dudas debido a que se trata de un concepto tomado de otros países, aunque remarcó que no implicaría una interrupción total del funcionamiento estatal.

«Se que genera dudas, porque es un concepto que importamos pero no interrumpe los servicios esenciales», explicó el vocero presidencial.

Además, detalló que durante una medida de ese tipo continuarían funcionando las áreas consideradas indispensables, mientras que el resto de las actividades podrían quedar suspendidas temporalmente: «Los servicios esenciales y solo se cierra el resto de las actividades«, agregó.

¿Qué es el shutdown de Milei y cómo funcionaría el «apagón»?

El presidente Javier Milei lo explicó de la siguiente manera durante una entrevista con el periodista Alejandro Fantino en el canal de streaming Neura: «Estamos trabajando en el armado del shutdown del Poder Ejecutivo…, en realidad, de la política». Y prosiguió: «Cuando te agotás el presupuesto no se puede gastar más y apagás el Estado». Así que vamos a terminar con eso por ley».

En el diálogo, Fantino celebró la medida con expresión de admiración: «Javi, es otro país, otro país». A lo que Milei redobló la apuesta: «Por eso te digo… que esto guarda relación con la ley de mercado de capitales; hoy a las 18 empezamos a tejer eso».

El concepto «government shutdown» remite al sistema norteamericano, donde el cierre parcial o total del gobierno ocurre cuando el Congreso no aprueba las leyes de financiamiento necesarias para mantener operativas las agencias federales. Sin embargo, existen diferencias sustanciales entre ambos modelos.

En Estados Unidos el mecanismo está regulado desde hace décadas y contempla cuáles son los servicios esenciales que deben seguir funcionando —como defensa, seguridad, control aéreo, hospitales y emergencias— aun cuando el resto de la administración quede paralizada. Además, responde a un conflicto institucional entre el Poder Ejecutivo y el Congreso por la aprobación del presupuesto.

La propuesta que analiza Milei tendría otra lógica: establecer por ley que, una vez agotados los recursos presupuestarios asignados, el Estado deje automáticamente de gastar. Además, todavía falta definir cuáles serían los servicios esenciales y los no esenciales que podrían «apagarse». En este caso, el motivo fundamental sería que «se terminó la plata» y no la falta de aprobación de una partida presupuestaria por disputas legislativas.

Pese a los números del INDEC, crece la preocupación de los empresarios por la inflación

El Índice de Clima Empresarial (ICE) de mayo de la organización LIDE Argentina mostró esta preocupación. El ICE de mayo 2026 marca 5 puntos, su segundo valor más bajo desde que se mide el indicador. La preocupación por la inflación creció 10 puntos en seis meses. La mitad de los empresarios no espera normalización antes de un año, y la brecha entre la evaluación del gobierno nacional (6.7) y los gobiernos provinciales (3.8) encendió alarmas sobre la gestión subnacional.

La lectura del ICE confirma que la recuperación de fines de 2025 (pico histórico) en cuanto a mejora del clima de negocios no logró consolidarse y que la confianza empresarial ingresa en una nueva fase de moderación. «El índice no refleja una crisis, pero sí una pausa en la recuperación de confianza que el sector empresarial había mostrado durante 2025″, afirmó a mediados de junio Rodolfo de Felipe, Presidente de LIDE Argentina, en exclusiva para iProfesional. «Hay prudencia, hay cautela, y hay demandas muy concretas que el ICE pone sobre la mesa,» resumió. 

Al ser consultados por su mayor preocupación actual, los empresarios no perdieron de vista que las elecciones están en el horizonte, y mencionaron el escenario político en el 59,8% de los casos. Dejaron en segundo lugar a la inflación (18,6%), con un crecimiento de más de 10 puntos en la cantidad de respuestas respecto del ICE de diciembre 2025. La preocupación por el tipo de cambio completó el podio, con 14,7% de las respuestas. 

«Después de varios meses en que parecía que el fantasma inflacionario cedía entre los empresarios, vemos que regresa con fuerza. Eso no es un dato menor para cualquier decisión de inversión o planificación de mediano plazo», señaló de Felipe.

Con la publicación del índice de precios al consumidor de junio, el acumulado del último año registró una suba del 33,5% en Argentina justo el mes en el que la mayoría de las automotrices decidió aplicar nuevamente aumentos que habían permanecido casi sin variaciones desde el inicio del año.

A pesar de esta variación en el comportamiento de los precios de los vehículos 0 km en junio, el promedio de incrementos de las 10 marcas que comercializan vehículos particulares y comerciales livianos del mercado quedó en 22,6%, considerando todos los modelos que comparten el portafolio de cada marca en ambos períodos.

Sin embargo, en el lapso de un año hubo ingreso de muchos nuevos modelos, ya que el primer cupo de autos híbridos y eléctricos habilitado por el Gobierno empezó a funcionar a partir de junio 2025, pero también se agregaron nuevas versiones de otros ya existentes, otros modelos que se discontinuaron y reemplazos que no son suficientemente compatibles como para establecer comparación de precios.

En total se computaron 241 versiones derivadas de 71 modelos y diez marcas: Citroën, Chevrolet, Fiat, Ford, Jeep y Ram, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota y Volkswagen.

En esta comparación de precios hay vehículos de gran volumen de ventas actualmente que no estaban en el mercado a mediados de 2025 como el Volkswagen Tera, el Toyota Yaris Cross, la pickup Ram Dakota, la Ford Territory Híbrida, los Chevrolet Captiva, Spark y Sonic, el Citroën C4 Hybrid y el C5 Aircross, el Fiat 600 Hybrid, el Peugeot 408, los Renault Boreal y Nuevo Koleos, y tampoco están los Nissan Kait y nuevo Kicks, pero tampoco el Kicks Play.

En primer lugar, como los que menos aumentos registraron, están Jeep y Ram, que Stellantis comercializa como un conjunto de vehículos, y que fueron beneficiados por la eliminación del impuesto interno escala 2, que le pegaba a buena parte de sus modelos. Jeep aumentó un incremento de tan solo el 4,1% porque dos modelos, Jeep Wrangler Rubicom bajaron un 22%, pero los otros modelos subieron porque sus precios se publican en dólares, que tenía un precio por unidad de $1.380 en julio de 2025 y hoy cotiza 1.495 pesos.

En cambio, Ram aumentó en promedio un 6,3% entre los modelos que se vendían en dólares el año pasado, y no tener a las Ram Dakota, que se venden en pesos desde su lanzamiento a fines de 2025.

Entre las generalistas argentinas, la siguiente marca que menos aumentos aplicó en el período fue Ford, que aplicó incrementos promedio del 14,8%, con un modelo como el Ford Bronco V6 que por no pagar más el impuesto interno bajó su precio un 4,58%. El modelo que menos subió fue la Ranger Black con un 1,1% y el que más aumentó fue la pickup Maverick Tremor que tocó el 31 por ciento.

La que sigue a continuación es Nissan, que tiene la particularidad de haber renovado dos modelos y discontinuado otros dos en el período de julio 2025 a julio 2026. El promedio de incrementos fue del 15,4%, con el X-Trail ePower como el de menos suba con un 8,3% y Versa Advance como el de mayor suba con un 18,5 por ciento.

Volkswagen sigue en la lista con un incremento promedio de 20,1% para todos sus modelos, con el Virtus MSI como el auto que menos subió de precio con un 0,4% y los que más aumentaron fueron los Nivus y T-Cross, con un 36,1 por ciento.

Otra marca que subió en torno al 20% promedio fue Chevrolet, que promedio el 20,9% en los últimos doce meses. El modelo que menos suba registró fue la pickup Silverado High Country, con solo un 1,5%, mientras que el mayor aumento se registró en la pickup Montana 1.2 RS con un 40,1 por ciento.

Toyota también mantuvo incrementos similares con un promedio de 23,3% y una homogeneidad de precios entre los autos de pasajeros y SUV, y las pickup entre sí. El modelo que menos subió su precio fue la pickup Hilux SRV+ con un 16,8%, y los que subieron de precio más que el resto fueron los Yaris y Corolla nafteros con un 34,1 por ciento.

Todavía en el orden de los 10 puntos por debajo de la inflación interanual aparece Renault con aumentos promedio del 24,1 por ciento. Aquí todavía figuran en catálogo los Logan, Sandero, Stepway y Alaskan que ya no se fabrican, pero al tener stock aún figuran en las listas de precios. El modelo que menos aumentó fue la versión más equipada de la pickup Alaskan, la denominada Iconic, que subió un 9,3%, en tanto que el auto de mayor suba fue el Spetway Intens con un 28,9 por ciento.

En cambio, acercándose al índice del Indec del 33,5% están las tres marcas generalistas de Stellantis. Fiat aumentó un promedio del 31,8% en un año, con las pickup Titano subiendo un 24,7% como las de menor suba y el Fiat Cronos el que más aumentó con un 38,8 por ciento.

Peugeot subió sus precios un 33,2%, excluyendo de la lista los furgones Partner nacionales que fueron reemplazados en junio por los nuevos modelos importados. El modelo de menor incremento de la marca fueron las dos versiones turno del 208 con un 29,9%, mientras que el mayor aumento se apreció en el importado 5008 GT que viene desde Europa, que aumentó un 41 por ciento.

Finalmente, Citroën fue la marca que aplicó más aumentos entre julio de 2025 y 2026, con un promedio de incrementos del 33,9%, incluso superior al costo de vida del Indec. En este caso también se excluyó el furgón Berlingo por la misma situación explicada anteriormente con el Peugeot Partner, y tampoco están los nuevos C4 Hybrid y C5 Aircross, que no se vendían el año pasado. El menor aumento se dio en los furgones Jumpy y Jumper con el 30,4%, mientras que el que más subió de precio fueron las versiones intermedias de C3, Basalt y Aircross con un 36,6 por ciento.