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ECONOMIA

Autos híbridos: cuáles y de qué tipo son y cuánto cuestan los modelos más baratos en mayo 2026

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Los autos híbridos son los que más crecieron en el mercado argentino en el último año y medio. Hay 34 opciones debajo de los $100.000.000

Aunque es una tecnología que tiene varias décadas en el mundo y más de 15 años en el mercado local, los autos híbridos se han convertido en el último tiempo en un tema de conversación y debate para los usuarios argentinos. Esto ocurre ante la llegada de una amplia variedad de modelos disponibles tras la apertura total de las importaciones sin restricciones y el cupo de autos exentos de arancel de importación que ha creado el Gobierno el año pasado.

De hecho, muchas personas confunden autos eléctricos con autos electrificados, creyendo que son lo mismo, cuando en realidad son completamente distintos. Los primeros son aquellos que únicamente se mueven por acción de un motor eléctrico alimentado por una batería que se carga enchufando el vehículo a la red eléctrica pública o privada.

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El segundo grupo, en cambio, son los híbridos, en los que la batería de litio se combina con un motor de gasolina convencional para dar propulsión al vehículo. Y probablemente aquí es donde comienzan las confusiones, ya que esta tecnología tiene distintas configuraciones. Los híbridos más conocidos son los autorecargables (HEV), los enchufables (PHEV) o los microhíbridos (MHEV).

Nissan E-Power
El Nissan X-Trail ePower fue uno de los pioneros en utilizar un motor de combustión como generador de energía para mover las ruedas con propulsión eléctrica. Es un sistema que hoy se popularizó como autos eléctricos de rango extendido.

Sin embargo, no todo queda ahí, porque también existen los autos eléctricos de rango extendido (EREV o REEV según el fabricante), que en algunos casos tienen otra denominación como es el caso de Nissan con su sistema ePower, probablemente el pionero en esta diferente combinación de ambas tecnologías, pero que de todos modos consiste en utilizar un motor de gasolina como generador de electricidad para cargar la batería de litio, pero generando el movimiento de las ruedas a través de un motor eléctrico.

La oferta de autos híbridos en todas sus clases empezó a crecer desde 2024, pero el gran salto se dio en los últimos seis meses, cuando llegaron los barcos con todos los modelos que entraron al cupo de 50.000 unidades híbridas y eléctricas que no pagan el 35% de arancel extrazona, y que permitieron que este tipo de vehículos tengan precios mucho más competitivos.

Actualmente, por debajo de los $100.000.000 o su equivalente en dólares, es decir, hasta los USD 70.000, hay 34 modelos, entre los que están encuadrados en el programa del Gobierno y los que no. La mayoría de los que superan ese precio son vehículos Premium o de alta gama o superdeportivos que pasan ese umbral de precios.

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Primer plano de un Toyota Yaris Cross híbrido blanco perlado en un escenario con pantallas digitales de fondo en el Movistar Arena
El nuevo Toyota Yaris Cross es el modelo híbrido más accesible de las automotrices convencionales del mercado. Fue presentado a fines de febrero de este año. (Toyota Argentina)

Aunque la teoría dice que, de acuerdo al tipo de hibridación, los precios deberían estar definidos por el costo de la batería, que es más chica y de menor capacidad en los microhíbridos (técnicamente Mild-Hybrid), intermedia para los híbridos convencionales, y más grande para los híbridos enchufables, la realidad es que la mayoría de los Mild-Hybrid son autos de gama media y alta, mientras que entre los híbridos autorecargables hay modelos de acceso en la franja media de precios.

El auto híbrido más accesible es el nuevo Suzuki Swift, con un precio de USD 21.900 o su equivalente en pesos de unos 31.098.000 pesos. El híbrido enchufable más barato es el BYD Atto 2, que cuesta USD 31.990 o $45.425.800, mientras que el microhíbrido de menor precio es el nuevo Citroën C4 Hybrid, que se vende en pesos y tiene un precio de 45.900.000 pesos.

Un automóvil Suzuki Swift Híbrido azul brillante estacionado en una calle empedrada, con una cerca de madera y una pared de piedra al fondo
El Suzuki Swift Híbrido se lanzó en abril y se posicionó como el auto híbrido más asequible del mercado argentino. (Suzuki Argentina)
  • Suzuki Swift (HEV) USD 21.900 / $31.098.000
  • MG3 (HEV): USD 23.500 / $33.370.000
  • MGZS (HEV): USD 27.500 / $39.050.000
  • Haval Jolion (HEV): USD 29.990 / $42.585.800
  • Haval H6 (HEV): USD 33.500 / $47.570.000
  • Chery Tiggo 4 (HEV): USD 33.500 / $47.570.000
  • GAC Emkoo (HEV): USD 33.800 / $47.996.000
  • Toyota Yaris Cross (HEV): $48.457.000
  • Baic BJ30 (HEV): USD 34.500 / $48.990.000
  • Ford Territory (HEV): $51.400.580
  • Toyota Corolla Cross (HEV): $57.355.000
  • Baic BJ30 4×4 (HEV): USD 42.500 / $60.350.000
  • Ford Maverick Híbrida (HEV): $67.849.300
  • Honda Civic (HEV): USD 54.000 / $76.680.000
  • Nissan X-Trail ePower (HEV): $85.946.500
  • Renault Koleos E-Tech (HEV): $88.760.000
El BYD Atto 2 llegó este año al mercado local y se convirtió en el auto híbrido enchufable de menor precio en un segmento que crece mes a mes. REUTERS/Giulio Piovaccari
El BYD Atto 2 llegó este año al mercado local y se convirtió en el auto híbrido enchufable de menor precio en un segmento que crece mes a mes. REUTERS/Giulio Piovaccari
  • BYD Atto 2 (PHEV): USD 31.990 / $45.425.800
  • Changan CS55 (PHEV): USD 32.000 / $45.440.000
  • DFSK E5 (PHEV): USD 32.500 / $46.150.000
  • JAC JS6 (PHEV): USD 33.900 / $48.138.000
  • Chery Arrizo 8 (PHEV): USD 34.600 / $49.132.000
  • BYD Song Pro (PHEV): USD 34.990 / $49.685.800
  • Jetour T1 Hybrid (PHEV): USD 35.800 / $50.836.000
  • Chevrolet Captiva (PHEV): $52.740.900
  • BYD Shark (PHEV): USD 59.990 / $85.185.800
  • Jetour T2 (PHEV): USD 66.500 / $94.430.000
Coche Citroën C4 Híbrido gris claro con techo negro, estacionado en asfalto con césped. Fondo de edificio moderno con ventanales y un árbol
El nuevo Citroën C4 Híbrido se presentó oficialmente en Argentina, marcando el regreso de la marca francesa al segmento C. Es el modelo microhíbrido más accesible del mercado local. (Stellantis Argentina)
  • Citroën C4 Hybrid (MHEV): $45.900.000
  • Chery Tiggo 7 (MHEV): USD 32.900 / $46.718.000
  • Fiat 600 Hybrid (MHEV): $49.340.000
  • Renault Arkana E-Tech (MHEV): $55.510.000
  • Mini Countryman D Essential (MHEV Diésel): USD 43.500 / $61.770.000
  • BMW X1 sDrive20d (MHEV diesel) USD 44.900 / $63.758.000
  • DS 3 (MHEV): USD 49.800 / $70.716.000
  • DS 4 (MHEV): USD 55.500 / $78.810.000

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ECONOMIA

Cuántos millones de dólares se aseguró la AFA por la clasificación de la Argentina a la final del Mundial 2026

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Lautaro Martínez celebra su gol ante Inglaterra, que selló la clasificación de la Selección argentina a la final del Mundial 2026. (Reuters)

La Selección argentina jugará la final del Mundial 2026 contra España y, con cada paso, el rédito económico para la AFA también se agranda. El esquema de premios de la FIFA está diseñado para que cada instancia superada represente un salto en los montos que reciben las federaciones, y el partido de este miércoles en Atlanta volvió a mover esa aguja.

El equipo dirigido por Lionel Scaloni venció 2-1 a Inglaterra, con goles de Enzo Fernández y Lautaro Martínez, en una definición que se resolvió recién en el último tramo del encuentro.

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Con ese resultado, la Selección se metió en la final del Mundial 2026, y la AFA ya aseguró un premio millonario. Según el esquema de premios que estableció la FIFA para esta edición, cada selección que llega a la instancia decisiva del torneo tiene asegurado un monto mínimo de 33 millones de dólares, que corresponde al segundo puesto. Ese número representa un incremento de 6 millones de dólares respecto de lo que ya tenía garantizado la AFA tras la clasificación a semifinales, cuando el piso era de 27 millones de dólares.

Ese salto de 6 millones de dólares es el valor económico concreto de haber superado a Inglaterra: independientemente de lo que ocurra el domingo, la Asociación del Fútbol Argentino ya tiene confirmado un ingreso de 33 millones de dólares por parte de la FIFA en concepto de premios por rendimiento deportivo.

El esquema de la FIFA reserva el monto más alto de toda su historia para quien se quede con el primer puesto: 50 millones de dólares. La diferencia entre ese número y los 33 millones asegurados por llegar como mínimo al segundo lugar es de 17 millones de dólares, la brecha más amplia de todo el cuadro de premios del torneo.

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La Copa del Mundo, el trofeo que corona el premio económico más alto entregado en la historia del certamen. (Reuters)
La Copa del Mundo, el trofeo que corona el premio económico más alto entregado en la historia del certamen. (Reuters)

Es decir que, en términos económicos, lo que está en juego el domingo para la AFA es esa diferencia de 17 millones de dólares entre quedarse con los 33 millones ya garantizados o sumar hasta 50 millones de dólares si el resultado acompaña.

El monto que reparte la FIFA en esta edición surge de un fondo récord de UDS 727 millones, la cifra más alta destinada a premios en la historia de los mundiales. De ese total, 655 millones de dólares corresponden específicamente a premios por rendimiento deportivo, mientras que el resto se distribuye en conceptos adicionales.

Ese incremento está directamente vinculado a la expansión del certamen, que por primera vez reunió a 48 selecciones, dieciséis más que en las ediciones anteriores. La ampliación del cuadro derivó en más partidos y, en consecuencia, en mayores ingresos por derechos de transmisión, patrocinios y venta de entradas, recursos que la FIFA volcó al fondo de premios.

Además de los montos por rendimiento, cada federación participante recibió de manera previa una suma fija de 1,5 millones de dólares para cubrir gastos de preparación y logística, y el piso garantizado para cualquier selección que haya superado la fase de grupos quedó establecido en 10,5 millones de dólares.

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El esquema completo de la FIFA para esta edición quedó organizado de la siguiente manera: el primer puesto recibirá 50 millones de dólares, el segundo puesto 33 millones de dólares, el tercer puesto 29 millones de dólares y el cuarto puesto 27 millones de dólares. Los equipos eliminados en cuartos de final, del quinto al octavo lugar, se llevan 19 millones de dólares cada uno. Quienes caen en octavos perciben 15 millones de dólares, los eliminados en dieciseisavos suman 11 millones de dólares y los que quedan afuera en la primera fase de grupos reciben 9 millones de dólares.

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En la final de Qatar 2022, el premio máximo fue de USD 42 millones. (Getty Images)

La comparación con la edición anterior también resulta ilustrativa del crecimiento del fondo. En Qatar 2022, el primer puesto había recibido un total de 42 millones de dólares, el segundo puesto 30 millones de dólares y el tercer puesto 27 millones de dólares. El premio máximo de esta edición, con sus 50 millones de dólares, implica un incremento de 8 millones de dólares respecto de aquel torneo, equivalente a una suba del 19% en apenas cuatro años.

El dinero que gira la FIFA llega directamente a cada federación nacional una vez finalizado el torneo, y es cada asociación la que define internamente cómo distribuirlo entre el plantel, el cuerpo técnico y otras áreas vinculadas a la participación en la competencia. En el caso de la AFA, ese reparto ya fue acordado antes del inicio del Mundial con los jugadores y el cuerpo técnico, de manera de tener certeza sobre los porcentajes independientemente de los resultados que se fueran dando en cada instancia.

Con la final ya confirmada para el domingo ante España, la Asociación del Fútbol Argentino tiene resuelta una parte del ingreso económico de este Mundial y espera conocer, tras el partido en Nueva Jersey, si ese número se queda en 33 millones de dólares o si termina de cerrar la cuenta en el techo de 50 millones de dólares que fijó la FIFA para esta edición.

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Cuánto cuesta viajar a EEUU para alentar a la Argentina en la final del Mundial 2026

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La expectativa por el bicampeonato impulsa a miles de argentinos a planificar su viaje hacia Estados Unidos.

La Selección argentina jugará la final del Mundial 2026 contra España, y miles de hinchas de todo el país planean viajar a Estados Unidos para presenciar el partido en persona. Entre la logística de vuelos, alojamiento y entradas, son varias las alternativas que empezaron a circular entre quienes evalúan sumarse al viaje, con opciones que van desde la organización particular hasta los paquetes cerrados que ofrecen las agencias especializadas.

Para quienes deciden armar el viaje por cuenta propia, el primer gasto a resolver es el aéreo. Con salida el 17 de julio y regreso el 20 de julio, una de las opciones relevadas es el tramo Buenos Aires-Nueva York-Buenos Aires operado por empresas como Air Canada y Copa Airlines, con un valor mínimo de USD 6.262 por persona, unos $9.631.690 al tipo de cambio del Banco Nación ($1.495). En Latam, el mismo recorrido tiene un costo de $10.839.058.

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A esto se le suma el hospedaje. Entre las opciones relevadas aparece el Grande Maldivas Inn, con una tarifa de $119.312 por dos noches por persona (es la alternativa más barata del mercado). El otro gran componente del presupuesto son las entradas, cuyo valor de reventa parte de USD 7.000, es decir, unos $10.465.000. De esta manera, el costo total de armar el viaje de forma particular, sumando vuelos, alojamiento y entrada, ronda los $20.216.002.

Quienes prefieren resolver el viaje a través de una agencia encuentran paquetes que incluyen distintas combinaciones de alojamiento, traslados y entradas. ModoVuela, una de las opciones relevadas por Infobae, ofrece dos noches en un hotel de tres estrellas, entrada de categoría 3, traslados internos entre el hotel y el estadio, y vuelos Buenos Aires-New Jersey-Buenos Aires, con un valor de USD 16.500, equivalentes a $24.667.500. La misma empresa ofrece la posibilidad de armar el mismo paquete, pero saliendo desde Miami, con un costo de USD 12.000 ($17.940.000).

El MetLife Stadium, ubicado en el área metropolitana de Nueva York y Nueva Jersey será la sede de la gran final del domingo.
El MetLife Stadium, ubicado en el área metropolitana de Nueva York y Nueva Jersey será la sede de la gran final del domingo.

Otra agencia de turismo incluye hospedaje en el hotel The Gallivant Times Square, también con entrada de categoría 3 y vuelos Buenos Aires-New Jersey-Buenos Aires, aunque sin especificar los traslados internos. En este caso, el precio asciende a USD 18.500, unos $27.657.500.

Ahora bien, una tercera opción contempla tres noches de alojamiento en un hotel de cuatro estrellas a confirmar, entrada de categoría 3 y traslados entre el hotel y el estadio. No especifica si incluye o no los pasajes aéreos. Su valor es de $22.276.748.

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De cara a la definición del domingo, Aerolíneas Argentinas informó que desde las 22:00 estarán disponibles a la venta dos vuelos a Nueva York destinados a quienes quieran viajar para alentar a la Selección en la final de la Copa Mundial de la FIFA 2026.

La programación contempla dos vuelos entre el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, operados con aviones Airbus A330, que permitirán a los pasajeros llegar a destino con anticipación para acompañar al equipo nacional en la instancia decisiva del torneo. Los vuelos tendrán salida desde Ezeiza el viernes 17 de julio a las 21:30 y el sábado 18 de julio a las 09:00.

Según pudo confirmar Infobae, el pasaje de ida parte de los $4.924.874 y el de vuelta arranca de $3.228.124, lo que suma un total de $8.152.998.

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Aeropuerto de Ezeiza
Aerolíneas Argentinas sumó vuelos especiales entre Ezeiza y Nueva York para acompañar a los hinchas que viajan a la final.

Estas operaciones forman parte del esquema de refuerzos programados durante el Mundial, que acompañó la demanda hacia las distintas sedes donde se disputaron los partidos de la Selección Argentina. A esto se suman los dos vuelos diarios que la compañía ofrece a Miami durante los días previos a la final, una alternativa adicional de conexión hacia Nueva York. El jueves 16 de julio las salidas serán a las 08:00 y 22:45, el viernes 17 a las 00:30 y 22:45, y el sábado 18 a las 08:00 y 22:45.

Crece la demanda de vuelos hacia Estados Unidos

El entusiasmo por la definición del domingo también se refleja en el comportamiento de los pasajeros. Desde la clasificación a cuartos de final, las búsquedas de vuelos hacia Estados Unidos registraron un incremento del 28%, una tendencia que se profundizó a medida que la Selección avanzó en las instancias eliminatorias.

Miami concentra la mayor participación entre las reservas, según datos aportados por Smiles Argentina, con el 36,2% del total, seguida por Nueva York-LaGuardia con el 18,8%, Nueva York-JFK con el 10,8%, Orlando con el 6,1% y Atlanta con el 5,2%.

La Selección venció 2 a 1 a Inglaterra en semifinales y aseguró su lugar en la definición del Mundial. (Reuters)
La Selección venció 2 a 1 a Inglaterra en semifinales y aseguró su lugar en la definición del Mundial. (Reuters)

La fuerte presencia de los dos aeropuertos neoyorquinos entre los destinos más elegidos confirma que buena parte de los pasajeros ya apuntaba directamente a la sede de la final desde hace varios días.

Argentina llegó a la definición del Mundial tras un recorrido que comenzó con un triunfo por 3 a 0 sobre Argelia, continuó con otro por 2 a 0 frente a Austria y cerró la fase de grupos con un 3 a 1 ante Jordania.

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En dieciseisavos de final, el equipo se impuso 3 a 2 a Cabo Verde, mientras que en octavos repitió el mismo resultado, 3 a 2, esta vez ante Egipto. En cuartos de final, la Albiceleste venció 3 a 1 a Suiza y, ya en semifinales, superó 2 a 1 a Inglaterra para sellar su lugar en la final.

España, por su parte, arrancó el certamen con un empate sin goles ante Cabo Verde, al que le siguió una goleada por 4 a 0 sobre Arabia Saudita y un triunfo por 1 a 0 frente a Uruguay en el cierre de la fase de grupos.

En dieciseisavos, el conjunto español venció 3 a 0 a Austria, y en octavos de final se impuso 1 a 0 ante Portugal. En cuartos, España superó 2 a 1 a Bélgica y, en semifinales, goleó 2 a 0 a Francia para llegar también a la definición del domingo.

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ECONOMIA

El Banco Central aceleró las compras de reservas: cuáles son las causas del salto en la oferta de dólares

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El presidente del Banco Central, Santiago Bausili, concretó el martes la mayor compra de reservas desde diciembre de 2022.

El Banco Central (BCRA) aceleró esta semana el ritmo de compra de reservas internacionales. El martes, la entidad que conduce Santiago Bausili llevó a cabo la mayor adquisición desde diciembre de 2022 y se quedó con USD 532 millones y, el día previo, otros USD 280 millones. Son cifras que sorprendieron al mercado por la performance de las semanas previas, por lo que hay versiones que indican que se trató de una compra en bloque. En los meses que restan del año, en los que la liquidación de divisas por parte del campo se reducirá, la clave para sobrecumplir la meta de acumulación de reservas fijada con el Fondo Monetario Internacional (FMI) estará en la liquidación de Obligaciones Negociables (ONs) y deuda sub-soberana (de provincias).

Con la adquisición de ayer el BCRA registró 126 jornadas consecutivas con saldo comprador dentro y fuera del mercado cambiario y, en lo que va de 2026, ya adquirió más de USD 12.000 millones. Hoy, extendió esa racha a 127 ruedas con otros USD 73 millones. Según fuentes oficiales de la entidad consultadas por Infobae, la compra de dólares respondía principalmente a la liquidación obligaciónes negociables (ONs) y a una mayor oferta en el Mercado Libre de Cambios (MLC).

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Pero el modo en que se realizó la operación amplificó las consultas en el mercado respecto al origen de los fondos. Operadores consultados por Infobae creen que la BCRA ejecutó una compra “en bloque”, es decir, un acuerdo bilateral con una contraparte —privada o institucional— por fuera del flujo tradicional del MLC. El economista de Outlier Gabriel Caamaño sostuvo: “Volumen en el mercado de cambios no hubo. El lunes la liquidación del agro fue baja así que la compra no fue por eso y por el ritmo de viene liquidando tampoco fue el martes. O es una compra en bloque por afuera por la liquidación en bloque de alguna ON o es algo de minería y petróleo, pero es mucho para que sea solo eso”.

La semana pasada, con solo tres días hábiles, el Banco Central solo compró USD 140 millones, el menor monto del año.
La semana pasada, con solo tres días hábiles, el Banco Central solo compró USD 140 millones, el menor monto del año.

La operación llamó la atención porque luego de cumplir la meta de compra de reservas de USD 10.000 millones para este año, el BCRA había bajado su nivel de participación. La consultora Analytica registró que la semana anterior, afectada por los feriados del 9 y 10 de julio, que el BCRA solo compró USD 140 millones, el menor monto semanal del año. El promedio diario se ubicó en USD 47 millones, por encima de la semana previa, pero aún entre los valores más bajos de 2026. Analytica remarcó que las compras del Central siguieron por debajo de su métrica prudencial por sexta semana consecutiva. La referencia prudencial de la consultora fue de USD 538 millones para la semana, y aún ajustando por menos días hábiles, la cifra teórica ascendió a USD 323 millones, por encima de lo efectivamente adquirido.

Si bien el BCRA ya compró más de USD 12.000 millones en lo que va de 2026, debe continuar para cumplir con la meta de acumulación de reservas de USD 8.000 millones para diciembre que pactó con el FMI. Para lograrlo será clave la liquidación de ONs y deuda soberana, que según la consultora Invecq sumaron USD 8.093 millones hasta ahora. De los cuales USD 3.528 millones provinieron de empresas de energía, USD 2.250 millones de deuda sub-soberana y el resto de sectores como infraestructura, servicios financieros, industria y agropecuario.

“Vista el martes, colocó USD 75 millones, tuviste Edenor a principios de mes con USD 200 millones aproximadamente y a fin de junio Pluspe hizo una reapertura de la 2037, esas fueron las más relevantes. Después, Plaza Logística, BST y Banco de Valores también estuvieron saliendo con montos más chicos en las últimas dos semanas”, comentó una fuente en off the record sin poder identificar con cual hizo la compra en bloque el BCRA.

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Gráfico de líneas sobre financiamiento con bonos corporativos en USD. Línea azul (emitidos) alcanza 9.900 M USD; línea gris (liquidados) 6.800 M USD. Eje Y: miles de millones USD, Eje X: fechas
Al 9 de abril faltaba que se giren USD 3.200 millones de deuda corporativa.

Ante la consulta de Infobae a fuentes oficiales del BCRA sobre las ONs y deuda sub-soberana que aún falta que se giren aseguraron que no se trata de información pública. La clave estará en mirar la próxima presentación del vicepresidente de la entidad, Vladimir Werning, ante inversores en el exterior en donde brinda esos datos. La última vez, fue el 20 de abril en Washington D.C, en donde destacó que al 9 de abril se habían colocado USD 9.900 millones en deuda corporativa y faltaba girarse USD 3.200 millones.

Aunque para el viceministro de Economía, José Luis Daza, la compra de reservas internacionales del BCRA es el resultado del programa. “Importante lección para países que implementan programas de estabilización, con el FMI o sin el FMI. El correcto diseño y la ejecución de un programa de estabilización, acompañados del coraje política para implementarlo, generan una fuerte acumulación de reservas internacionales”, escribió ayer en la red social X..

La estrategia del BCRA para sostener el ritmo de acumulación de reservas, en un período de escasez de dólares agrícolas, se apoya cada vez más en la llegada de divisas a través de ONs y emisiones sub-soberanas. Este fenómeno reconfigura el mapa de fuentes de dólares en el segundo semestre y plantea nuevos desafíos para el cumplimiento de las metas acordadas con el FMI. El mercado observa con atención el calendario de colocaciones y el comportamiento de los grandes emisores de deuda, mientras la autoridad monetaria busca sostener el flujo de divisas necesario para robustecer las reservas internacionales.

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