DEPORTE
Fue detenido tras ganar la Champions y temió que su hija pensara que está loco: la excéntrica historia de la figura de Austria
Marko Arnautovic tiene 37 años, se convirtió en el goleador más veterano de la historia de Austria en Mundiales y llega al partido contra la selección argentina cargando una vida futbolística que excede con creces lo que muestran las estadísticas. El delantero del Estrella Roja de Belgrado es la principal referencia ofensiva de un equipo que no llegaba a la fase final del torneo desde 1998, y que necesitó de su liderazgo para clasificarse.
Nacido el 19 de abril de 1989 en el barrio vienés de Floridsdorf, Arnautovic recorrió casi todos los rincones del fútbol europeo —y uno chino— antes de llegar a este momento. Twente, Werder Bremen, Stoke City, West Ham, Shanghai SIPG, Bologna y dos etapas en el Inter de Milán componen una trayectoria que hoy tiene como último capítulo al Estrella Roja, adonde llegó en julio de 2025 para cumplir una promesa. Su físico —192 centímetros de estatura— y una técnica poco habitual para alguien de esa envergadura lo convirtieron en una pieza difícil de neutralizar durante dos décadas.
El debut mundialista ante Jordania dejó una imagen que resume bien su perfil: entró al campo en el entretiempo, con el marcador 1-0 a favor pero el ataque austríaco sin convencer al técnico Ralf Rangnick, y en menos de 45 minutos se transformó en el factor diferencial del 3-1 final. Le anularon un gol por una mano previa de un compañero, convirtió el definitivo de penal en tiempo de descuento y fue un dolor de muelas insoluble para la defensa jordana. Al mismo tiempo, rompió dos marcas históricas: superó al ex arquero Michael Konsel como el jugador más veterano de Austria en Mundiales, y al goleador Toni Polster como el máximo anotador de mayor edad en la historia del seleccionado en la competencia.
Sobre esos récords, Arnautovic fue indiferente. “Realmente ya me da igual qué récords rompo. En mi último torneo quiero dar todo por este equipo”, declaró tras el partido, según recogió el portal serbio Mozzart Sport. Y sobre su condición de suplente, fue igual de directo: “Sentarse en el banco nunca es una buena sensación”, aunque aclaró que Kalajdzic se lo merece tras superar lesiones graves.
Su primera etapa en el Inter, en la temporada 2009/10, fue casi anecdótica en términos futbolísticos: tres partidos, 55 minutos en cancha. Pero fue parte del plantel que ese año ganó la Champions League ante el Bayern de Múnich en el Santiago Bernabéu, con José Mourinho en el banco.
La celebración tuvo un episodio que él mismo relató años después con humor: bajó al campo desde la tribuna en el festejo, tiró su acreditación por la emoción y la policía lo detuvo dos veces porque no lo reconocía como jugador del equipo. “Me detuvieron dos veces en el Bernabéu”, contó, según reprodujo Eurosport.
“Yo estaba en la grada y bajé al campo porque habíamos ganado. La acreditación la tiré por la emoción, no sé donde. Luego unos aficionados me llamaron, me acerqué a la grada y cuando quise volver me detuvo la policía”, detalló.
La segunda etapa en el Inter, iniciada en 2023, fue más consistente: llegó desde Bologna —donde marcó 25 goles en dos temporadas— y aportó desde el banco en un equipo que volvió a pelear por los títulos más grandes.
Con Mourinho también protagonizó un episodio que circuló durante años en los vestuarios. En una pretemporada en Abu Dhabi, Arnautovic llegó tarde tres veces en el mismo día: al desayuno, a una reunión de equipo y antes de un partido. Al día siguiente se presentó cinco horas antes del entrenamiento, con el campo vacío. Cuando llegó el plantel, las risas fueron generales. “Mourinho se levantó y empezó a aplaudir. Me dijo: ‘Eres mi hombre… aquí tienes mi reloj’. Todavía lo tengo en casa”, relató el jugador.
Fuera de la cancha, su carácter explosivo le generó problemas durante años. En Werder Bremen tuvo dos peleas a golpes de puños con el defensor griego Sokratis y acumuló multas por exceso de velocidad al volante. En una de esas ocasiones le dijo a un policía que lo detuvo: “Gano tanto que incluso podría comprar tu vida”. La paternidad fue, según sus propias palabras, el punto de inflexión. “Me dije a mí mismo que no podía seguir así porque después mi hija iba a leer todo e iba a pensar que su papá era un loco”, reconoció. Su esposa Sarah encontró un método propio para ayudarlo a controlar la temperatura dentro del campo: lo pellizcaba en casa para que se acostumbrara a no reaccionar ante las provocaciones de los rivales.
La pareja forma en Austria una unidad mediática que ESPN comparó con la de David Beckham y Victoria Adams: autos de lujo, yates y marcas de alta gama pueblan las publicaciones del “Team Arna”, como los llaman sus seguidores. En 2024, Arnautovic sumó a su colección un Rolls-Royce personalizado valuado en unas 675.000 libras esterlinas.
El capítulo más personal de su carrera reciente tiene otro tono. Siniša Mihajlović, el entrenador serbio que lo dirigió en Bologna, fue para él algo más que un técnico. Cuando Mihajlović enfermó de leucemia, la relación se volvió más estrecha, y tras su muerte en 2022, Arnautovic asumió un compromiso concreto: jugar en el Estrella Roja antes de retirarse, el club donde el DT es ídolo. Rechazó ofertas de mercados más competitivos y en su presentación en Belgrado, en 2025, lloró al recordarlo. “Solíamos hablar de Estrella Roja todos los días. He llorado más en los últimos dos días que en toda mi vida. Se lo había prometido”, dijo en conferencia de prensa.
Participó en las Eurocopas de 2016, 2021 y 2024. Ante Argentina, en caso de jugar, disputará su segundo partido en el primer Mundial de su carrera y alcanzará los 135 cotejos con la camiseta de Austria. Hasta ahora, lleva 48 goles.
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El Galatasaray y el Barcelona se verán las caras este martes en Estambul por la segunda jornada de la fase de liga de la UEFA Champions League. El conjunto turco pretende hacer valer la caldera de su estadio frente al gigante catalán, que sigue invicto en la temporada pero que llega golpeado por ausencias clave en su plantilla. Conocé todos los detalles de este partido por acá, en Olé.
Cómo llega Galatasaray
El conjunto dirigido por Okan Buruk transita un presente sumamente positivo en el plano local y busca trasladar esa inercia al terreno europeo. Impulsado por el electrizante calor de su afición, el equipo turco -que presume un ataque repleto de jerarquía con nombres de la talla de Victor Osimhen, Rafael Leao y Leroy Sané- tratará de propinarle a su rival la primera derrota de la temporada.
En la Super Lig de Turquía se ubica en el primer puesto con 16 puntos de 21 posibles y viene de vencer 3-1 al Kasımpasa en su última presentación. En la Champions, debutaron con una derrota ante Sporting Lisboa, por lo que buscarán puntuar por primera vez en el certamen.
Cómo llega Barcelona
El Barcelona de Hansi Flick sostiene un andar implacable en la La Liga española: se mantiene con puntaje ideal y viene de superar 3-0 al Getafe en el Camp Nou con tantos de Anthony Gordon, Gabriel Jesus y Jules Koundé. Además, en la Orejona se estrenaron con una goleada 5-1 ante el Feyenoord de Países Bajos.
Lamine Yamal en acción (REUTERS).Pese al gran rendimiento de figuras como Lamine Yamal y Pedri, los blaugranas afrontan este viaje con bajas de peso: Raphinha sigue de baja por una lesión sufrida con la selección de Brasil, mientras que Frenkie de Jong, Andreas Christensen y Roony Bardghji tampoco forman parte de la nómina de 22 convocados que viajaron a Turquía.
¿A qué hora juegan Galatasaray vs. Barcelona?
El encuentro entre Galatasaray y Barcelona se disputará este martes 13 de octubre a partir de las 16:00 (hora de Argentina), en el Ali Sami Yen Sports Complex RAMS Park de Estambul.
¿Qué canal de TV transmite Galatasaray vs. Barcelona?
El partido entre Galatasaray y Barcelona será transmitido en vivo para toda la Argentina a través de la pantalla de Fox Sports, además de estar disponible de manera online vía streaming por Disney+ Premium. Además, vas a poder seguir el minuto a minuto en Olé.
La posible formación de Galatasaray
Ugurcan Cakir, Ismail Jakobs, Eren Elmali, Davinson Sanchez, Roland Sallai, Yunus Akgün, Gabriel Sara, Lucas Torreira, Baris Alper Yilmaz, Rafael Leão, Victor Osimhen. DT: Okan Buruk.
La posible formación de Barcelona
Hansi Flick (EFE).Joan García, João Cancelo, Pau Cubarsí, Jules Kounde, Eric García, Pedri, Rodri, Dani Olmo, Gabriel Jesus, Lamine Yamal, Anthony Gordon. DT: Hansi Flick.
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DEPORTE
Joyas de Fangio y Reutemann, los Torinos de Nürburgring y el homenaje a una mítica carrera: las perlitas de Autoclásica 2026
Este fin de semana se llevó a cabo la edición número 24 de Autoclásica en el Hipódromo de San Isidro. Se trata de la exposición de autos y motos clásicos más importante de Latinoamérica. Como todos los años, se hicieron homenajes y hubo algunos hallazgos que se robaron la atención del público. Uno de ellos tiene una historia increíble y se llevó el máximo premio de la muestra. Infobae estuvo presente y el automovilismo volvió a ser el gran protagonista con exponentes del plano nacional e internacional.
La muestra se concretó con la impecable organización del Club de Automóviles Clásicos (CAC). Debido a los 40 años que cumplirá el Museo de Juan Manuel Fangio el próximo 20 de noviembre, estuvieron presentes tres autos del Quíntuple. El Ford ’36 con el que hizo su debut oficial como piloto en 1938, un Simca-Gordini T11 de 1948 y un Mercedes-Benz Flecha de Plata con el que el Chueco logró dos de sus cinco títulos de Fórmula 1 en 1954 y 1955. En dicho stand se incluyeron cascos originales del propio balcarceño, de Lewis Hamilton, Michael Schumacher y Emerson Fittipaldi.
En el sector del Automóvil Club Argentino (ACA) estuvo el BWA-Fiat con el que Carlos Alberto Reutemann fue campeón de la Fórmula 2 Nacional en 1969. El monoplaza era del equipo del ACA, que comenzó a nivel nacional en la mencionada categoría y luego pegó el salto a la Fórmula 2 Europea, en la que el Lole debutó a nivel internacional en el Viejo Mundo. En esa especialidad, el santafesino fue subcampeón en 1971, un año antes de su debut oficial en la Máxima.
También se pudieron ver juntos otra vez a los Torinos de la Misión Argentina en las 84 Horas de Nürburgring de 1969. Fue la épica competencia en la que los coches nacionales brillaron ante competidores de fábricas europeas, japonesas y estadounidenses. El Torino número 3 fue el auto que más vueltas dio (334), pero una penalización por la reparación del caño de escape lo relegó al 4° puesto de la clasificación general. Caso contrario, hubiese ganado, ya que el vencedor fue un Lancia Fulvia que completó 322 vueltas.
Respecto de proezas nacionales, se llevó a cabo un homenaje por el centenario de la primera edición de las 500 Millas Argentinas, que se realizaron entre 1926 y 1975 en el desafiante óvalo de Rafaela. Supo ser la carrera más importante de nuestro país. Tuvo ganadores de peso como Juan Manuel Fangio (1950) y en la muestra estuvo el Talbot-Lago ganador con el Chueco. Otros vencedores ilustres fueron José Froilán González (1958-1959), Raúl “Polenta” Riganti (1926), Domingo Bucci (1929), Ernesto H. Blanco (1936-1940), Ramón Requejo (1957-1960-1962), Héctor Luis Gradassi (1967), Carlos Alberto Pairetti (1968), Jorge Ternengo (1969). Jorge Cupeiro (1966-1970-1971), Ángel Rubén Monguzzi (1972), Néstor Jesús García Veiga (1973) y Luis Rubén Di Palma (1975).
Uno de los autos presentes constituyó un hallazgo y se trató de la Ferrari con motor Corvette que ganó con Froilán González. Es un monoplaza que el propio Enzo Ferrari le obsequió al recordado Pepe, por quien tenía un especial cariño, ya que le dio a la Scuderia su primera victoria en la F1 el 14 de julio de 1951. El auto con el que el Cabezón de Arrecifes venció en Rafaela fue corrido por otros competidores y luego se perdió en el olvido. Fue despedazado y, después de 38 años, un entusiasta llamado Carlos Lioni logró recuperar todas sus partes y le devolvió la vida.
En dicho homenaje, se hizo en una carpa en la que se exhibieron una decena de monopostos de diversas épocas, como la Fuerza Libre y luego la Fórmula 1 Mecánica Argentina (F1MA). Éstos eran monopostos que, salvo por el motor, eran casi iguales a los de la Máxima y se fabricaron en nuestro país. Hubo pilotos históricos invitados y que recibieron un reconocimiento. Entre ellos, Miguel Ángel Guerra, eximio monopostista, campeón de la Fórmula 4, Fórmula 2, ex piloto de F1 y subcampeón de la F1MA en 1977. “Para mí era muy especial y fabuloso, porque era el auto con más potencia que había en la Argentina (350/360 caballos). Además, estaban todos los grandes ídolos de ese momento, yo era muy joven y estaban Monguzzi, Pedro Passadore, el loco Luis Di Palma. Había toda la gran camada de ídolos de ese momento. Y la categoría estaba espectacular. Manejar esos autos fue más que emocionante”, dijo el porteño a este medio. También se le consultó a Monguzzi, uno de los más emocionados y que se hizo presente a sus 87 años. Sobre los autos de la F1MA, el entrañable Negro contó que “eran un sueño, verdaderos autos. Anduve en todas las categorías y tuve mucha suerte en todo, pero en el Fórmula 1 no hay ningún otro auto. Mirá que anduve en el Porsche 817 en el ‘71…”.
La emoción también se vio en el stand dedicado a Crespi Competición, que honró los autos de Tulio Crespi, quien falleció recientemente. Se trata de uno de los constructores más importantes de Argentina. Estuvo presente uno de sus hijos, Luciano, quien mostró una de las últimas novedades y se trata de un karting con efecto suelo, que es revolucionario a nivel mundial y contó con el asesoramiento de Enrique Scalabroni, el ingeniero argentino que fue responsable de diseño del equipo Ferrari de F1 entre 1989 y 1990.
Otro de los hallazgos de la muestra fue un auto de calle que se llevó el premio principal, el Best of Show. Se trató de un Rolls Royce Silver Ghost by Rothschild & Fils 1910 que iba a ser embarcado en el Titanic y se salvó de la tragedia porque su dueña, Laura Pereyra Iraola, no recibió el permiso para hacer el viaje debido a que estaba en su octavo mes de embarazo. El coche llegó más tarde a Argentina y fue conservado hasta el día de hoy por su familia.
Siguiendo con los vehículos de producción, entre los más mirados estuvo el primer Jeep fabricado por IKA hace 70 años. Volviendo a la competición, se sumaron réplicas de autos del Mundial de Rally, el DTM alemán y un Jaguar de las 24 Horas de Le Mans.
Una multitud se hizo presente durante cuatro días en la muestra pese al mal clima con frío, lluvia y viento. Aunque la pasión por disfrutar de la historia del automovilismo pudo más y toda la familia disfrutó de un evento de primer nivel mundial por la cantidad y calidad de exponentes presentes. Se trata de un túnel del tiempo fierrero que emociona a chicos y grandes.
LAS JOYAS DE AUTOCLÁSICA 2026
Tras la derrota en la primera jornada en el Santiago Bernabéu ante el Real Madrid (2-1), el Inter de Milán regresa a la Champions League esta noche (21:00h) con la obligación de sumar su primera victoria en casa frente al Brujas.
“El estatus del club exige que aspiremos alto en todas las competiciones. El sueño debe transformarse en responsabilidad, en la búsqueda constante de la mejora que nos dé la oportunidad de ganar. No hay fórmula mágica, ninguna cantidad de dinero puede comprar un trofeo como este, y ningún entrenador puede garantizar el resultado. Pero si representas al Inter, tienes que crear las condiciones para triunfar”, dijo el entrenador de los ‘nerazzurri’, Cristian Chivu, ayer en la rueda de prensa previa al duelo con el conjunto belga.
Cristian Chivu, entrenador del Inter de Milán / EFE
El preparador rumano, según aseguraba este lunes ‘La Gazzetta dello Sport’, introducirá cinco cambios respecto al último encuentro de la Serie A contra el Parma, pero Spence no será titular. “Lleva una semana ejercitándose, el sábado jugó 25 minutos y hoy se ha vuelto a entrenar. Está progresando y me alegra que esté calentando después de una espera tan larga. Ha tenido varios problemas físicos que lo han frenado. Tenerlo con nosotros es una excelente noticia”, admitió Chivu.
El entrenador del Inter también tuvo palabras halago hacia su pupilo Alessandro Bastoni, quien ya es capitán general del conjunto ‘nerazzurro’: No voy a volver a hablar de las injusticias que ha tenido que soportar en los últimos meses. Todos conocemos el valor de Alessandro. Y también fue evidente en la selección nacional. Pero no tenía nada que demostrar, porque siempre ha sido un gran jugador. El problema es que a veces nos olvidamos de mimar a los jugadores, especialmente a los que representan a Italia. Bastoni es un activo imprescindible para el Inter y para el país; hay que protegerlo entre todos”.
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