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ECONOMIA

Qué autos que se fabrican en Estados Unidos podrían llegar a la Argentina cuando se habilite el cupo acordado entre Milei y Trump

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La lista de autos fabricados en Estados Unidos que podrían entrar a Argentina sin arancel de importación es más extensa que solo autos de marcas norteamericanas

Mientras se espera que en unos 45 días, la Secretaría de Comercio habilite las inscripciones para que automotrices e importadores puedan licitar su cuota parte del cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos correspondientes al año 2027, la industria automotriz argentina espera que en las próximas semanas quede finalmente habilitado el acuerdo comercial con Estados Unidos para importar 10.000 autos por año sin arancel de importación extrazona.

Entre los modelos que podrían entrar al mercado local no solo hay autos de marcas norteamericanas, sino también de otras marcas globales que producen en EEUU. La lista es extensa, pero en función de las marcas que se comercializan en Argentina, los modelos más interesantes serían los siguientes:

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Chevrolet tiene las pickups Colorado y Silverado (salvo las versiones mexicanas y canadienses), y los SUV Tahoe y Traverse, y el famoso auto deportivo Corvette.

Ford tiene para traer las Bronco de 2 y 4 puertas, Explorer, Expedition, y las F150 Lightning, o las más grandes 250 y 350 que no llegan actualmente, además de los actuales Mustang y F150 que ya están comercializando y bajaron su precio ante este acuerdo comercial.

Lanzamientos 2026
Los grandes SUV americanos como el Chevrolet Tahoe llegarían a Argentina cuando se implemente el acuerdo comercial con Estados Unidos, presumiblemente en agosto.

Jeep tiene en su cartera de productos norteamericanos los actuales Gladiator, Wrangler y Grand Cherokee, pero podrá sumar Gran Wagoneer, algo que ya reconoció la marca que está en evaluación; y Ram podría mejorar el precio y versiones de la actual 1500.

Honda podrá traer con mejores precios los actuales Civic, Accord y CR-V, pero también importar Odyssey, Passport, Pilot e incluso la pickup Ridgeline.

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Hyundai tiene ensamblados en Estados Unidos los modelos Ioniq 5, Ioniq 9 y Santa Cruz, y también podría traer a mejores precios y más versiones los actuales Santa Fe y Tucson. Su socio, Kia tiene disponibles los EV6, EV9 y Sorento, pero también podría mejorar la actual propuesta de Sportage y traer el SUV Telluride.

Además, BMW podría exportar a Argentina los modelos X3, X5, X6, X7 y XM; Mercedes-Benz tiene los EQE y EQS, GLE y GLS; Nissan podría traer Murano y Pathfinder, e incluso cambiar las X-Trail actuales que vienen de Japón por las Rouge norteamericanas; Subaru podría traer Crosstreck y Forester con precios sin arancel.

Coche Tesla Model Y 2025 blanco de perfil en movimiento sobre una carretera, con un fondo de árboles verdes y rojizos difuminados
Los Tesla podrán entrar a Argentina sin arancel de importación si la marca decide empezar a comercializarlos en el mercado local. El acuerdo comercial con Estados Unidos habilita 10.000 autos por año. (Tesla)

Por último quedan dos marcas que dominan el mercado local y una por la que hay una especial expectativa en los consumidores. Toyota tiene los Camry, Highlander y Grand Highlander, Sequoia y la pickup Tundra; Volkswagen tendría posibilidades de importar el SUV Atlas, y Tesla estaría en condiciones de traer sus tres modelos, Model 3, Model Y y Cybertruck.

Aunque todavía no se conoce a ciencia cierta si habrá modificaciones en las condiciones que deben cumplir los vehículos para quedar encuadrados dentro del programa que los exime de pagar el arancel común Mercosur del 35%, hay un diálogo que sí está ocurriendo entre las partes para asegurar el éxito de la tercera convocatoria de las cinco que estableció el Gobierno para promover la electromovilidad hasta 2029.

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Entre esas charlas informales hubo varias voces que pidieron elevar el precio máximo de USD 16.000 FOB (en puerto del país de origen), de modo tal que el cupo no sea casi exclusivo para autos de fabricación china, tanto para marcas de ese mismo país como de compañías automotrices occidentales que producen modelos en sociedad con automotrices locales.

La lista de autos que llegaron a Argentina con esta condición ya es conocida, y efectivamente es mayormente de esa procedencia. Pero hay fabricantes e importadores que no pudieron entrar porque sus vehículos, incluso los más económicos, tienen un precio que excede ese valor impuesto por el programa.

El Gobierno abriría la licitación del cupo de autos híbridos y eléctricos 2027 en el mes de septiembre. (Chinatopix vía AP, Archivo)
El Gobierno abriría la licitación del cupo de autos híbridos y eléctricos 2027 en el mes de septiembre. (Chinatopix vía AP, Archivo)

En general, el cálculo que se hace al sumar el costo de flete y seguro, la tasa de estadística al llegar a Argentina, los costos de logística de puerto, el IVA del 21%, y los márgenes de la marca y el concesionario, convierten ese precio FOB en el doble o un poco más, al momento de ser pagado por el usuario que compra en vehículo.

Por ese motivo, la mayoría de los autos del cupo tienen precios que oscilan entre los USD 32.000 y los USD 35.000, salvo por los pequeños como el Jmev Easy 3, que cuesta USD 18.900, el Suzuki Swift Hybrid y sus USD 21.900, el Chery Tiggo 2 en USD 23.000 o el BYD Dolphin Mini que tiene un precio de USD 23.990.

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Tomando esta ecuación que duplica el precio, elevar el máximo a USD 25.000 podría permitir que otros autos entren al país con ese beneficio arancelario, permitiendo que se amplíe la oferta a marcas de otros orígenes, especialmente de Europa, Corea del Sur y Japón.

En la actualidad, tras entrar en vigencia el acuerdo comercial de los bloques del Mercosur y la Unión Europea desde mayo, un cupo de 15.500 vehículos con motores de combustión podrán importarse con un 17,5% de arancel hasta 2032 antes de empezar a reducir el arancel progresivamente que llegará a cero en 15 años.

autos importados
Autos de marcas coreanas o japonesas no tienen ningún beneficio arancelario, pero si se sube el tope máximo del cupo de híbridos y eléctricos, tendrían modelos para importar a mejores precios

En cambio, los autos híbridos y eléctricos tendrán una reducción del 25% sobre el arancel común, es decir que pagarán un 26,5% por los primeros siete años antes de iniciar el mismo proceso de desarancelamiento que los vehículos convencionales.

Pero los autos de producción en Corea del Sur y Japón no tienen ningún acuerdo comercial que los incluya en programa alguno de beneficios arancelarios, por lo tanto pagan el 35% vigente para vehículos de otras regiones.

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Un cambio de precio máximo del actual cupo permitirá que modelos híbridos o eléctricos de Kia, Hyundai o Renault (que fabrica en ese país modelos para mercados fuera de Europa) entre los coreanos, y de las marcas Toyota, Honda y Nissan, pero también de Mitsubishi, Suzuki, Subaru y otras marcas niponas, tuvieran posibilidades de vender modelos a precios más competitivos en Argentina.



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ECONOMIA

Una delegación argentina viajó al Reino Unido en medio de la tensión por la soberanía y el petróleo de Malvinas

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En la misma semana en que la Argentina formalizó ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar su pedido para frenar la explotación petrolera británica en las Islas Malvinas, el secretario de Minería, Luis Lucero, viajó a Londres junto a funcionarios de Mendoza y Jujuy para participar en uno de los foros más influyentes de la industria global de metales y minerales críticos.

Según supo Infobae, Lucero partió el miércoles 14 de octubre rumbo a la capital británica, donde su agenda incluirá dos citas centrales. El lunes 20, participará del Argentina Day, un foro de inversión en minerales estratégicos organizado por la Embajada argentina en Londres junto con la embajadora Mariana Plaza. Allí, el secretario presentará un panorama de la actualidad minera del país y las oportunidades de inversión.

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Al día siguiente, el 21 de octubre, expondrá como panelista en el Wood Mackenzie LME Forum, dentro de la London Metal Exchange Week (LME Week), el encuentro anual que reúne a los principales actores del mercado mundial de metales. Lo hará junto con ejecutivos de Appian Capital, BMO Capital Markets y la propia consultora organizadora, en un bloque dedicado a la geopolítica de los minerales críticos, el dominio chino en las cadenas de suministro y las condiciones para atraer inversión occidental.

Luis Lucero en la LME. Foto de archivo en la LME de 2024

La comitiva incluye también funcionarios técnicos de Jujuy y Mendoza, las dos provincias con mayor proyección en litio y cobre. Si bien se especuló en un momento con una comitiva integrada por el propio presidente Javier Milei y gobernadores, para una organización similar a la Argentina Week que se realizó en Nueva York (EEUU) y París (Francia), la delegación se centró en cuadros especializados del sector minero, no en figuras políticas de primer nivel.

El propio Milei abonó a la especulación cuando, a finales de 2025, aseguró a The Telegraph que su intención era viajar a Londres en 2026. De haberse realizado, habría sido la primera visita bilateral de un presidente argentino al Reino Unido desde la de Carlos Menem en 1998. Pero todo cambió con el giro en la política argentina sobre Malvinas.

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El 3 de septiembre, la Oficina del Presidente anunció sanciones y un proyecto de ley contra empresas vinculadas con la explotación de hidrocarburos en el archipiélago, con foco en el proyecto Sea Lion, operado por la israelí Navitas Petroleum (65%) y la británica Rockhopper Exploration (35%). Una semana después, la Casa Rosada confirmó que el viaje presidencial quedaba suspendido.

“Acordamos que era mejor suspenderlo”, explicó una fuente del gabinete a Infobae. La Argentina Week en Londres fue descartada y la actividad regresó a un formato estrictamente minero, vinculado con la LME Week.

El presidente Javier Milei junto a los ministros Luis Caputo (Economía) y Pablo Quirno (Relaciones Exteriores)

En paralelo a estas actividades en Londres, sigue su curso la presentación argentina ante el tribunal con sede en Hamburgo, que se formalizó el 13 de octubre. Buenos Aires pidió medidas provisionales para prohibir nuevas actividades extractivas de Sea Lion, restringir el uso de información técnica obtenida durante las exploraciones y ordenar al Reino Unido que se abstenga de conceder nuevos permisos. El reclamo se apoya en el artículo 290.5 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar) y se inscribe dentro de un procedimiento arbitral iniciado el 28 de septiembre.

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Londres respondió con firmeza. La subsecretaria parlamentaria del Foreign Office, Uma Kumaran, calificó las acciones argentinas como “una campaña escalada de coerción económica” y anunció que el Gobierno británico activará la legislación de Protección de los Intereses Comerciales (PTI) para blindar a las empresas que operan en las islas. “Este gobierno no se quedará de brazos cruzados mientras la Argentina utilice la coerción económica contra el pueblo de las Islas Malvinas”, afirmó ante la Cámara de los Comunes.

Sea Lion prevé una inversión de USD 2.200 millones, con inicio de producción estimado para 2028 y una capacidad proyectada de hasta 180.000 barriles diarios durante 30 años.

El Tribunal Internacional del Derecho del Mar confirmó la recepción de la solicitud argentina y anunció que fijará una fecha para audiencias orales. El resultado determinará si las medidas provisionales pedidas por Buenos Aires pueden frenar Sea Lion antes de que se constituya el tribunal arbitral. Navitas y Rockhopper mantienen sus planes y han señalado que no esperan que las acciones legales argentinas alteren el cronograma del proyecto.

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En medio de la escalada diplomática, el principal asesor presidencial, Santiago Caputo, sumó un nuevo frente de controversia. El 14 de octubre publicó en la red social X un extenso mensaje en el que afirmó que “el Reino Unido está siendo colonizado por el Islam” y que esa supuesta amenaza constituía una razón adicional para que Argentina recupere las Islas Malvinas.

Caputo compartió un video que mostraba a Sagal Abdi-Wali, diputada laborista de origen somalí, jurando su cargo en la Cámara de los Comunes con la mano sobre el Corán. “Ver al Reino Unido siendo colonizado por el Islam no solo es un riesgo inminente para la causa de Occidente todo sino que es una tragedia en términos históricos para quienes defendemos las ideas de la libertad”, escribió el asesor, quien concluyó: “Recuperar Malvinas no es una causa solamente nacional. Es una causa de Occidente”.

El presidente Milei replicó la publicación en su propia cuenta. El mensaje, según supo este medio, generó preocupación en el Reino Unido, y medios como The Telegraph y The Guardian le dedicaron notas destacadas.

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Sala de audiencias del Tribunal Internacional del Derecho del Mar (International Tribunal for the Law of the Sea (@ITLOS_TIDM))

La organización del Argentina Day del 20 de octubre confirma que la representación diplomática argentina en el Reino Unido mantiene activa su agenda de promoción de inversiones, incluso en el momento de mayor confrontación bilateral en décadas. El antecedente es directo: en octubre de 2024, durante la LME Week, la Embajada argentina y la Embajada británica en Buenos Aires coorganizaron un encuentro similar donde Lucero, el entonces secretario de Finanzas Pablo Quirno —hoy canciller— y cinco gobernadores de provincias mineras presentaron el potencial del país ante inversores internacionales.

Argentina como proveedor de litio y cobre

Más allá de la controversia política y diplomática, el Servicio Geológico Británico (BGS) identificó a la Argentina como uno de sus tres destinos prioritarios para la cooperación en minerales críticos, junto con Filipinas y Zambia, con oportunidades específicas en litio, cobre y exploración geológica en Jujuy, Salta y Catamarca. Según la Estrategia Nacional de Minerales Críticos del Reino Unido, la demanda interna de litio crecería un 1.100% antes de 2035, mientras que la de cobre casi se duplicaría.

Esa evaluación técnica contrasta con el clima político. En la misma semana, la Argentina también votó en la Asamblea General de la ONU junto con Estados Unidos e Israel —y contra 153 países— contra una declaración sobre prevención de pandemias, una posición que el Gobierno vinculó con su salida de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y con su defensa de la soberanía nacional frente a organismos multilaterales.

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ECONOMIA

Salario y empleo: en qué segmentos de ingreso el trabajo informal remunera mejor que el trabajo registrado

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En al menos dos tramos de ingresos, el trabajador sin descuento jubilatorio cobra más que su par registrado (Imagen Ilustrativa Infobae)

Infografía con gráficos de barras y líneas sobre el ingreso medio y la brecha salarial en Argentina según datos del Indec.
Cuando el foco se corre hacia la estructura por deciles la foto se vuelve mucho más matizada, y en algunos tramos, directamente opuesta a lo que sugiere el promedio (Imagen Ilustrativa Infobae)

Salvo en el primer decil de menor ingreso, donde la brecha sigue siendo elevada, en el resto, del segundo al noveno, la distancia se reduce drásticamente

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En su reporte Panorama económico de América Latina y el Caribe: Aprovechando la transición de la IA, el Banco Mundial resalta la recuperación de Perú tras la contracción de 2023.
Un informe reciente del Banco Mundial muestra que en América Latina y el Caribe la informalidad se mantiene estancada en 55% de la fuerza laboral desde hace casi dos décadas (Foto: VOA)
  1. Asalariados informales, generalmente más jóvenes y con alta rotación laboral.
  2. Trabajadores por cuenta propia informales, de mayor edad y permanencia prolongada en esa condición, cuya lógica de inserción laboral responde a incentivos distintos.

Más del 60% de la población empleada a nivel global se desempeña en la economía informal, aunque la magnitud varía enormemente según el nivel de desarrollo de cada país (OIT)

  • Deciles 1 a 3: el trabajo en blanco paga claramente más que el informal en el primer tramo —aumentó 17,5% en valores ajustados por inflación, principalmente por el efecto del aumento de la población asalariada registrada de 8,9%—, se estabilizó en el segundo y mostró una baja de 1,9% real en el tercero. Entre los ocupados en la informalidad, en tanto, el ingreso bajó 1,3% real en el segmento inferior y subió 3,9% y 0,9% en los dos siguientes, respectivamente.
  • Deciles 4 al 10: en las escalas de ingresos que comprenden al 70% de la población ocupada en relación de dependencia se observa una pérdida generalizada de poder adquisitivo de entre 2% y 7%, homogénea entre registrados y no declarados al SIPA, con la excepción del extremo del segmento sin descuento jubilatorio, que perdió 28,6% en valores reales, principalmente por efecto de la caída de 11% de los puestos en esa condición.
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Milei vs. el último segundo trimestre de Alberto Fernández

En lo que va de gobierno de Milei los ingresos medios por decil obtuvieron subas en pesos y en dólares en todos los segmentos, tanto formales como informales

  • En general aumentó en el tramo formal de los deciles 2 a 5, entre 2,7% y 10,9%
  • Cayó entre 4% y 12% en los formales del primer tramo y del sexto al décimo.
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La verdadera brecha —la que afecta a nueve de cada diez asalariados— es modesta, estable y, en los deciles cuarto y noveno, directamente inversa



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ECONOMIA

5 plataformas para trabajar «para afuera» y cobrar en dólares

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En promedio, los freelancers argentinos que trabajan de manera remota para el exterior y cobran en moneda extranjera, perciben USD 32.000 al año


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Puestos mejor pagos para freelancers argentinos

  • Growth marketing +32% anual
  • Planificación financiera +25% anual
  • Ejecutivo de cuentas +24%.

Plataformas para buscar trabajo en dólares en el exterior

  1. LinkedIn.com: Parece obvio decirlo pero es el primer lugar en donde se pueden conseguir ofertas de empresas legítimas para trabajar para el exterior. Para lograrlo, se debe buscar el puesto o área deseada de trabajo en el buscador de esta red social para profesionales, y filtrar los resultados por trabajos remotos. Muchos de ellos serán solo para candidatos del país de la empresa que publica la vacante, pero otros admiten candidatos de todo el mundo. Para aplicar a esos casos es útil tener un perfil completo y actualizado en LinkedIn, en cada uno de los idiomas que el candidato o candidata maneja con fluidez.
  2. Workana: Si bien es técnicamente una plataforma para encontrar proyectos freelance y no trabajos fijos, esta web es importante por la cantidad de búsquedas de candidatos de Latinoamérica, con puestos en español. Es un buen espacio para quienes buscan hacer sus primeras armas y experiencias trabajando de manera freelance para el exterior, más que por los ingresos que se puedan generar por esta vía. 
  3. WeLocalize: Una multinacional que trabaja con grandes proyectos a nivel global de localización de contenidos, páginas web y herramientas digitales. Es interesante para sumar proyectos paralelos en donde se generen ingresos extra realizando «microtareas» como recolección de datos e imágenes, catalogar datos, calificarlos, revisión de avisos publicitarios y contenidos, etc. Al momento de cierre de este artículo, esta plataforma tenía abiertas búsquedas en LinkedIn para candidatos de Argentina con o sin experiencia, que pudieran aportar como Colaboradores de Voz.  
  4. FlexJobs: Permite encontrar trabajos remotos y flexibles en países como Estados Unidos. Se puede aplicar a empleos de tiempo completo o a oportunidades freelance.
  5. Toptal:una plataforma para freelancers que se desempeñan de manera remota, pero con procesos de selección complejos y elaborados, para dar con el talento más destacado. Por eso, suelen tener buenas vacantes publicadas y de empresas con remuneraciones interesantes, pero también con criterios exigentes.



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