INTERNACIONAL
Cuatro operadores internacionales están interesados en administrar los aeropuertos panameños de Río Hato y David
Tocumen S.A., sociedad estatal que administra la principal terminal aérea de Panamá, prepara un proceso internacional para entregar a una empresa privada la operación de los aeropuertos de Río Hato y David, las dos terminales regionales con mayor potencial turístico del país.
El gerente de la empresa estatal, José Ruiz, adelantó que un mismo operador administraría ambas instalaciones durante diez años.
El proyecto será presentado a finales de septiembre en una feria internacional de aeropuertos en Lima, Perú, según adelantó Ruiz. En esas fechas, la ciudad albergará WAGA 2026, encuentro mundial organizado por ACI-LAC y ACI World.
Ruiz explicó, durante una entrevista en el programa Infoeconomía, que Tocumen divulgará en Perú un documento preliminar con las características generales del proyecto. La recepción de propuestas está prevista para noviembre y el cronograma establece como objetivo seleccionar al nuevo operador en enero de 2027.
El esquema no será una concesión, como se había planteado inicialmente, sino un contrato de operación y mantenimiento por diez años. Tocumen conservará el control de los aeropuertos y continuará pagando sus gastos, mientras la empresa seleccionada deberá administrarlos, atraer vuelos y desarrollar su actividad comercial.
Las condiciones definitivas dependerán de las propuestas recibidas. Algunos participantes podrían ofrecer asumir una mayor proporción de los costos operativos u otras responsabilidades dentro del contrato.
La decisión no estará determinada únicamente por una cifra económica, sino por el plan que genere mayores beneficios para las terminales y sus zonas de influencia.
“Esto no es un tema de plata, sino de qué nos van a ofrecer y qué resulta mejor para nosotros”, afirmó Ruiz. La evaluación considerará la capacidad de cada participante para incrementar pasajeros, conseguir nuevas rutas y posicionar internacionalmente ambos destinos panameños.
Cuatro operadores internacionales ya manifestaron interés en participar: Houston Airports, Avports, Corporación América Airports y Manchester Airports Group. Ruiz indicó que se trata de organizaciones de gran tamaño, con experiencia en la administración y expansión de terminales de diferentes mercados.
El gerente destacó el conocimiento de Avports en el manejo de aeropuertos pequeños y medianos en Estados Unidos. Según explicó, la compañía ha administrado terminales que movilizaban alrededor de 100,000 pasajeros anuales y logró elevar su tráfico hasta un millón de viajeros o más en periodos relativamente cortos.
Corporación América Airports tiene experiencia en la operación de terminales en varios países, mientras Manchester Airports Group administra importantes instalaciones del Reino Unido. Houston Airports, por su parte, está relacionado con el manejo del sistema aeroportuario de esa ciudad estadounidense.
La operación de los aeropuertos regionales representa para Tocumen pérdidas anuales superiores a $6 millones, una carga que la empresa estatal continuará cubriendo bajo el nuevo modelo. Aunque el operador privado administrará Río Hato y David, Tocumen conservará ambas terminales y asumirá sus gastos, mientras se busca aumentar el tráfico y reducir progresivamente el déficit.
Ruiz explicó que inicialmente se evaluó concesionar los dos aeropuertos, pero el modelo fue descartado por la falta de interés del mercado internacional. El principal obstáculo es que las terminales pierden dinero, una condición que limita el atractivo de asumir completamente su administración, costos y riesgos comerciales.
La alternativa de operación y mantenimiento permitirá incorporar a una empresa especializada sin que Tocumen transfiera los activos. El operador deberá aprovechar el potencial turístico de Coclé y Chiriquí, establecer vínculos con aerolíneas y desarrollar servicios que permitan generar nuevos ingresos dentro de las instalaciones.
El Aeropuerto Internacional Scarlett Martínez, en Río Hato, puede atender la demanda turística de las playas del Pacífico y las comunidades de Coclé, además de facilitar el acceso a El Valle de Antón. El Aeropuerto Internacional Enrique Malek, en David, representa una puerta de entrada para los destinos turísticos y productivos de Chiriquí.
El potencial de Río Hato comienza a reflejarse en su conectividad: la terminal recibió vuelos chárter procedentes de Ecuador y sumará operaciones desde Colombia en octubre, además de los servicios estacionales desde Canadá. Estos enlaces amplían el acceso directo de turistas a la zona de playas del Pacífico panameño.
El Aeropuerto Internacional Scarlett Martínez fue inaugurado en 2013, luego de una inversión aproximada de $53 millones que incluyó la rehabilitación de la pista y la construcción de un túnel bajo la carretera Interamericana. La infraestructura fue diseñada para recibir aeronaves utilizadas en operaciones internacionales y vuelos chárter.
Durante ese mismo periodo también fue renovado el Aeropuerto Internacional Enrique A. Jiménez, en Colón, mediante una inversión de aproximadamente $58.3 millones. Las obras comprendieron la reconstrucción y extensión de la pista, una nueva terminal, torre de control, calles de rodaje y una plataforma para operaciones comerciales.
Sin embargo, el aeropuerto de Colón seguirá un camino diferente al de Río Hato y David. Tocumen realiza los trámites legales para transferirlo a la Zona Libre de Colón, que posteriormente buscará un operador para reactivarlo y vincularlo con la actividad portuaria, logística y comercial de la provincia.
El Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico tampoco formará parte del nuevo contrato. La terminal continuará bajo la administración de Tocumen debido al crecimiento de sus operaciones, impulsadas por los vuelos comerciales de Wingo y las actividades del Servicio Nacional Aeronaval.
Además, funciona como terminal alterna cuando las operaciones en Tocumen se ven afectadas por condiciones meteorológicas adversas u otras circunstancias.
Ruiz cuestionó que Tocumen deba administrar simultáneamente la principal terminal aérea del país y varios aeropuertos regionales. A su juicio, cada instalación requiere una gestión enfocada en sus propios mercados, mientras Tocumen necesita concentrar mayores esfuerzos en su operación, expansión y papel como centro de conexiones regional.
corresponsal:Desde Panamá
INTERNACIONAL
El Salvador se ubicó entre los tres destinos con mayor aumento de turismo internacional en el mundo, según ONU Turismo
El Salvador creció 43% en turismo internacional durante el primer trimestre de 2026, más de 20 veces el ritmo del promedio mundial, y se posicionó como el tercer destino con mayor expansión de llegadas entre los países destacados en el más reciente informe de ONU Turismo, organismo de las Naciones Unidas especializado en la materia.
Solo Paraguay, con +46%, y Nueva Caledonia, con +45%, superaron ese resultado. El resto de los destinos de alto crecimiento —Mongolia (+39%), Palau (+37%), Uzbekistán (+37%), Irlanda (+24%) y Brunéi (+23%)— quedaron por debajo del desempeño salvadoreño.
El informe mide llegadas de turistas internacionales, es decir, visitantes que pernoctan en el destino. No incluye cifras absolutas de turistas recibidos por El Salvador ni datos sobre ingresos, gasto promedio o mercados emisores.
El informe no identifica las causas específicas del crecimiento salvadoreño. Una variación de esa magnitud puede asociarse con factores como mayor percepción de seguridad, mejoras en conectividad, promoción internacional o incremento de viajes intrarregionales, aunque el organismo no los confirma individualmente.
El Salvador creció más del doble que Centroamérica, la subregión más dinámica de las Américas
La región de las Américas avanzó apenas 2% en el primer trimestre, igual que el promedio mundial. Dentro del continente, Centroamérica fue la subregión más activa, con un alza de 18%. Aun así, El Salvador, con +43%, creció más del doble del promedio centroamericano.
América del Norte creció 2%, el Caribe prácticamente se estancó (+0,2%) y América del Sur registró una contracción de 1%. En ese contexto, la fortaleza de Centroamérica fue el principal factor que evitó un resultado más débil para el continente.
México fue el motor de América del Norte, con un aumento de 7% en llegadas. Brasil, pese a la caída regional, registró un incremento de 12% en ingresos turísticos durante el trimestre.
El turismo mundial creció solo 2% y marzo casi se detuvo por el conflicto en Oriente Medio
A escala global, el primer trimestre de 2026 cerró con un avance de 2% en llegadas internacionales respecto al mismo período de 2025. Se estima que viajaron 307 millones de turistas, unos seis millones más que un año antes.
El crecimiento fue más sólido en enero (+2%) y febrero (+3%), pero en marzo las llegadas prácticamente se detuvieron, con un alza de apenas 0,4%. La causa principal fue el conflicto en Oriente Medio, iniciado el 28 de febrero de 2026, que restringió espacios aéreos, generó cancelaciones masivas, desvió rutas y elevó los costos del combustible.
ONU Turismo señala que Oriente Medio es un corredor aéreo estratégico entre Asia, África y Europa. Las interrupciones no se limitaron a esa zona: afectaron conexiones globales, disponibilidad de asientos y patrones de viaje en todo el mundo.
El tráfico aéreo internacional creció 4% en el trimestre, pero en marzo descendió 1%, con una caída de 61% entre las aerolíneas de Oriente Medio. La capacidad aérea internacional bajó 6% ese mes, y la reducción en Oriente Medio alcanzó 57%.
Europa y África lideraron el crecimiento regional con 4% cada una
Europa recibió más de 130 millones de turistas internacionales en el trimestre y avanzó 4%, con Europa Central y Oriental como la subregión más dinámica (+6%). Europa Mediterránea Meridional y Europa del Norte crecieron 4% cada una, mientras que Europa Occidental avanzó 2%.
El continente europeo conserva su posición como el principal receptor de turismo mundial. En 2025 registró aproximadamente 809.6 millones de llegadas, equivalentes al 52,4% del total global.
África también creció 4%. Dentro del continente, el norte tuvo un marzo particularmente fuerte: Túnez avanzó 26% ese mes y Marruecos, 18%.
Asia y el Pacífico crecieron 3% en el trimestre, con un comportamiento irregular: enero cerró con una caída de 2%, febrero repuntó con +9% y marzo moderó a +2%. Asia del Sur fue la subregión más afectada, con una caída de 27% en marzo por las disrupciones en los centros de conexión aérea de Oriente Medio.
Oceanía fue la subregión más dinámica del bloque, con +9%, seguida por Asia Nororiental (+5%). En ingresos, Pakistán lideró con +60%, seguido por la República de Corea (+38%) y Mongolia (+27%).
ONU Turismo recortó sus proyecciones para 2026 y el optimismo del sector se modera
Antes del conflicto, el organismo proyectaba un crecimiento global de entre 3% y 4% para 2026. Tras las disrupciones, estima que el conflicto podría restar entre 1 y 2 puntos porcentuales a esa expansión, según su duración e impacto sobre vuelos, precios y confianza de los viajeros.
El Índice de Confianza de ONU Turismo para el período mayo-agosto de 2026 se ubica en 105 puntos sobre una escala de 200, por debajo de los 117 previstos para el período anterior. El 39% de los expertos consultados espera resultados mejores o mucho mejores; el 28% anticipa un desempeño similar al de 2025, y el 31% prevé resultados peores.
Para El Salvador, el organismo advierte que el encarecimiento de los viajes aéreos puede ser tanto una oportunidad —si logra captar viajeros regionales que buscan destinos accesibles— como un desafío, si su crecimiento depende de conectividad internacional costosa o limitada. Convertir el fuerte aumento de llegadas en un crecimiento sostenido y rentable será la prueba del resto del año.
Europe,Health / Medicine
INTERNACIONAL
GOP lawmakers smell something else behind Big Tech’s AI doomsday warnings: ‘Something else going on’
Republicans on Capitol Hill are grappling over whether and how to regulate artificial intelligence companies even as top AI business leaders warn the technology could pose an existential threat to humanity.
The simmering debate over AI guardrails has exploded this week as House lawmakers worked through their final week in Washington until after the midterm elections. The flurry of activity was partially spurred by tech CEOs like Anthropic’s Dario Amodei and OpenAI’s Sam Altman warning that the pace of innovation should be slowed after both companies saw AI models hack into other organizations of their own accord.
And while some in Congress are demanding swift action, others who spoke with Digital are questioning the motivation of AI companies in calling for the government to step in.
«I think there’s a false sense of urgency,» Rep. Troy Downing, R-Mont., told Digital.
REPORTER’S NOTEBOOK: CONGRESS MEETS AI AS FEARS OF HUMAN EXTINCTION JOLT CAPITOL HILL
Downing spent his young adulthood in tech, having previously been a research scientist at the Courant Institute of Mathematical Sciences at New York University and founding online calendar company WebCal, which was later acquired by Yahoo!.
«Yes, we should be taking it seriously, but I think the hyperbole is misplaced right now,» Downing said. «Any one of those people crying gloom and doom has the possibility of stopping it in their own shops, so there’s something else going on there.»
Rep. Brad Knott, R-N.C., a former assistant U.S. attorney, also doubted AI companies’ motives.
AI ‘DOOMERS’ RISK KNEECAPPING US VS CHINA, BUT EX-PENTAGON VET SAYS BOTH EXTREMES MISS THE MARK
«I’m very skeptical of people in big business who want to leverage big government to suppress competition,» Knott said. «I’m afraid that’s what we’re seeing. That’d be like … Google, Yahoo, Microsoft, Apple saying, ‘We need to regulate all tech.’ Whether it’s software or hardware. It’s like, guys, you’re here already, right? And if there’s one thing that I’m confident in, to protect AI for good, there has to be more than one option.»
Still others believe lawmakers do not broadly have enough knowledge to take on AI guardrails.
Rep. Jimmy Patronis, R-Fla., told Digital that Congress should instead repeal Section 230, a federal law shielding internet and tech companies from liability for what third parties post.
«I think the warning is real, and I think that AI is unbelievable — look, AI is going to cure cancer. AI is going to find solutions to get rid of diseases that we never thought we could get rid of, but it does need to have some oversight. It needs a kill switch,» Patronis conceded. «But again, I don’t think Congress has the expertise to tell an emerging technology what’s the best way to go.»
Rep. Ralph Norman, R-S.C., said when asked if Congress should act before the end of this year, «It’s too complex a subject. You’ve got to understand it.»
Meanwhile, President Donald Trump also joined the debate by dismissing AI companies’ calls for more government regulation.
TRUMP UNLOADS ON TECH TITANS PUSHING FOR SLOWDOWN ON EMERGING INDUSTRY: ‘WHOEVER WINS AI, WINS!’
«AI taking over the World, destroying Humanity, and all other things bad, is a HOAX,» he wrote on Truth Social. «The only control or ‘guardrails’ that AI needs is a STRONG AND SMART (High IQ!) PRESIDENT, and the U.S.A. has that, in spades!»
But others are pushing for the government to step in to at least some degree, with some Republicans arguing for human guardrails to ensure AI does not go too far by itself.
RAND PAUL CLASHES WITH FELLOW REPUBLICAN OVER AI ‘KILL SWITCH’ AS SENATE GRAPPLES WITH ‘TERMINATOR’ FEARS
«The sooner we can act, the better,» Rep. Jay Obernolte, R-Calif., chair of the House’s AI task force, told reporters Wednesday. «Certainly, we’ve had some warning shots lately that have been very concerning … So, God forbid we have a Chernobyl moment at some point here that really causes harm to people and focuses the public’s attention on AI in a way that we hope it will never be.»
When asked by Digital about Trump’s warning, however, he said, «I think the president was talking about the dangers of over-regulation, and that’s something I very much agree with him on.»
RESEARCHER WHO DEPARTED AI ROLE OVER FEARS OF RACING INTO EXTINCTION SAYS PEOPLE ARE ‘BEGGING’ FOR REGULATION
Rep. Mike Lawler, R-N.Y., held a press conference alongside Rep. Josh Gottheimer, D-N.J., on Thursday pushing legislation to stop «rogue» AI agents such as those that broke out of containment during trials by OpenAI and Anthropic.
«We want to make sure that people remain in control. This isn’t about stopping AI or stifling innovation,» Lawler said. «Some states have put a moratorium on the infrastructure that powers this technology. That does not invent a kill switch.»
Gottheimer said the bill «tells the National Institute of Standards and Technology [to] get in a room and set standards, so organizations can find every agent on their network, verify who built it, who’s running it, watch it in real time for anything suspicious, and cut off its access the second something looks wrong.»
politics, technology, big tech backlash, congress, republicans elections, artificial intelligence
INTERNACIONAL
BlackCat: hackers rusos en América Latina y el engaño que pone en duda una alianza en La Habana
El ransomware BlackCat -también conocido como ALPHV- es uno de los más maliciosos de la actualidad y ya opera en América Latina. El grupo de hackers rusos que lo conduce -con vínculos con el Kremlin- pide millones de dólares cada vez que logra penetrar la infraestructura de una empresa o una persona. El nombre de este grupo -que coincide con el del programa- ganó reputación entre las empresas de ciberseguridad del planeta.
“Desde su primera aparición en 2021, BlackCat se ha convertido en una de las formas más activas de ransomware. Se cree que una nueva variante llamada Sphynx funciona con una velocidad y una eficacia aún mayores. BlackCat está escrito en el lenguaje de programación Rust y es más difícil de eliminar que otros tipos de amenazas de ransomware”, explica la empresa Akamai, dedicada a servicios en la nube, la distribución de contenido y la seguridad informática.
El grupo, comandado por Nikolay Antonovich Toporkov, ya se mueve en América Latina. Las operaciones que realiza no suelen cobrar estado público: pero bancos, energéticas, mineras, redes financieras y demás corporaciones estratégicas -como así también gobiernos- están advertidas de su actividad.
Uno de los ataques más sonantes en los últimos años ocurrió en febrero de 2024. En esos días, BlackCat atacó Change Healthcare, una empresa tecnológica de United Healthcare, en los Estados Unidos. La compañía es una de las más importantes del ecosistema de salud norteamericano: ofrece una extensísima gama de servicios al sector, incluidos pagos y facturación, procesamiento de recetas y análisis de datos. El hackeo afectó a unos 190 millones de personas y duró una semana. Y se pagaron 22 millones de dólares de rescate en criptomonedas para los ciberdelincuentes. Pero el costo total fue muy superior: se calcula que alcanzó los 3 mil millones de dólares. El pago fue confirmado por Andrew Witty, su director ejecutivo, ante el Congreso de los Estados Unidos.
BlackCat orientó parte de sus ataques en América Latina hacia infraestructuras críticas, organismos públicos y compañías de alto valor. La organización utiliza un esquema de triple extorsión: cifraba los archivos de la víctima, robaba información confidencial y amenazaba con publicarla. En algunos casos, sumaba ataques de denegación de servicio distribuido -DDoS, por sus siglas en inglés- para aumentar la presión sobre las organizaciones afectadas.
En Ecuador, el grupo atacó en abril de 2022 al Municipio de Quito. La ofensiva afectó trámites ciudadanos y dejó expuesta documentación financiera y legal. El episodio fue uno de los primeros casos atribuidos a ALPHV contra una entidad gubernamental de América Latina.
Brasil apareció de forma recurrente entre los cinco países con más infecciones de BlackCat a nivel global, de acuerdo con informes de firmas de ciberseguridad. En México, los reportes documentaron ataques contra más de una docena de empresas industriales y manufactureras, lo que mostró el interés del grupo por organizaciones que dependen de sistemas operativos y cadenas de suministro.
Pero uno de los casos más sonados ocurrió en -paradójicamente- un “aliado protegido” por Rusia: Cuba. Ocurrió casi en simultáneo con el ataque a Change Healthcare. Pero en este caso, los rusos vinculados al Kremlin fueron por una de las más importantes instituciones financieras de La Habana. La Corporación CIMEX y su filial financiera Fincimex fueron los objetivos de Toporkov y sus hackers.
CIMEX es el conglomerado estatal de empresas más grande de la isla. Depende del Grupo de Administración Empresarial SA (más conocido por sus siglas, GAESA), los jerarcas militares que controlan de facto la economía de la isla. Opera en casi todos los sectores bajo el tutelaje uniformado: comercio minorista, combustibles, gastronomía, servicios, finanzas, turismo y transporte. Todo pasa por CIMEX (es decir, GAESA, los militares del régimen).
Fue por eso que muchos de los jerarcas cubanos mostraron su ira contra Rusia -aunque contenida- cuando desde Moscú les dijeron que no tenían nada que ver con ese ataque. La suma fijada como extorsión también se aproximó a las dos decenas de millones de dólares que fueron a las manos de los hombres de Toporkov. El régimen nunca informó lo ocurrido a la opinión pública. Pero hubo consecuencias drásticas: destituyeron a Alejandro Gil Fernández, ministro de Economía y Finanzas, a Manuel Sobrino Martínez, ministro de Industria Alimentaria y a Elba Rosa Pérez Montoya, ministra de Ciencia y Tecnología. Todos afuera del estado. Al primero, además, lo condenaron a prisión perpetua. Lo acusaron de espionaje.
Cuando sospecharon de los actores detrás de BlackCat el Kremlin intentó cubrir a Toporkov. Dijo que en su lugar el responsable había sido Oleg Nefedov, líder de BlackBasta, otra red -también rusa- que ya estaba desarticulada. Nadie creyó del todo la explicación que dieron funcionarios del embajador de Rusia en La Habana, el camarada Viktor Koronelli. El diplomático es muy conocido en América Latina: estuvo destinado en Chile, México y Argentina.
En La Habana se preguntan cada vez más seguido hasta cuándo pueden continuar confiando en Moscú. Los generales más veteranos saben que los días están contados y que solo les queda reposar en ellos. Pero las dudas surgen entre oficiales más jóvenes. Creen que los rusos los engañaron y que prefirieron encubrir a sus hackers antes que honrar sus compromisos con su socio histórico. Otros, más indulgentes, prefieren dudar: ¿son ineptos o encubridores?
Mientras tanto, BlackCat continúa operando en América Latina. Lo hace con la misma estructura pero en escalas menores. El Departamento de Justicia norteamericano abrió una investigación que avanza no solo en los Estados Unidos sino en toda la región. Una recompensa, además, está pendiente para quien pudiera aportar datos.
X: @TotiPI
BlackCat,CIMEX,Cuba,Rusia,ciberataque
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