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POLITICA

La CGT hace una fuerte apuesta a la movilización de hoy en defensa de la industria: qué denuncia el duro documento que se leerá

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La CGT retomará este jueves su plan de lucha con una movilización en defensa de la industria nacional, donde alertará en un documento que el rumbo del Gobierno ocasiona “un deterioro general de la calidad de vida de la población que pone en riesgo la paz y la convivencia” y cuestionará al oficialismo porque, “en su fanatismo ideológico, todos los días confirma su insensibilidad, su falta de empatía y la clausura de toda posibilidad de diálogo institucional”.

Los impulsores de la concentración, que tendrá lugar, a las 15.30, ante la Secretaría de Industria de la Nación, en la avenida Julio Roca 651, en esta capital, anticiparon que buscarán llevar una fuerte cantidad de manifestantes a la calle para concretar una demostración de fuerza.

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Los líderes cegetistas se reunirán a las 14 en el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), en la avenida Belgrano 665, desde donde marcharán juntos hasta el lugar de la convocatoria, cuya consigna es “Las Malvinas son argentinas; la industria nacional también”.

La mesa chica de la CGT decidió en la UOCRA movilizarse en defensa de la industria nacional

Para graficar la importancia de la protesta, se resolvió que habrá discursos de los 3 cotitulares cegetistas, Jorge Sola (Seguro), Cristian Jerónimo (empleados del vidrio) y Octavio Argüello (Camioneros): hablarán desde un escenario que se instalará arriba de camión.

Además, se leerá un documento con críticas a las políticas de administración libertaria: en el texto se alerta sobre “un deterioro general de la calidad de vida de la población que pone en riesgo la paz y la convivencia” y advierte que “estamos ante un gobierno que lleva adelante un modelo político, económico y social monitoreado por el FMI en función de intereses que no son los nuestros”.

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“Un modelo -agrega la CGT- que está destruyendo el sistema productivo nacional, sobre todo el de las pequeñas y medianas empresas, con aumento de la desocupación, deterioro de los ingresos y de las condiciones laborales, brutal caída del consumo interno y signos claros de recesión; alta presión impositiva, desplome de la inversión, falta de financiamiento y costos desmedidos de los servicios públicos”.

La movilización fue decidida hace una semana durante la reunión ampliada de la mesa chica cegetista, que deliberó en la sede de la UOCRA, donde no se habló de avanzar en el quinto paro general contra el Gobierno.

Los cotitulares de la CGT Octavio Argüello, Jorge Sola y Cristian Jerónimo

De esa forma, la CGT se diferenció de las dos CTA, con las que comparten un plan de lucha desde el 22 de julio, que ya anunciaron una serie de marchas que terminarán a fines de octubre con un paro general.

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En el encuentro cegetista también se resolvió un “acompañamiento” a la Marcha Federal Universitaria, que tendrá lugar el 15 de octubre, a la que irán también otros sectores sindicales, políticos y sociales.

Serán las últimas medidas de la CGT antes de la visita del Papa León XIV a la Argentina, del 8 al 11 de noviembre, adonde los sindicalistas donde esperan que el sucesor de Francisco brinde señales que puedan interpretarse inequívocamente como críticas a la política socioeconómica de la administración libertaria.

La CGT, en la última marcha de San Cayetano

Por lo pronto, ya está agendado que habrá un encuentro del Papa con la CGT, representantes del empresariado y de los movimientos sociales que se realizará el lunes 9 de noviembre se realizará en el Campus Puerto Madero de la Universidad Católica Argentina (UCA).

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Qué dice el documento de la CGT

El siguiente es el texto que se leerá en la movilización:

“El diagnóstico de situación es claro: estamos ante un gobierno que lleva adelante un modelo político, económico y social monitoreado por el Fondo Monetario Internacional (FMI), en función de intereses que no son los nuestros.

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“Un modelo que está destruyendo el sistema productivo nacional, sobre todo el de las pequeñas y medianas empresas, con aumento de la desocupación, deterioro de los ingresos y de las condiciones laborales, brutal caída del consumo interno y signos claros de recesión; alta presión impositiva, desplome de la inversión, falta de financiamiento y costos desmedidos de los servicios públicos.

“Las consecuencias también son claras y están a la vista: una situación social angustiante, creciente pobreza y marginalidad; cientos de miles de hogares con carencias alimentarias severas y un endeudamiento familiar descontrolado que dispara graves alarmas en materia de salud mental; jubiladas y jubilados en condiciones de precariedad existencial que no pueden comprar siquiera sus medicamentos; personas con discapacidad sin atención; desfinanciamiento del sistema de salud, del sistema educativo, de la investigación científica, de la obra pública, de la infraestructura vial y del transporte. En definitiva, un deterioro general de la calidad de vida de la población que pone en riesgo la paz y la convivencia.

“Hoy nos movilizamos en defensa de la industria nacional para visibilizar la realidad del sector productivo y alertar sobre la difícil situación que atraviesa, en especial la de las pymes, principal sostén del empleo. Este achicamiento no sólo involucra quebrantos empresariales, sino que también implica un daño que agudiza las dificultades en la cadena de pagos y debilita los entramados productivos regionales. No estamos proponiendo una economía cerrada, sino la necesidad de configurar una apertura comercial inteligente, en función de nuestros recursos y de nuestras posibilidades, pero con la certeza de que ningún país se desarrolla sin industria.

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“No hay dos velocidades en este programa económico vigente: hay dos economías. Una, para muy pocos, concentrada en sectores que capturan la mayor parte de la renta. Y la otra, la de la microeconomía popular, que transitamos cotidianamente las grandes mayorías, donde «la plata no alcanza» y la situación de las y los trabajadores —ocupados, subocupados, precarizados y desocupados— es cada vez peor.

“Este gobierno ya ha dado claras muestras de que las argentinas y los argentinos no son su prioridad. En su fanatismo ideológico, todos los días confirma su insensibilidad, su falta de empatía y la clausura de toda posibilidad de diálogo institucional.

“Por tanto, en defensa de una Argentina con producción, desarrollo y trabajo digno, nos cabe la tarea de organizar allí donde todavía no hay organización y de construir alternativas consistentes, políticamente confiables y participativas, capaces de conmover y contener a todas aquellas personas y organizaciones que no queremos convalidar este estado de cosas: el de un país para unos pocos.

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“Frente a estas propuestas del «sálvese quien pueda», nosotros proponemos otra idea de sociedad, donde la dignidad del trabajo, como experiencia solidaria de intercambio y colaboración, siga siendo una construcción colectiva a favor del bien común y del desarrollo personal y familiar, en el marco de una comunidad integrada»

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La implementación de la Boleta Única de Papel en la provincia de Buenos Aires cosecha un amplio apoyo

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El sistema de Boleta Única de Papel (BUP) tiene un fuerte respaldo en la opinión pública de Buenos Aires, una de las 15 provincias argentinas en las que no se utiliza. Según una encuesta de Isonomía, un 64% respalda su implementación en las elecciones del año que viene.

En un estudio que relevó 1200 casos, realizado en el mes de abril, un 64% de los encuestados manifestó estar de acuerdo en votar con la BUP. En desacuerdo se pronunció el 22%, y un 13% eligió la opción “No sabe/No contesta”.

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La encuesta de Isonomía puso en consideración también los beneficios que implicaría que la próxima elección bonaerense, en la que se elegirá gobernador, se realice bajo el sistema de BUP. Al 67%, le pareció “muy o bastante importante” el hecho de que la herramienta garantiza que todas las opciones de candidatos estén presentes en la misma papeleta. El 20% contestó que es “poco o nada” importante, y el 13% dijo “No sabe/No contesta”.

La BUP tiene amplio respaldo en buenos Aires, según una encuesta de Isonomía

Una valoración positiva similar a la de la presencia de todas las opciones electorales en la misma boleta obtiene el ahorro de dinero que implicaría utilizar la BUP en reemplazo del sistema actual, en el que cada partido figura en una papeleta propia. “Con el sistema Boleta Única Papel no se imprimen millones de boletas, lo que permite ahorrar dinero. ¿Cuán importante es para usted eso?“, fue la pregunta que se hizo a los encuestados. El 65% consideró ”muy o bastante importante» este aspecto del ahorro; para el 26%, es “poco o nada” relevante», y el 10% dijo no saber o prefirió no responder.

También resultó muy bien considerado el menor impacto ambiental de la BUP en comparación con la boleta partidaria. El 61% consideró “muy o bastante importante” que el sistema sea más sustentable; el 27%, “poco o nada” importante», y el 11% eligió “No sabe/No contesta”.

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La Red de Acción Política (RAP), que nuclea a dirigentes de múltiples partidos políticos y agrupaciones, impulsa la implementación de la Boleta Única de Papel en todo el territorio nacional y encargó la realización de la encuesta a nivel bonaerense.

Los encuestados valoraron que todas las opciones de candidatos figuren en la misma boleta

Hace menos de un mes, 189 dirigentes políticos que integran la RAP firmaron un documento para solicitar que la boleta única se utilice el año que viene en las 15 provincias que mantienen el sistema de boleta partidaria. Esas provincias son Buenos Aires, Jujuy, Formosa, Chaco, Misiones, Corrientes, Catamarca, Tucumán, Santiago del Estero, La Rioja, San Juan, La Pampa, Río Negro, Santa Cruz y Tierra del Fuego.

Algunos de los firmantes de la petición para la implementación en todo el país de un sistema de boleta única fueron los gobernadores Martín Llaryora (Córdoba, del PJ), Ignacio Torres (Chubut, de Pro) y Rogelio Frigerio (Entre Ríos, de Pro); los legisladores de La Libertad Avanza (LLA) Silvana Giudici, Luis Petri y Nicolás Mayoraz; el presidente de la UCR, Leonel Chiarella; la exvicepresidenta Gabriela Michetti (Pro), e intendentes bonaerenses como Soledad Martínez (Vicente López, de Pro), Julio Zamora (Tigre, del PJ) o Ramón Lanús (San Isidro, de Pro). Suscribieron el documento 48 dirigentes de la UCR, 42 del PJ, 37 de Pro, 19 de LLA, ocho del Partido Socialista y seis de la Coalición Cívica.

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Descarriló un tren con 600 toneladas de carbón en Santa Cruz y el gobernador denunció un posible sabotaje

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Un tren de YCRT que trasladaba 600 toneladas de carbón hacia Punta Loyola sufrió un accidente cuando la locomotora y tres vagones descarrilaron derramando la producción transportada. El accidente ocurrió en un sector del ramal que, según el gobernador Claudio Vidal, había sido revisado pocos días antes y ahora deberá ser analizado mediante un peritaje independiente.

La formación circulaba desde Río Turbio con una locomotora y 37 vagones cuando se produjo la apertura de la vía, el vuelco de la máquina y el descarrilamiento de tres coches. Los dos trabajadores que viajaban a bordo resultaron ilesos, informó el gobierno provincial.

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La principal incógnita está centrada en las causas del incidente. Vidal sostuvo que deben examinarse una eventual falla de infraestructura, las condiciones climáticas y la posibilidad de una intervención deliberada, sin descartar hipótesis antes de contar con una evaluación técnica.

“Una formación que transportaba cerca de 600 toneladas de carbón descarriló después de que, según el propio conductor, la vía se abriera en un tramo que había sido revisado pocos días atrás”, expresó el gobernador en declaraciones difundidas por la Secretaría de Estado de Comunicación Pública y Medios de Santa Cruz.

El gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal, solicitó una investigación independiente para determinar si el descarrilamiento del tren de YCRT obedeció a un sabotaje.

El episodio se registró a la altura del kilómetro 181 del Ramal Ferro Industrial Río Turbio, que conecta la localidad minera con Punta Loyola. La empresa estatal Yacimientos Carboníferos Río Turbio avanzaba en la recuperación de su capacidad de transporte ferroviario para cumplir compromisos comerciales vinculados con la producción de carbón.

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La compañía buscará que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte realice un peritaje en el lugar. Pablo Gordillo, interventor de YCRT, explicó que ya hubo contactos con el organismo a través de Trenes Argentinos para que se investigue el estado del tendido ferroviario.

Gordillo afirmó que el incidente llamó la atención porque el sector había sido inspeccionado recientemente. “Habíamos hecho un repaso de la vía hacía cuatro o cinco días y estaba todo normal, estaba todo bien. Por eso nos llama la atención lo que ocurrió”, dijo a LU14 Radio Provincia, según La Opinión Austral.

Un vagón de tren yace volcado sobre un terraplén en una zona rural tras sufrir un descarrilamiento.

La pieza encontrada en la zona del descarrilamiento

Personal de la empresa halló en el área una pieza de material ferroviario antiguo que, de acuerdo con la hipótesis inicial de las autoridades, pudo haber provocado que las ruedas se salieran de los rieles. La presencia de ese elemento alimentó las sospechas sobre una posible maniobra intencional.

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“Es algo que no puede estar nunca arriba de la locomotora ni tampoco sobre la vía”, sostuvo Gordillo sobre el objeto encontrado, citado por LM Neuquén. El interventor añadió: “Alguien ingresó ese elemento”.

Una pieza metálica oxidada permanece sobre un suelo y motivó la sospecha de las autoridades.

También se detectaron marcas visibles en el tendido ferroviario en el punto donde la locomotora habría impactado antes del vuelco. La empresa considera que esos rastros deberán ser examinados para establecer si guardan relación con la causa del descarrilamiento.

YCRT prevé presentar una denuncia penal ante la Justicia Federal mediante su área de Asuntos Jurídicos. La investigación deberá determinar si la pieza hallada fue colocada sobre la traza, cómo llegó al lugar y si tuvo incidencia directa en la apertura de la vía.

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Vidal evitó presentar la hipótesis de sabotaje como una certeza y pidió que el caso sea esclarecido con criterios técnicos. “Ninguna hipótesis puede descartarse hasta que exista un peritaje serio e independiente”, afirmó.

El gobernador remarcó que el accidente puso en riesgo a los trabajadores y ocurrió en un momento en que la empresa intentaba reactivar el traslado del mineral. “Con la seguridad de los trabajadores no se juega, y con el futuro productivo de Santa Cruz tampoco”, sostuvo.

El tren de carga trasladaba 600 toneladas de carbón

La locomotora transportaba carbón destinado a Punta Loyola, desde donde la producción puede continuar su circuito comercial. La formación llevaba una carga distribuida en alrededor de 37 vagones, de acuerdo con los datos difundidos tras el accidente.

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La reactivación ferroviaria y los contratos demorados

El descarrilamiento afectó uno de los objetivos operativos de YCRT: aumentar la frecuencia de los envíos de carbón para cumplir acuerdos de venta. La empresa proyectaba realizar una corrida ferroviaria aproximadamente cada dos días, informó La Opinión Austral.

Gordillo reconoció que el incidente provocará demoras en esos compromisos. “Lamentablemente se siguen atrasando los cumplimientos de los contratos”, señaló el interventor.

Entre los acuerdos comerciales mencionados por la conducción de la compañía figura un contrato para comercializar 200.000 toneladas de carbón. Antes de restablecer las operaciones, YCRT deberá conocer el alcance de los daños en la locomotora y verificar que el ramal pueda funcionar sin riesgos.

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El gobernador vinculó la necesidad de una investigación con la etapa de recuperación productiva de la empresa estatal. “Si alguien pretende poner obstáculos a la recuperación de YCRT, tiene que saber que Santa Cruz va a defender su carbón, sus trabajadores y su producción”, expresó Vidal.

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¿Cuándo son las elecciones 2027 en la Argentina? Todas las fechas clave

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El año próximo tiene la particularidad de que concentrará nuevamente la atención política por las votaciones a Presidente, que definirán al mandatario por los siguientes cuatro años, y para ello es preciso saber cuándo son las elecciones 2027 en la Argentina y todas las fechas clave del año electoral.

En 2027 se eligen presidente y vice, legisladores y gobernadores en 21 provinciasJUAN MABROMATA – AFP

Cuándo son las elecciones 2027 en la Argentina

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La elección general presidencial, o primera vuelta, se debe efectuar dentro de los dos meses anteriores a la conclusión del mandato del presidente en ejercicio. Por lo tanto, la votación presidencial de 2027 se debe realizar el domingo 24 de octubre.

En caso de requerirse un balotaje o segunda vuelta electoral, este evento debe darse dentro de los 30 días de celebrada la anterior. Eso significa que el balotaje se haría en noviembre de ser necesario.

Qué pasará con las PASO

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El oficialismo busca una reforma electoral que termine con las PASO (Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias). Para ello la Constitución Nacional exige el apoyo de la mayoría absoluta en el Congreso, es decir la mitad más uno de la totalidad de sus miembros. En el caso del Senado, implica el voto afirmativo de 37 senadores.

Al momento, el oficialismo no cuenta con los votos necesarios para suprimir las PASO y, en caso de que se celebren, se llevarán a cabo el domingo 8 de agosto de 2027. Así está establecido por la ley 26.571, que indica que esta votación debe hacerse el segundo domingo de agosto.

Qué se vota en 2027

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En las próximas elecciones se elegirán presidente, vicepresidente y se renovarán bancas del Congreso Nacional (130 diputados y 24 senadores).

Sin embargo, la jornada electoral de 2027 no se limitará únicamente a las autoridades nacionales. Los votantes elegirán al jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Asimismo, 21 provincias de Argentina definirán a sus próximos gobernadores. A ello se sumará la elección de intendentes y diversas autoridades locales, completando un amplio espectro de cargos.

Las elecciones presidenciales en la Argentina se celebran el 24 de octubre
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Escuela 4-1205 «Los Corralitos», departamento de GuaymallenMarcelo Aguilar

En qué caso hay balotaje

Según los artículos 97 y 98 de la Constitución Nacional, para que un candidato se imponga en primera vuelta debe sumar el 45 por ciento de los votos totales u obtener al menos el 40% y superar al contrincante más cercano por más de diez puntos porcentuales de diferencia.

De no cumplirse estas condiciones, se lleva a cabo una segunda vuelta entre los dos candidatos más votados en los comicios generales. El ganador del balotaje será quien ocupe el sillón de Rivadavia, sin importar la diferencia de votos entre ambos postulantes.

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