«Esto no sería posible sin todos vosotros»

Del goleador del Tottenham a la gloria con el Bayern

Harry Kane celebra tras marcar un penal. (AP Photo/Christophe Ena, File)

Mirá también

---

La Liga denunciará la agresión a Camavinga en el Camp Nou durante el clásico de España

Mirá también

---

Video: así recibieron a Alexia Putellas después de ganar otro Balón de Oro

Advertisement

Mirá también

---

Las mil vidas de Steve Nash: leyenda de la NBA, entrenador, dueño de dos clubes de fútbol y figura de la TV

Mirá también

---

En medio de la frase de Riquelme y el elogio de Ponzio, el posteo de Almada pensando en Boca

Alpine comenzó su preparación para afrontar el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez durante el próximo fin de semana correspondiente al calendario de la Fórmula 1. La escudería sumó un punto en los Estados Unidos, pero necesita seguir su curva ascendente en la segunda cita de la gira americana, que también contempla Brasil y Las Vegas. Con vistas a este desafío, Franco Colapinto tendrá una práctica menos que Pierre Gasly porque se decidió que el piloto argentino ceda su butaca a Gabriele Mini para el primer ensayo del día viernes.

Esta decisión tiene relación con una cuestión reglamentaria porque todos los pilotos deben ceder su presencia a un rookie (novato) en un entrenamiento libre en dos ocasiones por temporada. A Colapinto ya le había tocado dejarle su lugar en la FP1 de Hungría a Paul Aron, quien también reemplazó a Gasly en Monza, Italia. De esta manera, el ex hombre de Williams saltará a pista por primera vez ese mismo viernes desde las 19:00 (hora argentina) para la FP2.

El team francés confirmó la determinación a través de sus redes sociales y dio a conocer diferentes declaraciones del argentino, entre las que se encuentra una en la que habló de su ausencia en la primera hora de práctica a más de 2.200 metros de altura sobre el nivel del mar de la Ciudad de México: “Como Gabriele (Mini) conducirá mi auto en la última sesión obligatoria de práctica libre 1 para pilotos novatos, espero con ganas salir a pista el viernes por la tarde y, ojalá, iniciar un fin de semana competitivo para nosotros”.

“Fue una verdadera pena abandonar por segunda carrera consecutiva en Austin, después de que el auto sufriera daños tras el incidente con Arvid (Lindblad). Habíamos progresado de forma razonable, si se tiene en cuenta que largamos desde el fondo y con neumáticos duros, pero ahora toda nuestra atención está puesta en Ciudad de México, con el objetivo de tener un fin de semana más directo y positivo”, manifestó el pilarense de 23 años en busca de dar vuelta la página con rapidez.

A continuación, se refirió al trazado latinoamericano: “El Autódromo Hermanos Rodríguez siempre es un circuito especial para correr y genera una gran sensación por el apoyo de los aficionados mexicanos. La gran altitud sumará un desafío diferente, por lo que tendremos que ajustar la puesta a punto del auto a condiciones muy particulares e intentar quedar en la posición más competitiva posible”.

Mini debutará en un entrenamiento de la Fórmula 1. De esta manera, ampliará su escala de crecimiento, luego de haberse sumado a la Alpine Academy en 2023, cuando pilotaba en la Fórmula 3. Actualmente, ocupa el cuarto lugar del campeonato de Fórmula 2 con dos victorias y otros siete podios. Esta temporada ya había participado en los Testing Previous Cars (TPC), el programa de pruebas con autos anteriores del equipo en el que se subió regularmente al A525 del año pasado.

“Tengo muchas ganas de ponerme al volante del A526 y participar en mi primera práctica libre 1 de Fórmula 1. Formo parte de la Alpine Academy hace varios años y avancé por las categorías formativas hasta competir en una sesión oficial de Fórmula 1. Será un momento muy especial para mí”, confesó el italiano de 21 años antes de afrontar una gran oportunidad en su carrera.

En este sentido, le agradeció al asesor Flavio Briatore por esta posibilidad, y añadió: “Realicé una gran preparación en la base de Enstone, con trabajo en el simulador y junto a los ingenieros, para asegurarme de estar lo más preparado posible y poder rendir al máximo, tanto a nivel personal como para el equipo”.

“Mi objetivo es hacer el mejor trabajo posible en pista y aportar datos y comentarios valiosos al equipo, con la intención de preparar un fin de semana exitoso, en el que Pierre y Franco buscarán sumar puntos”, concluyó.

Con el punto obtenido gracias al 10° lugar de Pierre Gasly en los Estados Unidos, Alpine rompió una racha de tres Grandes Premios sin sumar unidades. Ocupa el sexto escalón en el campeonato de constructores con 69 unidades, lejos del quinto lugar de Racing Bulls (102).

Viernes 30 de octubre

Práctica libre 1: 15.30 (Argentina) / 12.30 (México)

Práctica libre 2: 19.00 (Argentina) / 16.00 (México)

Sábado 31 de octubre

Práctica libre 3: 14.30 (Argentina) / 11.30 (México)

Clasificación: 18.00 (Argentina) / 15.00 (México)

Domingo 1 de noviembre

Carrera a 71 vueltas: 17.00 (Argentina) / 14.00 (México)

TV: Fox Sports (Argentina) / Disney+ (Sudamérica) / DAZN (España) / F1TV

La continuidad de Oliver Bearman en Haas para la temporada 2027 quedó bajo la lupa tras una versión que indica que el piloto británico habría pedido seis millones de euros por año para renovar su contrato, una cifra que la escudería estadounidense no estaría dispuesta a afrontar. La información no cuenta con una confirmación oficial de las partes, pero ya circuló en varios medios especializados de Fórmula 1.

El origen público de la versión fue una publicación del periodista Marc Limacher en la red social X. “Escucho que Oliver Bearman sería exigente en su contrato 2027 con Haas. El piloto inglés pediría seis millones de euros al equipo estadounidense para la próxima temporada. Haas no prevé pagar tanto a su piloto y las conversaciones se ralentizan por el momento”, escribió.

La situación llamó la atención porque tanto Bearman como Haas habían expresado públicamente su voluntad de prolongar el vínculo. El piloto, de 21 años, se consolidó como una de las referencias del equipo durante la temporada y su continuidad parecía una posibilidad probable antes de que aparecieran las diferencias contractuales.

Durante el Gran Premio de Estados Unidos, disputado en Austin, Bearman admitió que existían asuntos pendientes en su futuro, aunque evitó señalar el aspecto económico como causa del retraso. El británico sostuvo que él y Komatsu querían continuar juntos, pero indicó que había cuestiones contractuales que no dependían directamente de él.

“Por mi parte, y creo que también por la de Ayao (Komatsu), si no me equivoco, estamos muy seguros de que queremos seguir trabajando juntos. Los únicos puntos de fricción están fuera de mis manos. Son más cuestiones contractuales”, manifestó. Y luego, añadió: “Lo dejo en manos de mi manager y, por supuesto, de Ferrari. Ferrari está involucrada porque, al final del día, soy un piloto de su academia y esa es, en definitiva, la razón por la que estoy aquí. Así que tienen mucho que decir sobre cómo será mi futuro”.

El corredor forma parte de la Academia de Pilotos de Ferrari, por lo que la negociación con Haas involucra más intereses que los propios de una renovación convencional. La escudería italiana conserva influencia sobre el futuro de uno de sus jóvenes talentos y Bearman ha dejado en claro que su objetivo a largo plazo es conducir para Ferrari.

“Estoy comprometido con Haas y la duración del acuerdo no depende realmente de mí”, remarcó el joven piloto. Además sostuvo que “entre los equipos de mitad de parrilla, Haas es el equipo en el que quiero estar y con el que veo mi futuro. Pero, en algún momento, siento que merecí la oportunidad de buscar un equipo entre los cuatro primeros”.

La posición de Ferrari podría ser determinante en esta historia. Bearman es parte de su programa de desarrollo y tiene la aspiración de llegar al equipo de Maranello. Haas, por su parte, utiliza unidades de potencia de Ferrari y suele funcionar como una plataforma para pilotos vinculados con la escudería italiana.

Komatsu ha valorado el rendimiento del británico y proyecta para él un papel central dentro de la estructura. Haas anunció la llegada del brasileño Rafael Câmara para 2027, en reemplazo de Esteban Ocon, y Bearman podría asumir una función de referencia junto al nuevo piloto.

La escudería estadounidense tendría, por lo tanto, razones deportivas para asegurar su continuidad. Bearman aportó 23 de los 30 puntos que lleva acumulado el equipo en lo que va de la temporada.

Con el anuncio de Camara, solo 3 lugares aún continúan libres en la grilla de pilotos para la temporada 2027. El lugar del acompañante del brasileño, que parecía ser una fija de Oliver Bearman hasta que salió a la luz esta información, y las dos de Racing Bulls, actualmente ocuapdas por Liam Lawson y Arvid Lindblad.

Las escuderías que tienen todo confirmado son McLaren (Lando Norris y Oscar Piastri), Ferrari (Charles Leclerc y Lewis Hamilton), Red Bull (Max Verstappen e Isack Hadjar), Mercedes (Kimi Antonelli y George Russell), Aston Martin (Fernando Alonso y Lance Stroll), Alpine (Pierre Gasly y Franco Colapinto), Williams (Alex Albon y Carlos Sainz), Audi (Niko Hulkenberg y Gabriel Bortoleto) y Cadillac (Checo Pérez y Valtteri Bottas).