ECONOMIA
Cuánto cuesta estacionar en CABA: hay zonas donde cobran hasta $20.000 por hora

Encontrar un lugar para estacionar en la Ciudad de Buenos Aires se convirtió en un desafío cada vez más costoso. A los aumentos de combustible, seguros, patentes y mantenimiento se suma un gasto que gana peso en el presupuesto de los automovilistas: el estacionamiento.
Un relevamiento de valores vigentes en julio de 2026 muestra que dejar el auto en un garaje puede costar entre $4.000 y $8.000 por hora en gran parte de la Ciudad, aunque en zonas de altísima demanda las tarifas llegan a tocar los $20.000 por hora. En paralelo, alquilar una cochera fija ya supera los $300.000 mensuales en algunos barrios premium.
Precios libres: cada garaje fija su propia tarifa
Un dato poco conocido es que los valores de los estacionamientos privados no están regulados por el Gobierno de la Ciudad ni por las entidades empresarias del sector. Cada operador define libremente sus tarifas en función de la ubicación, la demanda, los costos laborales, los servicios ofrecidos y la disponibilidad de espacios. Esto explica las fuertes diferencias que existen entre barrios e incluso entre garajes ubicados a pocas cuadras de distancia.
Según referentes del sector, la creciente concentración de oficinas, polos gastronómicos y centros comerciales generó una fuerte presión sobre la oferta de espacios, especialmente en zonas como Palermo, Recoleta, Belgrano y Microcentro.
En cuanto a lo que cuesta estacionar en CABA, los precios varían según el barrio y el tipo de vehículo.
- Microcentro: autos de $5.000 a $7.000 y SUV de $8.000 a $10.000
- Recoleta: autos de $5.000 a $6.500 y SUV de $8.000 a $11.000
- Palermo: autos de $5.000 a $6.000 y SUV de $8.000 a $10.000
- Belgrano: autos de $4.500 a $6.000 y SUV de $7.000 a $9.500
- Caballito: autos de $4.000 a $5.500 y SUV de $6.500 a $8.500
- Flores: autos de $3.500 a $5.000 y SUV de $6.000 a $8.000
Sin embargo, estos valores representan promedios. En algunos puntos críticos de la Ciudad las tarifas son considerablemente más elevadas, en particular en las zonas denominadas por el propio sector como «calientes», donde el costa puede trepar hasta los $20.000 por hora
La dispersión de precios es cada vez mayor. Operadores consultados por el sector señalan que en áreas de alta circulación, como las inmediaciones del Barrio Chino, la estación Belgrano C del ferrocarril Mitre y los corredores gastronómicos de la zona, algunas playas de estacionamiento cobran entre $15.000 y $20.000 por hora en horarios pico. La situación se repite en sectores puntuales de Palermo Soho, Palermo Hollywood, Puerto Madero y el Microcentro durante jornadas laborales o eventos especiales.
En estos casos, la escasez de espacios disponibles y la elevada rotación de vehículos permiten a los operadores aplicar tarifas significativamente superiores al promedio del mercado.
Cuánto cuesta alquilar una cochera por mes
Para quienes utilizan el vehículo todos los días, el alquiler mensual suele representar una alternativa más económica frente al pago diario. Los valores relevados actualmente son los siguientes:
- Puerto Madero: $250.000 a $350.000
- Recoleta: $140.000 a $300.000
- Palermo: $150.000 a $280.000
- Belgrano: $155.000 a $250.000
- Núñez: $180.000 a $250.000
- Caballito: $150.000 a $220.000
- Villa Crespo: $120.000 a $250.000
- Flores: $100.000 a $180.000
- Microcentro: $110.000 a $200.000
Las cocheras aptas para camionetas, SUV o vehículos de gran porte suelen tener un recargo de entre 20% y 40% respecto de las destinadas a automóviles convencionales.
Cuánto representa el gasto anual
Los números muestran la magnitud del desembolso. Una cochera mensual de $200.000 implica un gasto de $2,4 millones al año. En los barrios más exclusivos, donde el alquiler supera los $300.000 mensuales, el costo anual puede acercarse a los $4 millones.
La comparación resulta aún más impactante para quienes utilizan estacionamiento por hora. Un conductor que deja su vehículo ocho horas por día en un garaje con una tarifa de $6.000 por hora desembolsa cerca de $48.000 diarios. En un mes laboral de 20 jornadas, el gasto ronda los $960.000. Si se trata de zonas donde la tarifa alcanza los $15.000 o $20.000 por hora, el costo diario puede ubicarse entre $120.000 y $160.000.
El nuevo costo oculto del auto
Durante años, los automovilistas concentraron su atención en el combustible, el seguro y las patentes. Sin embargo, la evolución de las tarifas de estacionamiento transformó a las cocheras en uno de los gastos que más creció dentro del presupuesto destinado al vehículo.
En algunos barrios porteños, alquilar una cochera ya demanda un desembolso similar al de una prepaga familiar o al alquiler de una vivienda pequeña en muchas ciudades del interior.
Por eso, para quienes utilizan el auto de manera cotidiana en la Ciudad de Buenos Aires, conseguir una cochera a precio razonable dejó de ser una cuestión de comodidad. Se convirtió en una decisión económica que puede representar un ahorro de cientos de miles de pesos por mes.
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ECONOMIA
La construcción registró la mayor suba mensual del año en septiembre y volvió a crecer frente a 2025

La construcción registró en septiembre un fuerte aumento de 7,8% respecto de agosto, de acuerdo con la medición desestacionalizada del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec). El dato marca una recuperación mensual del sector, aunque la serie tendencia-ciclo se mantuvo prácticamente sin cambios.
El Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción (ISAC) también mostró una suba de 5,1% frente a septiembre de 2025, tras dos meses de caídas interanuales consecutivas. En los primeros nueve meses de 2026, el índice acumuló un avance de 1,3% respecto de igual período del año anterior.
La serie desestacionalizada elimina los efectos habituales de cada época del año, como la menor actividad de determinados meses o las diferencias por cantidad de días hábiles. Por eso, permite comparar septiembre con agosto sin esas variaciones estacionales.
El crecimiento de septiembre tuvo apoyo en varios materiales utilizados en obras privadas y de infraestructura. El consumo aparente de pinturas para construcción aumentó 22,4% frente a septiembre de 2025, mientras que el de hormigón elaborado avanzó 12,8 por ciento.
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También hubo incrementos de 12,2% en el grupo que reúne grifería, tubos de acero sin costura y vidrio para construcción. El uso de hierro redondo y aceros para la construcción creció 5,2%, el de cemento pórtland subió 4,6% y las placas de yeso registraron una mejora de 1,2%. El asfalto, asociado en buena medida a las obras viales, mostró una variación positiva de 0,5% en la comparación interanual.
El repunte no alcanzó a todos los segmentos. El consumo de mosaicos graníticos y calcáreos cayó 15%, la mayor baja entre los insumos relevados por el Indec.
Los artículos sanitarios de cerámica retrocedieron 8,2%; el yeso, 7,7%; y los pisos y revestimientos cerámicos, 7,4%. También se registraron descensos en ladrillos huecos, con una baja de 0,7%, y en cales, con una merma de 0,2%.
La diferencia entre los materiales muestra un comportamiento desigual dentro del sector: mientras crecieron productos vinculados con estructuras, terminaciones y mantenimiento, otros insumos asociados a determinadas etapas de las obras permanecieron en terreno negativo.
Entre enero y septiembre, la construcción acumuló una expansión de 1,3%, aunque la evolución de los materiales fue dispar. El mayor avance se observó en el resto de los insumos, que incluye grifería, tubos de acero sin costura y vidrio, con un aumento de 21,8 por ciento.
Las pinturas subieron 10,4% en el acumulado anual y el hierro redondo y los aceros para la construcción crecieron 3,1%. Los artículos sanitarios de cerámica avanzaron 2,9%, el hormigón elaborado aumentó 2,3% y las placas de yeso mejoraron 0,9 por ciento.

Del otro lado, el yeso acumuló una caída de 11,6%, seguido por pisos y revestimientos cerámicos, con una baja de 9,3%, y asfalto, con un retroceso de 8,9%. El cemento pórtland, uno de los materiales más utilizados como referencia de la actividad, mostró una disminución acumulada de 2,9% en los primeros nueve meses del año.
En cuanto al empleo, los puestos de trabajo registrados en el sector privado dentro de la construcción alcanzaron los 382.669 en agosto, lo que representó un incremento de 1,7% en comparación con el mismo mes de 2025.
Frente a julio, cuando se contabilizaron 379.912 trabajadores, la dotación formal sumó 2.757 ocupaciones y registró una mejora mensual de 0,7%. Con este resultado, el empleo formal en el rubro acumuló un avance de 0,8% en los primeros ocho meses del año.
Las expectativas del sector
Las expectativas de las grandes empresas del sector para el último trimestre del año son mayormente de estabilidad, aunque con un sesgo desfavorable. Entre las compañías dedicadas a obras privadas, el 74% prevé que la actividad no cambiará entre octubre y diciembre, mientras que el 15% espera una caída y el 11%, una mejora. En obra pública, el 62,4% anticipa un nivel de actividad estable, pero el 23,5% estima una baja, frente al 14,1% que proyecta un aumento.
Entre quienes esperan una retracción, la caída de la actividad económica aparece como el principal motivo tanto para las firmas privadas como para las vinculadas con proyectos estatales; en este último grupo también pesan los atrasos en la cadena de pagos.
Las previsiones para el empleo siguen una tendencia similar. El 79% de las empresas de obra privada y el 63,1% de las dedicadas a obra pública no anticipan cambios en la cantidad de personal ocupado durante los próximos tres meses.
No obstante, las compañías que prevén reducir sus plantillas superan a las que esperan incorporar trabajadores: 13% contra 8% en el segmento privado y 23,8% contra 13,1% en el público. A la hora de señalar medidas para estimular al sector, las firmas privadas priorizaron la reducción de cargas fiscales y el acceso al crédito, mientras que las constructoras de obra pública pusieron el foco en el financiamiento y la estabilidad de los precios.
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ECONOMIA
El mercado advierte un problema con las reservas que acelera la suba del riesgo país

Ante cada mala noticia del ámbito internacional, la percepción de default argentino crece aceleradamente. Cuál es la clave, según expertos del mercado
Puntos importantes
Milei define a Argentina como un activo «beta agresivo» que amplifica la volatilidad externa.
El Gobierno culpa al «riesgo kuka» opositor por la desconfianza financiera que genera inestabilidad.
Analistas advierten que la fragilidad de las reservas y la deuda complican el plan de pagos 2027.
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ECONOMIA
La industria mostró un leve crecimiento mensual en septiembre pero cayó 1,8% en el último año

La industria manufacturera aumentó 0,7% en septiembre frente a agosto, de acuerdo con la serie desestacionalizada del Índice de Producción Industrial (IPI) manufacturero. El dato muestra una mejora mensual, aunque no modificó el resultado interanual: la producción quedó 1,8% por debajo de septiembre de 2025.
La comparación desestacionalizada permite medir la evolución de un mes a otro sin el efecto de factores recurrentes, como la cantidad de días hábiles o cambios estacionales de la producción. Bajo esa medición, septiembre interrumpió parte de la baja previa y marcó una suba respecto de agosto.
La lectura de fondo fue menos favorable. La serie tendencia-ciclo, que busca reflejar el comportamiento más estable de la actividad al reducir oscilaciones puntuales, registró una caída de 0,4% mensual. El contraste entre ambas series indica que la mejora de septiembre no alcanzó para revertir el deterioro de la tendencia industrial.
La producción acumuló una baja de 2,6% en los primeros nueve meses
En la comparación contra igual mes del año pasado, el IPI manufacturero cayó 1,8% en septiembre. Con ese resultado, la actividad acumuló entre enero y septiembre una disminución de 2,6% frente al mismo período de 2025.
Diez de las 16 divisiones que componen el indicador registraron bajas interanuales. La mayor incidencia negativa correspondió a maquinaria y equipo, cuya producción se redujo 26,8%. Le siguieron otros equipos, aparatos e instrumentos, con una baja de 22,0%, y prendas de vestir, cuero y calzado, que retrocedieron 5,3 por ciento.
También cayeron vehículos automotores, carrocerías, remolques y autopartes, con 3,5%; muebles y colchones, y otras industrias manufactureras, con 4,9%; productos de metal, con 4,0%; e industrias metálicas básicas, con 1,1 por ciento.
La lista de rubros en baja se completó con refinación del petróleo, coque y combustible nuclear, que descendió 0,8%; alimentos y bebidas, con una merma de 0,1%; y productos de tabaco, que disminuyeron 6,5%.
Químicos, papel y transporte compensaron parte de las bajas
Seis actividades exhibieron resultados positivos frente a septiembre de 2025 y atenuaron la caída del nivel general. Sustancias y productos químicos creció 3,9%, mientras que madera, papel, edición e impresión avanzó 6,4 por ciento.
También hubo aumentos en productos minerales no metálicos, con 5,1%; otro equipo de transporte, con 11,0%; productos de caucho y plástico, con 1,7%; y productos textiles, con 2,0 por ciento.
La evolución de septiembre dejó así dos señales distintas: una recuperación mensual en la serie desestacionalizada y una caída tanto frente a un año atrás como en el acumulado de los primeros nueve meses. La baja de la tendencia-ciclo, a su vez, mostró que el repunte mensual todavía no se trasladó a una mejora sostenida del nivel de producción.
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