ECONOMIA
Cuántos dólares gastarán los argentinos que van a ver la final del Mundial

La clasificación de la Selección argentina a la final del Mundial 2026, que disputará con España, no solo moviliza a miles de hinchas, sino que también tendrá un impacto económico sobre la salida de divisas. Un informe privado proyectó distintos escenarios para calcular cuál será el gasto total asociado a los viajes a Nueva York.
Según un informe realizado por Qualy Consultora, el cálculo surge de combinar la capacidad del estadio, la disponibilidad de entradas, los precios vigentes y distintos escenarios sobre la participación de hinchas argentinos en las tribunas.
El encuentro se disputará en el MetLife Stadium, cuya capacidad para la final ronda los 82.500 espectadores. El informe señala que las entradas originales ya están prácticamente agotadas y que la oferta disponible proviene principalmente del sistema oficial de reventa de la FIFA y del mercado secundario.

En ese contexto, los precios se mantienen en niveles elevados. Las entradas oficiales con precios dinámicos parten de alrededor de USD 8.000, mientras que en el mercado de reventa los valores oscilan entre USD 7.000 y más de USD 10.000 incluso para las ubicaciones más económicas. De acuerdo con el análisis, la escasez de localidades convirtió al precio en el principal mecanismo para racionar la demanda.
La consultora planteó tres escenarios de cantidad de viajeros adicionales que podrían viajar a último momento al partido definitorio y generar salida de divisas. La estimación conservadora asciende a 3.000 hinchas, la intermedia, a 4.500; y la alta, a 5.900.
En cuanto al gasto, Qualy estima un desembolso promedio de USD 13.000 por persona. La cifra contempla una entrada de USD 8.000, pasajes aéreos por USD 1.700, alojamiento por USD 2.000 y otros consumos por USD 1.300.
Bajo esos supuestos, los 4.500 viajeros incrementales generarían un gasto total cercano a USD 58 millones, monto que el estudio considera como demanda adicional de divisas vinculada exclusivamente a la final de la Copa del Mundo.
En total, la salida de dólares asociada al Mundial estará entre 200 y 450 millones de dólares, una cifra relevante pero limitada en comparación con otros egresos de divisas del país.

La fiebre mundialista se vio reflejada en la búsqueda de vuelos hacia Nueva York: según datos de Despegar, crecieron 6.000% en las horas posteriores al triunfo contra Inglaterra. “El Campeonato del Mundo tiene una capacidad única para unir a los argentinos y convertir un evento deportivo en una experiencia que no se olvida”, indicó la empresa.
“La final representa el punto más alto de ese sentimiento y, una vez más, vemos cómo esa pasión se transforma en una fuerte intención de viaje”, agregó.
Incluso, el miércoles por la noche Aerolíneas Argentinas lanzó dos vuelos especiales para llevar a los hinchas a la final y los 540 pasajes disponibles se agotaron en solo 12 horas. Tal es así, que la línea aérea decidió lanzar un tercero, con salida desde Ezeiza el sábado 18 de julio a las 22 horas. El nuevo vuelo contará con una tarifa para el tramo de ida desde USD 2.200 más impuestos. Además, informaron que los dos vuelos diarios a Miami durante los días previos a la final también se encuentran completos.
En la línea aérea recomiendan chequear su web oficial ya que podrían liberarse asientos pendientes de emisión o que hayan sido comprados por agencias de viajes.
La expectativa por la definición entre Argentina y España no solo se refleja en la demanda de pasajes y entradas, sino también en el movimiento de agencias de turismo y servicios vinculados. Aunque en un principio no parecía haber mucho interés por viajar a la Copa del Mundo, principalmente por el elevado gasto que conllevaba, el entusiasmo fue creciendo a medida que la Selección clasificaba a la siguiente ronda.
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ECONOMIA
Más tareas preventivas ante los posibles efectos de El Niño

Vía Navegable Argentina activó un plan de contingencia para reforzar el dragado y la señalización en el río Paraná, ante la suba de los niveles de agua y los caudales registrada desde mediados de octubre. La empresa prevé sumar equipos procedentes de Asia y Europa entre noviembre y enero de 2027.
La medida apunta a sostener las condiciones de navegación en la Vía Navegable Troncal, en un escenario marcado por el seguimiento de la evolución del fenómeno El Niño y sus posibles efectos sobre la cuenca del Paraná.
La crecida puede afectar boyas y acelerar la acumulación de sedimentos
Durante los períodos de crecida, las corrientes más fuertes y el arrastre de vegetación pueden dañar o desplazar los sistemas de señalización que orientan el tránsito de los buques. Cuando el nivel del agua retrocede, el desafío se traslada a la sedimentación, que puede reducir los calados disponibles en sectores clave.
Según informó Vía Navegable Argentina (VNA), uno de los puntos bajo seguimiento es el Canal Emilio Mitre, acceso marítimo de la hidrovía. Allí, la acumulación de sedimentos puede requerir tareas adicionales para conservar las profundidades necesarias para la circulación comercial.
“Estamos frente a un desafío que excede los escenarios originalmente contemplados en la concesión”, afirmó el gerente general de VNA, Tom Van Slambrouck, en un comunicado de la compañía. El directivo sostuvo que la firma activó la movilización de maquinaria desde distintos países para responder a un eventual deterioro de las condiciones operativas.

VNA opera con cinco dragas y prepara la llegada de otras unidades
La empresa tiene actualmente cinco dragas desplegadas en la vía navegable. Cuatro son de succión por arrastre —Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville—, mientras que la Giovanni Venturi opera mediante inyección de agua.
El plan de refuerzo contempla el arribo de la draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio desde Singapur. La unidad navega hacia la Argentina y VNA estima que llegará a fines de noviembre.
Además, la draga de corte Ibn Battuta está en preparación en Croacia y tiene prevista su incorporación a mediados de diciembre. Este tipo de embarcaciones se utiliza para remover materiales más compactos en zonas donde el dragado convencional puede resultar insuficiente.
La empresa prevé otro refuerzo de flota para enero de 2027
Para comienzos de enero, VNA evalúa incorporar una nueva draga de succión por arrastre: la Alvar Nuñez Cabeça de Vaca o la Diogo Cão. La elección dependerá de las necesidades operativas que se registren entonces y de la evolución hidrológica del Paraná.
La ampliación de la flota buscará atender las necesidades de dragado y preparar áreas de sedimentación en el Canal Emilio Mitre, según indicó la compañía. El objetivo es mantener las profundidades de diseño y reducir eventuales restricciones para los buques que utilizan la Vía Navegable Troncal.
La hidrovía concentra una parte sustancial de los embarques de granos, derivados agroindustriales y otros productos destinados al comercio exterior argentino. Por eso, las tareas de dragado y balizamiento resultan determinantes para la continuidad del tránsito en el corredor fluvial.
ECONOMIA
Por menor demanda, gigante alemán BASF achica su producción y abre retiros voluntarios

El grupo químico reducirá operaciones en General Lagos a raíz de las menores ventas, costos altos y presión global sobre los precios industriales
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BASF reduce a 3 turnos su planta en Rosario y recorta personal por la crítica situación industrial.
La empresa justifica la medida por baja demanda, sobrecapacidad local y altos costos operativos.
El sindicato objeta los despidos; esta situación refleja la profunda crisis industrial regional.
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ECONOMIA
Donald Trump exhibió un petrolero en Texas con el primer crudo procedente de Venezuela

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North America
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