ECONOMIA
Cambio de líder y nuevos jugadores: qué autos y marcas dominaron las ventas de autos 0km en noviembre

Noviembre sorprendió al mercado automotor en su conjunto, no sólo por el bajo nivel de ventas de autos 0km sino por varios cambios de situación en las marcas y modelos que generaron movimientos fuera de lo común.
A pesar de tener un stock de unidades en circulación entre las fábricas y la red de concesionarios, Toyota no consiguió mantenerse como la marca que más autos patentó como sí había ocurrido en los meses anteriores. En parte por situaciones propias, la paralización de producción en Brasil de todo septiembre y octubre que afectó la reposición de unidades para mantener el flujo de suministro, y en parte porque la competencia se hizo más fuerte.
Volkswagen tomó ese lugar en noviembre y lo hizo con claridad registrando 589 autos más que Toyota, incluso a pesar de la baja en ventas de la pick-up Amarok, el que fue su vehículo de mayor volumen hasta 2024.

Lo interesante del caso es que ambas marcas apostaron fuerte a un modelo en particular, aunque completamente distintos entre sí. Toyota se decantó por la pick-up Hilux por ser el vehículo nacional por excelencia de su portafolio, pero además por ser el que no se vio afectado por la interrupción de Brasil. La apuesta fue tan evidente que fue el único vehículo sobre el que no se aplicaron aumentos de precio en noviembre. Hilux creció en ventas respecto a la media del año alcanzando el 5,6% del mercado cuando su promedio anual es 5,2%.
La performance de Hilux no alcanzó para compensar la caída de Yaris y Corolla Cross, los otros dos modelos que normalmente ocupan un lugar entre los diez más vendidos pero que en noviembre perdieron protagonismo. De hecho, Yaris sigue siendo el auto con mayor patentamiento en los 11 meses del año, pero este mes quedó en el puesto 5 con un 3,8% del mercado cuando su promedio anual es de 5,3%. El liderazgo, sin embargo, está amenazado por el Fiat Cronos otra vez, que en el absoluto del año está sólo 413 autos de diferencia y sólo un mes para terminar el año.
En Toyota, en cambio sufrió la falta de abastecimiento el Corolla Cross, que quedó en 18vo lugar con apenas un 1,7% de las ventas totales de 0km cuando su promedio es de 3,2%, prácticamente el doble.

Volkswagen no tiene problemas de abastecimiento de productos brasileños, y en cambio tiene una natural merma de ventas de la pick-up Amarok de fabricación nacional ante el recambio del vehículo anunciado para 2027. La estrategia está alineada a los SUV importados donde tienen su gran apuesta con un lineup de 5 modelos, y el Tera es el acceso a esa gama de vehículos.
Con solo tres meses en el mercado, este B-SUV alcanzó las 4.000 unidades y en noviembre llegó al podio del ranking absoluto sólo desplazado por Hilux y Peugeot 208, del que quedó a sólo 16 unidades de distancia. Para entender la importancia de este vehículo hay que mirar el porcentaje de mercado que se llevó, el 4%, que es equivalente al promedio del año de Amarok, nada menos.
El contrapeso fue la baja de la pick-up que cayó al puesto 9 con un 2,8% del mercado. En el medio, el noble VW Polo también aportó para el número total de la marca al quedar 8vo, pero sintiendo el efecto Tera que ya le resto 0,7% de participación en las ventas absolutas.

Fuera de las dos marcas más potentes del mercado a esta altura del año, hubo otros hitos en noviembre que resaltan del resto. BAIC entró al Top 10 por primera vez desplazando a Nissan y Mercedes-Benz. La marca china es la que mantiene mayor penetración entre los usuarios en gran medida gracias a haber traído un volumen de unidades muy significativo antes que lleguen los grandes embarques de autos del cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos dentro del cual están los BYD, pero también a la elección del SUV BJ30 con versiones nafteras e híbridas, 4×2 y 4×4, que fueron muy bien recibidos por los usuarios.
Si bien la marca que administra la familia Belcastro entró en el puesto 10 del ranking, el volumen de unidades es bajo respecto al 9no, ya que se patentaron 714 unidades de BAIC contra 1.206 de Jeep, que está inmediatamente adelante en la lista.
Entre los modelos se destaca el alto nivel de demanda de Ford Territory, ya que sigue manteniendo un porcentaje de participación en el mercado en torno al 3% constante que este mes lo dejó en el puesto 7 como el segundo SUV más vendido y el mejor del segmento C.

Además de Hilux y Tera, los otros modelos que crecieron en participación de mercado fueron los Chevrolet Onix y Montana, el BAIC BJ30, el Jeep Renegade, el sorprendente Renault Logan, que en su último mes antes de finalizar su ciclo productivo en diciembre, quedó en el puesto 17 con 555 unidades y un crecimiento del 47% en relación con octubre.
Estas variables muestran una vez más que el precio es evidentemente un fuerte impulso de ventas para un automóvil. Toyota no aumentó Hilux y salvó los números del mes con esa decisión estratégica. Volkswagen trajo el Tera como su auto más accesible y en tres meses lo subió al podio de ventas. Ford tiene competitiva la Territory y se vendió casi al mismo nivel de Ranger. Y Renault salió a liquidar Logan a buenos precios y ofertas y los clientes respondieron.
ECONOMIA
Se apaga un gigante lácteo: no procesa leche, le cortaron el agua y dejó tendal de sueldos sin pagar

La situación crítica que atraviesa Lácteos Verónica se intensifica con el correr de las semanas y, ante la falta de respuestas por parte de los dueños de la compañía, sus empleados iniciaron concentraciones frente a las plantas inactivas de la lechera. En concreto, durante el viernes pasado los familiares de los trabajadores de las instalaciones en Lehmann, en la provincia de Santa Fe, se concentraron a las puertas de la firma para exigir el pago de los salarios adeudados y el retorno a la actividad. Dicha planta estuvo en funcionamiento hasta enero último, mientras que las instalaciones Clason y Suardi comenzaron a detenerse mucho antes. En concreto, Lácteos Verónica acumula semanas sin cubrir los haberes de sus 700 trabajadores, que poco a poco asumen que la compañía se encamina hacia la quiebra. Además del parate operativo, la lechera también atraviesa una instancia de corte de servicios esenciales como el agua por, también, la falta de pago.
Durante la concentración ocurrida en Lehmann, «nos dejaron solos» fue la expresión que más se repitió entre los empleados y sus familiares. Los trabajadores comentaron que Lácteos Verónica dejó de pagar los haberes por completo en enero.
Parálisis productiva
Al mismo tiempo, señalaron que la lechera incluso viene incumpliendo con los pagos acordados con quienes aceptaron la propuesta de retiro voluntario sostenida por Lácteos Verónica, que incluso representa el 50% de las indemnizaciones que la firma debería cubrir.
En ese sentido, representantes de los empleados aseguraron que Lácteos Verónica abonó de dos a tres cuotas de las establecidas y luego interrumpió por completo la transferencia de fondos.
«Dejó de llegar leche, fue de golpe, abrupto. Empezó a bajar una semana antes, como ya anunciando lo que se venía, y los sueldos se fueron achicando en enero. Tuvimos tres pagos que habrán sumado 170 mil pesos, más o menos, y ayer nos depositaron 20 mil», afirmó otro trabajador, en dichos divulgados por el portal especializado Bichos de Campo.
«Si no hay decisiones, esto va a una quiebra. Es un proceso largo donde la gente común no va a sobrevivir. Nos obligan a irnos, a romper el contrato que tenemos y a perder la antigüedad y todo lo que podemos reclamar», añadió la fuente.
En paralelo a esta situación, se expuso que las instalaciones en Lehmann ya no cuentan con servicio de agua potable a partir de la falta de pago, y que incluso en los últimos tiempos operativos la planta carecía de insumos mínimos para sus empleados como, por ejemplo, papel higiénico en los baños.
Entre los empleados que se concentraron en la localidad santafesina y sus familiares también circuló la versión de que la familia Espiñeira, actuales dueños de Lácteos Verónica, habría rechazado los intentos de compra de las instalaciones de la lechera promovidas por la canadiense Saputo, la francesa Savencia y un grupo de pymes cordobesas.
Lácteos Verónica y un presente dramático
La compañía en cuestión ya no elabora lácteos tras verse interrumpido el flujo de materia prima por los continuos incumplimientos con su cadena de proveedores. Desde hace algo más de una semana, Lácteos Verónica paró por completo la producción «a fasón», es decir, para terceras marcas.
En cuanto a la situación de la deuda bancaria de la compañía, iProfesional constató en el registro del Banco Central (BCRA) que la empresa acumula 3.877 cheques emitidos sin fondos y una deuda en ese ítem de casi 13.600 millones de pesos.
Además, Lácteos Verónica debe miles y miles de pesos a entidades de crédito como Catalinas, Credibel y Trend Capital. También posee deudas con los bancos Nación, BBVA, Santander, Galicia y Macro, entre otros.
El contexto actual, señalan voceros de los empleados de la lechera, es de total incertidumbre y en el horizonte no se descarta una quiebra inminente. Dicha acción implicaría la pérdida de 700 puestos de trabajo.
Por el lado de los proveedores, la situación también es dramática: cerca de 150 productores de leche de la provincia de Santa Fe se unieron recientemente para reclamar el pago de mercadería entregada y nunca abonada.
Se estima que sólo con ese grupo de tamberos la deuda que mantiene Lácteos Verónica se ubica en torno a los 60 millones de dólares.
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ECONOMIA
Patentes en CABA: tras la polémica por subas de hasta 100%, la AGIP ya emitió las nuevas boletas

Luego de la polémica generada por aumentos superiores al 100% en el impuesto de patentes en la Ciudad de Buenos Aires, la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) informó que ya corrigió el error y están disponibles las boletas recalculadas.
El nuevo esquema establece que ningún modelo incrementó su valor por encima del índice de inflación porteño de 2025, que fue de 31,8%, tras una revisión integral del sistema de cálculo y de las valuaciones fiscales que habían quedado bajo cuestionamiento.
Semanas atrás, el jefe de Gobierno, Jorge Macri, había reconocido errores en la liquidación original y recomendó a los contribuyentes no abonar las primeras boletas emitidas hasta que se realizara una corrección. La decisión llegó luego de que numerosos propietarios denunciaran subas abruptas en vehículos que no habían tenido variaciones equivalentes en el mercado.
Ahora, la AGIP confirmó que ya se encuentran disponibles las nuevas liquidaciones del impuesto automotor. Tanto la cuota 1 como el pago anual anticipado tendrán un único vencimiento: el 27 de febrero, sin importar la terminación del dominio ni la modalidad de pago elegida. De esta manera, el Gobierno porteño buscó ordenar el calendario y evitar mayores confusiones tras la postergación inicial.
En un plazo de dos semanas, el organismo recalculó todas las boletas de la primera emisión (cuotas 1, 2, 3 y pago anual) e incorporó un tope a las variaciones derivadas de la nueva valuación fiscal de algunos modelos.
Según oficializó AGIP, el límite busca garantizar que la actualización del tributo quede alineada con la evolución general de precios en la Ciudad y evitar saltos desproporcionados entre un año y otro.

(Imagen Ilustrativa Infobae)
La emisión es exclusivamente digital. Para acceder, los contribuyentes pueden ingresar al sitio oficial de AGIP y, en la sección “Pagos – Consulta de boletas”, seleccionar el impuesto Patentes y luego la opción “Pagar – Boletas”. Con el número de dominio es posible visualizar y abonar la liquidación sin necesidad de clave. Además, las boletas estarán disponibles en los sistemas de homebanking desde el 20 de febrero, lo que amplía las alternativas para efectuar el pago.
Otra alternativa es solicitarla por correo electrónico a través del sistema InfoAGIP. El usuario debe completar un formulario online, elegir el impuesto Patentes y la categoría “Solicitud de Boletas por Mail” para recibirla en su casilla.
El pago puede realizarse a través de los medios habituales informados en el portal oficial, como débito automático, tarjeta o redes habilitadas. Además, continúan vigentes los beneficios para contribuyentes cumplidores, que incluyen descuentos para quienes no registren deuda y opten por el pago anticipado.
En el caso de quienes ya hayan abonado la cuota 1 o el pago anual con la boleta anterior y, tras la aplicación del tope, registren un excedente, ese saldo será imputado automáticamente a futuras cuotas. Para quienes optaron por el pago anual y deseen la devolución del importe abonado de más, podrán gestionarla desde el 1° de marzo mediante un aplicativo específico en la web de AGIP, donde se detallarán los pasos del trámite.
A fines de 2024, la Ciudad de Buenos Aires modificó el esquema tributario del impuesto automotor con el objetivo de reducir disparidades en los montos a pagar. El sistema anterior podía aplicar alícuotas más altas a vehículos recientes frente a modelos apenas más antiguos, generando distorsiones entre contribuyentes con rodados de características similares.
El rediseño estableció una nueva escala con una alícuota promedio del 3,5%. Sin embargo, en los últimos meses de 2025 se cambió la referencia utilizada para calcular el valor fiscal de los automóviles: se dejó de tomar la tabla de la Dirección Nacional de la Propiedad del Automotor (DNRPA), considerada desactualizada, y se adoptó la publicada por la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), que refleja valores de mercado más actuales.
Ese cambio impactó de manera directa en la base imponible de muchos vehículos. El recálculo provocó diferencias significativas en el valor fiscal y, en algunos casos, derivó en subas superiores al 100%, lo que generó numerosos reclamos y cuestionamientos al nuevo esquema.
ECONOMIA
Ayuda Escolar Anual: a cuánto asciende, donde se tramita y quien puede cobrarla

Para cobrar este beneficio es necesario cumplir con una serie de requisitos ante la ANSES. ¿Cuáles son, quien los puede solicitar y a cuánto alcanzan?
18/02/2026 – 11:20hs
La vuelta a clases activa uno de los beneficios más esperados por las familias: la Ayuda Escolar Anual. Se trata de un refuerzo económico que paga la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES) a quienes tienen hijos en edad escolar y cumplen determinados requisitos de ingresos y escolaridad. En un contexto de bolsillos ajustados, el trámite cobra relevancia. A continuación, quiénes pueden cobrarla, cuáles son los topes de ingresos y cómo se gestiona paso a paso.
¿Qué es la Ayuda Escolar Anual?
Es una asignación que se paga una vez al año por cada hijo en edad escolar que asista a establecimientos educativos reconocidos oficialmente. Aplica tanto para nivel inicial, primario y secundario, como para educación especial (sin límite de edad en este último caso).
El objetivo es compensar parte de los gastos que implica el inicio del ciclo lectivo: útiles, guardapolvos, uniformes y transporte.
Quiénes pueden solicitarla
Pueden acceder:
- Trabajadores en relación de dependencia que cobren Asignación Familiar por Hijo.
- Monotributistas encuadrados en el sistema de asignaciones familiares.
- Jubilados y pensionados que perciban asignaciones por hijo.
- Beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo (AUH).
- Titulares de la Asignación por Hijo con Discapacidad.
En todos los casos, el menor debe tener entre 45 días y 17 años inclusive (sin tope de edad para hijos con discapacidad) y acreditar escolaridad en establecimiento incorporado a la enseñanza oficial, ya sea nivel inicial, primario o secundario/polimodal.
«Tener en cuenta que es sin límite de edad en caso de tener hijas/os con discapacidad que reciban una educación especial, concurran a talleres protegidos, centros de rehabilitación o que reciban el apoyo de maestras/os particulares matriculadas/os para ese fin o asisten a establecimientos públicos o privados de educación especial», precisa ANSES.
Topes de ingresos: cuánto se puede ganar
Uno de los puntos clave es el límite de ingresos del grupo familiar
La cobra uno solo de los padres una vez por año y tiene un tope $4.023.266 de Ingreso Grupo Familiar. Para hijo con discapacidad no hay restricción. Si alguno de los integrantes supera el límite individual fijado por el organismo, se pierde el derecho al cobro. En el caso de la AUH, no rige el mismo esquema de topes salariales, pero sí se exige que el adulto responsable se encuentre desocupado, sea trabajador informal, de casas particulares o monotributista social.
Paso a paso: cómo se tramita
El trámite puede realizarse de manera digital a través de la web oficial de ANSES o desde la app Mi ANSES. El procedimiento es el siguiente:
- Ingresar a Mi ANSES con CUIL y Clave de la Seguridad Social.
- Verificar datos personales y del grupo familiar en la sección «Información Personal». Si hay inconsistencias, deben corregirse antes de avanzar.
- Generar el Certificado Escolar desde la plataforma.
- Imprimir el formulario y llevarlo a la escuela para que sea completado y firmado por la autoridad educativa.
- Subir el certificado firmado nuevamente a la web o presentarlo en una oficina con turno previo.
En muchos casos, cuando la escolaridad ya fue acreditada el año anterior y no hubo cambios, el pago se realiza de manera automática. Sin embargo, si ANSES detecta falta de documentación, puede suspender el beneficio hasta que se regularice.
Fechas de pago y montos
El importe es fijo por hijo y no varía según la zona del país. Para hijos con discapacidad, el valor es superior y no tiene límite de edad, siempre que se mantenga la condición y la escolaridad.
En lo que hace a las fechas de pago, estas se fijan según la terminación del DNI y comenzaron a abonarse a principios de febrero, pero en el caso de aquellos niños, niñas y adolescentes que no estuvieron incluidos en la liquidación de este mes, se abonarán con la presentación del certificado correspondiente.
Qué tener en cuenta
- Es obligatorio presentar el Certificado Escolar todos los años.
- Si no se acredita la escolaridad antes de la fecha límite, se puede perder el derecho al cobro.
- El pago se deposita en la misma cuenta donde se cobran las asignaciones mensuales.
En un escenario de suba constante de precios en útiles y uniformes, la Ayuda Escolar se convierte en un alivio concreto para millones de hogares. La clave es anticiparse, verificar los datos en Mi ANSES y completar el trámite sin demoras para no quedar afuera de un beneficio que puede marcar la diferencia en el arranque del ciclo lectivo.
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