ECONOMIA
Caputo defendió la entrada de autos sin aranceles, ante el arribo de un buque con 7.000 autos chinos

El ministro de Economía, Luis Caputo, defendió la apertura del mercado automotor y afirmó que es una medida que favorece «a todos los argentinos».
El funcionario salió al cruce de las declaraciones del diputado Miguel Ángel Pichetto, quien cuestionó el ingreso de 7.000 autos eléctricos que llegarán en los próximos días a nuestro país desde China.
El Gobierno justificó la importación de autos sin arancel y negó impacto en la industria local
«Solo 2 modelos de autos se producen en nuestro país (Peugeot 2008 y Fiat Cronos). Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción se exporta«, señaló Caputo en un posteo en redes sociales.
El ministro sostuvo que «la importación de autos híbridos o eléctricos sin arancel fue acordada con la propia industria automotriz, y tiene un límite de 50 mil autos al año».
«De ese cupo, solo la mitad puede provenir de marcas chinas, lo que representa menos del 5 por ciento de los patentamientos del 2025«, añadió el ministro.
Caputo subrayó que «esta medida ayudó también a que el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos), y que se empiece a desarrollar la infraestructura eléctrica, lo que está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas«.
«Además, permitió que los argentinos puedan elegir entre una mayor variedad de autos, con diferente tecnología, y más baratos de mantener», dijo Caputo. Finalmente señaló: «En conclusión, ha sido una medida que ha beneficiado a todos los argentinos».
Pichetto cuestionó la llegada de autos chinos y alertó por el impacto en el trabajo argentino
También por redes sociales, Pichetto había cuestionado la llegada de 7.000 autos chinos de la marca BYD.
«Mientras tanto, diputados libertarios viajan a China. Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino; nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Banco Central chino«, lanzó el legislador.
«Trump tiene razón: hay que frenar a China. El Gobierno habla de Occidente y de EE. UU., pero aplica una política comercial totalmente desfavorable para nuestra producción«, dijo Pichetto.
El diputado conjeturó que «vamos a tener problemas con los americanos. Trump ya advirtió que el libre comercio con China es un límite«.
Autos importados reconfiguraron las ventas en 2025: cuál fue la marca líder
lo largo de 2025, el mercado automotor argentino registró un cambio estructural que modificó la composición de las ventas de vehículos nuevos: los autos importados pasaron a representar la mayoría de los patentamientos. El dato, lejos de ser circunstancial, reflejó una reconfiguración del sector impulsada por factores productivos, comerciales y regulatorios que impactaron de forma directa en la oferta disponible para los consumidores.
Según los datos de patentamientos, durante el año se registraron 612.178 vehículos 0 km en todo el país. De ese total, cerca del 60% correspondió a unidades importadas, lo que equivale a unas 367.000 unidades, mientras que el 40% restante fue de producción nacional. Esta relación marcó un punto de inflexión respecto de años anteriores, cuando los modelos fabricados localmente concentraban una mayor participación.
El nuevo escenario permitió que marcas sin plantas industriales en Argentina ganaran visibilidad y volumen de ventas. Empresas que históricamente ocupaban un rol marginal lograron consolidar presencia y posicionarse dentro del ranking anual, apoyadas en una mayor disponibilidad de unidades y en una oferta diversificada en distintos segmentos.
El reordenamiento del mercado también se reflejó en el ranking de marcas importadas más vendidas. Algunas lograron buenos resultados a partir de modelos regionales, otras se apoyaron en vehículos de origen chino con posicionamiento competitivo, y también hubo espacio para marcas premium con estrategias consolidadas.
Durante 2025, el ranking de las diez marcas importadas con mayor volumen de patentamientos quedó conformado de la siguiente manera:
- Hyundai: 5.408 unidades
- BAIC: 4.578 unidades
- Kia: 3.091 unidades
- Mercedes-Benz: 2.807 unidades
- Haval: 2.628 unidades
- Audi: 2.574 unidades
- BMW: 2.472 unidades
- DFSK: 801 unidades
- Foton: 792 unidades
- JAC: 784 unidades
El liderazgo correspondió a Hyundai, que se ubicó como la marca importada más vendida del año. El desempeño estuvo explicado principalmente por el HB20, un modelo del segmento B fabricado en Brasil, que concentró más de la mitad de las ventas de la marca. Su disponibilidad y posicionamiento dentro del mercado argentino coincidieron con una demanda sostenida de vehículos compactos y con niveles de equipamiento acordes a las expectativas del segmento.
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ECONOMIA
Outlet de Coto vende televisores desde $220.000: qué tener en cuenta antes de comprar

En una de sus sucursales, Coto tiene fuertes descuentos en algunos electrodomésticos e incluso ofrece cuotas sin interés. Todos los precios
26/01/2026 – 13:00hs
Coto tiene en una de sus sucursales un outlet de electrodomésticos en donde se pueden encontrar distintos artículos con fuertes rebajas, a partir de pequeños detalles tanto en su presentación como en su funcionamiento.
Lo cierto es que, de todas formas, algunos productos pueden ser toda una oportunidad en caso de necesitar comprar algo puntual. Es el caso, por ejemplo, de los televisores. Hay hasta 25% de descuento en algunos Smart TV, que se venden desde $220.000.
Outlet de Coto vende televisores baratos: qué tener en cuenta al comprar
Ubicado en Gallo 250, cerca del Abasto, el outlet de electrodomésticos de Coto tiene distintos artículos en oferta en enero. De acuerdo a un relevamiento realizado por iProfesional, los televisores son uno de ellos.
A la hora de comprar, de todas formas, hay que tener en cuenta una serie de aspectos clave. Por ejemplo, al encontrarse en la sección outlet, la variedad de productos no es la misma que en el resto de las sucursales de la cadena.
Hay un stock limitado, que rota con el tiempo, por lo que pueden ser necesarias varias visitas para conseguir el producto indicado.
Otro punto es que, al ser un outlet, algunos artículos pueden tener algunos problemas: por ejemplo, uno de los televisores exhibidos tiene el cartel: «Un pixel quemado». En otros casos, tal como explican en el lugar, puede faltarle el control remoto o tener la caja rota.
En algunos televisores el descuento es mayor si se cuenta con Comunidad Coto: en esos casos, la rebaja alcanza el 25% en un pago. En otros, además del descuento del 15%, es posible pagarlos en hasta 6 cuotas sin interés.
Outlet de Coto vende televisores desde $220.000 y en cuotas sin interés
En concreto, hay distintos modelos y tamaños de televisores, que pueden convertirse en toda una oportunidad si alguien está buscando un nuevo Smart TV.
A continuación, algunos de los modelos con descuentos y la posibilidad de pagarlos en cuotas sin interés:

Algunos de los televisores con descuento: uno de ellos avisa que tiene ‘un pixel quemado’
Smart TV Top House 55’’
- Precio en oferta: $613.699
- 15% de descuento
- Se puede pagar en hasta 3 y 6 cuotas sin interés
- Detalle: aclara que tiene un pixel quemado
Smart TV LG 55’’
- Precio en oferta: $888.249
- 15% de descuento
- Se puede pagar en 3 y 6 cuotas sin interés
Smart TV LG 65’’
- Precio en oferta: $1.453.499
- 15% de descuento
- Se puede pagar en 3 y 6 cuotas sin interés
Smart TV BGH 55’’
- Precio en oferta: $750.549
- 15% de descuento
- Se puede pagar en hasta 6 cuotas sin interés
Smart TV 43’’
- Precio en oferta: $424.999
- 15% de descuento
- Se puede pagar en 3 y 6 cuotas sin interés
Smart TV BGH Led 32’’
- Precio en oferta: $279.999
- 20% de descuento
- Oferta en un pago con Comunidad Coto
Smart TV Top House 32’’
- Precio en oferta: $219.994
- Descuento del 25%
- Oferta en un pago con Comunidad Coto
Lo cierto es que el outlet de Coto, ubicado en su sucursal del barrio Abasto, es una buena alternativa para quienes buscan electrodomésticos a precios bajos. Es cierto que, antes de comprar, se deben tener en cuenta ciertos aspectos, como que pueden presentar leves fallas o faltantes.
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ECONOMIA
Las ventas de autos 0 km de enero quedarán por debajo de las proyecciones a pesar de los créditos a tasa 0%

El sector automotor argentino apostó fuertemente a un nivel récord de ventas de autos 0 km en enero, como punto de partida de un año que debería terminar tocando los 700.000 patentamientos. En general, a fin de año se hablaba de alcanzar 75.000 ventas este primer mes del año, pero a una semana del cierre, los números no están acompañando esas proyecciones.
Enero por su condición de ser el primer mes siempre es la referencia en volumen de ventas (salvo casos excepcionales como 2024), por el simple hecho de ser el período que inaugura los patentamientos de nuevo año/modelo. Sin embargo, para que el resultado sea acorde a la proyección de todo el año, enero debería pasar una prueba clave como es superar los números de enero 2025, que fue el mejor mes en los últimos tres años con 69.521 unidades.
Hasta el viernes pasado se habían patentado 46.000 autos particulares y vehículos comerciales livianos, lo que implica que en el total de todas las categorías el total de patentamientos estaría cerca de las 50.000 unidades.
“El mes empezó muy fuerte, y parecía que se podían alcanzar esos objetivos, pero a mitad de enero se empezó a planchar. Está errático, no sé si se llega a las ventas de enero 25. Veremos”, contó este lunes un importador a Infobae.

Este mes se aumentaron las ofertas de financiación a tasa 0%, extendiendo incluso el plazo hasta los 3 años de duración, algo que dos meses atrás no existía, pero que progresivamente fue aumentando con la estabilidad macroeconómica.
Si bien es habitual ver una aceleración de las ventas en los tres o cuatro días finales del mes para cumplir los objetivos previos que todas las marcas se proponen alcanzar, pasar de 50.000 a 70.000 patentamientos implicaría un esfuerzo desmedido y desproporcionado que hipoteque el resultado de febrero y marzo. El mercado evalúa un escenario posible de 65.000 autos como máximo, lo que dejaría a enero 2026 un 4% debajo de enero 2025.
“Para vender tantos autos hay que entrar en una guerra de precios que después se puede convertir en un boomerang. No podés liquidar autos en enero muy por debajo de los precios de lista y no sostener ese nivel de bonificaciones en febrero. Entonces pones en riesgo los próximos meses. El dólar está quieto, la inflación controlada, no hay razones para aumentar”, confesaros desde una automotriz.

El mercado automotor argentino tuvo un fin de año complicado por varias razones. Todo empezó en agosto con una reducción de la oferta de financiación a tasas subsidiadas por las marcas, cuando las altas tasas de interés impidieron sostener el volumen de créditos en los valores de los meses previos. El quebranto para las financieras no lo permitía y se redujo el presupuesto asignado para financiar ventas a tasa 0%.
Después vino la incertidumbre económica derivada de una cierta inestabilidad política tras las elecciones de medio término provinciales de septiembre, que perduró hasta fines de octubre, y recién desde noviembre, con la economía nuevamente estabilizada empezó a reaparecer el movimiento en las concesionarias de autos y el lento retorno del crédito para comprar un 0km.
Pero ese alivio llegó tarde, entrando en diciembre que es el peor mes para vender autos nuevos. Y fue extraño lo que sucedió porque todos empezaron con ofertas agresivas de descuentos, bonificaciones y tasas bajas a mayor plazo, pero en dos semanas, viendo que las ventas no crecían tanto como se esperaba, la mayoría de las marcas decidieron no asumir más riesgos financieros con bonificaciones y descuentos que pudieran comprometer el inicio de 2026.
Así fue como Toyota marcó una distancia considerable con el resto, al quedarse con el 8% de las ventas totales únicamente con su pick-up nacional Hilux, que patentó 1.800 unidades contra 964 de su más cercano competidor, la Ford Ranger.

Enero empezó con la idea de una explosión de ventas que fue bajando y hoy no parece ser un mes especial. “Sigue entrando gente a las concesionarias, pero bastante menos que en la primera semana del mes. Se venden autos, es un buen mes, pero no es extraordinario como se esperaba”, contó el Gerente de ventas de una cadena de concesionarias oficiales de CABA y GBA.
“No es claro el motivo. Posiblemente haya algo de cautela por un lado, esperando ver qué pasa con el dólar y con la economía en los primeros meses del año, y también puede haber gente que ante la oferta de nuevas marcas, está indecisa sobre si comprar un auto conocido o uno de los chinos que están llegando. Es una decisión difícil, pero el barco que bajó 5.800 autos la semana pasada debe haber frenado a unos cuantos que empiezan a pensar en esas opciones”, finalizó.
Al viernes 23, la marca que más ventas registradas tiene en enero es Volkswagen con 7.500 autos, seguida por Toyota con 6.300 y Fiat con 5.900 unidades. Entre los modelos más vendidos se vuelve a destacar la pick-up Toyota Hilux con 2.800 patentamientos, seguida por el Fiat Cronos con 2.100 y la Ford Territory con 2.000 SUV. Luego aparecen el Peugeot 208, la Ford Ranger y el Volkswagen Tera. El mejor auto de una marca china es el BAIC BJ30 con 690 unidades en el puesto 17.
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ECONOMIA
¿Viene un cisne negro? Japón prepara una inyección letal de dólares y bancos «top» entran en pánico

El tablero de la economía mundial amaneció teñido de un rojo profundo tras un sorpresivo y contundente mensaje proveniente de las más altas esferas del Lejano Oriente. Sanae Takaichi, la primer ministra de Japón, decidió poner un freno de mano a la especulación financiera desenfrenada. Con un tono severo que no dejó lugar a dobles interpretaciones, la funcionaria advirtió que el Gobierno nipón está completamente listo para defender su soberanía monetaria a cualquier costo.
Esta declaración cayó como una bomba atómica en las mesas de dinero de todo el planeta, donde miles de operadores quedaron paralizados ante las pantallas titilantes. Ocurre que el yen, tradicionalmente visto por los analistas como un refugio seguro en tiempos de crisis, atraviesa hoy una de las peores crisis de devaluación de su historia moderna. Los fondos de inversión más agresivos habían apostado fortunas colosales a que esta caída no tendría fondo, aprovechando la debilidad estructural de la economía asiática frente a la fortaleza estadounidense.
Ahora, con las palabras de Takaichi, el escenario financiero dio un giro drástico y el pánico más puro comenzó a apoderarse de los inversores especulativos. Una intervención estatal implica que Japón usará sus gigantescas y codiciadas reservas para comprar yenes en el mercado abierto, forzando así su apreciación de forma artificial y repentina. Quienes apostaron en contra de la moneda nipona podrían perder miles de millones de dólares en cuestión de segundos si este movimiento gubernamental se concreta.
Para el ciudadano común en occidente, este conflicto puede parecer una disputa lejana, pero las consecuencias de esta guerra financiera viajan a la velocidad de la luz. Si la tercera economía del mundo mueve sus fichas para rescatar su moneda, el precio del dólar a nivel global sufrirá réplicas y temblores inmediatos. Se avecinan semanas de altísima turbulencia donde el valor real de los ahorros familiares y el costo de las importaciones penderán de un hilo muy delgado.
El disparo de advertencia a los mercados
El pánico desenfrenado de los últimos días no surgió de la nada, sino de un movimiento técnico y sigiloso muy específico en el opaco mundo financiero. Los principales bancos comerciales de Asia reportaron haber recibido llamadas confidenciales del Banco de Japón, consultando el precio exacto y la disponibilidad de la divisa. En la jerga sofisticada de Wall Street, este procedimiento se conoce como «rate check» y equivale, literalmente, a desenfundar un arma cargada frente a los rivales del mercado.
Históricamente, esta consulta telefónica a los agentes financieros es el paso previo e indispensable a una intervención masiva y letal en el mercado global de divisas. El Estado avisa, de una manera implícita pero aterradora, que está calibrando la mira antes de empezar a vender dólares de sus reservas sin piedad. El objetivo principal de esta maniobra es asustar a los especuladores para que abandonen sus posiciones de riesgo antes de que llegue el golpe real y devastador.
Lo que elevó la tensión a un nivel histórico sin precedentes fue un rumor inquietante que cruzó el océano Pacífico a toda velocidad en las últimas horas. Según trascendidos en los pasillos de las finanzas, la Reserva Federal de Nueva York también estuvo sondeando los precios de la moneda japonesa con los grandes bancos. Esto abre la puerta a una intervención coordinada y brutal entre las dos mayores potencias económicas del mundo libre, un evento rara vez visto.
Si Estados Unidos y Japón deciden actuar juntos en esta cruzada, el poder de fuego para aplastar la devaluación del yen sería sencillamente devastador. Los expertos en divisas saben que absolutamente nadie en el mundo privado puede ganarle una pulseada a la Reserva Federal y al Banco de Japón trabajando en equipo. Por esa misma razón, el simple rumor del «rate check» paralizó las operaciones diarias y dejó al mercado en un estado de vigilia y shock permanente.
El veredicto de Wall Street: qué anticipan Goldman y Morgan Stanley
Las mentes más brillantes y experimentadas de las finanzas globales pasaron la noche en vela analizando este nuevo y peligroso panorama de riesgo sistémico. Desde las oficinas de Goldman Sachs, los estrategas calcularon minuciosamente que Japón cuenta con una «caja de guerra» de casi 300.000 millones de dólares para esta batalla. Esta cifra verdaderamente monumental le permitiría al país asiático sostener una defensa feroz del yen durante varios meses sin siquiera tener que pedir ayuda externa.
Por su parte, los analistas senior de J.P. Morgan emitieron informes de alerta máxima para sus clientes sobre la extrema volatilidad que se avecina en el corto plazo. Ellos consideran que la barrera técnica de los 160 yenes por dólar se convirtió en una línea roja psicológica absoluta para el gobierno y el Banco Central japonés. Si la moneda cruza ese umbral crítico, la orden de venta de dólares será automática, fulminante, implacable y ejecutada sin ningún tipo de previo aviso al mercado.
El peligro más grande y silencioso lo señaló Morgan Stanley, alertando sobre el dramático efecto «trampa» que podría generarse con esta intervención cambiaria. Hay demasiados inversores en todo el mundo apostando a la baja del yen al mismo tiempo, lo que crea un mercado peligrosamente sobrecargado y frágil. Si Japón interviene de golpe, todos correrán hacia la misma y estrecha puerta de salida, provocando un colapso en los sistemas de compra y venta.
Finalmente, desde el Bank of America (BofA) decidieron sumar una cuota extra de pesimismo al advertir sobre el profundo daño colateral de estas medidas. Sostienen que esta inminente guerra de divisas obligará a todos los bancos centrales del mundo a reevaluar sus proyecciones de inflación para el año que comienza. Absolutamente nadie en la economía global saldrá ileso de una manipulación cambiaria de esta magnitud liderada por una potencia industrial del G7.
El laberinto político y la onda expansiva que llegará a tu bolsillo
Detrás de todo este complejo ajedrez financiero se esconde un enorme y difícil dilema político para el nuevo liderazgo gubernamental de Tokio. Takaichi prometió en su campaña un fuerte gasto público para reactivar la economía, una medida que inevitablemente genera inflación y devalúa la moneda local. El Gobierno está actualmente atrapado en una encrucijada entre cumplir sus promesas populistas a los votantes o proteger la sagrada estabilidad del sistema financiero internacional.
La forma práctica que tiene Japón de intervenir es vendiendo los miles de millones en bonos del Tesoro estadounidense que tiene guardados celosamente en sus bóvedas. Si Tokio inunda el mercado con estos bonos para conseguir liquidez en dólares y luego comprar yenes, las tasas de interés globales subirán de manera violenta. Esto encarecería automáticamente el crédito en todo el mundo, afectando desde las hipotecas familiares en Europa hasta la refinanciación de la deuda en países emergentes como Argentina.
Este temido efecto dominó es exactamente lo que mantiene en alerta máxima a los organismos multilaterales de crédito y a los ministerios de economía de todo el mundo. Un salto brusco en el valor del yen encarecerá de inmediato las exportaciones vitales de tecnología avanzada, microchips y automóviles que produce la industria japonesa. Como consecuencia, las computadoras, los teléfonos inteligentes y los repuestos sufrirían un aumento de precios que impactaría directamente en los bolsillos de los consumidores en América Latina.
La guerra de nervios en los mercados apenas comienza y el desenlace de esta batalla definirá el ritmo económico y la inflación del año que recién empieza. Takaichi mantiene por ahora un estricto y calculado silencio oficial, dejando inteligentemente que el miedo especulativo haga gran parte del trabajo por ella. Mientras tanto, el mundo financiero contiene el aliento, sabiendo perfectamente que el próximo titular de noticias o tuit puede cambiar las reglas del juego para siempre.
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