ECONOMIA
Caputo defendió la entrada de autos sin aranceles, ante el arribo de un buque con 7.000 autos chinos

El ministro de Economía, Luis Caputo, defendió la apertura del mercado automotor y afirmó que es una medida que favorece «a todos los argentinos».
El funcionario salió al cruce de las declaraciones del diputado Miguel Ángel Pichetto, quien cuestionó el ingreso de 7.000 autos eléctricos que llegarán en los próximos días a nuestro país desde China.
El Gobierno justificó la importación de autos sin arancel y negó impacto en la industria local
«Solo 2 modelos de autos se producen en nuestro país (Peugeot 2008 y Fiat Cronos). Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción se exporta«, señaló Caputo en un posteo en redes sociales.
El ministro sostuvo que «la importación de autos híbridos o eléctricos sin arancel fue acordada con la propia industria automotriz, y tiene un límite de 50 mil autos al año».
«De ese cupo, solo la mitad puede provenir de marcas chinas, lo que representa menos del 5 por ciento de los patentamientos del 2025«, añadió el ministro.
Caputo subrayó que «esta medida ayudó también a que el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos), y que se empiece a desarrollar la infraestructura eléctrica, lo que está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas«.
«Además, permitió que los argentinos puedan elegir entre una mayor variedad de autos, con diferente tecnología, y más baratos de mantener», dijo Caputo. Finalmente señaló: «En conclusión, ha sido una medida que ha beneficiado a todos los argentinos».
Pichetto cuestionó la llegada de autos chinos y alertó por el impacto en el trabajo argentino
También por redes sociales, Pichetto había cuestionado la llegada de 7.000 autos chinos de la marca BYD.
«Mientras tanto, diputados libertarios viajan a China. Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino; nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Banco Central chino«, lanzó el legislador.
«Trump tiene razón: hay que frenar a China. El Gobierno habla de Occidente y de EE. UU., pero aplica una política comercial totalmente desfavorable para nuestra producción«, dijo Pichetto.
El diputado conjeturó que «vamos a tener problemas con los americanos. Trump ya advirtió que el libre comercio con China es un límite«.
Autos importados reconfiguraron las ventas en 2025: cuál fue la marca líder
lo largo de 2025, el mercado automotor argentino registró un cambio estructural que modificó la composición de las ventas de vehículos nuevos: los autos importados pasaron a representar la mayoría de los patentamientos. El dato, lejos de ser circunstancial, reflejó una reconfiguración del sector impulsada por factores productivos, comerciales y regulatorios que impactaron de forma directa en la oferta disponible para los consumidores.
Según los datos de patentamientos, durante el año se registraron 612.178 vehículos 0 km en todo el país. De ese total, cerca del 60% correspondió a unidades importadas, lo que equivale a unas 367.000 unidades, mientras que el 40% restante fue de producción nacional. Esta relación marcó un punto de inflexión respecto de años anteriores, cuando los modelos fabricados localmente concentraban una mayor participación.
El nuevo escenario permitió que marcas sin plantas industriales en Argentina ganaran visibilidad y volumen de ventas. Empresas que históricamente ocupaban un rol marginal lograron consolidar presencia y posicionarse dentro del ranking anual, apoyadas en una mayor disponibilidad de unidades y en una oferta diversificada en distintos segmentos.
El reordenamiento del mercado también se reflejó en el ranking de marcas importadas más vendidas. Algunas lograron buenos resultados a partir de modelos regionales, otras se apoyaron en vehículos de origen chino con posicionamiento competitivo, y también hubo espacio para marcas premium con estrategias consolidadas.
Durante 2025, el ranking de las diez marcas importadas con mayor volumen de patentamientos quedó conformado de la siguiente manera:
- Hyundai: 5.408 unidades
- BAIC: 4.578 unidades
- Kia: 3.091 unidades
- Mercedes-Benz: 2.807 unidades
- Haval: 2.628 unidades
- Audi: 2.574 unidades
- BMW: 2.472 unidades
- DFSK: 801 unidades
- Foton: 792 unidades
- JAC: 784 unidades
El liderazgo correspondió a Hyundai, que se ubicó como la marca importada más vendida del año. El desempeño estuvo explicado principalmente por el HB20, un modelo del segmento B fabricado en Brasil, que concentró más de la mitad de las ventas de la marca. Su disponibilidad y posicionamiento dentro del mercado argentino coincidieron con una demanda sostenida de vehículos compactos y con niveles de equipamiento acordes a las expectativas del segmento.
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ECONOMIA
Canasta alimentaria tradicional vs. sin Tacc: cuánto aumenta el costo de una dieta especial

Mantener una alimentación con requerimientos específicos para estar bien de salud es un tema clave para el bolsillo, ya que en muchos casos comer alimentos que cumplan con determinadas características suele ser más caro que una dieta tradicional.
Así lo muetra el informe de Focus Market elaborado para el Blog de Educación Financiera de Naranja X en donde expone la diferencia de precio entre una canasta básica omnivora versus una canasta sin TACC, que cumplen con los requerimientos básicos alimentarios de un adulto promedio.
«Desde la perspectiva de estructura de mercado, la canasta básica alimentaria tradicional opera en un entorno relativamente más competitivo y con amplias economías de escala, debido a la alta presencia de proveedores masivos y canales de distribución convencionales. En cambio, la canasta básica sin TACC presenta una estructura más concentrada, con menor número de oferentes especializados y una dependencia significativa de certificaciones y normativas específicas», informó Damián Di Pace Director de la Consultora Focus Market.
Cuánto cuesta una canasta alimentaria tradicional
Una canasta alimentaria básica en Argentina cuesta $206.137,28 por mes
Según los datos, la canasta básica (omnívora) compuesta por las 6 categorías (cereales, proteínas, lácteos, frutas y verduras, aceite, y snacks) para un adulto es de $206.137,28 por mes.
En cuanto a las categoías, el gasto es el siguiente:
- Cereales (7,9kg): $38.106,21
- Proteínas (6,9kg): $61.436
- Lácteos (16,2kg): $61.730,83
- Frutas y verduras (13,8kg): $39.957
- Aceite (540cc): $2.278,44
- Snaks (520gr): $2.628,80
Cuánto cuesta una canasta alimentaria sin TACC
Mientras que la canasta sin TACC (sin gluten, proteína que contiene el trigo, avena, cebada, centeno), con las mismas categorías que en la canasta básica, tiene un valor mensual total de $231.479,27, lo cual representa una diferencia del 12% con respecto a la Canasta Básica.

Una canasta alimentaria sin TACC en Argentina cuesta $231.479,27
En cuanto a las categoías, el gasto es el siguiente:
- Cereales (7,9kg): $54.181
- Proteínas (6,9kg): $64.662
- Lácteos (16,2kg): $61.730,83
- Frutas y verduras (13,8kg): $39.957
- Aceite (540cc): $2.278,44
- Snaks (520gr): $8.640
«De acuerdo al informe, la canasta básica alimentaria sin TACC tiene un precio promedio de12% superior al de la canasta básica alimentaria tradicional. Esta brecha se amplía particularmente en las categorías de snacks certificados sin gluten y cereales sin TACC, donde los costos de producción más elevados y las economías de escala más reducidas presionan al alza los precios finales», señaló Damián Di Pace, director de la Consultora Focus Market.
En la canasta Sin TACC, el principal aumento se explica por el costo de los cereales sin TACC (+42%) y especialmente los snacks certificados (+230%), reflejando el sobreprecio asociado a productos con certificación y menor escala productiva.
Asimismo, se observó que los productos que diferencian cada modelo alimentario no siempre se encuentran en un único establecimiento comercial, lo que implica una mayor fragmentación de la oferta y un costo adicional en términos de accesibilidad y tiempo de búsqueda.

Cereales y Snaks son las categorías que más impactan en el precio de las canastas
«La certificación de gluten, los insumos alternativos (como harinas especiales) y los procesos de producción segregados implican costos adicionales que no se distribuyen homogéneamente en toda la cadena de valor, generando una prima de precio que impacta directamente en la accesibilidad económica para hogares con necesidades alimentarias especiales», detalló Di Pace.
Es importante destacar que a fines de 2023 se actualizó la normativa sobre Alimentos Libres de Gluten (ALG) e introdujo un nuevo logo identificador: «SIN GLUTEN». La norma permite dos tipos de productos: los elaborados con ingredientes que no contienen gluten y los que, aun partiendo de ingredientes con gluten, son procesados para removerlo (ej.: cerveza de cebada tratada con enzimas que degradan el gluten). En ambos casos el límite máximo de gluten es el mismo: 10 mg por kg de alimento. Hay un plazo de adaptación de 3 años para cambiar el rótulo con el nuevo logo, hasta el 02/12/2026; durante ese periodo convivirán en góndola etiquetas «SIN TACC» y «SIN GLUTEN».
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ECONOMIA
Un gobernador aliado al gobierno nacional pidió “cambios tributarios y un mercado de crédito que funcione”

El Desayuno de la Corporación Vitivinícola Argentina (Coviar), que se realizó como todos los años en el marco de la celebración de la Fiesta Nacional de la Vendimia, reunió a funcionarios, bodegueros, productores y referente de la vitivinicultura de todo el país. Sin la presencia de Milei, pero con la participación de la vicepresidente de la Nación, Victoria Villarruel, el acto se centró en la firma de convenios estratégicos y en el análisis de los desafíos económicos que enfrenta el sector.
En ese marco, el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, brindó un extenso discurso en el que destacó la participación del Estado en el desarrollo de la actividad vitivinícola. El mandatario provincial repasó todas las medidas que se están llevando adelante para incentivar el crecimiento de la actividad vitivinícola, pero reconoció que aún queda camino por recorrer en términos de competitividad.
Durante su intervención ante las autoridades nacionales presentes, Cornejo enfatizó que el rol del sector público debe estar orientado a facilitar la actividad privada mediante herramientas concretas. “Lo que sí debe hacer el Estado es crear condiciones adecuadas para el desarrollo de la vitivinicultura a través de instrumentos que generen crédito competitivo, condiciones aptas de sanidad y seguridad frente al riesgo climático, promoción y negociación internacional y un trabajo constante en la mejora de la infraestructura, fundamentalmente hídrica”, sostuvo el mandatario.

En este sentido, el Gobernador vinculó la capacidad exportadora del sector con la necesidad de reformas estructurales en la macroeconomía nacional. Al respecto, afirmó: “Nuestra vitivinicultura es altamente competitiva, de manera que con cambios tributarios y un mercado de crédito que funcione, se podrán aumentar volúmenes de exportación que afiancen la productividad y contribuyan al prestigio exterior de Mendoza y de Argentina“.
El reclamo de Cornejo se dio en un contexto donde la industria busca recuperar terreno en los mercados globales. Según el mandatario, el crecimiento de la industria depende de fortalecer toda la cadena de valor.
Otro de los ejes centrales de la postura mendocina fue el impulso a la diversificación de la uva. Cornejo confirmó que la provincia mantiene una agenda conjunta con el Gobierno de San Juan y sus legisladores para promover la denominada “Ley de jugos naturales”, orientada a endulzar bebidas no alcohólicas con derivados de la uva.
Sobre este punto, el Gobernador explicó que el objetivo es “modernizar la legislación acorde al mundo e impulsar un producto que mejore la salud y la nutrición de los argentinos, al tiempo que creará miles de empleos en las economías regionales”. Esta iniciativa se presenta como una vía para reducir los excedentes vínicos y otorgar un nuevo valor comercial a la producción primaria.
El mandatario también dedicó una parte de su discurso a repasar el modelo de administración provincial, argumentando que el desarrollo requiere de un Estado “ordenado, previsible y razonable”. Según detalló, el camino elegido por Mendoza permitió reducir en cuatro puntos el peso del gasto corriente sobre el Producto Bruto Geográfico en la última década. “Ordenamos para sostener e incrementar el desarrollo y establecer las bases para el crecimiento. Ese es el rol del Estado”, remarcó.

En cuanto a la asistencia directa al sector, Cornejo enumeró las herramientas financieras impulsadas por Mendoza para amortiguar las dificultades del mercado nacional. Destacó la Operatoria de Cosecha y Acarreo para productores de hasta 20 hectáreas, la cual cuenta con financiamiento cercano al 20% anual. Asimismo, mencionó las líneas de crédito para malla antigranizo, eficiencia hídrica y maquinaria, con plazos de hasta cinco años.
La inversión pública y el apoyo directo al sector agroindustrial superaron los 107.800 millones de pesos, incluyendo programas como la lucha contra la Lobesia Botrana, el Fondo Compensador del Seguro Agrícola y el subsidio de tasas. Cornejo precisó que, sumando los beneficios fiscales como la alícuota reducida de Ingresos Brutos del 0,75% para el agro, el aporte total de Mendoza alcanzó los 148.833 millones de pesos. “La diferencia entre las tasas del mercado y las que reciben los productores la absorbe el Estado mendocino”, subrayó.
En materia de comercio exterior, el Gobernador de Mendoza señaló hitos recientes como la igualación del arancel del 10% con Chile en el mercado de Estados Unidos, eliminando una asimetría histórica. También defendió la vigencia del Certificado Obligatorio de Ingreso de Uva (CIU) para proteger la trazabilidad y las denominaciones de origen.
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ECONOMIA
Caputo anunció la incorporación de un colaborador extranjero al equipo de Economía

El Ministro utilizó sus redes sociales para confirmar la llegada del economista Ernesto Talvi a su equipo de trabajo: un uruguayo de extensa trayectoria
07/03/2026 – 19:10hs
El Ministro de Economía, Luis Caputo, anunció este sábado un nuevo movimiento en el gobierno libertario al confirmar la llegada de un nuevo integrante de peso a su equipo de asesores. Se trata de Ernesto Talvi, el reconocido economista y ex canciller uruguayo, quien se suma a las filas del Palacio de Hacienda para aportar su visión en una etapa que el Gobierno considera clave para profundizar el programa económico vigente.
«Muy contento de anunciar que Ernesto Talvi, economista de extensa trayectoria y reputación, se ha sumado a colaborar con nuestro equipo económico», expresó Caputo a través de su cuenta oficial en la red social X (Twitter). El titular de la cartera económica subrayó que la experiencia de Talvi será un «gran aporte» para continuar consolidando el proceso de recuperación de la actividad en el país, un mensaje que fue rápidamente respaldado por el presidente Javier Milei y otros integrantes del gabinete.
Quién es Ernesto Talvi, el nuevo asesor de Caputo en el Ministerio de Economía
Ernesto Talvi no es un nombre ajeno a los círculos de poder del Cono Sur. Nacido en Montevideo, cuenta con una formación académica de élite: es Doctor en Economía y MBA en Finanzas por la Universidad de Chicago, además de haberse graduado en la Universidad de la República (Uruguay). Su carrera combina el prestigio académico con la gestión pública de alto nivel, habiendo liderado el sector «Ciudadanos» del Partido Colorado, lo que lo llevó a ocupar una banca en el Senado y, posteriormente, el cargo de Ministro de Relaciones Exteriores de su país en 2020.
Antes de este desembarco en la Argentina, Talvi se desempeñaba como investigador en prestigiosos organismos internacionales, incluyendo el Americas Institute de la Universidad de Georgetown y el Real Instituto Elcano de España. Su llegada es vista como un refuerzo técnico de jerarquía internacional para el equipo que lidera Caputo, en un momento donde la gestión busca dar señales de previsibilidad y solidez técnica ante los mercados.
Entre los hitos más destacados de su carrera y formación se encuentran:
- Formación en la «Escuela de Chicago»: Al igual que muchos cuadros técnicos del actual Gobierno, Talvi comparte la matriz de pensamiento económico de dicha institución.
- Experiencia en organismos: Fue director de la iniciativa de Política Económica y Social en América Latina de la Brookings Institution en Washington.
- Gestión en CERES: Ejerció como director académico del Centro de Estudios de la Realidad Económica y Social en Uruguay, un «think tank» de referencia regional.
- Vocación política: Fue candidato presidencial y una figura central en la coalición de gobierno uruguaya hasta su retiro temporal de la política activa en 2021.
La incorporación de Talvi se produce en medio de una serie de cambios en el organigrama oficial, como las recientes asunciones de Juan Bautista Mahiques en Justicia y Sebastián Amerio en la Procuración del Tesoro. Sin embargo, en el ámbito económico, su llegada alimenta rumores sobre el futuro de otros integrantes. El actual viceministro, el chileno José Luis Daza, celebró con entusiasmo la noticia: «Sensacional anuncio… se incorpora un extraordinario economista y maravillosa persona», destacó en sus redes.
Pese a los elogios de Daza, en los pasillos oficiales se especula con que la llegada de Talvi podría estar ligada a una posible salida del economista chileno, a quien se vincula con el gabinete del presidente electo de Chile, José Antonio Kast. Por el momento, desde el Palacio de Hacienda han evitado confirmar estos rumores, limitándose a señalar que «no hay cambios» inmediatos en la estructura jerárquica, conformando así lo que muchos ya denominan un «combinado del Cono Sur» bajo el mando de Caputo.
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