ECONOMIA
Cazas F-16: el Gobierno evalúa presentar los aviones junto con los blindados que compró a EE.UU.

Lanzado en una carrera por exponer avances en cuanto al rearme del aparato militar del país, el Gobierno planea un fin de año intenso en términos de novedades para las fuerzas armadas. En esa línea, La Libertad Avanza (LLA) evalúa llevar a cabo la presentación de los primeros cazas F-16 que arribarán a la Argentina durante los primeros días de diciembre en conjunto con los 4 primeros blindados 8×8 Stryker que el Ministerio de Defensa adquirió de Estados Unidos a mediados de 2025. El área que lidera Luis Petri abrochó una primera compra de 8 unidades de ese tipo, con un costo por blindado del orden de los 2 millones de dólares. La idea es concretar la incorporación de un total de al menos 200 8×8 Stryker. La presentación de ambas adquisiciones se alinea con la decisión oficial de mostrar que el poderío militar del país va en vías de recuperación y se prevén nuevas incorporación de tecnología bélica para los próximos meses.
Según indicaron fuentes del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y del Programa Peace Condor, los primeros 6 cazas provenientes de Dinamarca arribarán en vuelo en la primera parte de diciembre. Se tratará de dos F-16AM monoplazas y cuatro F-16BM biplazas.
Blindados y cazas para las fuerzas armadas: cuándo arribarán al país
Los cazas serán acompañados por aviones KC-135R de reabastecimiento en vuelo y un C-130 Hércules de apoyo logístico de la Fuerza Aérea Argentina. Vale recordar que el Gobierno adquirió de Dinamarca un total de 24 de esas aeronaves en una operación valuada en 300 millones de dólares.
En línea con esto, plataformas especializadas como Zona Militar señalan que, además de las tareas de preparación para el arribo de los aviones de combate, «se vienen registrando importantes avances en materia de formación y entrenamiento de los futuros pilotos, tripulaciones y técnicos con el nuevo Sistema de Armas, tanto en la Argentina como en los Estados Unidos».
En los últimos días se conoció que los 6 aviones que llegarán al país ya lucen el esquema Have Glass V, una pintura en tono gris oscuro que reduce la firma radar y, por ende, incrementa las posibilidades de furtividad de los F-16.
Por el lado de los 8×8 Stryker, el Gobierno en un principio tenía previsto comenzar a recibir las primeras novedades ya entrado 2026. Sin embargo, el Ministerio de Defensa apretó el acelerador para contar con los primeros 4 vehículos también a inicios de diciembre. En el ámbito castrense no faltan las voces que observan a ese apuro como una prueba de que Petri dejaría su cargo antes de que concluya 2025 y busca cerrar su gestión mostrando avances en la cartera.
Los 8×8 Stryker llegan con el antecedente de resultar utilizados en Estados Unidos para tareas de control fronterizo, además de haber estado desplegados en Irak y Afganistán. En la actualidad, son los blindados a los que más recurre Ucrania en su enfrentamiento bélico con Rusia.
Si bien aún no hay precisiones respecto de dónde se realizará la presentación de aviones y blindados, circulan versiones de que el evento podría llevarse a cabo en Las Higueras, muy cerca del área militar de Río Cuarto, en la provincia de Córdoba. Allí se desplegarán los cazas F-16 en una primera etapa.
Fuerza Aérea advierte complicaciones para mantener pistas y hangares
En contrapartida a estas novedades, en estos últimos días iProfesional dio cuenta de un informe del estado mayor de la Fuerza Aérea expone que la división a cargo de brindar logística y mantenimiento a pistas y hangares sufre graves deficiencias operativas.
Y que esa área padece la falta de inversión, cuenta con maquinaria obsoleta y es incapaz de garantizar la correcta operatividad de las áreas de despegue.
En el informe se pone como objetivo «recuperar la capacidad de respuesta plena para el mantenimiento de la infraestructura crítica y reducción de accidentes en pistas de aterrizaje y helipuertos a lo largo del territorio nacional».
El documento expone en detalle que, por ejemplo, el «Grupo Construcciones del Área Logística Palomar (ALP) enfrenta serias dificultades operativas debido a su incapacidad para realizar el mantenimiento adecuado de las pistas en las bases aéreas de la Fuerza Aérea Argentina (FAA)».
Allí se afirma: «A pesar de ser responsable de construir, reparar y mantener las 25 pistas (3.750.000 m2) y 15 helipuertos (29.452 m2) en todo el país, el Grupo Construcciones (GC) no cuenta con los medios adecuados para llevar a cabo estas tareas de manera eficiente, lo que impacta directamente en las operaciones de la Fuerza Aérea».
«La maquinaria obsoleta y los equipos en mal estado impiden la realización de trabajos necesarios para reparar daños en las plataformas, calles de rodaje y caminos de hormigón, lo que reducen la capacidad operativa de las bases aéreas. El equipamiento en mal estado, como motoniveladoras, carretones de carga, camiones, rodillos vibradores, topadoras y pisones, presentan una antigüedad promedio de 30 años, revistiendo altos costos de mantenimiento y baja capacidad productiva por su obsolescencia técnica», reconoce el estado mayor de la Fuerza Aérea.
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ECONOMIA
Esto cuesta mantener hoy un auto por mes y cómo reducir gastos sin sacrificar uso

Tener un auto hoy va más allá de cargar combustible: mantenerlo, manejarlo bien y cuidarlo son clave para reducir gastos y proteger tu inversión
21/03/2026 – 09:00hs
Tener un auto hoy no se limita a cargar combustible: mantenerlo puede implicar un gasto mensual elevado. Entre nafta, seguro, patente y otros costos, el presupuesto familiar destinado al vehículo puede resultar considerable, incluso para modelos económicos.
Esto explica por qué sostener un auto se ha convertido en un verdadero desafío económico: no solo hay que pagar combustible, sino también una serie de costos fijos y variables que se acumulan mes a mes.
¿Cuánto cuesta realmente manteenr un auto por mes?
Para un auto 0â¯km económico, estimaciones del mercado indican que el gasto mensual promedio supera los $416.000, considerando seguro, patente, combustible y mantenimiento básico, como lavado, cochera, service, entre otros factores.
- Combustible: cargar nafta puede representar cerca de $160.000 por mes con dos tanques de nafta súper al precio actual por litro ($1.597).
- Seguro: las pólizas completas rondan entre $80.000 y $150.000 mensuales dependiendo de la cobertura y el vehículo.
- Patente e impuestos: la patente anual para un auto de gama baja puede traducirse en valores mensuales que parten de $70.000⯖â¯$90.000 según la jurisdicción.
- Lavado: un lavado básico, que combina limpieza exterior y aspirado interior, suele situarse entre $8.000 y $15.000. En cambio, trabajos más completos, como encerado, limpieza de motor o tapizados, pueden elevar la factura hasta $40.000 o más, dependiendo del lavadero y los extras incluidos.
- Otros gastos: cochera, mantenimiento preventivo y service oficial también suman, y pueden representar decenas de miles de pesos adicionales por mes.
Mantener el auto en condiciones ahorra dinero
Un vehículo en buen estado consume menos combustible y evita reparaciones costosas. Revisar aceite, filtros, bujías y la presión de los neumáticos es básico: un motor bien cuidado funciona de manera más eficiente y los neumáticos correctamente inflados reducen el gasto de combustible y el desgaste.
Cuidar tu auto va mucho más allá de cargar combustible: cambiar la posición de los neumáticos, alinear y balancear las ruedas, y revisar frenos, refrigerante o dirección hidráulica son pequeñas acciones que evitan problemas mayores.
Incluso detalles simples, como no dejar que el tanque quede vacío, pueden marcar la diferencia para que el motor y el sistema de inyección funcionen sin sobresaltos. Al final, cada cuidado que le das al auto es dinero bien invertido.
Cómo conducir para gastar menos
El estilo de manejo influye más de lo que parece. Frenar de golpe, acelerar con fuerza o cambiar de marcha a altas revoluciones dispara el consumo de combustible. Conducir con calma, anticiparse al tránsito y mantener una velocidad constante no solo ahorra gasolina, sino que también hace los viajes más suaves y seguros.
En carretera, elegir rutas menos congestionadas, evitar peso extra en el baúl y reducir elementos externos como portaequipajes mejora tanto la eficiencia como la durabilidad del vehículo.
Aire acondicionado y consumo
El sistema de climatización impacta significativamente en el gasto: usar aire acondicionado en exceso puede elevar el consumo hasta un 20%. Mantener temperaturas moderadas, alrededor de 24⯰C, y ventanillas cerradas a alta velocidad ayuda a economizar combustible.
Seguro: compará antes de pagar
Los seguros de autos son obligatorios, aunuque sus precios varían mucho entre compañías. Comparar opciones y analizar promociones puede reducir hasta un 30% la cuota. Ajustar la franquicia o la cobertura también puede aliviar el gasto mensual, aunque implica asumir mayores riesgos en caso de siniestro.
Apps y tecnología para ahorrar
Hoy, el celular es un gran aliado para quienes manejan. Hay aplicaciones que comparan precios de combustible, muestran descuentos semanales o ayudan a encontrar estacionamientos más económicos.
Otras permiten controlar el consumo y llevar un registro detallado de todos los gastos del auto, haciendo que cuidar tu bolsillo sea mucho más sencillo.
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ECONOMIA
El impacto del orden macroeconómico en empleo y actividad: lo que muestran los últimos datos del Indec

Según los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec), la economía alcanzó en diciembre y en el cuarto trimestre de 2025 el mayor nivel del Estimador Mensual de Actividad Económica (EMAE) desde 1993. Sin embargo, este crecimiento aún no se traduce en una mejora general en la creación de empleo, ya que el incremento de la actividad fue acompañado por una mayor participación laboral y cambios en la composición del empleo, según la Encuesta Permanente de Hogares (EPH) del Indec.
Una de las preguntas más frecuentes entre economistas y analistas políticos es cuándo la política del gobierno de Javier Milei, orientada al orden macroeconómico -el equilibrio de las finanzas públicas y la reducción de la emisión monetaria por parte del Banco Central de la República Argentina (BCRA) para cubrir el déficit fiscal, bajar la inflación y promover el crecimiento del Producto Bruto Interno- se reflejará en mayor actividad agregada y mejores condiciones de vida.
Semanas atrás, el Indec informó que el EMAE, indicador anticipado del PBI, alcanzó un récord desde su creación. El desempeño sectorial fue dispar: los sectores agropecuarios, pesca, minería, petróleo, gas, energía e intermediación financiera mostraron mayor dinamismo, mientras que la construcción, la educación, la salud, el transporte, las comunicaciones y los servicios personales y empresariales permanecieron estancados. Por su parte, el comercio interno y la industria manufacturera no agropecuaria registraron recesos.
En los dos primeros años del gobierno, al comparar el cuarto trimestre de 2025 con el mismo período de 2023, el EMAE aumentó 4,9% y el empleo 0,2 por ciento
En los dos primeros años del gobierno, al comparar el cuarto trimestre de 2025 con el mismo período de 2023, el EMAE aumentó 4,9%. En ese lapso, la EPH mostró que el empleo total subió apenas 0,2%, con comportamientos diversos según categoría, sector y calificación.
Además, se observó una disminución neta en el tiempo promedio de búsqueda de quienes permanecen desempleados, tanto para la reinserción laboral asalariada como para el primer empleo.
En la primera mitad de la gestión libertaria, la tasa de desocupación subió de 5,7% al inicio del mandato a 7,5%, lo que equivale a poco más de 1,6 millones de personas, reflejando un aumento de 426.000 desempleados. Este incremento se explica porque la población económicamente activa se amplió en 472.000 personas, mientras que el empleo neto creció en solo 46.000 trabajadores.
La población económicamente activa se amplió en 472.000 personas, mientras que el empleo neto creció en solo 46.000 trabajadores
Al analizar la relación entre nivel de actividad y empleo, se observa que la productividad media del trabajo aumentó 4,6% entre los extremos de la gestión actual, indicador considerado clave para mejorar los ingresos reales de los trabajadores sin incrementar los costes empresariales y para potenciar la inserción internacional de la producción local.
También de la EPH del último trimestre de 2025 se desprende que, tras heredar la actual administración un plazo medio de búsqueda de empleo de 261 días para trabajadores desocupados (254 días en igual tramo de la presidencia de Alberto Fernández), dos años después el plazo se redujo a 246 días, el menor valor para esa fecha desde el inicio de la serie en 2017.
El plazo medio de búsqueda de un empleo por parte de los desocupados se redujo en dos años de 254 días a 246 días
Para el mismo período, la cantidad de personas desempleadas aumentó en todos los tramos según tiempo de búsqueda: 58,1% menos de un mes; 27,5% de uno a tres meses; 43,7% de más de tres y hasta seis meses; 30,7% de más de seis meses hasta un año; y 29,8% en el grupo con más tiempo fuera del mercado laboral.
La dinámica del mercado laboral se reflejó en variaciones dispares de los puestos de trabajo por categoría entre el cuarto trimestre de 2023 y el mismo período de 2025, según la EPH: los asalariados registrados disminuyeron 3,6%, los informales 1,4% y los empleadores 4,4%, mientras que aumentaron 8,8% los no asalariados (principalmente monotributistas) y 9,9% los autónomos o trabajadores por cuenta propia.
Entre el cuarto trimestre de 2023 y el mismo período de 2025, el total de ocupados en la actividad estatal cayó 13,5% -principalmente en la administración central-, frente a un crecimiento de 3,5% en el sector privado
El desagregado por tipo de establecimiento muestra que el total de ocupados en la actividad estatal cayó 13,5% -principalmente en la administración central-, frente a un crecimiento de 3,5% en el sector privado.
La estadística oficial evidencia que, durante los dos primeros años del gobierno actual, predominaron las actividades con aumento de puestos de trabajo, tanto entre asalariados como independientes y registrados e informales, aunque el saldo neto fue de apenas 0,2 por ciento.
Durante los dos primeros años del gobierno actual, predominaron las actividades con aumento de puestos de trabajo
Entre los rubros que aumentaron su plantilla figuran hoteles y restaurantes (206.680 personas), transporte, almacenamiento y comunicaciones (184.900), servicios sociales y de salud (125.000), servicio doméstico (120.300), otros servicios comunitarios y personales (71.600), construcción (36.700) y comercio (31.200 personas).
Por otro lado, los sectores que más redujeron sus puestos fueron la industria manufacturera (327.100), enseñanza pública y privada (194.700), servicios financieros, de alquiler y empresariales (73.160) y administración pública, defensa y seguridad social (9.100).
Las diferencias entre sectores -en particular entre productores de bienes y proveedores de servicios orientados al mercado interno- se explican por los desincentivos a la inversión en maquinaria y expansión de establecimientos que predominaron en los años previos a la actual gestión.
La ampliación de regulaciones, controles de precios y restricciones a las importaciones -de bienes finales y de insumos para la producción local y la exportación- contribuyó a este contexto.
Con la nueva legislación laboral el Gobierno busca generar un horizonte más previsible a largo plazo para el empleo, aunque también serán necesario consolidar el orden macroeconómico e intensificar los planes de capacitación
Con la sanción y promulgación de una nueva legislación laboral, el Gobierno busca generar un horizonte más previsible a largo plazo para el empleo asalariado registrado.
Economistas sostienen que, además de consolidar la mejora de los indicadores macroeconómicos -como la baja de la inflación, el superávit fiscal y la acumulación de reservas en el BCRA-, será necesario avanzar en la capacitación de una parte significativa de la población ocupada de mayor edad para facilitar el acceso a puestos mejor remunerados.
ECONOMIA
VIDEO | Panorama económico financiero en menos de 90 segundos

Caputo habló de inversiones y financiamiento más barato en dos o tres meses, pero hoy el superávit comercial es bajo y el consumo sigue bajo presión
20/03/2026 – 13:45hs
Luis Caputo volvió a insistir con una promesa central del Gobierno: en los próximos dos o tres meses deberían aparecer inversiones, financiamiento más barato y una baja más clara de la inflación. El problema es que, hoy, la economía todavía no muestra señales concretas de esa mejora.
Caputo promete mejoras en dos o tres meses, pero hoy no aparecen señales claras
Durante su exposición en el IAEF, el ministro aseguró que se viene una etapa de mayor llegada de capitales y de financiamiento más barato. También volvió a plantear que en los próximos meses debería verse una desaceleración más clara de la inflación.
Pero esa expectativa todavía no se refleja en los datos actuales. El discurso oficial sigue apoyado en lo que podría pasar en el corto plazo, mientras la foto de hoy muestra una economía que todavía no termina de dar señales de alivio.
El superávit comercial fue el más bajo en nueve meses
Uno de los puntos más sensibles sigue siendo el ingreso de divisas. En febrero, la Argentina registró un superávit comercial de apenas u$s788 millones, el menor en nueve meses. El dato quedó muy por debajo del saldo de enero y muestra que, por ahora, entran menos dólares de los que el Gobierno esperaba para transitar con más comodidad esta etapa.
Y ese número importa porque buena parte del plan económico depende de sostener la calma cambiaria. Con el dólar oficial cerca de $1.400 y una inflación que sigue alrededor del 3% mensual, mantener esa estabilidad exige que no se afloje el ingreso de divisas y que tampoco se deteriore la demanda de pesos.
El bolsillo no mejora y crece la presión social
Mientras tanto, en la calle la mejora todavía no aparece. Una encuesta de Tendencias mostró que el 41,3% de los consultados no llega a fin de mes y que otro 22,5% tuvo que recortar gastos para poder hacerlo. Sumados, muestran que 63% enfrenta dificultades para cerrar el mes. Además, el 42,1% dijo sentirse endeudado.

El 41,3% de los consultados afirmó que no llega a fin de mes, según una encuesta de Tendencias
En síntesis, el Gobierno promete inversiones, financiamiento más barato y una baja más clara de la inflación. Pero la foto de hoy sigue mostrando otra cosa: entran menos dólares de los esperados, la calma cambiaria exige sostén permanente y el bolsillo no mejora.
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