En una entrevista en Infobae en vivo, el economista Fernando Marull trazó un panorama sobre los préstamos personales y la dinámica del endeudamiento en la Argentina actual. “Hoy, si tomaste un crédito personal, la cuota es impagable. Estás pagando tasas del 6% mensual contra una inflación que es de 2,5%. No cierra por ningún lado”, remarcó, poniendo el foco en la disparidad entre el costo financiero y el ritmo de los precios.

En diálogo con el equipo de Infobae a la Tarde, integrado por Manu Jove, Maia Jastreblansky, Paula Guardia Bourdin, Rosendo Grobo y Lara López Calvo, Marull se refirió a la falta de cultura financiera y a la tendencia de tomar préstamos sin calcular el verdadero costo: “En la Argentina faltó cultura financiera durante años. Hay una dinámica donde la gente toma créditos sin darse cuenta de lo que está firmando. Muchos terminan debiendo una cuota, después dos, y la deuda se transforma en una bola difícil de frenar”.

El economista detalló que los préstamos personales representan apenas un 2% del PBI argentino, pero advirtió que su crecimiento acelerado en el último año está generando problemas para los hogares. “En promedio, los préstamos personales rondan los 300 mil pesos y la cuota mensual es de 20 mil, mientras la inflación te ‘devuelve’ solo ocho mil. Quedás 12 mil abajo todos los meses. Y si tu salario sube apenas 1,5%, es insostenible”, precisó.

Marull subrayó la diferencia entre deuda buena y deuda mala: “Si tomaste el préstamo para consumir y no para invertir, el costo se vuelve abrumador. Es importante comparar la tasa del crédito con el aumento real del sueldo. Cuando dividís la tasa anual por 12 y te da 15%, y tu ingreso sube 1,5%, no hay forma de pagar”.

Ante la consulta del staff sobre cómo afecta esto a las familias, Marull fue contundente: “Esto refleja la falta de ingresos. Muchas familias recurren a la deuda porque no llegan a fin de mes. El año pasado, muchos pidieron préstamos porque pensaban que iba a haber una devaluación, que el dólar se iba a disparar, y ahora están pagando las consecuencias”.

Marull relativizó el impacto sistémico del fenómeno, pero alertó sobre el deterioro microeconómico: “No es que la morosidad vaya a voltear al sistema bancario. Si nadie pagara los créditos personales, tampoco quebrarían los bancos. Pero sí estamos viendo que las deudas incobrables están subiendo y eso va generando presión”.

El economista también explicó la diferencia entre créditos bancarios y préstamos informales: “En los pueblos, el negocio financiero no bancario a veces llega a gente que no sabe leer ni firmar un contrato. Hay todo un circuito de créditos rápidos, sin registro, que agrava el problema”.

El análisis de Marull se extendió a la coyuntura cambiaria y la comparación de precios con el exterior. Frente a la pregunta de Maia Jastreblansky sobre el encarecimiento de la Argentina en dólares, respondió: “El dólar viene bajando y la inflación te va encareciendo todo mes a mes, entre 3 y 4%. Eso no es sostenible. Vas a competir con un exportador de otro país que mantiene su precio y vos, en dólares, te quedás afuera”.

Marull insistió en la necesidad de contener la inflación: “Es clave que empiece a desacelerar fuerte. Si no, los precios en dólares siguen subiendo y la economía pierde competitividad. Hay rubros, como la carne, que sumaron mucho a la inflación estos meses, y ahora se suman las tarifas”.

En cuanto a la situación del dólar, Marull remarcó: “¿Está Argentina más cara que hace tres años? Sí. Cambió el país y se volvió más cara en dólares. Pero no veo que esto nos lleve a una crisis inminente. Por ahora están entrando dólares de todos lados: financieros, de la cosecha, de la minería. El tema es que hay cepo, la demanda está restringida y el mercado está desequilibrado. Cuando termine el boom de dólares, el tipo de cambio va a volver a subir”.

El economista también aportó una perspectiva comparativa: “Antes venían brasileños y uruguayos, arrasaban porque Argentina era barata. Hoy, para algunos somos caros; para otros, seguimos siendo competitivos. Hay que mirar caso por caso”.

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Antes de que el Tesoro Nacional vuelva a licitar deuda en dólares en el mercado local, la provincia de Entre Ríos saldrá a buscar financiamiento en el exterior con la emisión de un bono por hasta u$s500 millones. De esta manera, se convierte en la cuarta jurisdicción subnacional que retorna a los mercados internacionales tras las elecciones legislativas de octubre.

En los últimos cuatro meses, luego del triunfo del oficialismo en esos comicios, empresas y provincias colocaron más de u$s7.800 millones en bonos fuera del país, en una señal de reapertura del crédito externo.

Este ingreso de divisas es uno de los factores que alimenta las compras del Banco Central de la República Argentina (BCRA). Desde diciembre, la autoridad monetaria intervino en casi todas las ruedas del año con saldo comprador —salvo el 2 de enero— y acumula más de u$s2.500 millones, que refuerzan las reservas y permiten afrontar los vencimientos de deuda que enfrenta la Argentina en 2026.

Entre Ríos se suma al boom de emisiones de deuda: busca u$s500 millones

La provincia gobernada por Rogelio Frigerio destinará los fondos a «mejorar el perfil de vencimiento de deuda de la provincia y efectuar pagos de servicios de deuda, incluida la recompra de cualesquiera y todos los títulos con vencimiento en 2028 y financiar el desarrollo de proyectos de infraestructura y obras públicas».

El nuevo bono tendrá un plazo de siete años, con amortización de capital en tres cuotas anuales y consecutivas, e intereses pagaderos en forma semestral. El objetivo central es despejar parte del vencimiento previsto para 2028, correspondiente a un bono que había sido renegociado en 2021.

Según detallaron desde la consultora Wise Capital, los recursos tendrán una doble finalidad: por un lado, recomprar títulos con vencimiento en 2028 para mejorar el perfil de deuda; y por otro, financiar un plan de infraestructura que incluye obras en calles; puertos; hospitales; educación; sanidad; y vivienda.

Entre Ríos se suma así a las colocaciones realizadas en los últimos meses por la Ciudad de Buenos Aires (u$s600 millones); Córdoba (u$s800 millones); y Santa Fe (u$s800 millones), consolidando el regreso de las provincias argentinas al mercado internacional de deuda.

La Rioja no pagará vencimiento y es la única provincia en default

El ministro de Finanzas de La Rioja, Jorge Quintero, informó oficialmente a la Comisión Nacional de Valores que la provincia no pagará el vencimiento de deuda que opera este martes. De este modo, el distrito se mantiene como el único en default del país, situación en la que ingresó hace dos años.

«El Gobierno de la Provincia de La Rioja informa que no se realizará el pago de capital e intereses de los bonos internacionales con vencimiento en 2028, cuyo servicio 9 opera el 24 de febrero de 2026 en razón de que se continúa con el proceso de negociación con los acreedores para reestructuración de la deuda», señala el comunicado oficial.

El texto agrega que «en oportunidad de producirse novedades relevantes en la mencionada negociación entre los tenedores de los títulos de cita y la Provincia, informaremos debidamente».

El 24 de febrero de 2024, la provincia debía abonar u$s16 millones de capital correspondientes a un bono en moneda extranjera emitido en 2017 para financiar un parque eólico. Más adelante, tampoco pagó intereses, consolidando el incumplimiento.

En ese momento, la administración de Ricardo Quintela argumentó que enfrentaba «desafíos económicos sin precedentes» por la contracción de la economía argentina; la alta inflación; y la devaluación. También sostuvo que la deuda de fondos coparticipables por parte de la Nación provocaba que «los ingresos de la Provincia sean insuficientes para cubrir los gastos relacionados con servicios y programas esenciales».

La Rioja había emitido incluso cuasimonedas conocidas como «Chachos», que luego fueron rescatadas, en medio de la crisis de liquidez provincial.

El retorno de las operaciones del sistema de armas F-16, adquirido a Dinamarca previo pago de u$s300 millones, entró en cuenta regresiva. La decisión de la Fuerza Aérea es volver a poner en el aire a los cazas durante la primera quincena de marzo y, como ocurrió en diciembre con el arribo de las primeras 6 aeronaves adquiridas, de esos movimientos tomarán parte militares de Dinamarca y, también, los Estados Unidos. Precisamente, el aparato castrense de este último viene siendo una pieza clave en la instrucción de los pilotos argentinos, que se espera empiecen a tomar más protagonismo en la operatividad de los F-16 en el transcurso de la segunda mitad de 2026. Recientemente, una delegación de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) llevó a cabo cursos y capacitaciones en la base aérea Davis-Monthan, en el estado de Arizona. En esa área, los pilotos tuvieron acceso a información y entrenamiento respecto de cómo operar en entornos hostiles.

Hoy por hoy, los F-16 reposan en los hangares del Área Material de Río Cuarto, en la provincia de Córdoba. Si bien la flotilla no ha vuelto a operar desde que arribó al país, está previsto que ocurran vuelos durante la primera parte de marzo. Dicha actividad tendrá lugar en el marco del programa de entrenamiento y adaptación al sistema de armas que promueve la FAA.

«Al principio, se había hablado de que los vuelos iban a comenzar durante enero, pero a raíz de algunas demoras este proceso se postergó», señalaron fuentes de esa provincia. Se agregó que los cazas «permanecen en proceso de alistamiento técnico y adecuación de sistemas, mientras avanzan los programas de formación de personal técnico y pilotos».

Los aviones en cuestión incorporan el sistema ILIAS, el cual de manera digital integra «inventarios, trazabilidad de componentes y mantenimiento de flota en un único entorno». Dicha arquitectura representa un salto tecnológico al que los militares argentinos aún deben adaptarse.

Técnicos y pilotos se capacitan en Estados Unidos

Con relación a la capacitación en Estados Unidos, plataformas especializadas como Zona Militar señalan que las actividades se realizaron «enmarcadas en los esfuerzos de cooperación del Programa Peace Condor».

«Durante la visita, los efectivos argentinos mantuvieron intercambios con el 305th Rescue Squadron, unidad especializada en misiones de Búsqueda y Rescate en Combate, o Combat Search and Rescue (CSAR)», indicó la fuente.

«La actividad permitió interiorizarse en los procedimientos y capacidades de recuperación de pilotos en entornos hostiles, un componente central dentro del ecosistema operativo del F-16, ya que contribuye directamente a la supervivencia de las tripulaciones, la efectividad de las misiones y la toma de decisiones», añadió.

Pilotos y técnicos argentinos vienen participando de cursos de mantenimiento y operación de los F-16 desde junio del año pasado. En ese momento, personal de la FAA tomó parte en Estados Unidos de capacitación vinculadas al mantenimiento del F-16, que incluyeron procedimientos prácticos orientados al sostenimiento de la célula, motor y sistemas asociados.

«Estas actividades constituyeron una primera fase de preparación en las instalaciones de la empresa de agresores Top Aces en la ciudad de Mesa, Arizona (EE.UU.), antes del arribo de las aeronaves al país, lo que dio inicio a la consolidación de capacidades técnicas sobre el sistema de armas», precisó la plataforma.

Se añadió que, ya en septiembre del 2025, una delegación técnica argentina completó en la ciudad de Kolding, Dinamarca, la aceptación del primer paquete logístico del Programa Peace Condor.

En ese marco se realizó la verificación física y documental del material bajo el sistema de gestión ILIAS, empleado por la Real Fuerza Aérea Danesa, e incorporado recientemente por la Argentina.

Cuándo llegarán más cazas F-16 a la Argentina

El aparato militar argentino mantiene un diálogo fluido con Dinamarca para terminar de diagramar el arribo de la segunda tanda de F-16 adquiridos a esa nación europea. Hasta el momento, se mantiene la idea de que otros 6 cazas lleguen a la Argentina recién en diciembre de este año.

Como expuso iProfesional hace varias semanas, se prevé que personal militar de Estados Unidos y Dinamarca muestre presencia en el país hasta tanto concluya el entrenamiento de los aviadores nacionales.

En torno a la cartera de Defensa se afirma que el entrenamiento de los pilotos argentinos demorará gran parte de 2026.

La flotilla con base en Córdoba está integrada por dos monoplaza F-16AM y cuatro biplaza F-16BM. La compra total a Dinamarca fue por 24 aeronaves de guerra por un monto del orden de los 300 millones de dólares.