ECONOMIA
Cuántos salarios se necesitan para comprar un auto 0 km

Comprar un auto nuevo en la Argentina continúa siendo un desafío importante, pero no imposible. El contexto económico obliga a los consumidores a evaluar con más detenimiento la inversión, mientras las concesionarias despliegan diferentes estrategias para mantener el dinamismo del mercado. En ese equilibrio entre precios, ingresos y promociones se define hoy el acceso al vehículo propio.
Durante los últimos meses, las automotrices y concesionarios intensificaron sus esfuerzos para sostener la demanda. A través de planes de financiamiento más flexibles, bonificaciones especiales y subsidios de fábrica, el sector logró estimular las ventas y mantener el interés en los modelos de entrada de gama. La disponibilidad de unidades, junto con la estabilidad del tipo de cambio y una leve mejora del crédito, contribuyó a consolidar la recuperación del rubro durante la primera parte del año. Hoy, con un tipo de cambio más volátil el escenario es otro, pero el mercado sigue dando señales de mejora.
En ese escenario, el Renault Kwid, fabricado en Brasil, mantiene su posición como el vehículo más accesible en el país. Las versiones Outsider e Iconic Bitono se comercializan a $23.830.000 según la lista oficial de octubre.
En tanto, el salario promedio de los trabajadores estables (Ripte) es de $1.530.297 brutos, lo que equivale a $1.270.146 netos (el dato más actual corresponde a agosto). De ahí se desprende que se necesitan 18,76 sueldos completos para comprar el modelo más económico del mercado argentino.

En otras palabras, un trabajador con un ingreso promedio necesitaría casi dos años de salario neto para adquirirlo, sin incluir los gastos de entrega, patentamiento y mantenimiento inicial.
A pesar del alto costo que implica la compra de un auto nuevo, las estadísticas de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) muestran una tendencia positiva en los patentamientos. Durante septiembre se registraron 55.827 unidades, un 1,7% más que en agosto y un 27,8% por encima del mismo mes del año pasado.
Con esos números, los primeros nueve meses de 2025 acumularon 500.089 vehículos patentados, lo que representa un crecimiento del 60,4% interanual. Según el informe, este repunte responde a una mejora en la oferta, la llegada de nuevos modelos y cierta estabilidad cambiaria que permitió concretar operaciones pendientes.
Dentro del total, los autos y comerciales livianos sumaron 473.830 unidades, mientras que los vehículos pesados alcanzaron 17.179.
El ranking de Acara ubica a Toyota como la marca líder del mercado, con 8.955 unidades patentadas en septiembre. Le siguen Volkswagen (7.946), Fiat (6.177), Renault (5.296) y Ford (5.288). Entre las que más crecieron se destacan Renault, con un aumento interanual del 54,7%, y Chevrolet, que duplicó sus ventas respecto de 2024.

En cuanto a los modelos, el Toyota Yaris encabezó las ventas del mes con 3.037 unidades, seguido por la Toyota Hilux (2.499), la Ford Ranger (2.211), el Fiat Cronos (2.077) y la Ford Territory (2.008). El Renault Kwid, pese a ser el más accesible, ocupó el puesto 16 del ranking, con 1.054 patentamientos.
Las jurisdicciones con mayor cantidad de ventas fueron la provincia de Buenos Aires, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, que concentran más de dos tercios del mercado nacional. Mendoza, en tanto, registró 2.406 unidades, un 38% más que un año atrás.
El informe también destaca el crecimiento de los vehículos 100% eléctricos. Aunque su participación en el total sigue siendo baja, septiembre cerró con 159 unidades patentadas, lo que representa un incremento interanual del 130%. Chevrolet lidera este segmento con el 65% de las ventas, seguida por Volvo, BYD y Renault.
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ECONOMIA
Adidas liquida zapatillas con hasta 40% de descuento y cuotas sin interés por tiempo limitado

Adidas lanzó una promoción especial en vísperas de San Valentín. Por el Día de los Enamorados, la marca de ropa deportiva vende zapatillas con hasta 40% de descuento y ofrece la posibilidad de pagar en hasta 6 cuotas sin interés.
También se puede acceder a envíos gratis en las compras desde la página web si se supera un monto establecido. De esta manera, los enamorados que quieran regalar zapatillas pueden hacerlo pagando precios más económicos.
Adidas liquida zapatillas con 40% de descuento por tiempo limitado
Según anuncia en su página web, los descuentos son por el Día de los Enamorados: es decir, que al menos hasta el próximo sábado 14 de febrero estarán vigentes. Por lo que, quienes quieran comprarse estos productos, pueden aprovechar a hacerlo antes de esa fecha.
Además, señala que como parte de la promoción cuenta con envíos gratis en compras superiores a $199.999. Y ofrece hasta 6 cuotas sin interés en compras desde $149.999.
Lo concreto es que, de acuerdo a un relevamiento realizado por iProfesional, es posible encontrar zapatillas con rebajas de hasta el 40%. Y, si bien los valores pueden quedar por debajo del mínimo para acceder a envío gratuito o cuotas sin interés, es posible combinar dos productos para tener ese beneficio.
También hay algunas camperas o remeras de entrenamiento con fuertes descuentos. A continuación, algunos ejemplos:
Algunas de las zapatillas con descuento del 40% en la página de Adidas
Zapatillas Campus 00s
- Precio en oferta: $107.999
- Descuento del 40%
Zapatillas Adidas VL Court 3.0
- Precio en oferta: $76.999
- Descuento del 30%
Zapatillas Adidas Gran Court Alpha
- Precio en oferta: $83.999
- Descuento del 30%
Zapatilla SL 72 RS
- Precio en oferta: $104.999
- Descuento del 30%
Zapatillas Sambae
- Precio en oferta: $101.999
- Descuento del 40%
Zapatillas Adidas Grand Court TD Lifestyle
- Precio en oferta: $62.999
- Descuento del 30%
Zapatillas Adi Racer Lo
- Precio en oferta: $118.999
- Descuento del 30%
Zapatillas Advantage Base 2.0
- Precio en oferta: $69.999
- Descuento del 30%
Campera Adidas Z.N.E.
- Precio en oferta: $90.999
- Descuento del 30%
Buzo de entrenamiento Tiro 25 Competition
- Precio en oferta: $69.999
- Descuento del 30%
Campera ligera con 2,5 capas Terrex
- Precio en oferta: $167.999
- Descuento del 40%

Adidas vende zapatillas con descuento por el Día de los Enamorados
Abrió un nuevo outlet de marcas premium con hasta 50% de descuento
Re!Outlet inauguró su cuarta edición en La Rural y volvió a posicionarse como una de las propuestas de outlet más esperadas del año en Buenos Aires. Hasta el 1° de marzo, el evento reúne a primeras marcas de indumentaria, calzado, accesorios y hogar en los Pabellones Verde y Amarillo del predio de Palermo, con descuentos que llegan al 50% y entrada gratuita para el público.
La feria, impulsada por Grupo IRSA, ocupa más de 16.000 metros cuadrados cubiertos y concentra a más de 80 marcas, entre ellas Adidas, Nike, Puma, Akiabara, Markova, Portsaid, Desiderata, Yagmour, Rochas, 47 Street, La Martina, Levi’s, Cardón y Perramus. También participan firmas internacionales como Carter’s, Bershka, Massimo Dutti, Forever21, Skechers y Boardriders, junto con opciones para el público infantil de la mano de Little Akiabara, Grisino y Wanama Kids.
Los precios relevados en el primer día de actividad muestran zapatillas desde $40.000, jeans desde $20.000, remeras desde $7.000, buzos y sweaters desde $20.000, camisas desde $10.000, vestidos desde $10.000, accesorios desde $5.000 y artículos de hogar desde $5.000. Estos valores representan reducciones de hasta un 50% respecto a los precios de temporada regular.
Según informó Gastón Manganiello, CMO de Grupo IRSA, la mercadería corresponde principalmente a temporadas anteriores seleccionadas por cada marca, aunque también hay productos más recientes. «Los artículos cumplen con los estándares de calidad de las marcas participantes. No es mercadería con defectos, sino de otras temporadas», aclaró el ejecutivo.
A los descuentos se suman promociones con distintos medios de pago, incluyendo cuotas sin interés y reintegros a través de Banco Provincia, Naranja X, 365 Clarín y ¡appa! El stock, según confirmó la organización, se renovará durante toda la feria, ya que varias marcas repondrán mercadería en distintos momentos del evento.
Lo cierto es que, más allá del nuevo outlet que abrió en La Rural, desde su página web Adidas ofrece descuentos de hasta el 40% en zapatillas y algunas prendas por el Día de los Enamorados. La promoción incluye -a partir de determinados montos- envío gratis y cuotas sin interés-
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ECONOMIA
Ganancias: el Gobierno enfrenta a los gobernadores por la recaudación en la reforma laboral

En la transmisión exclusiva de Infobae en vivo, la atención se centró en el impacto de la reforma laboral sobre el impuesto a las ganancias, una variable que, según explicó el equipo, define el futuro de las finanzas provinciales y la viabilidad del nuevo esquema propuesto por el Gobierno nacional. La llave que define el futuro de la reforma laboral es el debate sobre el impuesto a las ganancias, planteó el análisis inicial.
En diálogo con el equipo de Infobae al Regreso, integrado por Gonzalo Aziz, Diego Iglesias, Malena de los Ríos, Matías Barbería, se desmenuzó la arquitectura actual del impuesto y su proyección bajo la nueva ley. Aziz introdujo el debate con una placa ilustrativa: “Hoy el esquema de impuesto a las ganancias tiene básicamente para sociedades tres tramos: los que ganan hasta 100 palos por año en materia neta, que están pagando el 25 % en concepto de impuesto a las ganancias. El tramo dos, que agrupa a los que facturan neto por año entre cien millones y mil millones de pesos, están pagando un fijo de 25 millones de pesos por año, más un 35 % sobre el excedente. Y por último, un tramo tres, que son los que facturan más de mil millones de pesos netos por año, que pagan un fijo de 300 millones de pesos más un 35 % sobre el excedente”.
Según el artículo 191 del proyecto oficial, la modificación en los tramos recae de lleno sobre las empresas de mayor facturación. “El tramo uno queda fuera. ¿Quién gana cien palos neto por mes? Bueno, un laburante no lo gana. Por eso estamos hablando de sociedades que tienen un rango de ganancia muy importante. La ley va directo a los que están en el tramo dos”, detalló Aziz en su explicación. De acuerdo al esquema, el tramo dos pasaría a pagar un veintisiete por ciento sobre el excedente, en vez del treinta por ciento actual, y el tramo tres, del treinta y cinco al treinta y uno por ciento.
La discusión no solo es técnica, sino eminentemente política. El staff de Infobae al Regreso explicó: “El proyecto está poniendo de un lado al presidente y a su gobierno y del otro a un cúmulo de gobernadores que entienden que con el proyecto así como está, habrá una merma recaudatoria en su provincia que va a dificultar la gestión como mínimo para los próximos dos años, eventualmente gobernando Milei”.
El análisis sobre cómo se distribuye la recaudación por tramos reveló la raíz del conflicto. “Hoy tramo uno, que son los que no están contemplados en la ley, los que facturan menos de 100 millones por año, son 146 mil empresas. Es un total de 89 % de la torta completa de sociedades registradas. Pero miren lo que aportan. Aportan apenas un siete coma nueve por ciento de la torta recaudatoria”, precisó Aziz.
La situación cambia drásticamente en los tramos superiores: “El tramo dos, que acá es donde la ley empieza a aplicar un efecto concreto, son 15.474 sociedades inscriptas. Es apenas el 9 % nueve por ciento del total de las sociedades inscriptas, pero empiezan a ocupar un rango más importante en la torta recaudatoria. Aportan el quince coma nueve por ciento”.
El verdadero núcleo del debate, sin embargo, está en el tramo tres: “Acá vamos a la cosa más jugosa, que es el tramo tres, los que facturan más de mil palos netos por año. Son 1.856 sociedades inscriptas. Repoquito, es el uno por ciento del total de las sociedades registradas, pero atenti con esto: aportan a la torta recaudatoria el setenta y seis por ciento de la recaudación”.
La principal preocupación de los mandatarios provinciales radica en la coparticipación. “Cuando estamos hablando de un impuesto que es coparticipable, inmediatamente esto toca las finanzas provinciales”, subrayó el análisis. La proyección de pérdida fue aportada por un gobernador, según relató Aziz: “Las provincias vamos a perder por año un total de uno punto siete billones, con B larga, de recaudación por impuesto a las ganancias con la propuesta que hace el Gobierno al Congreso de la Nación”.
La tensión entre la Casa Rosada y los gobernadores se cristaliza en este punto: el nuevo esquema fiscal amenaza con reducir de manera sustancial los recursos coparticipables que sostienen a los distritos en un contexto de ajuste y recesión. Así, la reforma laboral aparece atada de manera ineludible al debate por la distribución del impuesto a las ganancias y su impacto federal.
Infobae te acompaña cada día en YouTube con entrevistas, análisis y la información más destacada, en un formato cercano y dinámico.
• De 7 a 9: Infobae al Amanecer: Nacho Giron, Luciana Rubinska y Belén Escobar
• De 9 a 12: Infobae a las Nueve: Gonzalo Sánchez, Tatiana Schapiro, Ramón Indart y Cecilia Boufflet
• De 12 a 15: Infobae al Mediodia: Maru Duffard, Andrei Serbin Pont, Jimena Grandinetti, Fede Mayol y Facundo Kablan
• De 15 a 18: Infobae a la Tarde: Manu Jove, Maia Jastreblansky y Paula Guardia Bourdin; rotan en la semana Marcos Shaw, Lara López Calvo y Tomás Trapé
• De 18 a 21: Infobae al Regreso: Gonzalo Aziz, Diego Iglesias, Malena de los Ríos y Matías Barbería; rotan en la semana Gustavo Lazzari, Martín Tetaz y Mica Mendelevich
ECONOMIA
Dos multinacionales se fusionaron y nace un nuevo gigante del agro en Argentina

Bunge formalizó en la Argentina la integración con Viterra, completando así uno de los procesos de consolidación más relevantes del negocio agroindustrial de los últimos años. La operación, valuada en torno a los u$s18.000 millones a nivel global, implica la unificación de dos plataformas con fuerte presencia en originación, procesamiento y exportación de granos y subproductos.
El cierre local marca el fin de una etapa transitoria en la que ambas compañías continuaron operando de manera separada mientras se resolvían las aprobaciones regulatorias en distintas jurisdicciones.
A partir de ahora, la estructura integrada comienza a operar como un único actor en el mercado argentino, con impacto directo sobre la competencia, la logística y la dinámica comercial del complejo cerealero-oleaginoso.
Bunge y Viterra se unen en Argentina: nuevo liderazgo y reconfiguración operativa
La integración viene acompañada por un nuevo esquema de conducción en la región. Vladimir Barisic, hasta ahora al frente de las operaciones de Viterra en Argentina, Paraguay y Uruguay, asumió como Country Manager de Bunge para el Cono Sur, quedando a cargo de la nueva organización integrada.
El cambio no es solo nominal. Implica la convergencia de equipos, activos industriales, terminales portuarias, redes de originación y sistemas logísticos, en un proceso que apunta a capturar sinergias operativas, reducir costos y fortalecer la capacidad comercial frente a productores, exportadores y compradores internacionales.
A nivel global, la compañía combinada continúa bajo el liderazgo de Greg Heckman como CEO, quien viene impulsando una estrategia de mayor escala y diversificación, en un contexto de creciente competencia entre plataformas globales del comercio de commodities.
¿Lluvia de dólares para el campo: más concentración en un sector clave
Desde el punto de vista del mercado argentino, la fusión consolida un nivel de concentración aún mayor en uno de los sectores más estratégicos para la macroeconomía. El complejo sojero-cerealero es el principal generador de dólares comerciales del país, y la nueva Bunge integrada con Viterra pasa a tener un peso determinante en ese flujo.
Con volúmenes exportados que, en conjunto, la posicionan como el principal operador del mercado, la nueva estructura gana capacidad para influir en la formación de precios, en la competencia por la originación de granos y en la utilización de la infraestructura portuaria e industrial, particularmente en el Gran Rosario, principal nodo agroexportador de la Argentina.
Este nuevo equilibrio de fuerzas también reaviva el debate sobre el grado de concentración del sector, el poder de negociación frente a productores y cooperativas y el rol de los grandes traders internacionales en la dinámica del comercio exterior argentino.
Una señal para el mercado financiero y los inversores
El cierre de la fusión también es leído por el mercado financiero como una señal clara de consolidación y búsqueda de escala en un negocio caracterizado por márgenes ajustados, alta volatilidad de precios y crecientes exigencias regulatorias, logísticas y ambientales.
En ese marco, la integración apunta a fortalecer la posición competitiva de Bunge frente a otros grandes jugadores globales, mejorar su eficiencia operativa y ampliar su capacidad de respuesta frente a cambios en los flujos comerciales internacionales, en particular en un escenario marcado por tensiones geopolíticas, cambios en la demanda asiática y una mayor presión sobre las cadenas de suministro.
Para la Argentina, el movimiento refuerza el peso del país dentro de la estrategia global de las grandes compañías de agronegocios, pero también subraya la creciente dependencia de un puñado de grandes grupos para canalizar buena parte de las exportaciones agroindustriales.
Un proceso que se inscribe en una ola global de megafusiones
La integración entre Bunge y Viterra se suma a una tendencia más amplia de consolidación en el mundo de los commodities, donde las empresas buscan ganar escala, integrar verticalmente sus operaciones y reducir riesgos en un contexto de mayor incertidumbre global.
Quién es Bunge
Bunge es uno de los actores históricos del comercio mundial de granos, con más de dos siglos de trayectoria. Cotiza en la Bolsa de Nueva York y tiene su sede corporativa en St. Louis, con oficina registrada en Ginebra. Opera en más de 50 países y cuenta con alrededor de 37.000 empleados.
Su modelo de negocios integra originación, almacenamiento, procesamiento, logística y comercialización de granos y oleaginosas, además de la producción de aceites vegetales, proteínas y soluciones para los mercados de alimentos, alimentación animal y biocombustibles. En la Argentina, es un actor estructural del complejo exportador, con fuerte presencia industrial y portuaria.
Quién es Viterra
Viterra es uno de los grandes traders y procesadores globales de commodities agrícolas, con una plataforma de alcance internacional y un perfil históricamente más bajo en términos de exposición pública, pero con enorme peso operativo.
En la Argentina, se consolidó como uno de los principales jugadores en molienda de soja, exportación de granos y logística portuaria. Su integración con Bunge la inserta ahora dentro de una de las mayores plataformas agroindustriales del mundo, con impacto directo sobre la estructura competitiva del mercado local y regional.
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