ECONOMIA
Economía en modo low cost: las estrategias de la clase media para subsistir a la crisis y la incertidumbre
En los últimos años, la reducción del poder adquisitivo impulsó el crecimiento de las segundas marcas, el uso de clubs de beneficios y la búsqueda de alternativas como las compras transfronterizas, configurando lo que se identifica como la “clase media low cost”.
Economistas consultados por Infobae sostienen que el consumidor se adaptó a una realidad marcada por la inflación de los últimos años, las elevadas tasas de interés y la inestabilidad cambiaria. Advierten, no obstante, que los comportamientos evolucionan y que ante la incertidumbre y la suba del dólar, emergen nuevas tendencias que ya influyen en las decisiones de compra de los hogares.
El economista Raúl Mercau, contó que el fenómeno de las segundas marcas se explica desde la microeconomía clásica: “La teoría de la demanda indica que la compra depende del precio, de los bienes sustitutos y complementarios, de los gustos, del ingreso y de las expectativas de precios futuros. Las segundas marcas entran en la categoría de bienes inferiores, aquellos cuya demanda aumenta cuando los ingresos bajan”, explicó.
Las segundas marcas entran en la categoría de bienes inferiores, aquellos cuya demanda aumenta cuando los ingresos bajan (Mercau)
Según Mercau, la caída del poder adquisitivo condujo a muchas familias a reemplazar productos tradicionales por alternativas más baratas.
“Si los ingresos suben, el consumidor tiende a volver a las primeras marcas, pero mientras eso no ocurra, las segundas marcas avanzan”, afirmó.
El especialista recordó que en la década de 1990 se observó un fenómeno similar, cuando en momentos de crisis las ventas de supermercados de primeras marcas caían y crecían las de cadenas más económicas. “Hoy se repite lo mismo: quienes antes llenaban el changuito con productos líderes, ahora recurren a marcas alternativas o reducen la cantidad de artículos que compran”, sostuvo.
Mercau subrayó que la recuperación de los salarios será determinante para definir el rumbo del consumo. “Los ingresos del sector privado formal muestran algún repunte, mientras que en el sector público el atraso es mayor. Esa dispersión hace que el regreso a las primeras marcas no sea homogéneo”, aseveró.
Damián Di Pace, analista económico y director de Focus Market, advirtió que se produjo un cambio clave en el comportamiento de los consumidores: “Durante mucho tiempo la estrategia fue estoquear productos para cubrirse de la inflación. Hoy, en cambio, predomina la reposicón inmediata: la gente compra lo justo para reponer, porque el ingreso no alcanza para llenar el carrito”, explicó.
Se adquiere poco y se aprovechan promociones (Di Pace)
El movimiento del dólar en las últimas semanas profundizó esta tendencia. Según Di Pace, mientras los precios en góndola no reflejen nuevos aumentos, las familias seguirán privilegiando la reposición. “Si los precios de los bienes superan el ritmo de los ingresos, reaparecerá el anticipo de compras como reserva de valor. Pero por ahora, la estrategia es diferente: se adquiere poco y se aprovechan promociones”, precisó.
Di Pace también resaltó un fenómeno particular: en algunos rubros, las primeras marcas se acercaron en precio a las segundas gracias a descuentos, ofertas y excedente de stock. “Antes la diferencia entre una gaseosa líder y otra alternativa era de más de 2.000 pesos. Hoy, con promociones, la brecha se achicó y muchos consumidores vuelven a elegir la primera marca”, ejemplificó.
Este cambio de tendencia impacta directamente en supermercados y mayoristas. “Hasta los mayoristas registran caída de ventas. El freno en la actividad económica es fuerte y no hay espacio para el estoqueo masivo que caracterizó a otros momentos de crisis”, resumió el analista económico.
Durante los últimos dos años, las compras en Chile sirvieron como válvula de escape para miles de argentinos, especialmente en provincias fronterizas. Electrodomésticos, ropa, alimentos y artículos de limpieza figuraban entre los productos más buscados en Los Andes y Santiago.
Sin embargo, Damián Di Pace advirtió que este hábito empieza a modificarse. “Con el ajuste cambiario, los precios en dólares de Argentina quedaron por debajo de los de Chile, Brasil y Paraguay. Esto cambia el escenario: el costo de viajar ya no compensa la diferencia, y podría presentarse el fenómeno opuesto, con extranjeros comprando en Argentina”, analizó.
La importación hormiga de productos chinos a través de plataformas virtuales también perdió atractivo: el cambio no favorece su rentabilidad. “Ese canal, que sirvió como ajuste para el bolsillo argentino, desaparece”, afirmó Di Pace.
Más allá de las fronteras, las familias argentinas desarrollaron un abanico de estrategias para sostener su nivel de vida. Raúl Mercau identifica tres conductas frecuentes:
- Recurrir a segundas marcas.
- Reducir el tamaño del carrito y priorizar productos básicos.
- Atrasar el pago de algunos servicios para privilegiar el consumo inmediato.
A esas prácticas se suman los clubs de beneficios y las promociones bancarias. Di Pace resalta que el consumidor se acostumbró a esperar el día del descuento. “Los programas 2×1, 3×2 y los acuerdos con bancos marcan la diferencia. En muchos casos, permiten que una primera marca compita con una segunda en precio”, detalló.
El uso de billeteras digitales y cuentas remuneradas también se consolidó. “Hoy el consumidor evalúa la tasa de interés de un plazo fijo o de una cuenta remunerada para decidir si conviene ahorrar en pesos o adelantar gasto en bienes”, agregó Di Pace.
Los economistas coinciden en que la evolución del consumo en los próximos meses dependerá de la variación de los salarios, la inflación y el crédito.
Para Mercau, “el consumo agregado está correlacionado con el nivel de ingresos y de actividad. La incertidumbre y las altas tasas de interés atentan contra la recuperación. Las empresas enfrentan costos financieros más altos y eso limita la producción y el empleo”.
Damián Di Pace que el crédito privado -clave para la compra de bienes durables como autos, motos y electrodomésticos- se desplomó. “El crédito era el gran motor del consumo. Hoy, con tasas elevadas y menor financiamiento, el acceso a bienes de mayor valor se restringió. Incluso crece el recurso a préstamos informales, con costos mucho más altos, lo que erosiona la capacidad de consumo futuro”, explicó.
La clase media low cost refleja una adaptación forzada a un contexto de ingresos deteriorados, inflación alta y crédito restringido (Vargas)
Por su parte, José Vargas, economista y director de Evaluecon, explicó que la clase media low cost refleja una adaptación forzada a un contexto de ingresos deteriorados, inflación alta y crédito restringido.
“Segundas marcas, reposición en lugar de estoqueo, compras puntuales en Chile y un uso intensivo de descuentos y programas de beneficios componen el nuevo mapa del consumo”, subrayó Vargas.
El economista agregó que “Los cambios de tendencia marcan que las estrategias no son estáticas: lo que funcionaba hace meses -estoquear, comprar afuera o importar en pequeñas cantidades- hoy perdió sentido. El consumidor ajusta sobre la marcha y redefine sus decisiones en función del ingreso disponible, los precios relativos y las expectativas sobre el dólar y la inflación”.
Lejos de tratarse de un fenómeno pasajero, los economistas coinciden en que esta nueva modalidad de consumo persistirá en tanto no se consolide una recuperación continuada de los salarios reales.
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El Gobierno nacional inició el proceso para actualizar los cuadros tarifarios en los accesos a la Ciudad y rutas nacionales. El impacto en el bolsillo
14/01/2026 – 11:47hs
El Gobierno nacional, a través de la Dirección Nacional de Vialidad, formalizó el inicio del proceso para aplicar un nuevo aumento en los cuadros tarifarios de los peajes de jurisdicción federal. La medida se dio a conocer mediante la convocatoria a una consulta ciudadana, paso administrativo obligatorio para validar los incrementos en los servicios públicos. El objetivo de esta actualización es compensar el aumento de los costos operativos y garantizar la continuidad de las obras de mantenimiento en la red vial concesionada a la empresa estatal Corredores Viales S.A.
Este ajuste tarifario llega en un momento de reordenamiento de los precios. Según los fundamentos técnicos presentados por el organismo nacional, los valores actuales en las cabinas de peaje quedaron rezagados frente a la evolución de los precios de los insumos básicos, como el asfalto, la señalización y la energía. De cumplirse los plazos previstos, los nuevos montos comenzarán a regir a partir de los primeros días de febrero, afectando la estructura de costos de miles de usuarios que transitan diariamente por las rutas del país.
Nuevos precios de los peajes: suba del 18%
El eje central de esta propuesta gubernamental es un incremento del 18% sobre las tarifas vigentes. Este porcentaje se aplicará de manera uniforme en las estaciones de peaje distribuidas en los principales corredores del territorio nacional. Por ejemplo, en el caso de la Autopista Riccheri, un vehículo particular de Categoría 2 que actualmente abona $900 en horario pico, pasará a pagar aproximadamente $1.062. En tanto, para quienes circulen en horario no pico, el valor se elevará de los $700 actuales a unos $826.
Es importante destacar que el aumento del 18% también alcanzará a las categorías de transporte de carga y pasajeros. Los camiones de gran porte, que representan el motor de la logística nacional, verán reflejado este ajuste en sus planillas de costos, con valores que podrían superar los $5.000 en los tramos más extensos del interior. El Gobierno busca con este porcentaje mantener un equilibrio entre la necesidad de fondos para la infraestructura y el impacto en la inflación mensual.
Cuáles son las rutas nacionales afectadas por el aumento de peajes
La actualización tarifaria tiene un alcance federal y se sentirá con fuerza en las vías que conectan las zonas productivas más importantes de la Argentina. Además de la Riccheri, el aumento del 18% impactará en los peajes de las Rutas Nacionales 3, 5, 7, 8, 9, 12, 16, 19, 34 y 188. Estas arterias atraviesan provincias clave como Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Mendoza y Corrientes, uniendo los puertos con los centros de producción agrícola e industrial.
Un factor a tener en cuenta para mitigar el impacto en el bolsillo es el uso del sistema TelePASE. Las autoridades de Vialidad Nacional confirmaron que se mantendrán las bonificaciones para los usuarios que utilicen el dispositivo de pago electrónico, fomentando la fluidez del tránsito y la reducción del uso de dinero en efectivo en las cabinas.
Con esta nueva medida, el costo del transporte vuelve a ser un tema de debate para los argentinos en el inicio de 2026. Para un conductor que viaja por trabajo todos los días utilizando la Riccheri, este aumento representa un incremento mensual significativo que se suma a la reciente suba de combustibles. La consulta ciudadana permanecerá abierta hasta finales de enero, tras lo cual se publicarán los cuadros definitivos en el Boletín Oficial.
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ECONOMIA
Cómo es el barco chino que llegará el lunes a la Argentina con 5.000 autos: qué impacto tendrá en el mercado
El próximo lunes 19 de enero por primera vez en Argentina se producirá la descarga de autos de uno de los barcos más emblemáticos de la industria automotriz, en el marco del plan del Gobierno de abrir la importación de vehículos.
Aunque suene extraña la combinación de palabras, efectivamente se trata de un buque de gran capacidad que entrará al puerto de Zárate, el domingo a última hora y comenzará la descarga de autos al día siguiente. El operativo se realizará en la Terminal TZ1, en el mismo puerto que utiliza la industria automotriz para bajar autos importados y subir vehículos de fabricación nacional que tienen destino de exportación.
Se trata del primer buque de una flota perteneciente a la compañía china BYD que llega a Argentina con un embarque superior a los 5.000 vehículos híbridos y eléctricos que fueron habilitados por el Gobierno para poder importarse sin pagar arancel extrazona del 35%.
De esa forma, se dará un fuerte impulso a la participación de estos autos importados en el mercado local. Sobre un cupo total de 50.000 unidades anuales que entran bajo ese régimen especial, en el mercado se estima que ya ingresaron 15.000. La totalidad del cupo correspondiente a 2025 deberá llegar al país antes del 31 de enero.
Pero más allá de la curiosidad que genera el barco por sus dimensiones y su capacidad de subir y bajar vehículos por sus propios medios, el hecho de pertenecer directamente a una compañía automotriz lo hace trascendente, y marca el ritmo al que se mueve la industria automotriz china en la actualidad, ya que no depende de terceros para organizar la logística de su expansión internacional.
Este barco es el BYD Changzhou, pero es parte de una flota de 8 buques gracias a los cuales la marca proyecta poder transportar unos 65.000 vehículos por viaje entre todos los navíos.
La simbología que tiene esta embarcación, al igual que las otras 7 similares de la flota, es que le permite a la marca evitar los intermediarios y el costo variable de fletes, temas que complicaron la distribución de vehículos y aumentaron los costos de manera gravitante en los primeros dos años pospandemia. También, como parte de la misma filosofía, la marca no tiene intermediarios ni representante oficial en la Argentina, sino que entró el año pasado al mercado con una filial de la propia casa matriz.
El barco que arribará a Zárate dispone de altos estándares de tecnología de propulsión basada en utilizar gas licuado y combustible convencional, lo que le permite ser más eficiente y rápido que los buques tradicionales, haciendo foco en el cuidado del medio ambiente. La compañía tiene previsto incorporar siete buques más a su flota durante los próximos dos años. La capacidad del barco es de 7.000 unidades por viaje.
El antecedente más cercano de la operación de esta flota china en Sudamérica ocurrió en Brasil, donde uno de sus barcos descargó más de 5.400 autos eléctricos e híbridos en el puerto de Suape, en el estado de Pernambuco, en mayo del año pasado. El BYD Explorer 1, otro buque de 199,9 metros de eslora, realizó esa descarga récord para abastecer la creciente demanda brasileña. En paralelo, la empresa también empezó a ensamblar vehículos en Brasil.
La llegada de esta marca china, en conjunto con otras 10 marcas nuevas, es parte del cambio en el mercado automotor argentino, que está dado por dos variables que viajan en paralelo.
Por un lado, la apertura irrestricta de importación de automóviles que propició el Gobierno de Javier Milei, generó el interés de la industria automotriz asiática para expandir su presencia en nuevos mercados a los que hasta 2023 podía llegar con pocas unidades por las restricciones y el marco impositivo.
La segunda vía es el cupo de 50.000 autos por año que no pagan arancel del 35% de importación extrazona por ser automóviles híbridos y eléctricos con un precio menor a USD 16.000 FOB (libre de impuestos y costos) en puerto de salida. Este programa se extenderá hasta 2029 inclusive, lo que permitirá que ingresen al país 250.000 autos exentos del gravamen.
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La cadena de supermercados con locales en varios balnearios de la Costa ofrece una amplia gama de productos con importantes descuentos
14/01/2026 – 11:05hs
En plena temporada de verano y con un consumo que sigue mostrando señales de cautela, Coto lanzó una fuerte campaña de descuentos para productos de playa, con rebajas que llegan hasta el 50% en un amplio abanico de artículos. La estrategia apunta a captar a los veraneantes que buscan equiparse sin gastar de más y, al mismo tiempo, impulsar las ventas en un contexto de fuerte competencia entre supermercados y cadenas de retail.
La promoción abarca reposeras, sombrillas, conservadoras, heladeritas, sillas plegables, lonas, inflables, piletas, juegos para niños, bolsos térmicos y artículos de camping liviano, entre otros productos clave del verano. En muchos casos, los descuentos se aplican directamente en góndola y no requieren pagos con tarjetas específicas ni adhesión a programas bancarios.
Coto ofrece rebajas agresivas en reposeras y artículos de playa
Según pudo relevar iProfesional en sucursales del AMBA y zonas turísticas, las rebajas más agresivas se concentran en productos seleccionados de temporadas anteriores, aunque también hay descuentos relevantes en artículos de primera marca. Por ejemplo, reposeras plegables muestran rebajas del 30% al 40%, mientras que conservadoras y sombrillas alcanzan descuentos de hasta el 50% sobre el precio de lista.
Desde la cadena explican que la iniciativa forma parte de una estrategia para dinamizar el consumo estacional, en un verano marcado por la búsqueda de precios y promociones por parte de los hogares. «Hoy el cliente compara más, recorre y prioriza ofertas claras. Las categorías de playa son muy sensibles al precio», reconocen en el sector supermercadista.
En búsqueda del consumidor veraniego
El movimiento de Coto no es aislado. En las últimas semanas, distintas cadenas reforzaron sus acciones comerciales para captar al consumidor veraniego, con ofertas agresivas, cuotas sin interés y descuentos directos, especialmente en productos no esenciales. En ese escenario, el supermercado busca diferenciarse con una propuesta integral: alimentos, bebidas y equipamiento para la playa en un solo lugar.
Otro punto destacado es que muchas de las promociones están disponibles tanto en tiendas físicas como en el canal online, con la posibilidad de retiro en sucursal o envío a domicilio, una modalidad cada vez más elegida por los consumidores que organizan sus vacaciones con anticipación.
La campaña también refleja un cambio en el comportamiento del gasto: frente a vacaciones más cortas o escapadas de fin de semana, los consumidores priorizan equiparse una sola vez y reutilizar los productos, lo que explica el interés por aprovechar rebajas significativas antes de viajar.
Con estas ofertas, Coto busca capitalizar la temporada alta y reforzar su posicionamiento en categorías estacionales, en un verano donde el precio vuelve a ser el principal factor de decisión. Para los consumidores, la ecuación es clara: equiparse para la playa con descuentos de hasta el 50% puede marcar la diferencia en el presupuesto total de las vacaciones.
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Aumento de peajes desde febrero: montos y autopistas incluidas
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