El Programa continúa vigente. Incluye cobertura to tal para tratamientos especiales y un sistema de subsidio social para jubilados con menores ingresos.

27/01/2026 – 16:35hs

El Programa de Medicamentos de PAMI sigue activo en 2026 y permite que más de cinco millones de afiliados accedan a sus tratamientos médicos con descuentos que pueden llegar hasta el 100%. El beneficio alcanza a todos los jubilados y pensionados adheridos al Programa de Asistencia Médica Integral.

Además, el esquema contempla un subsidio social para aquellos afiliados que no cuentan con los recursos suficientes para afrontar el costo de los medicamentos necesarios para el cuidado de su salud.

Medicamentos gratis de PAMI en 2026: qué tratamientos tienen cobertura total

El nuevo plan de PAMI garantiza la cobertura total de medicamentos para una serie de tratamientos considerados prioritarios. Entre ellos se encuentran:

• Tratamiento para la diabetes
• Medicamentos oncológicos
• Medicamentos oncohematológicos
• Tratamiento de la hemofilia
• Tratamiento del VIH y Hepatitis B y C
• Medicamentos para trasplantes
• Medicamentos para trastornos hematopoyéticos
• Medicamentos para la artritis reumatoidea
• Medicamentos para enfermedades fibroquísticas
• Medicamentos oftalmológicos intravítreos
• Medicamentos para la osteoartritis
• Medicamentos para la insuficiencia renal crónica e hiperparatiroidismo

Cómo acceder a los medicamentos gratis de PAMI

El acceso a los medicamentos ambulatorios y a los tratamientos incluidos en el programa es sencillo. El afiliado debe:

• Solicitar a su médico de cabecera que envíe la receta electrónica a la farmacia.
• Retirar los medicamentos presentando el DNI y la credencial de PAMI.

En los casos en que el tratamiento no figure dentro de la lista de cobertura total, pero el afiliado no pueda afrontar el costo, PAMI ofrece la posibilidad de acceder a un subsidio social.

Requisitos para obtener el subsidio social

Para acceder a la cobertura del 100% mediante el subsidio social, los afiliados deben cumplir con los siguientes requisitos:

• Tener ingresos menores a 1,5 haberes previsionales, o hasta 3 haberes si conviven con una persona que posea Certificado Único de Discapacidad (CUD).
• No estar afiliados a una prepaga.
• No poseer más de un inmueble, ni un vehículo con menos de 10 años de antigüedad, ni bienes considerados de lujo.
• No ser titulares de activos societarios que indiquen capacidad económica plena.

En caso de no cumplir con los primeros dos puntos, el afiliado puede solicitar la cobertura total por una vía de excepción si el costo de los medicamentos representa el 15% o más de sus ingresos mensuales.

Otros descuentos en medicamentos

Para quienes no accedan a la cobertura total, PAMI mantiene distintos niveles de descuento:

• Entre 50% y 80% de cobertura para medicamentos destinados a patologías crónicas y agudas.
• 40% de cobertura para medicamentos de uso eventual, indicados para tratamientos localizados o de duración limitada.

La cobertura se aplica sobre el precio de venta PAMI, lo que permite que los afiliados accedan a medicamentos a valores finales, en promedio, más bajos que los ofrecidos por otras obras sociales o prepagas.

La licitación para proveer caños para un gasoducto de 480 kilómetros que lleve el gas desde Vaca Muerta hasta el puerto rionegrino de San Antonio Oeste tomó dimensiones inesperadas con cruces en esferas empresariales y políticas. El consorcio de empresas energéticas Southern Energy eligió la oferta de la india Welspun y descartó la de Tenaris, del Grupo Techint, el principal fabricante de tubos a nivel mundial.

La operación abrió un debate sobre si debe privilegiarse o no a un proveedor de origen argentino argentino frente a una obra de esta magnitud. El gobierno no se quedó afuera y ya avisó, con el propio Presidente Javier Milei a la cabeza, que el precio más barato es lo que importa. Cerca de Techint advierten que si las condiciones fueran de “competencia leal” su oferta hubiese sido tan competitiva como la que finalmente se impuso.

¿Qué pasó en la licitación? Fuentes al tanto de ese proceso que llevó adelante Southern Energy defendieron la claridad de la operación. La licitación recibió 15 ofertas de proveedores de la Argentina, España, China, India, Colombia, México, Japón, Grecia y Turquía, entre otros países. Hubo 6 de ellos que avanzaron por haber sido aprobados técnicamente.

La india Welspun presentó la propuesta más competitiva, por USD 203 millones. Ofreció una mayor flexibilidad en la forma de pago y en las garantías que sus competidores, algo central en un proyecto de la escala como un gasoducto en la que la estructura de costos es muy ajustada.

La empresa ganadora presentó un precio un 45% más bajo que el de Techint, cuya oferta fue la más cara de las 6 con una diferencia de USD 90 millones, aseguraron las fuentes. Admitieron que en una oferta posterior Tenaris redujo un 5% su propuesta, quedando así 80 millones de dólares más cara con respecto a Welspun. Las ofertas de las empresas chinas, por su parte, fueron casi un 15% más caras que la ganadora.

Cerca de Techint explican que esa diferencia es una comparación de “peras con manzanas”, porque la oferta de la empresa argentina incluía tareas logísticas, aranceles, tasa estadística y otros gastos no abarcados por la propuesta ganadora. Los responsables de la licitación niegan ese punto y aseguran que las ofertas eran equivalentes, dado que si algún servicio no fue incluido en una propuesta fue cotizado con posterioridad.

Más allá del monto, otra cuestión esencial fueron los plazos de la licitación, que según sus responsables siguieron un cronograma estricto. La adjudicación a Welspun se hizo el 23 de diciembre, explican, luego de la evaluación de todas las ofertas recibidas y de un voto unánime de los accionistas del consorcio Southern Energy, a saber: Pan American Energy (PAE), que posee un 30%, la petrolera estatal YPF con un 25% y tres socios minoritarios, Pampa Energía, la británica Harbour Energy y la noruega Golar LNG.

En el consorcio explican que la segunda oferta de Tenaris llegó el 24 de diciembre, por fuera del plazo establecido para su recepción, con la licitación concluida y la operación adjudicada. El 30 de diciembre se comunicó a Tenaris que, aún con la mejora, la propuesta de Welspun era más favorable.

El 6 de enero de este año, transcurridos 15 días de la adjudicación de la licitación y con el contrato ya firmado con la empresa ganadora, Tenaris presentó una propuesta de first refusal, ofreciendo igualar las condiciones comerciales de la propuesta más competitiva. Un día después, el consorcio reiteró su negativa a Tenaris aduciendo que su oferta estaba fuera de plazo y que ello afectaba el proceso licitatorio en el que se debe garantizar igualdad de posibilidades para todos sus participantes.

A su vez, los responsables de la licitación le bajan el precio al “compre argentino” que hubiese habido detrás de la elección de Tenaris. Explican que la chapa para el gasoducto no se produce en la Argentina, por lo que debe ser importada. La empresa india Welspun utilizará chapa china. “Tenaris hubiese importado la chapa de Brasil. Se la hubiese comprado a Usiminas, empresa controlada por Ternium, la siderúrgica de Techint. En los hechos, Techint se hubiera comprado la chapa a sí misma”, explicaron.

Un ejecutivo industrial que siguió de cerca la licitación preguntó ante Infobae: “¿Por qué Techint no puede perder una licitación, como cualquier otra empresa? ¿Por qué hay que aceptar que haga ofertas fuera de término? Hace 70 años que Techint no quiere competir y se maneja con precios exorbitantes. Y esta vez perdió“.

Podría suponerse que para Techint, un grupo multinacional con plantas productivas en 17 países y 26.000 empleados, no hay mayores dificultades en perderse el negocio, aún considerando su liderazgo global en la producción de caños sin costura y su innegable protagonismo en el sector industrial argentino de todos los tiempos. Pero esta vez el resultado fue distinto y el consorcio que lleva adelante el ambicioso plan de exportación de GNL apostó a otro camino.

Cerca del holding llevan el tema más allá y aseguran que “el debate de fondo es si queremos ser Noruega o Nigeria. Desarrollados adecuadamente en un ‘proyecto país’, los recursos naturales pueden ser una palanca poderosa para generar divisas, crear empleo de calidad, desarrollos tecnológicos y activos de largo impacto que apuntalen el crecimiento futuro de la Argentina. Vaca Muerta y la minería pueden contribuir con el desarrollo de valor agregado nacional. O podemos seguir el otro camino, el de la primarización de la economía».

En las últimas horas se empezaron a conocer casos de automovilistas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) que recibieron aumentos superiores al 100% en las boletas del Impuesto Automotor correspondiente al año 2026 que está comenzando.

A través de las redes sociales se conocieron casos como el de un Chevrolet Prisma del año 2016, que pasó de pagar $34.000 en diciembre a $64.000 en la primera cuota de este año, según reportó el sitio Autoblog.com.ar. La misma fuente mencionó otros casos como un Chevrolet Onix del mismo año que pasó de $20.000 a $60.000 de un mes a otro, y el de un Kia Picanto del que no se menciona el año, que en diciembre pagó $7.000 y en enero pasó a una boleta de patente de $43.000.

Infobae consultó a la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) de la Ciudad, desde donde señalaron como dato inicial que “no hay un aumento de la alícuota sino una actualización de la valuación de algunos modelos, especialmente de autos de mayor antigüedad, debido a que los valores estaban totalmente desactualizados”.

Las mismas autoridades explicaron que esa actualización se dio ante la decisión de cambiar la tabla que se estaba tomando como referencia de la valuación de automotores, ya que siempre se tenía en cuenta la que elabora la Dirección Nacional de la Propiedad del Automotor (DNRPA), pero que se encontraba sin actualización desde hacía varios meses. Por ese motivo, AGIP decidió comenzar a usar la tabla que publica la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA).

“En esa actualización, la mayoría de los modelos no tienen cambios de valuación importantes, pero algunos sí, y ahí surgen las diferencias”, explicaron desde el organismo porteño, antes de destacar que con esta nueva tabla, el 16% de los automotores bajaron su valor y pagarán menos patente este año respecto a 2025, otro 16% tuvo los incrementos mencionados, y el 68% restante no se verá afectado y seguirá pagando un valor similar al del año pasado, aseguraron.

El otro punto que generó controversia fue el impuesto automotor que pagan los autos híbridos y eléctricos en la Ciudad de Buenos Aires. En diciembre de 2024, cuando se aprobó el nuevo esquema de alícuotas que se creó para evitar los saltos bruscos de impuesto automotor que se daban cuando un vehículo pasaba de una categoría a otra por un pequeño incremento de su precio, también se estableció que los autos eléctricos puros (100%) no pagan patente, pero los híbridos tendrían desde 2025 un período de gracia sin el impuesto de acuerdo a su valuación fiscal.

Ese esquema diferencia la exención de patente por dos años para los vehículos híbridos con un precio menor a los $60.000.000 y una de sólo un año para aquellos que superan ese precio de venta.

En diciembre de 2024, el Toyota Corolla Cross híbrido de mayor equipamiento tenía un precio de $41.899.000 y en enero, cuando entró en vigencia el nuevo esquema, pasó a costar $43.072.000, con lo cuál durante dos años tenía exención de patente.

En enero de 2026, ese mismo modelo, el híbrido más vendido de 2025, pasó a costar $62.607.000, pero AGIP actualizó el monto máximo a partir del cual se reduce a sólo un año la exención y lo elevó el valor hasta los $91.500.000, de modo tal que ese mismo vehículo se mantiene dentro del valor que tiene dos años de gracia sin impuesto automotor.

En todos los casos, los autos con esta tecnología tendrán beneficios impositivos por los primeros cinco años, ya que se estableció una progresión de pago de patente a partir de la finalización de la exención, por la cual desde el sexto año de uso se pagará el 100% del impuesto.