ECONOMIA
No descartan despidos y más recortes en FADEA, la fábrica de aviones

La situación de conflicto que viene atravesando FADEA, la fábrica de aviones de Córdoba, se tomó un respiro, pero todo indica que la tormenta está muy lejos de disiparse. Tras la decisión del Gobierno de frenar por completo la actividad en esas instalaciones por 72 horas, y como medida para evitar incidentes por la falta de pago de haberes, la cartera de Defensa que encabeza Luis Petri reactivó la labor en la planta previo pago de otra porción de los sueldos adeudados.
Sin embargo, el futuro de FADEA es una incógnita y tanto los gremios como las autoridades de la empresa evalúan solicitar un proceso preventivo de crisis para intentar nivelar el funcionamiento de la fábrica. El inconveniente a la vista: ese procedimiento abriría la posibilidad de recortar el personal de la compañía, lo cual redundaría en la pérdida de contratos de mantenimiento y provisión de piezas.
En FADEA tiene presencia tres sindicatos: la Asociación Personal Aeronáutico (APA), la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA) y el Sindicato Técnico Aeronáutico (STA).
Como expuso iProfesional, las organizaciones demandaban que la compañía cumpla con el pago de los salarios luego de que apenas se cancelara el 30% de cada monto a principios de mes, y la semana pasada se depositaron $500.000 más a los trabajadores no jerárquicos.
Fábrica de aviones de Córdoba: pagaron parte de los sueldos
En las últimas horas, el oficialismo inyectó otros $500.000 a buena parte de los 700 empleados de FADEA a partir de un pago emitido por la brasileña Embraer, una de las compañías que tiene contrato para reparaciones y mantenimiento con la fábrica de Córdoba.
Al mismo tiempo, comenzó a evaluarse -con aval de los gremios- la opción de solicitar un procedimiento preventivo de crisis, pero en torno a la planta de aviones se reconoce que esa posibilidad podría complicar de forma dramática el negocio de FADEA.
Ocurre que una instancia así habilitaría el camino para efectuar despidos y, de esa forma, reducir el costo laboral que hoy enfrenta la compañía.
Pero, según indicaron a iProfesional fuentes del ámbito aeronáutico, la medida podría generar la caída de los acuerdos que la fábrica posee con compañías como la mencionada Embraer, Flybondi, JetSmart y la también brasileña Akaer, especializada en el desarrollo de soluciones aeroespaciales y de defensa.
Con Embraer, un gigante de la aviación mundial, la situación viene poniéndose tirante: hace muy poco, la compañía del vecino país adelantó un pago de casi u$s2 millones para la compra de insumos con el fin de generar las piezas que requieren algunos modelos de la aérea.
Pero ocurrió que, por falta de caja, FADEA habría utilizado parte de esos montos para cubrir salarios y, de esa forma, la entrega de partes a Embraer entró en una instancia de demoras que tiene preocupados a los brasileños. Una eventual caída del contrato con esa firma, reconocen las voces interpeladas, sería fatal para la supervivencia de la fábrica cordobesa.
Crisis en FADEA: Córdoba descarta hacerse cargo de la fábrica de aviones
Por lo pronto, otra posibilidad que se barajaba para intentar recuperar la salud financiera de la compañía era traspasar su control al gobierno de la provincia de Córdoba. Pero la administración que encabeza Martín Llaryora rechazó la alternativa alegando falta de fondos para sostener la continuidad de los operarios de FADEA.
En este contexto, los interrogantes respecto de cómo se seguirá adelante atraviesan tanto a los directivos de la empresa como a sus empleados. La suspensión de los contratos que la Fuerza Aérea mantenía con la empresa, que representaban casi el 80% de la labor que desarrollaba la fábrica, reaviva las versiones que anticipan una probable privatización.
Por estos días, se estima que FADEA ostenta un déficit de casi 10 millones de dólares. En torno a Nación también se habla de promover el desembarco de capitales externos. Desde ese punto de vista, existe la posibilidad que el alineamiento de Milei con Estados Unidos, la OTAN e Israel, redunde en el arribo de inversores militares de ese eje en la planta de aviones.
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ECONOMIA
Las acciones argentinas treparon hasta 7% en Wall Street y el riesgo país quedó por debajo de los 650 puntos

Las acciones y los bonos argentinos conservaron una moderada tónica alcista este viernes, con alzas más notorias en Wall Street, donde se reanudó la actividad tras un feriado por la festividad de Acción de Gracias en los EEUU. A la par, también se transitó una sesión calma en el plano cambiario, con una recuperación del volumen de negocios.
El índice S&P Merval porteño ascendió un 0,2% este viernes, en los 3.026.470 puntos, un nivel próximo al máximo nominal intradiario de 3.181.450 puntos del 3 de noviembre.

Las bolsas de Wall Street negociaron solo media rueda, hasta las 15 horas. Allí los activos argentinos capitalizaron las ganancias obtenidas en la Bolsa porteña la rueda anterior. Entre las acciones y ADR de compañías argentinas negociadas en dólares en Nueva York predominaron las subas. Encabezaron la tendencia Loma Negra (+6,9%), Central Puerto (+6,9%) y Cresud (+6%).
Los bonos soberanos en dólares -Bonares y Globales- progresaron un 0,3% en promedio, mientras que el riesgo país de JP Morgan descendió tres unidades a 648 puntos básicos.
Las acciones estadounidenses subieron durante un día de negociación acortado por feriado, mientras un mes volátil llegaba a su fin y el Nasdaq Composite rompió una racha ganadora de siete meses.
El panel Nasdaq, con una fuerte presencia tecnológica, y el Dow Jones Industrial Average, de compañías de primera línea, impulsaron el mercado durante el “Black Friday” -que da inicio a la temporada alta de ventas previo a las celebraciones navideñas-, con ganancias cercanas al 0,6%. El S&P 500 subió un 0,5%, para marcar el quinto día consecutivo de ganancias para los principales índices.
El economista Gustavo Ber observó un “renovado mayor apetito por riesgo global viene siendo aprovechado principalmente por los ADR, que han revivido su dinamismo tras la corrección ensayada, dado que continúa -más allá de respiros en el camino- prevaleciendo el optimismo financiero entre los inversores”.
A la vez, Ber destacó las “positivas señales políticas camino a las sesiones extraordinarias, donde se buscaría avanzar con reformas, así como un repunte en la actividad económica vienen alimentando a la demanda”.
En ese marco, Eduardo Goldman, director de Alycbur, afirmó que “el 2026 debe ser el año donde la economía real vuelva a moverse. Con menos presión financiera y empresas que bajan su carga de intereses, el desafío ahora es vender más y recomponer márgenes. Si las tarifas se estabilizan y el consumo recupera aire, las pymes podrían volver a financiarse y reactivar la rueda. El ajuste ya pasó: ahora falta que la maquinaria empiece a girar de nuevo”.
El dólar mayorista ganó 1,50 peso o 0,1% este viernes, a 1.451,50 pesos. El BCRA fijó para la fecha un techo del régimen de bandas cambiarias en los $1.509,98, ahora 58,48 pesos o 4% por encima del tipo de cambio oficial.
Aunque los mercados de EEUU operaron con horario reducido dado un feriado parcial en aquel país, el volumen de operaciones en el mercado de cambios doméstico se duplicó respecto del jueves, a USD 436,3 millones, dada la regularización de las operaciones de comercio exterior.
“El dólar mayorista abrió la jornada en $1.450 y nuevamente se operó de manera equilibrada durante toda la rueda. A medida que aparecía la demanda, la oferta también se mostró presente, abasteciendo sin inconvenientes. El rango operativo del día fue acotado, con un máximo de $1.453 y un mínimo de $1.449. Finalmente, la divisa cerró en $1.451,50, apenas por encima del inicio de la rueda, y con una suba mensual de 0,45% respecto del cierre de octubre”, detalló Mateo Busto, del Departamento Comercial de ABC Mercado de Cambios.
“El volumen total operado en el día alcanzó los USD 436 millones, acumulando en el mes USD 7.422 millones. Esto arroja un promedio diario de USD 436 millones, equivalente a una caída del 21% respecto del promedio diario de octubre”, agregó Mateo Busto.
El dólar al público se mantuvo sin variantes a $1.475 para la venta en el Banco Nación, el mismo valor con el que terminó el mes de octubre. El Banco Central informó que en el promedio de entidades financieras quedó negociado a $1.487,59 para la venta (alza de 12,84 pesos o 0,9% en el día) y a $1.436,14 para la compra.
Los contratos de dólar futuro estuvieron negociados con ligeras bajas y por debajo del techo de las bandas cambiarias. La excepción fue la postura con vencimiento en noviembre, que gano 2,80 pesos o 0,2%, para acoplarse con el cierre mayorista en los $1.450,80.
El monto de negocios en futuros fue importante, por el equivalente a USD 2.046,3 millones. El contrato más negociado, con vencimiento a fin de diciembre, cedió 6,50 pesos o 0,4%, a $1.479,50.
Los dólares financieros restaron entre 5 y 11 pesos. El “contado con liquidación” mediante bonos cedió a $1.515,44 (-0,8%), mientras que el dólar MEP quedó a $1.476,40 (-0,3%).
Sin intervención del Banco Central en el mercado, las reservas internacionales brutas cedieron en USD 1.645 millones (-3,9%), a USD 40.314 millones. Si bien es un descenso relevante, éste se debió principalmente a los habituales movimientos técnicos de fin de mes que efectúan los bancos en cumplimiento de la normativa de posición global neta de moneda extranjera en propia cartera de las entidades. Estas divisas regresarán a cuentas de los bancos en el BCRA con el inicio de diciembre.
El dólar blue operó con una baja de 5 pesos o 0,3%, a $1.435 para la venta, para quedar como el más barato entre todas las franjas del mercado.
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ECONOMIA
Los días que los bancos ofrecen los mayores descuentos en combustible en YPF

YPF potencia el ahorro al cargar combustibles: promociones nocturnas, descuentos bancarios y beneficios exclusivos para clientes de la App y MODO
29/11/2025 – 08:20hs
YPF continúa transformando los hábitos de carga de combustible en Argentina. Gracias a su sistema de precios por franjas horarias, cada vez más conductores optan por la noche para llenar el tanque, logrando un mayor ahorro mientras disfrutan de un proceso más ágil, cómodo y autónomo.
Carga de combustible: qué días y bancos ofrecen mayores ahorros para los usuarios
Para quienes prefieren cargar durante la jornada, los acuerdos con entidades bancarias permiten obtener ahorros importantes:
- Lunes: Brubank 10%, Banco del Sol 20%, Banco Credicoop 10% pagando con MODO (domingo).
- Martes: Banco Hipotecario ofrece un 15% de descuento.
- Jueves: Banco Santander reintegro del 10%.
Además, los clubes de fidelización suman un 10% en Infinia y diésel Infinia y los socios del ACA acceden a 5% todos los días con un tope mensual de $11.500.
La app YPF: descuentos directos y acumulables
La aplicación oficial se consolida como la herramienta para acceder a rebajas en combustibles premium:
- Lunes: 10% de ahorro en Infinia e Infinia Diésel con «Dinero en tu cuenta» (tope semanal $3.000), acumulable con las promociones por horario.
- Viernes: 15% en los mismos combustibles, con tope semanal de $4.000.
¿Cómo ahorrar hasta $90.000?
La alianza entre MODO y Banco Nación permite un 30% de ahorro en todas las principales petroleras del país, incluyendo YPF, Shell, Axion, Gulf, VOY y Puma Energy.
- Tope mensual por cliente: $15.000 por CUIT.
- Para acceder al beneficio máximo, se debe cargar un mínimo de $50.000.
Promoción válida de viernes a domingo, solo para pagos con tarjetas de crédito Visa o Mastercard del BNA mediante MODO BNA+. Es imprescindible escanear el QR de MODO en estaciones adheridas; no aplica con saldo en cuenta ni tarjetas de débito.
Consejo para los consumidores
Planificar la carga según el día de la semana, la franja horaria y la herramienta de pago utilizada permite maximizar los descuentos, ahorrar de manera significativa y disfrutar de una experiencia de carga más rápida y eficiente.
Ranking final: los bancos con mayor ahorro en combustibles en noviembre
Tras analizar porcentajes, topes y días de aplicación, el ranking de promociones más convenientes de noviembre queda así:
- Banco Nación – 30% los viernes, tope mensual $15.000.
- Banco Comafi – 20% los miércoles, tope semanal $8.000 (hasta $32.000 mensual).
- Banco Credicoop – 20% los jueves, tope semanal $6.000 (hasta $24.000 mensual).
- Banco Macro – 30% los viernes, tope mensual $25.000, solo en YPF.
- Ualá – 15% los viernes, tope semanal $5.000 (hasta $20.000 mensual).
- Banco Santander – 10% los sábados, tope mensual $7.500.
- Banco Ciudad – 10% los jueves, tope mensual $10.000.
El Banco Nación lidera el ranking por su equilibrio entre porcentaje, tope y cobertura. No obstante, quienes aprovechen los descuentos semanales de Comafi o Credicoop pueden lograr un ahorro mayor si cargan combustible con frecuencia.
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ECONOMIA
Indumentaria en crisis: el sector atravesó su peor bimestre y se aceleran los despidos y las suspensiones

La industria de la indumentaria registró en los últimos dos meses un período de fuerte deterioro en casi todos sus indicadores y, según el propio sector, atravesó el peor bimestre desde comienzos del año pasado.
Las empresas debieron enfrentar una combinación de caída del consumo, suba de costos, aumento de importaciones y el agravamiento de los problemas financieros internos. Este escenario llevó a los fabricantes a reducir su actividad, ajustar estrategias de precios, gestionar una presión inédita de stocks y adaptarse a una dinámica comercial externa que profundizó las tensiones en el mercado.
Los datos relevados por la Cámara Industrial Argentina de la Indumentaria (CIAI) exhibieron una estructura sectorial debilitada, con un nivel de ventas que retrocedió por tercer bimestre consecutivo y con una percepción empresarial que se desplazó hacia posiciones abiertamente pesimistas. Además, las señales provenientes del comercio exterior reforzaron el impacto sobre los productores locales, ya que las importaciones de prendas crecieron al ritmo más acelerado en siete años.
En este contexto, el comportamiento del empleo y de la producción se convirtieron en el eje más crítico del panorama industrial.
Las empresas recurrieron a ajustes crecientes en la dotación de personal
Las empresas recurrieron a ajustes crecientes en la dotación de personal, con un salto de los despidos que marcó el valor más alto desde 2024. Las suspensiones se duplicaron y representaron el 10% de las medidas adoptadas por las empresas, cuando el bimestre anterior era 5%. En el caso de los despidos, representaron casi 30% de las medidas adoptadas.
Estas decisiones se vincularon directamente con la imposibilidad de trasladar a precios la suba de los costos, la caída sistemática de ventas y la acumulación de inventarios que dificultó la continuidad del ritmo productivo.
El registro de cuatro bimestres consecutivos de incremento en despidos mostró la velocidad con la que las compañías adoptaron herramientas de contención y evidencia el deterioro que afectó la operación cotidiana de las firmas. Mientras la demanda se contrajo y la presión por exceso de stock aumentó, la producción se desestabilizó y los fabricantes recortaron turnos, horas y personal.

La encuesta de la CIAI mostró que 7 de cada 10 empresas reportaron caídas en ventas en el quinto bimestre del año. Este comportamiento se consolidó como tendencia, ya que por tercer período consecutivo el balance sectorial se mantuvo en terreno negativo.
La baja interanual de unidades vendidas llegó al 13,3%, un nivel que reflejó el retroceso del consumo sobre una base que ya se encontraba debilitada. La caída de la demanda volvió a ocupar el primer lugar entre las preocupaciones de los empresarios, posicionándose como un problema para el 80% de las firmas. A esta dificultad se sumó un incremento de costos que afectó la estructura operativa del sector y que presionó aún más sobre la rentabilidad.
La incapacidad de trasladar costos salariales a precios ocupó un rol determinante en el deterioro del desempeño. Según la cámara, el 64% de las empresas absorbió completamente los incrementos salariales, mientras el 34% solo aplicó ajustes parciales. Esta dinámica explicó el desacople del índice de precios de prendas respecto del nivel general y mostró las restricciones que enfrentó la industria para sostener márgenes y planificar producción. La contención de precios se impuso como norma en un escenario marcado por la resistencia del consumidor y por la competencia creciente de productos importados.

El problema de los stocks se convirtió en uno de los aspectos más sensibles para la actividad. El 48% de las empresas declaró inventarios excesivos, el valor más elevado desde fines de 2024.
Este indicador sumó cuatro bimestres consecutivos en alza y se transformó en una fuente relevante de tensión financiera, ya que la acumulación de productos sin rotación limitó la capacidad de reposición, alteró la planificación de la producción y redujo el espacio para nuevos lanzamientos o series cortas.
La cadena de pagos también mostró signos de deterioro. Un tercio de las firmas reportó retrasos frecuentes, mientras las empresas sin inconvenientes en sus pagos se redujeron del 49% al 30%. Esta situación generó un impacto directo sobre la producción: al enfrentar demoras en los cobros, muchas compañías ralentizaron compras de insumos, ajustaron la planificación de fabricación y priorizaron órdenes de mayor liquidez.
Al enfrentar demoras en los cobros, muchas compañías ralentizaron compras de insumos, ajustaron la planificación de fabricación y priorizaron órdenes de mayor liquidez
En un marco donde la demanda retrocedió y los costos crecieron, el deterioro financiero limitó todavía más la capacidad de sostener personal y actividad.
La confianza empresarial cayó con fuerza. El 58% de las compañías calificó la situación económica como mala o muy mala, el nivel más crítico de los últimos dos años. Las expectativas para 2025 se movieron hacia posiciones negativas: la proporción de empresas que esperaba mejoras en ventas descendió a solo 10%, mientras el pesimismo aumentó desde el segundo al quinto bimestre.
La contracción del optimismo coincidió con el deterioro del resto de las variables operativas, en un contexto donde las empresas evaluaron un escenario de incertidumbre y ajuste para los meses siguientes.
La información de comercio exterior reforzó el diagnóstico general. Entre enero y octubre de 2025, las importaciones de prendas de vestir crecieron un 102% en dólares y 154% en cantidades respecto del mismo período de 2024.
El volumen importado llegó a 31.232 toneladas, una cifra que ubicó al segmento en su récord histórico para ese lapso. China explicó buena parte del incremento, con precios unitarios en retroceso y una participación del 51% sobre el total. El precio promedio de la prenda importada cayó un 21%, impulsado por la mayor presencia de productos de bajo costo, y generó una competencia directa sobre la producción nacional.

El análisis por categorías mostró que los pantalones, los abrigos y los sweaters concentraron la mayor parte del valor importado. Los pantalones representaron el 21,8% del total, con un crecimiento interanual del 124% en dólares y del 196% en cantidades. Las t-shirts y las camisas también registraron subas significativas, lo que amplió la oferta externa en segmentos de alta rotación. La competencia se acentuó con el descenso de precios unitarios: las t-shirts importadas bajaron un 37%, las camisas de hombre un 27% y los sweaters un 20 por ciento.
Del lado de las exportaciones, el desempeño también fue negativo. Entre enero y octubre, el valor exportado cayó un 21% y el volumen retrocedió un 24%. El sector envió 479 toneladas, el registro más bajo de los últimos ocho años. A pesar de este declive, el precio unitario de la prenda exportada subió 4%, un movimiento que respondió a modificaciones en la composición del mix exportador, más orientado a productos de mayor valor relativo.
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