ECONOMIA
Peajes automáticos: cómo evoluciona el sistema de modernización y cuándo las rutas dejarán de tener cabinas y barreras

En busca de mejorar y modernización aspectos relacionados con la Seguridad Vial y el funcionamiento del tránsito en Argentina, las reformas introducidas durante 2025 en la Ley Nacional de Tránsito 24.449, fueron las más profundas de los últimos 30 años.
La iniciativa partió del área que conduce Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, quién en marzo pasado elaboró el decreto 196/2025 por medio del cual se introdujeron varias modificaciones, tan variadas como la simplificación de trámites que permitan circular en el territorio argentino a los autos importados, las Verificaciones Técnicas Obligatorias (las populares VTV), hasta el formato y validez de las licencias de conducir particulares.
Uno de los puntos de ese extenso decreto establecía un cronograma de tres instancias a través las cuales se transformarían el sistema de cobro de peajes en las rutas nacionales de todo el país, pasando de una matriz esencialmente análoga y manual a una totalmente digital y automatizada.
En su génesis, esta transformación buscaba lograr que en un período de dos años, las rutas nacionales adoptarán peajes libres de cabinas y con cobro automático, generando esencialmente, un flujo de tránsito constante que evitara frenadas a cero, zonas de peligro ante ese obstáculo en el trayecto de los vehículos, como así también los típicos embotellamientos que se generan tanto al abrirse a múltiples carriles para el cobro, como al regresar a los carriles originales de esa vía de circulación una vez traspasada la zona de cabinas.

Pero a lo largo del año, y con otras varias transformaciones tanto en organismos oficiales como en concesiones de rutas nacionales, las fechas cambiaron y las exigencias fueron flexibilizadas.
En el decreto de marzo se habían establecido tres etapas con sus correspondientes metas. La primera fase de la transformación llegaba hasta el próximo 31 de diciembre de 2025, fecha en la cual debía existir al menos una cabina de cobro automatizado Telepase en cada estación de peaje de las rutas nacionales.
En una segunda etapa, que finalizaba el 31 de diciembre de 2026, al menos la mitad de los peajes de todas las rutas nacionales tendrían que tener paso libre tipo free flow, es decir sin cabina ni barrera y con un cobro automático desde un arco que cruza la vía sobre los vehículos. Para esa fecha, además, la otra mitad de los carriles de cobro deberían tener cabinas sin barreras con sistema de pago automático.
Finalmente, se había establecido que para el 30 de junio de 2027, todas las rutas nacionales deberán tener exclusivamente con sistemas free Flow.
Sin embargo, como parte de las transformaciones que aplicó el mismo ministerio incluyeron las reasignaciones de las funciones de la Secretaría de Transporte, incluyendo el cierre frustrado de Vialidad Nacional y de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, los plazos no se pudieron cumplir como estaba previsto, por lo tanto, ya en el mes de octubre se publicó un nuevo decreto que lleva el número 733/2025, en el que se explicaron las razones de la readecuación del cronograma previamente informado.

El nuevo decreto sustituyó el artículo 20 del Decreto 196/2025, estableciendo un único plazo que es ahora el 31 de diciembre de 2026, para que todas las rutas nacionales concesionadas cuenten con sistemas de vías automáticas canalizadas con barreras y/o con vías free flow, sin establecer porcentajes de uno y otro. Tampoco se menciona la eliminación del cobro manual, por lo que se deduce que esta alternativa podría seguir teniendo validez.
Además, se le otorgó a la Dirección Nacional de Vialidad la facultad de modificar el plazo cuando las características de cada tramo o estación de peaje lo justifiquen.
Entre los considerandos de la decisión se destaca que el Gobierno prioriza la construcción y consolidación de la infraestructura vial, buscando asegurar la conexión entre regiones de manera segura y previsible, lo que requiere la participación del sector privado.
También se señala la necesidad de garantizar una implementación eficaz y eficiente de las nuevas tecnologías de cobro, promoviendo un tránsito vehicular más fluido y seguro, pero considerando las particularidades técnicas, operativas y contractuales de cada tramo de la red vial nacional.
En ese sentido, fuentes del Gobierno explicaron que “el sistema free flow avanza conforme a lo establecido en la normativa vigente, que prevé una implementación progresiva. Este tipo de despliegues requiere etapas sucesivas de adecuación técnica, operativa y contractual, previstas desde el inicio del proceso, y que en ningún caso implican un atraso”.
En medio de nuevas concesiones a algunos corredores viales, la Secretaría de Transporte y la Dirección Nacional de Vialidad consideraron conveniente adecuar el cronograma de implementación de los sistemas de cobro free flow, permitiendo que se puedan modificar los plazos teniendo en cuenta las particularidades de los distintos tramos de la red, lo que exige un enfoque flexible para la implementación.

Esa adecuación requiere observar cada ruta y cada estación de peaje con sus distintas cualidades y características.
“Por ejemplo, el pliego de la Ruta Nacional 5 establece la implementación obligatoria de sistemas electrónicos de cobro (Telepase) y la adopción progresiva del free flow. Las modalidades de cobro manuales o mixtas se encuentran previstas únicamente como transitorio. Así, mientras el peaje de Olivera tal vez siga siendo canalizado con barrera y cobro automático, probablemente en el de Gorostiaga sea instalado directamente un arco de free flow”, dijeron las mismas fuentes.
Asimismo, y con cierto fundamento lógico, se intenta promover el uso del dispositivo Telepase, que es válido en todo el país, como base para el funcionamiento de los nuevos sistemas de peaje, tanto de cobro automáticos como free flow.
Como todo proceso de cambio, el período de transición entre el sistema anterior y el nuevo genera confusiones, protestas, rechazos y adhesiones. Más allá del crecimiento del parque automotor y el mayor caudal de tránsito actual, las demoras actuales en algunas estaciones de peaje son el síntoma de un desorden mayor al habitual. La extensión de un año en la implementación de esta transformación puede significar que ese mismo desorden se prolongue más aún, aunque en el Gobierno son optimistas y dicen que “tal vez para diciembre 2026 tengamos más del 50% cabinas free flow”.
En principio, la mayoría de los accesos a CABA como Ricchieri, Acceso Oeste y Norte adoptarán ese sistema que elimina las cabinas de peaje y las barreras, aunque es probable que lo hagan en el transcurso del año con un cronograma parcial por el cual convivan el arco y la cabina, ambos de cobro automático.
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ECONOMIA
A Caputo se le escapa la inflación y varios gremios ya superaron la pauta salarial del 2% mensual

Una época parece llegar a su fin: durante buena parte del año pasado, el Gobierno solo homologó acuerdos salariales que no excedieran el 1% mensual. Ahora, esa postura quedó excedida por la realidad, con una inflación que se mantiene en torno al 2,5% por mes.
Al menos seis gremios, entre medianos y grandes, ya renegocian incrementos de salarios más cerca de la inflación actual, con la idea de mejorar el poder adquisitivo en caso de que el índice de precios aminore en los próximos meses.
Los 6 gremios que pelean por mayor aumento de sueldo
Se trata de los siguientes sindicatos: metalúrgicos, alimentación, entidades deportivas, bancarios y aceiteros. En total reúnen a unos 770.000 asalariados.
Se destaca la preeminencia de los metalúrgicos, quienes registran una cantidad de afiliados de 279.947, seguidos de cerca por el sector de Camioneros con 241.721.
Por debajo de la barrera de los cien mil se ubican las Entidades Deportivas (98.974), mientras que los sectores de Alimentación y Bancarios presentan valores similares de 68.812 y 65.189, respectivamente. El listado lo cierra el rubro de los Aceiteros, cuyo registro total asciende a 22.000.
La inflación repunta y los sindicatos buscan renegociar paritarias
«La mayoría de los convenios que se están replanteando tienen vigencia trimestral. Venían con ajustes por debajo de la inflación, y ahora que las partes se sentaron a negociar de nuevo, ya van por actualizaciones salariales de al menos 2% mensual», apunta Federico Pastrana, economista especialista en el mercado laboral, director de la consultora C-P.
La cuestión central es, a partir de ahora, si esta sucesión de convenios forman parte de una vanguardia, a la que seguirán gran parte de los acuerdos salariales, o si —más bien— quedará como un hecho aislado, que interesará exclusivamente a los asalariados involucrados.
«La respuesta no es clara ni lineal. Se conocerá con el paso del tiempo», enfatiza Pastrana, en diálogo con iProfesional.
El especialista cree que no se trata de un nuevo escenario de «descontrol». «Para nada», agrega. Pastrana supone que estas renegociaciones dan cuenta de una lógica: que al Gobierno se le viene escapando la inflación mensual por arriba del 2% y que las paritarias empiezan a tomar nota de eso.
Empleados de comercio pierden contra la inflación
El caso de los empleados de comercio debe tomarse con especial atención. Se trata del gremio con mayor cantidad de afiliados, alrededor de 1,2 millones.
Esos empleados vienen conviviendo con una paritaria del 1% mensual (no acumulativa), lo cual los deja bien por debajo de la inflación mensual, que en noviembre trepó al 2,5 por ciento. Y en diciembre se está acomodando en un nivel similar.
Los empleados de comercio volverán a la negociación salarial apenas empiece el nuevo año, con la idea de acoplarse a lo que empezó a suceder en los gremios referidos más arriba.
Sin dudas, lo que allí pase será tomado como referencia para el resto de los asalariados formales.
¿Puede mejorar el poder adquisitivo de los trabajadores?
«Por primera vez desde abril, en noviembre los salarios negociados en los convenios mostraron una aceleración nominal, con un promedio de 1,9%. La creciente inflación llevó a una pérdida acumulada que forzó renegociaciones por encima de la pauta del gobierno (1-1,5%). Aun así, en el promedio quedaron por debajo de la inflación, por quinto mes consecutivo», sostuvo el último informe a clientes de la consultora C-P.
Es probable que, de confirmarse la nueva ola de acuerdos salariales, esta ecuación se modifique. Que en lugar de que se sostenga la pérdida del poder adquisitivo, haya una mejora.
Seguramente, eso dependerá de dos variables: que el Gobierno logre volver a disminuir la dinámica inflacionaria, con un IPC que rompa el piso del 2% mensual. Y que la economía retome un crecimiento más interesante, de manera que las empresas generalicen una mejora salarial en términos reales.
Solo dos gremios le ganaron a la inflación en 2025
Lo mencionado más arriba: la mayor parte de los asalariados formales, algo más de seis millones de personas, terminarán este año con ingresos por debajo de la inflación.
Para pasarlo en limpio: contra una inflación proyectada del 30% para este año 2025, los acuerdos paritarios redondearán un aumento promedio cercano al 25%.
Del total de paritarias de los grandes gremios, solo dos terminarían con pautas superiores a la inflación anual: los mecánicos de SMATA y los empleados de las estaciones de servicios, de acuerdo al relevamiento realizado en el último informe sindical de la consultora Synopsis.
En el primer caso, los trabajadores de SMATA lograron para este 2026 un incremento salarial del 32,5%. Los estacioneros, en tanto, acordaron ajustes salariales del 29,9%, prácticamente en línea con la inflación esperada.
En el caso de los estacioneros, la perfomance se entiende en un año donde los combustibles han aumentado por encima de la inflación, y las petroleras pudieron acomodarse mejor a los ajustes salariales en las paritarias.
¿Se dará vuelta la dinámica a partir de ahora? Al menos, lo que existe es una incipiente reversión de aquel camino.
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ECONOMIA
Dólar hoy en vivo: a cuánto se operan todas las cotizaciones minuto a minuto este martes 30 de diciembre

El dólar sube a $1.480 en el Banco Nación
El dólar minorista avanza cinco pesos o 0,3%, a $1.480 para la venta en el Banco Nación, mientras que el blue se paga a 1.535 pesos. El dólar minorista interrumpe una serie de siete sesiones consecutivas en las cuales se mantuvo a $1.475 para la venta.
¿A cuánto se vende el dólar en bancos?
El dólar al público se mantiene negociado a $1.475 para la venta en el Banco Nación, prácticamente sin variantes desde el miércoles 17 de diciembre. El Banco Central informó que en el promedio de entidades financieras el dólar minorista se paga a 1.477,22 pesos.
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Las reservas cayeron más de USD 1.700 millones
las reservas internacionales brutas del Banco Central disminuyeron USD 1.718 millones (-3,9%), a USD 41.892 millones.
Fuentes de la entidad preciaron a Infobae que la caída se debió a una disminución de la cotización de activos que impactó en más de USD 200 millones, justificado principalmente por en descenso de 4,4% en la cotización del oro, mientras que más de USD 1.200 millones se explicaron por movimientos técnicos de los bancos propios de fin de mes, que retiran dólares depositados en cuentas del BCRA -y por lo tanto, salen de la contabilidad de reservas-, en cumplimiento de la normativa de posición global neta en moneda extranjera de cartera propia de las entidades. Como es habitual, esos dólares reingresarán a cuenta del Central con el inicio del nuevo mes, a partir del viernes 2 de enero.
ECONOMIA
El ciclo de pérdida de poder adquisitivo del Salario Mínimo, Vital y Móvil en la era de Javier Milei

Se espera que el salario mínimo legal en la Argentina sea de 341.000 pesos en enero 2026. Las subas pactadas para el primer semestre
30/12/2025 – 10:01hs
El poder adquisitivo del salario mínimo, vital y móvil (SMVM) se redujo levemente durante noviembre de 2025 (-0,5%). Ello se suma a las reducciones de los meses previos: octubre (-2,3%), septiembre (-2,0%), agosto (-0,5%) y julio (-0,5%), según relevó la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA).
Se espera que el salario básico legal para el trabajo registrado en la Argentina sea de 341.000 pesos en enero 2026.
El valor lo definió a principios de diciembre el Consejo Nacional del Empleo, la Productividad y el Salario Mínimo, Vital y Móvil, con la Resolución 9/2025 publicada en el Boletín Oficial. Se determinaron subas escalonadas para el primer semestre de 2026.
Es Consejo el organismo que periódicamente revisa el SMVM en función de la situación económica y laboral del país. De este modo, el Salario Mínimo se convierte en un indicador central para medir productividad, ingresos y evolución de la economía argentina.
Evolución del salario mínimo en la gestión de Javier Milei
En diciembre de 2023 se inició un extenso proceso de merma del valor real del SMVM, cuando se contrajo 15% de la mano de la aceleración inflacionaria, seguido por una caída aún mayor, del 17%, en enero de 2024.
Esta tendencia se interrumpió momentáneamente en algunos meses posteriores cuando el incremento nominal acompañó o superó la inflación. Sin embargo, más allá de ciertas alzas en algunos meses puntuales, entre noviembre de 2023 y noviembre de 2025 el salario mínimo real acumuló una caída de 36%. En lo que va del año la caída ha sido de 8%, indicó la UBA.
Esta contracción, junto con la tendencia decreciente de los años anteriores, lleva a que el salario mínimo en términos reales de octubre de 2025 se ubique en un valor inferior al de 2001, antes del colapso de la convertibilidad.
Asimismo, implica una erosión del 64% respecto del valor máximo de la serie, en septiembre de 2011, y que represente solo un tercio del mismo.
Cuánto aumentará el salario mínimo en 2026
La mencionada resolución del Boletín Oficial indica las siguientes subas para el SMVM en los primeros 8 meses del año próximo:
- Diciembre de 2025, $224.800;
- Enero de 2026, $341.000;
- Febrero, $346.800;
- Marzo, $352.400;
- Abril, $357.800;
- Mayo, $363.000;
- Junio, $367.800;
- Julio, $372.400;
- Agosto, $376.600.
Los valores horarios para los trabajadores jornalizados también acompañarán esta suba, llegando a $1.883 por hora en agosto de 2026.
A la vez, el nuevo valor del SMVM impacta de forma directa en diferentes planes y programas sociales:
- Prestación por Desempleo: se ajusta automáticamente en función del nuevo piso salarial.
- Becas Progresar: el ingreso familiar del beneficiario no puede superar tres veces el SMVM, por lo que este cambio redefine el universo de posibles beneficiarios.
- Asignaciones y planes sociales: muchas prestaciones toman el salario mínimo como referencia para establecer montos y condiciones de acceso.
- Paritarias: si bien el SMVM no determina los salarios de todos los sectores, actúa como base de referencia en las negociaciones salariales de gremios con trabajadores no registrados o que perciben sueldos bajos.
Por eso, el Consejo del Salario cumple un rol clave en esta instancia, ya que sus decisiones sobre el SMVM impactan en millones de trabajadores y beneficiarios. Cada ajuste busca reflejar el equilibrio entre la situación macroeconómica, la inflación y el nivel de empleo formal.
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