El dólar minorista cedió 5 pesos y cerró la semana a $1.425, mientras que el segmento mayorista descendió 3 pesos hasta los $1.403. En simultáneo, las acciones y los bonos retomaron con fuerza la tendencia alcista por el acuerdo comercial con Estados Unidos y el riesgo país experimentó una tenue baja, pero quedó por encima de los 600 puntos básicos.

Los tipos de cambio mayorista ingresaron en un sendero bajista desde el triunfo del gobierno de Javier Milei en las elecciones legislativas. En el caso del billete al por mayor, que se negocia en el Mercado Libre de Cambios (MLC), el volumen operado creció a USD 597 millones este viernes.

Simultáneamente, amplió la brecha a 100 pesos o 6,65% respecto al límite superior de las bandas cambiarias, actualmente ubicado en $1.502,98. Este movimiento otorga alivio a las reservas internacionales del Banco Central de la República Argentina (BCRA), que no necesita intervenir para contener la divisa.

Más allá del apoyo financiero y cambiario del Tesoro de los Estados Unidos, que compró pesos en el MLC antes de los comicios de medio término, la emisión de deuda por parte de empresas argentinas funcionó como una vía alternativa para el ingreso de dólares. Según el economista jefe de Romano Group, Salvador Vitelli, se registró un récord absoluto de endeudamiento corporativo: superó los USD 3.150 millones en los primeros 14 días de noviembre, lo que contribuyó a la estabilidad cambiaria al incrementar la oferta en el mercado de divisas.

Luego del proceso electoral, las compañías locales llevaron a cabo importantes emisiones de deuda en los mercados internacionales. Firmas como YPF, Pluspetrol y Pampa Energía sumaron un total de USD 1.500 millones en colocaciones a plazos medianos y largos en Nueva York, con tasas que rondaron el 8%. Tecpetrol, TGS y otras firmas también ingresaron al mercado de cambios. Vale destacar que las empresas no están obligadas a liquidar los dólares tomados de inmediato pero, de hacerlo, se traduciría en un aumento del flujo en el MLC.

En paralelo, el MEP y el contado con liquidación (CLL) evidenciaron comportamientos dispares entre sí. Mientras que el primero anotó una caída diaria de 5 pesos a $1.453,10, el segundo trepó a $1.492,77. Por su parte, el blue retrocedió 5 pesos a $1.430.

Por el lado de los mercados, la rueda bursátil estuvo dominada por el entusiasmo frente al acuerdo comercial sellado con Estados Unidos. El S&P Merval recuperó el terreno perdido en la jornada previa y subió 3,8% en pesos y 3,7% en dólares, impulsada por la buena performance de las acciones locales y los bonos.

“En conjunto, el acuerdo facilita las importaciones provenientes de Estados Unidos en una variedad de bienes y servicios, abriendo al mismo tiempo el mercado estadounidense para ciertos productos agrícolas e insumos farmacéuticos argentinos. Su impacto debería ser positivo en términos netos, al proporcionar acceso a bienes más baratos para empresas locales competitivas, algo que debería incrementar los salarios reales y el bienestar”, indicó un informe de Max Capital.

En el panel líder, los papeles argentinos exhibieron subas de hasta 12,8%, como en el caso de Aluar. Los inversores apostaron a la productora de aluminio, ya que es uno de los sectores que podría verse beneficiado con una eventual baja de aranceles que surja del pacto con EE.UU.

También experimentaron aumentos significativos San Miguel (31,6%), productora de cítricos, Inversora Juramento (19,9%), Sociedad Imp. y Exp. de la Patagonia (15,4%) y Ferrum (12%). Se trata de firmas que, de alguna u otra manera, están vinculadas al mundo de las exportaciones. Los ADR, las acciones argentinas que cotizan en Wall Street, registraron crecimientos de hasta 5,1%, en un contexto generalizado de subas.

Por el lado de los bonos soberanos, revirtieron la caída del jueves y el verde se extendió en todos los títulos, con alzas de hasta 1,4%. Esa dinámica positiva impactó de lleno en el riesgo país, que se redujo a 612 puntos básicos desde las 616 unidades de la rueda previa.

Para el Gobierno, es clave que el índice elaborado por JP Morgan se reduzca y permanezca debajo de las 500 puntos. Si esto ocurre, el país tendría la posibilidad de regresar al mercado voluntario de deuda y, de esta manera, podría refinanciar vencimientos con acreedores privados, evitando así los pagos en efectivo.

Al mismo tiempo, las reservas internacionales del Banco Central descendieron USD 44 millones hasta los USD 40.636 millones en la semana. La evolución del nivel de tenencias de la autoridad monetaria es seguida de cerca por el Fondo Monetario Internacional (FMI), que volvió a pedir «acelerar los esfuerzos de acumulación de reservas“.

Durante su participación en la 31º Conferencia Industrial de la Unión Industrial Argentina (UIA), el ministro de Economía, Luis Caputo, se refirió a este tema y aclaró que es objetivo prioritario de esta nueva fase del programa económico.

“Vamos a acumular reservas y más de lo que cualquiera puede estar pensando. Lejos de ser algo que nosotros subestimamos, es una prioridad. Hoy por hoy, está separado lo que es acumulación de reservas de lo que es el pago de nuestras deudas”, prometió el titular del Palacio de Hacienda.

Aunque en otros rubros se puedan lograr ventajas significativas, el acuerdo comercial con Estados Unidos podría tener un bajo impacto en el mercado automotor debido a la relación comercial que tienen Argentina y Brasil, cuyas reglas impiden a ambos países tener un arancel libre de importación desde mercados fuera del Mercosur.

Sin embargo, hay una marca que podría encontrar en esta decisión política la llave que abra la puerta del mercado argentino: Tesla. Aunque ya no se vean las demostraciones de simpatía mutua entre Elon Musk y Javier Milei, afectadas por la salida del empresario de la órbita del gobierno de Donald Trump, la marca norteamericana está intentando mantener el liderazgo mundial como fabricante de autos eléctricos frente a la expansión de BYD, y ganar nuevos mercados o entrar en aquellos en los que la marca china ya ingresó, como Argentina, puede ser de mayor interés hoy que un año atrás.

Sin embargo, hay obstáculos que tanto Tesla como cualquier otra automotriz, e incluso el propio gobierno argentino no pueden sortear, que son los acuerdos vigentes de comercio que Argentina tiene firmados con Brasil, su principal socio en la industria automotriz.

El bloque económico que conforman los dos principales productores de automóviles de Sudamérica está rubricado en el Acuerdo de Complementación Económica Nro 14 (ACE 14), que tiene vigencia hasta el último día de junio de 2029, y que establece un arancel común extrazona del 35% en el rubro automotor y el intercambio de automotores entre los dos socios sin arancel alguno.

El modo que encontraron ambos países para poder hacer excepciones es el de los cupos o cuotas, ya que ese modo acotado en volumen de unidades está permitido en el acuerdo comercial. Así ocurre con la importación de autos sin arancel que llegan a Argentina desde México y Colombia, por ejemplo, países con los que hay un intercambio de automóviles que todavía está por debajo del máximo pactado.

Otro ejemplo de cupo es el que el Gobierno estableció para poder importar autos híbridos y eléctricos desde otros continentes sin pagar arancel. En este caso es un cupo de 50.000 vehículos por año, mientras que la cuota de México, renovada a mitad de este año, establece un tope económico y no de unidades, fijado en USD 773 millones anuales.

“Entendemos que la única vía posible para retirar o bajar el arancel del 35% a los autos que importamos desde Estados Unidos sería esa, un cupo determinado. Se puede intentar un cupo alto que sobre, pero no imagino una invasión de autos norteamericanos en Argentina”, analizó un ejecutivo argentino de una de las marcas que importa vehículos desde ese país.

Actualmente en Argentina se venden pocos modelos fabricados en Estados Unidos. Son las pick-up Full Size de Stellantis y Ford, las RAM 1500 y 2500 y la Ford F150; los Jeep Wrangler, Gladiator y Grand Cherokee y el Ford Bronco V6; y los autos son el Ford Mustang V8 y el Honda CR-V. En cambio no entran desde ese país otros modelos de marcas norteamericanas como las pick-up Chevrolet Silverado y Ford Maverick, y el Ford Mustang Mach-E, que llegan desde México.

Con un arancel menor o sin él, esos pocos modelos tendrían una mejora competitiva en su precio de venta en el mercado argentino, pero el volumen de unidades no es significativo ya que, en general, son modelos de nicho que compra una pequeña porción de la población, tanto sea por su precio como por sus cualidades de uso.

El modelo más vendido de los que llegan desde Estados Unidos es la Ford F150 con 795 unidades entre enero y octubre de 2025. La sigue RAM 1500 con 471, el Honda CR-V con 298, el Ford Mustang con 142, la RAM 2500 con 70, Ford Bronco 61, Jeeo Grand Cherokee con 5 unidades y el Jeep Wrangler 60 y Jeep Gladiator con 4 vehículos.

Si existiera la decisión de establecer un cupo para autos norteamericanos sin arancel de importación, otro de los beneficios que podría representar para los usuarios argentinos es la posibilidad de acceder a un auto de la marca Tesla, los autos 100% eléctricos que produce en California y Texas la compañía que dirige Elon Musk.

Si bien no existe una filial oficial de Tesla en Argentina, desde este año se permite la importación de vehículos aunque no tengan un representante de la marca o un importador autorizado, y eso habilita que un particular pueda traerlo por su cuenta siempre que tenga acceso a la documentación exigible para poder patentar el auto y usarlo en la vía pública. También podría existir un interés del importador actual de Tesla en Chile, del mismo modo que ocurre con otras marcas como los deportivos McLaren.

Este año, el empresario Malek Fara hizo una primera importación de Tesla por medio de su propia empresa. Se trató de dos unidades de la pick-up eléctrica Cybertruck, que ya circulan por la vía pública, como parte de un lote que el propio Fara adelantó que tendrá más unidades en los próximos meses. También por la misma vía se importaron desde Estados Unidos al menos tres Hummer EV, la versión 100% eléctrica del todoterreno que fabrica General Motors en Norteamérica.

El gremio que dirige Sergio Omar Palazzo cerró un nuevo incremento salarial, en línea con la inflación anunciada por el INDEC. De cuánto será el plus

14/11/2025 – 15:32hs

El gremio de empleados bancarios volvió a firmar un aumento de sueldo en línea con la inflación, tal como lo hace cada mes. Se trata de una actualización del 2,3%, que se confirmó tras darse a conocer el IPC del Indec correspondiente a octubre pasado.

«Dicha actualización será de aplicación para todas las remuneraciones mensuales brutas, normales, habituales y totales, remunerativas y no remunerativas, incluyendo los adicionales convencionales y no convencionales, acumulando en estos diez meses del año un 24,8 %, sobre los salarios de diciembre 2024″, aclararon fuentes del sindicato que dirige Sergio Omar Palazzo en un comunicado.

Aumento de sueldo y bono para empleados bancarios

Además, explicaron que «el retroactivo correspondiente al mes, más el retroactivo del Día del Bancario, se abonará junto con los salarios del mes de noviembre».

De este modo, el sueldo básico junto con el plus quedarán conformados de la siguiente manera:

• Salario Inicial: $1.959.956,26
• Día del Bancario/a: Monto mínimo $1.747.233,21

De este modo, un trabajador bancario recién iniciado podrá asegurarse un ingreso de casi cuatro millones de pesos en noviembre ($3.707.189,47).

Al salario básico se le suma los adicionales (horas extras, manejo de caja, zona, etc.). 

Confirmaron superbono de $1.700.000 para empleados bancarios: qué día cobran

La Bancaria y las cámaras empresarias ABAPPRA, ADEBA, ABA, ABE, y el Banco Nación se comprometieron a reactivar las negociaciones salariales. Este compromiso asegura la continuidad de la revisión de las cifras, manteniendo la dinámica de las paritarias frente a la volatilidad económica.