La decisión oficial de mantener el congelamiento en los surtidores, más allá de que se multiplican las situaciones de incrementos silenciosos o encubiertos, sigue erosionando la cadena de los combustibles y promoviendo un escenario de faltantes de naftas que, todo indica, se profundizará en el último tramo del año. La diferencia de costos, combinada con las dificultades para importar determinados productos, pega de lleno en el ámbito de la refinación, que llega a esta altura de 2023 con números en rojo en términos de elaboración de, justamente, combustibles. La elaboración cayó casi 8,5 por ciento, según mediciones privadas. Y la cantidad de crudo procesado también se derrumbó en las principales cuencas del país. Ambos aspectos alientan los pronósticos de desabastecimiento generalizado que brotan en el ámbito del expendio de naftas.

De acuerdo a un trabajo de la consultora Economía & Energía, la refinación de naftas y gasoil atraviesa, a nivel nacional, una caída interanual del orden del 8,4 por ciento. Con una merma en su producción de 19,2 por ciento, la refinería de YPF en Luján de Cuyo encabeza las estadísticas de pérdida de rendimiento.

A esas instalaciones les siguen las plantas de Raizen en Dock Sud, con una baja del 15 por ciento, YPF La Plata, con caída del 8 por ciento, y la refinería de Axion en Campana –baja del 5,4 por ciento–.

Cayó la producción de crudo

En cuanto al crudo procesado, el informe señala que la producción en la cuenca de San Jorge se derrumbó 17,8 por ciento en el último año, seguida por la baja en la cuenca Neuquina –5 por ciento–, mientras que en el resto del país la reducción promedia el 2,6 por ciento. El promedio nacional de caída se ubica en torno al 9,5 por ciento.

El monitoreo arroja, también, mermas en la producción de todos los combustibles en términos interanuales. Así, señala bajas entre agosto de 2022 e igual mes pero de este año en productos como nafta 2 (-1,4 por ciento), nafta 3 (-13,4), gasoil 2 (-7,9) y gasoil 3 (-18).

En contrapartida, la demanda de naftas experimentó un incremento en el mismo período. La suba se ubicó en el 2,8 por ciento, mientras que la comercialización de gasoil evidenció una caída del 1,3 por ciento interanual.

La producción de crudo decayó a partir del contexto macroeconómico.

Por último, el trabajo de Economía & Energía señala caídas, también, en las importaciones de naftas, gasoil y fueloil, situación que también permitiría explicar el predominio de los cupos en la mayoría de las estaciones de servicio o, directamente, los casos de faltantes que se multiplican en el interior de la Argentina.

En ese sentido, la consultora señala que las importaciones correspondientes al período enero-agosto de este año versus igual lapso pero de 2022 evidenciaron una baja del 62 por ciento para el gasoil, 39 por ciento para las naftas, y 88 por ciento en el caso del fueloil.

Naftas: faltantes por doquier

Representantes del expendio y comercializadores de al menos 11 provincias reconocen inconvenientes para cubrir la demanda de naftas y gasoil, y reclaman medidas urgentes para paliar los faltantes.

Las entidades del sector de las estaciones de servicio sostienen que las complicaciones son consecuencia de precios «dispares» y el peso del cepo que complica la disponibilidad de dólares para la importación de diésel. A la par de funcionar con cupos cada vez más acotados, los puntos de expendio señalan graves dificultades para disponer de combustibles premium.

Precisamente desde CECHA, la confederación que nuclea a los empresarios del expendio de todo el país, señalaron recientemente que los cupos afectan a estaciones de servicio distribuidas entre Neuquén, Río Negro, Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa, Salta, Santa Fe, Córdoba, Pampa y parte de la provincia de Buenos Aires.

A esos territorios hay que añadir complicaciones similares en San Juan, Mendoza y Jujuy. En distritos como la mencionada Córdoba, en los últimos días buena parte de los puntos de venta de la capital y la ciudad de Río Cuarto sólo mantuvieron la comercialización de nafta súper ante el faltante del producto premium.

Los problemas para cargar nafta se multiplican en el interior.

En la provincia de Santa Fe, mayormente en Rosario y la capital provincial, el desabastecimiento pega en buena parte de las estaciones de servicio sin discriminar el tipo de nafta.