ECONOMIA
Los aumentos que se vienen en el boleto del tren: qué porcentaje paga el Estado con subsidios
El sector del transporte cerró 2023 con una asistencia económica del Estado récord para cubrir los números en rojo. ¿Cuánto deberían abonar los usuarios?
Por Antonio Rossi
15/01/2024 – 21:30hs
El congelamiento tarifario que el exministro de Economía, Sergio Massa, dispuso a partir de agosto pasado y la constante inyección de subsidios estatales para cubrir los mayores costos operativos y salariales llevaron a los trenes de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) a cerrar 2023 con una asistencia económica récord y el nivel más bajo del valor de los boletos a cargo de los usuarios.
La operación de los servicios urbanos de las líneas Roca, Sarmiento, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Urquiza y Belgrano Norte demandó a fines del año pasado un gasto operativo promedio mensual de $40.743 millones, pero los ingresos por la venta de boletos apenas alcanzaron a $722 millones.
Los 38,2 millones de pasajeros mensuales que se movilizaron en los trenes de corta y media distancia en noviembre y diciembre pagaron solo entre 2,8% y 1,1% de la «tarifa técnica de equilibrio» de cada línea, mientras que el Estado debió hacerse cargo de un desembolso mensual de $39.881 millones para cubrir el rojo de los ferrocarriles metropolitanos.
Los números y datos sobre el «estado económico y operativo» de las líneas de la Capital Federal y el Gran Buenos Aires que heredó la administración de Javier Milei quedaron expuestos en el informe de «Análisis de Costos e Ingresos de los Servicios Ferroviarios de Pasajeros», que los técnicos oficiales elevaron al titular de Transporte, Franco Mogetta a principios de enero, junto con los nuevos cuadros tarifarios que entraron en vigencia esta semana.
Subsidios y boleto de tren: radiografía ferroviaria
La planilla general de los gastos operativos muestra que del total de $40.743 millones mensuales que se necesitaron para el funcionamiento de los trenes, casi el 58% -$ 23.484 millones- se destinaron al pago de los sueldos y cargas sociales de los empleados ferroviarios.
El informe sobre los resultados operativos y la cobertura de costos dejó sobre el tapete la siguiente «radiografía» del estado y la situación que registra cada uno de los ferrocarriles metropolitanos:
- Línea Roca: Con 20.957 trenes mensuales corridos y 11,6 millones de pasajeros pagos, su tarifa de equilibrio sin subsidio se ubicó en $1.104 por viaje. De ese valor, los usuarios solo abonaron el equivalente al 2%.
Un usuario de trenes en el AMBA paga menos del 3% del valor real de cada boleto para cada viaje.
- Línea Sarmiento: operó 9.053 trenes mensuales con 6,5 millones de pasajeros que abonaron sus boletos. El costo operativo de cada pasajero transportado alcanzó a $1.017 por viaje, pero los usuarios pagaron el 2,7% de ese valor.
- Línea Mitre y Tren de la Costa: prestaron 8.564 servicios mensuales con un total de pasajeros pagos de 4,2 millones. El costo real de cada viaje trepó a $1.950, del cual lo abonado por los usuarios cubrió apenas el 1,6%.
- Línea San Martín: corrió 4.100 trenes mensuales con 2,7 millones de pasajeros que pagaron boletos. La tarifa para equilibrar sus costos quedó en $1.826 por viaje, pero los usuarios pagaron el equivalente al 1,6%.
- Línea Belgrano Sur: tuvo un diagrama de servicios de 4.581 trenes mensuales con 1,3 millones de pasajeros pagos. Su costo operativo fue el más alto del sistema con $2.227 por viaje, pero los usuarios abonaron apenas el 1,1% de ese valor.
- Línea Urquiza: movilizó 4.673 trenes mensuales con 1,7 millones de pasajeros que pagaron boletos. El costo real de cada viaje fue de $991, pero recaudó de los usuarios el equivalente al 2,8% de esa tarifa de equilibrio.
- Línea Belgrano Norte: es la línea con el parque tractivo y rodante más vetusta del sistema. Con sus trenes que tienen 52 años de antigüedad operó 4.673 servicios mensuales con casi 2,6 millones de pasajeros pagos. La tarifa real promedio de cada viaje se ubicó en $1.341, pero los usuarios solo abonaron el 2,1% de ese valor.
Boleto de tren: los aumentos que se vienen
Tras la aplicación del primer aumento del año del 45%, que elevó las tarifas básicas ferroviarias a $37,38 (líneas Roca, Belgrano Sur y Belgrano Norte) y $43,38 (Mitre, Sarmiento, San Martín y Urquiza) y el boleto mínimo de colectivos de $52,96 a $76,92; las autoridades de Transporte comenzaron a trabajar en una readecuación normativa para actualizar los precios de los pasajes en tren en torno de los $160 y los del transporte automotor a una escala entre $ 270 y $300.
El secretario de Transporte de la Nación buscará llevar el boleto de colectivos y trenes por encima de los $250 en febrero.
Además, la secretaría que comanda Mogetta ya anticipó que habrá nuevos ajustes tarifarios mensuales que tomarán en cuenta el índice inflacionario, los mayores costos operativos de las empresas y los aumentos salariales de los empleados ferroviarios y choferes de colectivos.
De acuerdo con lo expresado por el ministro de Infraestructura, Guillermo Ferraro, la política de transporte tendrá como nuevos ejes «corregir la distorsión tarifaria que existe entre las líneas del interior y del AMBA, reducir los subsidios para reorientarlos a la población en situación de mayor vulnerabilidad y reconocer los costos operativos atrasados de las empresas para garantizar la prestación de los servicios».
Para esta semana se espera que las autoridades de Transporte pongan en marcha la «Instancia de Participación Ciudadana», que anunciaron a principios de año para tratar los alcances de la política tarifaria.
En esa convocatoria pública -que se realizará de manera virtual y no será vinculante-, el Gobierno tendrá exponer tres aristas relevantes: las tarifas técnicas y actualizadas de trenes y colectivos; la reducción de subsidios que va a implementar en los próximos meses y el valor de cada viaje que pasaron a pagar los usuarios a partir de febrero.
ECONOMIA
Así se puede invertir en CEDEAR y aprovechar el récord que alcanzó el precio del oro
La onza de oro tocó un nuevo precio máximo histórico debido a que alcanzó los u$s2.850, y de esta manera acumula en todo enero una suba de 8%. Por eso, en tiempos de incertidumbre, este metal se posiciona como una inversión conservadora preferida para los ahorristas. Cómo se puede invertir en Argentina en este activo y qué opinan los expertos relevados por iProfesional respecto a sus perspectivas de suba en la cotización en dólares.
Como adelanto, se puede invertir en oro de forma «fácil», sin tener que ir a comprar el metal físico, a través de CEDEAR relacionados, futuros y de una criptomoneda atada a su valor.
«El precio del oro viene en un proceso de recuperación y es muy probable que vaya a buscar nuevos máximos próximamente con una nueva suba entre un 5% y 10% más», recomienda Esteban Castro, economista y CEO de Inv.est.
este ascenso en la cotización de este metal amarillo se sustentan en el contexto internacional incierto y en las medidas proteccionistas en Estados Unidos.
«Hay una disidencia entre la fortaleza actual que tiene el dólar a nivel mundial contra el precio récord del oro, y eso está reflejando algo. Creo que muestra la incertidumbre con lo que pueda pasar con el gobierno de Donald Trump en términos de comercio y aranceles, debido a que el oro es un muy buen refugio para épocas de incertidumbre o de procesos inflacionarios», resume a iProfesional Juan Diedrichs, analista de Capital Markets.
Así, la primera forma de invertir en este activo conservador puede ser a través del metal físico, pero esto no es recomendado debido a que ocupa un espacio y se debe almacenar en un lugar muy seguro, y además existen diferencias en su valor.
«Al oro físico no lo recomiendo porque cuanto más chica es la fracción que se adquiere, más abiertas están las puntas compradora y vendedora. Incluso, hay momentos que en las fracciones más chicas hay hasta 10% de diferencia entre la punta compradora y la punta vendedora, que es un disparate. Por lo que si no se adquiere para el muy largo plazo, no tiene sentido», sentencia Diedrichs.
Y agrega: «Es un activo conservador porque el físico exige una custodia especial, no genera ninguna renta y solo se lo adquiere por una cuestión de apreciación de valor».
Desde la perspectiva de Gustavo Neffa, economista y analista de Research for Trader (RfT), sostiene: «Somos alcistas con el oro hace rato y esto habilita a que llegue a números todavía más arriba, a pesar de la desaceleración de la inflación en Estados Unidos, y está alimentado por las compras de este metal de China y Rusia, a la par de que las bolsas están muy volátiles y los inversores buscan un refugio de valor como este metal».
Cómo comprar oro a través de CEDEAR
Se puede invertir en oro a nivel local a través de Certificados de Depósitos Argentinos (CEDEAR), que son fracciones que se compran en pesos de los activos originales que cotizan en dólares en otros mercados, que pueden ser acciones, índices sectoriales (ETF) o commodities.
Desde diciembre pasado empezó a cotizar a nivel doméstico el CEDEAR de oro físico (denominado GLD), que ofrece la exposición a un activo tradicional y refugio seguro en tiempos de incertidumbre económica. Además, se considera como una alternativa frente a monedas locales o activos más volátiles.
Es decir, el CEDEAR GLD tiene un menor riesgo relativo, pero cuenta con rendimientos potenciales más moderados.
«La mejor forma de comprarlo es a través del CEDEAR GLD que está compuesto básicamente de posiciones en oro físico, ya que cada acción del GLD representa una fracción de una onza de oro», recomienda Castro.
Por su parte, Diedrichs suma: «En cuanto a los activos financieros que replican el oro, como el GLD y algún otro, son mucho más fáciles de operar, ya que las puntas están muy cerca y son un buen instrumento como refugio».
En tanto, desde Balanz también recomiendan para los inversores conservadores a este CEDEAR GLD, porque «representa refugio frente a la volatilidad de monedas locales u otros activos».
Otra forma de poder comprar posiciones en oro es a través de los CEDEAR de empresas que extraen oro, como puede ser Barrick Gold (GOLD) o Yamana Gold (HMY). El problema es que ahí también se dependerá de las finanzas de cada una de las compañías y no tanto del comportamiento «puro» del metal.
Otras formas de comprar oro: futuros y criptomonedas
También existen otros instrumentos que replican el valor de oro, aunque son más complejos de operar, como son los casos de los futuros y de una criptomoneda.
«Hay futuros de oro que se pueden comprar en Argentina en el mercado del Matba-Rofex. De los tres periodos listados, recomiendo el más cercano en tiempo, ya que es el que tiene más liquidez», acota Neffa.
Otra forma de invertir en oro es a través de Tether Gold, también conocido como XAUT, que es una criptomoneda emitida por Tether, la misma empresa que se encuentra detrás de la stablecoin USDT. Es decir, a diferencia de esta última, que está vinculada al valor del dólar estadounidense, Tether Gold representa la propiedad de oro físico.
Entonces, cada unidad de Tether Gold (XAUT) equivale a la propiedad de una onza troy de oro, lo que significa que el oro físico se «tokeniza» digitalmente para poder ser comprado, vendido o transferido como cualquier otra criptomoneda.
«El hecho que Tether esté detrás de este token genera la confianza de ser un activo digital seguro, confiable y aún más si está respaldado por el oro. Ya vivimos la experiencia sólida de USDT en nuestra plataforma», detalla Matias Bari, CEO y cofundador de Satoshi Tango.
De esta forma, este token mantiene una paridad uno a uno con una onza troy de oro físico almacenado en barras que cumplen con los estándares de «Buena Entrega» de la Asociación del Mercado de Lingotes de Londres (LBMA).
iprofesional, diario, noticias, periodismo, argentina, buenos aires, economía, finanzas,
impuestos, legales, negocios, tecnología, comex, management, marketing, empleos, autos, vinos, life and style,
campus, real estate, newspaper, news, breaking, argentine, politics, economy, finance, taxation, legal, business,
technology, ads, media,cedear,acciones,pesos,oro,dólar,inversión,ahorro
-
POLITICA3 días ago
Mariano Cúneo Libarona cerró otras 155 sedes del Registro Automotor: “Motosierra 2.0”
-
POLITICA2 días ago
Expulsaron a Ramiro Marra de La Libertad Avanza
-
ECONOMIA2 días ago
Javier Milei celebró en redes un dato de recuperación económica
-
POLITICA17 horas ago
Para los principales analistas la inflación de enero no superó el 2,5%
-
POLITICA17 horas ago
Inseguridad: no más ideología ni chicanas políticas
-
INTERNACIONAL3 días ago
DeepSeek y la censura china: las preguntas que la app no «sabe» responder