Impulsada por Vaca Muerta, la energía genera miles de empleos en la Argentina, pero la falta de técnicos calificados frena el potencial de la industria.

18/06/2026 – 11:55hs

El sector energético impulsado por el desarrollo de Vaca Muerta viene generando inversiones millonarias y la puesta en marcha de obras de infraestructura estratégica. Esta dinámica consolidó a la actividad como uno de los grandes generadores de empleo en el país, pero las empresas del sector se encuentran ante la dificultad de cubrirlos con personal calificado en distintos rubros.

Las proyecciones a mediano plazo encienden las alarmas entre los especialistas en recursos humanos. De acuerdo con el informe Cadena de Valor para el desarrollo de Vaca Muerta, elaborado por el Instituto Argentino del Petróleo y del Gas (IAPG), la industria requerirá incorporar entre 30.000 y 43.000 trabajadores directos adicionales hacia 2030 y esa vacantes se concentrarán, fundamentalmente, en áreas críticas como la perforación, el acondicionamiento de pozos y las operaciones generales de campo.

Desde la división Oil & Gas de la consultora Adecco Argentina explican que la búsqueda se orienta a perfiles con experiencia operativa real y una alta capacidad para desempeñarse en entornos que se caracterizan por ser dinámicos, exigentes y profundamente técnicos. En este momento, las necesidades inmediatas de las empresas abarcan un espectro amplio de puestos, que va desde operarios, soldadores, choferes y maquinistas hasta ingenieros especializados, todos esenciales para sostener el ritmo de los proyectos en ejecución.

Esta demanda creciente se asocia con un déficit estructural de profesionales que afecta al mercado laboral argentino desde hace años. Datos provistos por el Centro Argentino de Ingenieros revelan que en el país se gradúan unos 6.000 ingenieros por año, una cifra claramente insuficiente frente a una demanda potencial que trepa a los 15.000 profesionales anuales.

Ante la escasez de profesionales universitarios, las áreas de reclutamiento reconfiguraron sus criterios de selección para valorar la experiencia práctica por sobre los títulos tradicionales. Las organizaciones vuelcan sus esfuerzos en captar técnicos que demuestren habilidades específicas en el terreno y que cuenten con la flexibilidad para asimilar procesos complejos de manera inmediata, con lo cual la idoneidad en el campo y la destreza técnica son los activos más cotizados de las búsquedas actuales.

El reclutamiento de talentos en las regiones

Al mismo tiempo, la aceleración de esta industria reabrió un debate sobre la capacidad de las economías regionales para absorber semejante flujo de inversiones y de personas. Proyecciones recientes del Ministerio de Desregulación y Transformación de la Nación estiman que el avance combinado de la energía y la minería podría traccionar el traslado de 1,5 millones de habitantes hacia Neuquén y de otro millón hacia provincias mineras como San Juan y Catamarca en las próximas tres décadas.

Mientras el Gobierno nacional sostiene que el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) funcionará como una herramienta clave para descentralizar la producción y potenciar el interior, los especialistas advierten sobre los riesgos de un crecimiento desordenado. Las autoridades de las provincias involucradas coinciden en que este salto poblacional y laboral resultará inviable si no viene acompañado por un plan robusto de inversión pública en viviendas, rutas, servicios esenciales y centros de formación.

La realidad cotidiana en las zonas de influencia ya expone las primeras tensiones derivadas de este auge productivo. En Neuquén, diversas localidades satélites de Vaca Muerta experimentan una saturación visible en su infraestructura urbana debido al incremento constante de familias que llegan en busca de oportunidades. Por su parte, en las provincias del norte la discusión gira en torno a las previsiones necesarias para mitigar el impacto social y logístico que generará el despegue de la minería de litio.

A los desafíos geográficos y de infraestructura se suma la irrupción de la transformación digital, que empezó a cambiar las reglas de juego dentro de los yacimientos y las plantas de operaciones. La incorporación de herramientas vinculadas a la inteligencia artificial, la automatización de procesos, el análisis de datos a gran escala y los sistemas integrados de gestión exige que los trabajadores del sector adquieran competencias que antes no formaban parte de su rutina.

De esta manera, las empresas de la industria energética se encuentran ante la encrucijada de resolver las contrataciones necesarias para no frenar la productividad y al mismo tiempo necesitan diseñar estrategias de capacitación interna de largo plazo que preparen a su personal para la convivencia con tecnologías digitales.

Hace exactamente un año empezaban a llegar las primeras unidades del cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos habilitado por el Gobierno para promover la electromovilidad y empujar los precios hacia la baja en el mercado automotor argentino.

En aquel momento, ya estaba claro que los autos de acceso de cada marca no tendrían impacto porque la reglamentación del cupo establece un precio de USD 16.000 FOB (en puerto de embarque), que se traduce en un valor de venta al público en torno a los USD 35.000 una vez que llega a la Argentina y se le suman los impuestos y márgenes locales.

De ese modo, los modelos que recibirían más presión sobre sus precios eran los vehículos de gama media y de un precio igual o superior a esos 35.000 dólares, porque además de competir por precio iban a tener que hacerlo también a nivel tecnológico. Tomando la cotización promedio $1.200 por unidad en junio de 2025, la franja de precios de impacto de los autos del cupo era la que tenía vehículos entre USD 35.000 y USD 45.000, que entonces equivalían a unos $42.000.000 y $54.000.000.

Los autos más representativos de esa franja del mercado eran los Toyota Corolla Cross, los Volkswagen Taos, Ford Territory, Peugeot 2008, Honda ZR-V y Jeep Compass. Pero también se verían afectadas en su universo de compradores las pick ups medianas de gama media, como las Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok y Chevrolet S10, e incluso las compactas Ram Rampage y Ford Maverick.

Un Toyota Corolla Cross XEI Híbrido, que en junio de 2025 costaba USD 37.300 hoy tiene un precio de USD 39.285, es decir que aumentó en dólares un 5,3%. Algo similar ocurrió con el Volkswagen Taos, que en su versión intermedia, Highline, tenía un precio de USD 42.335 hace un año y hoy se ajustó hacia arriba un 5% y cuesta USD 44.840.

En caso del Peugeot 2008, si bien se trata de un SUV compacto y no uno mediano, por su nivel de precio estaba entre los modelos que sentirían la llegada de nuevos competidores al mercado. La versión de mayor equipamiento es la llamada GT, que en junio de 2025 costaba USD 35.000 y hoy tiene un precio de USD 36.650, lo que implica una suba en dólares del 4,7%, es decir, algo similar a lo que aumentaron los dos modelos anteriores.

Sin embargo, los otros modelos de la comparación tuvieron una baja de precio en dólares en el último año. El Ford Territory Titanium, la versión naftera que no entra al cupo por su tecnología, costaba el año pasado USD 39.235, pero el precio actual dolarizado es menor, de USD 38.980. Es una baja mínima del 0,65%.

En cambio, otros modelos que compiten con los nuevos autos asiáticos como el Honda ZR-V o el Jeep Compass tuvieron, en efecto, bajas más sustanciales. En el primer caso se trata de un modelo que llega importado de México, que el año pasado tenía su precio en dólares y era USD 45.630, pero este año, con la lista de precios en pesos cuesta $59.990.000, que equivalen a USD 41.100. La baja del Honda ZR-V fue del 9,9%.

El Jeep Compass, mientras tanto, también pasó de presentar sus precios en dólares de 2025 a pesos en 2026. La versión intermedia, Limited Plus, costaba hace un año USD 41.700 y hoy tiene un precio de lista de $59.640.000, que se traducen en USD 40.850. La baja de precio en un año fue del 2%.

Teniendo en cuenta que los modelos más accesibles de las camionetas son normalmente los que tienen una utilidad real para lo que fueron concebidos, el trabajo y la carga, era la franja media de precios la que tendría mayor impacto con los nuevos competidores.

Una Toyota Hilux SR 2.8 4×4, por ejemplo, es el tipo de modelo que sentiría el cambio en el mercado. En junio de 2025 su precio equivalía a USD 46.320, y hoy tiene un precio que representa unos USD 45.520, es decir una baja de precio del 1,7%.

La Ford Ranger intermedia es la XLS 4×4 y también bajó su precio en un año, ya que en junio de 2025 costaba USD 47.200 y hoy tiene un valor equivalente a USD 43.930, es decir que la baja fue del 6,9%.

En el caso de la Volkswagen Amarok, la referencia debería ser la versión Comfortline V6 4×4, que es la más accesible de las de tracción integral, y aunque es un escalón más alto en precio, por el sistema de bonificaciones de la marca, el valor termina siendo siempre considerablemente más bajo. Esta pick up tenía un precio en junio de 2025 de USD 53.575 y hoy, después de varias bajas de precios como las que hizo la terminal argentina, su valor oficial dolarizado es de USD 50.200. La baja fue del 6,3%.

Para la Chevrolet S10 la versión debería ser la Z71 2.8 4×4. El año pasado tenía un precio de USD 46.630 y hoy bajó a USD 44.270, lo que equivale a una retracción de precio dolarizado del 5%.

Las dos pick up compactas de mayor equipamiento también tuvieron que luchar para mantener su mercado ante la llegada de tantos SUV electrificados. La Ford Maverick en su versión híbrida tenía un precio en junio de 2025 de USD 47.800 y hoy cuesta unos USD 46.400, una baja del 3%; mientras que la Ram Rampage Laramie, que costaba USD 48.100 hoy tiene un precio de venta dolarizado de USD 47.800, la baja es menor, pero baja al fin, del 0,8%.

El comercio exterior argentino atraviesa un cambio que va más allá del histórico protagonismo del campo. Un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) muestra que la matriz exportadora del país sumó nuevos motores de generación de divisas, con la minería y la energía como protagonistas de un proceso que se aceleró en los últimos años y que ya comienza a modificar el comportamiento estacional del mercado cambiario.

Según la BCR, minería y energía registraron en el primer cuatrimestre de 2026 ingresos netos por comercio exterior de bienes de USD 5.568 millones, el máximo valor del que se tiene registro. La cifra, que surge de los datos publicados por el Banco Central (BCRA), supera en USD 2.098 millones a la de 2025 y más que duplica el resultado observado en 2024. En otras palabras, ambos sectores en forma conjunta duplicaron su capacidad para generar dólares en sólo dos años.

El informe explica que ese salto responde a dos fenómenos que se combinan: “entre el crecimiento productivo del sector energético que aumenta exportaciones y disminuye necesidades de importación y, los buenos precios internacionales de los productos mineros, se configura un escenario positivo en los saldos sectoriales”.

La mejora de estos dos sectores se da en un contexto en el que, siguiendo la clasificación sectorial del BCRA, agroindustria, minería y energía fueron las únicas actividades con saldo positivo en la liquidación neta de divisas por comercio exterior de bienes durante el primer cuatrimestre del año. En conjunto, los tres rubros generaron un ingreso neto de USD 17.605 millones, “un récord y una suba interanual del 20,9%”, según precisó la BCR.

Dentro del bloque minero y energético, la minería fue el rubro de mayor crecimiento relativo. Aportó USD 2.927 millones, USD 1.372 millones más que en 2025, lo que equivale a una suba interanual del 88%. El petróleo, por su parte, sumó USD 2.877 millones, con un incremento de USD 786 millones respecto al año anterior, equivalente a un 38%.

En sentido contrario, electricidad y gas mantuvieron saldos levemente negativos, aunque de una magnitud reducida frente al aporte positivo de minería y petróleo, y lejos de los desequilibrios registrados entre 2022 y 2023.

El agro sigue liderando, aunque crece a otro ritmo

La BCR remarcó que, pese al avance de minería y energía, “la agroindustria continúa liderando la liquidación neta de dólares por comercio exterior de bienes”. Los cobros netos de los principales complejos agroindustriales totalizaron USD 12.037 millones en el primer cuatrimestre, USD 948 millones por encima de 2025, una suba interanual del 8,6% y el cuarto mayor valor desde al menos 2003 para igual período.

Dentro de ese total, el complejo oleaginoso y cerealero aportó USD 7.590 millones, una baja del 3,6% frente a 2025, aunque continúa explicando cerca de dos tercios del saldo agroindustrial. Alimentos, bebidas y tabaco alcanzó USD 3.236 millones, con una mejora interanual de USD 902 millones, mientras que agricultura, ganadería y otros sectores primarios sumaron USD 1.211 millones, el valor más alto de la serie considerada por la BCR.

El crecimiento de minería y energía no es ajeno a la estrategia económica del Gobierno. El presidente del Banco Central, Santiago Bausili, sostuvo en las últimas reuniones de primavera del Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial que el país avanza hacia una economía más diversificada hacia la energía y, eventualmente, la minería, lo que permitiría un desempeño más equilibrado en la acumulación de reservas a lo largo del año, en contraste con el esquema tradicional concentrado en la liquidación de la cosecha gruesa entre abril y junio.

En ese marco, el equipo económico apuesta a que los proyectos amparados en el Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI) sostengan el flujo de dólares asociado a la etapa de inversión de ambos sectores en los próximos años.

Según datos del Banco Central, el flujo neto de las iniciativas amparadas en el RIGI superó los USD 700 millones hasta abril. Hasta el momento, tuvieron el visto bueno 19 proyectos y la gran mayoría pertenece a los sectores de minería y energía. Sin ir más lejos, el Gobierno aprobó este martes el ingreso del proyecto minero Vicuña, el mayor emprendimiento de la historia del sector en Argentina, con una inversión inicial de USD 9.700 millones,, que podría escalar hasta los USD 18.000 millones a lo largo de una década.