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ECONOMIA

El nuevo mapa de marcas y precios de neumáticos en Argentina por el avance de empresas chinas

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El sector enfrenta los cambios estructurales más profundos de la última década, que trae aparejada una fuerte guerra de precios en el canal minorista

12/08/2026 – 11:02hs

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La «ola china»: del neumático de emergencia a dominar el 25% del mercado

  • Quiebre de barreras culturales y de calidad: Si bien históricamente el conductor argentino mostraba cierta reserva hacia los productos de origen chino, la homologación bajo normas europeas y estadounidenses —sumada a las etiquetas de eficiencia de frenado en mojado y consumo energético— ayudó a disipar dudas. Ante la necesidad de cuidar el bolsillo, el usuario final validó masivamente la relación precio-calidad de estos productos.
  • Incursión en el segmento de pickups y SUVs: La avanzada asiática ya no se limita a los rodados pequeños de uso urbano (14 y 15 pulgadas). Hoy compiten con fuerza en la categoría más codiciada del mercado argentino: las cubiertas de 17, 18 y 19 pulgadas para camionetas (Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger). En esta franja, reemplazar el juego completo de cuatro neumáticos con una marca china puede representar un ahorro directo superior a los $500.000 respecto a las marcas premium.
  • Apalancamiento en e-commerce y talleres independientes: Al no contar con redes exclusivas de concesionarios o gomerías oficiales, las marcas chinas ingresaron masivamente a través de gomerías multimarca de barrio y, fundamentalmente, mediante plataformas de comercio electrónico, comercializando directamente al usuario con instalación bonificada en talleres adheridos.

Dónde conseguir los neumáticos más baratos: el mapa por zonas

  • Zona Warnes y corredor Chacarita (CABA): Sigue siendo el epicentro indiscutido de la venta por volumen. La alta densidad de locales comerciales concentrados en pocas manzanas genera una competencia feroz. Es el mejor lugar para negociar esquemas de 4×3, descuentos agresivos por pago en efectivo y servicios complementarios (alineación, balanceo y cambio de válvulas) incluidos en la compra.
  • GBA Norte (San Martín, Tigre y corredor Panamericana): En esta región se radicaron los principales depósitos y centros de distribución de los nuevos importadores directos. Es el mercado ideal para encontrar stock constante de marcas asiáticas en rodados grandes para pickups y SUVs a precio de salida de depósito.
  • GBA Sur (Lomas de Zamora, Lanús y Quilmes): Destaca por la agresividad en las herramientas de financiación. Si bien los precios de lista de contado pueden ser ligeramente superiores a los de Warnes, las gomerías de la zona absorben el costo financiero mediante alianzas con bancos provinciales y plataformas de pago para ofrecer planes en cuotas sin interés.
  • Pasos fronterizos y zonas limítrofes (Misiones y Formosa): La histórica brecha de precios que llevaba a miles de automovilistas a cruzar a Paraguay o Brasil sufrió un cambio radical. Si bien aún existe una diferencia del 20% al 30% en marcas premium internacionales (como Michelin o Continental), la brecha en marcas económicas e intermedias prácticamente se neutralizó debido al volumen de oferta importada que ingresó directamente al territorio nacional.

Ranking de ventas por marca en la Argentina

  • Pirelli: Se mantiene firme en el primer lugar del podio de ventas totales. Su fortaleza radica en ser el proveedor de equipo original para los autos más vendidos del país (como el Fiat Cronos y el Peugeot 208) y en poseer la red de locales más extensa del territorio nacional.
  • Bridgestone / Firestone: Ocupa el segundo puesto con una presencia histórica consolidada en el segmento de camionetas y reposición de gama media urbana.
  • Bloque de Marcas Chinas (Triangle, XBRI, Linglong, Firemax, Sailun): Operando como un conjunto dentro del canal multimarca, las firmas de origen chino ya constituyen el tercer actor más relevante del mercado en volumen acumulado de reposición, desplazando a segundas marcas locales.
  • Michelin: Lidera el segmento de alta gama y consumo premium. Su estrategia no busca competir por precio, sino captar al usuario que busca máximo confort de marcha, mayor seguridad en altas velocidades y un elevado rendimiento por kilómetro recorrido.

El caso Fate: el fin de una era para la industria nacional del neumático

Guía técnica: qué revisar antes de comprar para no malgastar el dinero

  • Lectura del Código DOT (Fecha de fabricación): En el lateral del neumático se encuentra la sigla DOT seguida de cuatro números encerrados en un óvalo (por ejemplo, 2425). Los primeros dos dígitos representan la semana de fabricación y los últimos dos el año. Un neumático fabricado en la semana 24 del año 2025 mantiene todas sus propiedades químicas intactas. Evite comprar cubiertas con más de 2 años de almacenamiento, ya que el caucho se cristaliza, pierde adherencia y se vuelve propenso a rajaduras.
  • Respetar los índices de Carga y Velocidad: Además de la medida (ej. 205/55 R16), hay que verificar la nomenclatura alfanumérica subsiguiente (ej. 91V). El número 91 indica la capacidad de carga máxima por rueda y la letra V indica la velocidad máxima que soporta el neumático de forma continua. Se pueden colocar valores superiores a los recomendados por el fabricante en el manual del auto, pero nunca inferiores, ya que compromete la estabilidad y la seguridad estructural del vehículo.
  • Tipo de dibujo según el terreno (H/T vs. A/T): Para vehículos de uso eminentemente urbano o rutero, se debe elegir la variante H/T (Highway Terrain), que reduce el ruido dentro del habitáculo y optimiza el consumo de combustible. Quienes utilicen camionetas o SUVs en caminos mixtos de asfalto y tierra deberán optar por cubiertas A/T (All Terrain), con tacos más anchos y mayor capacidad de tracción fuera del camino.
  • Control de alineación, balanceo y válvulas en el montaje: Cambiar neumáticos sin realizar alineación de la dirección y balanceo del conjunto rueda-neumático provoca un desgaste irregular y prematuro que inutiliza la inversión en pocos miles de kilómetros. Asimismo, se debe exigir siempre el reemplazo de las válvulas de inflado de goma, ya que se degradan con el tiempo y pueden generar pérdidas de presión imperceptibles en ruta.

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ECONOMIA

Oficializaron el aumento para jubilaciones, pensiones y asignaciones: de cuánto será la mínima en octubre

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ANSES fijó el haber mínimo garantizado de las jubilaciones en $435.748,51 a partir de octubre de 2026 (Imagen Ilustrativa Infobae)

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  • IGF hasta $1.212.301: $78.304.
  • IGF de $1.212.301 a $1.777.957: $52.821.
  • IGF de $1.7777.957 a $2.052.708: $31.949.
  • IGF de $2.052.708 a $6.419.726: $16.487.
  • IGF hasta $1.212.301: $78.304.
  • IGF de  $1.212.301 a $1.777.957: $69.759.
  • IGF de $1.777.957 a $2.052.708: $62.877.
  • IGF de $2.052.708 a $6.419.726: $32.231.
  • IGF hasta $1.212.301: $254.943.
  • IGF de $1.212.301 a $1.777.957: $180.358.
  • IGF superior a $1.777.957: $113.829.
  • IGF hasta $1.212.301: $254.943.
  • IGF de $1.212.301 a $1.777.957: $245.921.
  • IGF superior a $1.777.957: $236.773.
  • IGF hasta $1.212.301: $78.304.
  • IGF de $1.212.301 a $1.777.957: $52.821.
  • IGF de $1.777.957 a $2.052.708: $31.949.
  • IGF de $2.052.708 a $6.419.726: $16.487.
  • IGF hasta $1.212.301: $78.304.
  • IGF de $1.212.301 a $1.777.957: $69.759.
  • IGF de $1.777.957 a $2.052.708: $62.877.
  • IGF de $2.052.708 a $6.419.726: $32.231.
Primer plano de una tarjeta de débito azul con el logo de ANSES, chip metálico y números en relieve, junto a un recibo de papel con la palabra ANSES y un monto.
El esquema de asignaciones familiares aplica montos diferenciales según las zonas geográficas del país. (Imagen Ilustrativa Infobae)
  • Valor general: $55.672.
  • Zona 1: $74.257.
  • Valor general: $55.672.
  • Zona 1: $74.257.
  • Valor general: $18.691.
  • Zona 1: $37.079.
  • Valor general: $156.588.
  • Zona 1: $203.565.
  • Valor general: $509.863.
  • Zona 1: $662.822.
  • $91.273.
  • Igual para valor general y zona 1.
  • $545.685.
  • Igual para valor general y zona 1.
  • $55.672.
  • Igual para valor general y zona 1.
  • $55.672.
  • Igual para valor general y zona 1.



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ECONOMIA

Termómetro financiero: las dos señales que muestran por qué el mercado está más atento a la política que a la economía

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Si bien el canje de los bonos dollar linked (DL) que vencen a fin de mes fue exitoso, los títulos soberanos cayeron más de 1% y elevaron el riesgo país en 22 unidades a 555 puntos básicos, un nivel que no conocían desde mayo.

Ambos indicadores exhiben que el problema es político y no económico. La incertidumbre sobre las elecciones presidenciales manejan el humor de los inversores. No hay que quitarle peso al escenario internacional que es absolutamente desfavorable.

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El bono atado a la devaluación del dólar, denominado técnicamente como D30S6, tuvo ofertas por USD 3.591 millones de valor nominal, de los que se aceptaron 3.332 millones de dólares. De estas manera, el Tesoro logró prolongar el 75% de los vencimientos de la semana próxima. La cifra toma dimensión cuando se la compara con la anterior licitación de conversión de un bono similar que tuvo solo 34% de aceptación.

Analizando las cifras, el 73% de los bonos (USD 2.419 millones) fueron canjeados por los que vencen a fin de octubre y USD 843 millones por los que se extinguen el 30 de noviembre. El 97% de los bonos marcaron que los tenedores no quieren demasiado riesgo y no fueron más allá de los 60 días. El canje por los bonos que vencen el 30 de junio de 2028 fue de apenas 70 millones de dólares. De todos modos, mejoró el perfil de vencimientos: los bonos DL concentran compromisos por USD 8,6 billones hasta el 30 de noviembre.

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En las mesas se comentaba que “a medida que iban vendiendo los DL cortos se generó una demanda puntual en el contado en septiembre, pero en cuanto se acabe ese stock la oferta que sigue habiendo en el Mercado Libre de Cambios (MLC) va a empezar a ir directamente a que caiga el tipo de cambio y va a ayudar a que aumente la compra de dólares por parte del BCRA”.

En el MLC se operaron USD 609 millones y el Banco Central compró apenas 9 millones de dólares. El tipo de cambio mayorista cerró sin cambios en 1.514 pesos. Pero en la plaza financiera el movimiento fue distinto. El dólar MEP subió $2 (+0,1%) a $1.536, mientras el CCL, estuvo demandado y aumentó $30 a $1.606, recuperando con creces lo que bajó en las últimas dos ruedas.

El panorama de inversiones resulta más favorable en el sector energético. Vista reabrió sus obligaciones negociables con vencimiento en 2038 y captó USD 400 millones a una tasa de 7,95 por ciento. A la vez, Javier Milei se encuentra en Estados Unidos para avanzar en la firma de un acuerdo de inversión por USD 6.000 millones para un proyecto de gas natural licuado (GNL).

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En tanto, el petróleo cotizaba anoche por debajo de los USD 100, después de que funcionarios de Estados Unidos dijeran que habían mantenido buenas conversaciones con sus pares de Irán. El anuncio sorprendió porque es el primer reconocimiento oficial de un encuentro por ambas partes. El tema fue la reapertura del estrecho de Ormuz y las condiciones que impuso el régimen iraní no parecieron inalcanzables.

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Al mismo tiempo, el presidente de EE.UU., Donald Trump, prohibió la exportación de gasoil ante el precio récord interno que exacerba la inflación, ya que es el combustible que se utiliza para transporte y fletes.

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Matías Togni, analista de la consultora petrolera NextBarrel, señaló que “el precio del petróleo Brent se estableció debajo de los 100 dólares, confirmando la debilidad que se observaba desde mediados de la semana pasada debido a una sumatoria de factores, entre ellos la evidencia de que están saliendo casi 10 millones de barriles de crudo a través del estrecho de Ormuz, todavía un 60% por debajo de los niveles preguerra, pero es la cifra más alta desde que se inicio el conflicto”.

Y sumó: “Por otro lado, volvieron los rumores de negociación por parte de Irán, en el marco de la asamblea de la ONU. Las dos novedades de la semana son que Arabia Saudita restableció las operaciones del oleoducto que había sido atacado la semana pasada, y Trump empezó a deslizar la idea de prohibir temporalmente las exportaciones de gasoil (que es el verdadero talón de Aquiles del mercado). Ambas noticias son bajistas para los precios de crudo en el corto plazo, pero muy alarmantes para productos refinados”.

El conflicto siguió afectando a los bonos argentinos y los de la región. Los títulos del Tesoro de Estados Unidos cerraron ayer con una tasa de retorno de 4,96% y con un avance del dólar de 0,22% sobre las principales monedas del mundo.

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Con esos rendimientos, los flujos de inversión en dólares cambiaron de rumbo. Los bonos del Tesoro de Estados Unidos resultan atractivos por sus tasas, aunque enfrentan un riesgo adicional: China y Japón, sus dos principales acreedores, podrían presionar aún más los precios si redujeran sus tenencias.

En ese contexto, los fondos apuntan a deuda corporativa de compañías vinculadas con la inteligencia artificial. En la Argentina, los inversores también dejan los bonos soberanos para posicionarse en obligaciones negociables del sector energético, que ofrecen rendimientos cercanos al 8% en dólares, como ocurrió con la reciente colocación de Vista.

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La situación afectó a la Bolsa. El S&P de las acciones líderes quedó sin cambios, pero bajó 1,9% en dólares por la fuerte caída del CCL. Las acciones ganadoras fueron Transportadora Gas del Norte (+2,8%), Central Puerto (+0,5%) e YPF (+0,4%).

En el mercado overnite, las Bolsas de Nueva York mostraban una leve baja, mientras el oro subía 0,50% y el Bitcoin más de 1% a USD 86.700. También seguía aumentando el dólar, mientras el petróleo Brent recuperaba 0,70% y cotizaba a USD 99,21.

Será otro día difícil para los inversores. La volatilidad de los mercados se repite. Los bonos soberanos argentinos ya ofrecen rendimientos superiores al 11%, aunque su evolución quedó atada a la debilidad de los títulos del Tesoro de Estados Unidos, que perdieron parte de su condición de refugio ante un déficit fiscal cercano al 6% y el aumento de la deuda a USD 40 billones con tasas que se acercan al 5 por ciento.

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ECONOMIA

De potencia petrolera a fabricante de autos eléctricos: cuál es el país que se lanza a competir en la industria automotriz

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El jefe de diseño de Ceer, Robert Melville, presentó este 21 de septiembre los dos modelos Exobot, uno sedán y otro SUV, con los que Arabia Saudita ingresa a la industria automotriz
(REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa)

El Exobot sedan es más voluminoso que el SUV, aunque ambos miden más de 5 metros de largo. El sistema de apertura de las puertas emula las alas del del halcón Shahin (REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa)
El Exobot sedan es más voluminoso que el SUV, aunque ambos miden más de 5 metros de largo. El sistema de apertura de las puertas emula las alas del del halcón Shahin (REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa)
Los Ceer Exobot tienen una amplia superficie vidriada, pero los cristales están construidos con un tratamiento para no absorber las altas temperaturas del verano árabe (REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa)
Los Ceer Exobot tienen una amplia superficie vidriada, pero los cristales están construidos con un tratamiento para no absorber las altas temperaturas del verano árabe (REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa)
La versión SUV del Ceer Exobot es más elevada y corta, pero tiene un aspecto mucho más rupturista que el sedán (REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa)
La versión SUV del Ceer Exobot es más elevada y corta, pero tiene un aspecto mucho más rupturista que el sedán (REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa)



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