En la previa al Gran Premio de España de Fórmula 1, los pilotos van conociendo a fondo el nuevo circuito de Madrid, donde se llevará adelante la competencia. Luego de las alarmantes declaraciones de Pierre Gasly sobre el trazado de Madring, que se estrenará el fin de semana en la Máxima, Alpine difundió un distendido video en el que Franco Colapinto mostró su picardía en una respuesta al francés.

En medio de un divertido diálogo entre los pilotos de Alpine, que debían describir en tres palabras el circuito español, Colapinto hizo mención al estadio de Boca Juniors. La consigna consistía en buscar adjetivos para el trazado de Madring y Gasly propuso uno: “Monumental”. Al escuchar la respuesta, el argentino lo corrigió con la palabra “Bombonera”, más allá de que el francés nunca se refirió al estadio de River Plate en sí.

El ida y vuelta continuó y ambos corredores siguieron proponiendo adjetivos para el circuito madrileño. Uno de ellos generó risas. “Rápido y furioso”, lanzó Colapinto. El pilarense también dijo que la pista es “caliente y excitante”, lo que generó otra broma de parte de Gasly al tomar esas palabras en doble sentido. Finalmente, las tres palabras que quedaron definidas para Madring fueron: “Monumental, fenomenal e increíble”.

Por otro lado, en diálogo con ESPN, Colapinto hizo un análisis previo del circuito. “Es picante, es una pista difícil. Creo que de las más difíciles de la temporada, sin lugar a dudas. En el simulador, cerrar una vuelta buena, que decís: ‘Me salió perfecta’, era casi imposible, te diría. Con la cantidad de curvas que hay es realmente muy difícil poner todo junto. Son bastante traicioneras, son ciegas, con entradas en bajada, frenadas doblando, con mucha combinada. Es un circuito que va a ser duro para los autos y para los pilotos también. Creo que el nivel de concentración en una carrera de cincuenta y pico vueltas acá con lo difícil que son un par de curvas va a estar lindo”, explicó Franco.

.container-video {
position: relative;
width: 100%;
overflow: hidden;
padding-top: 56.25%;
}
.responsive-iframe-video {
position: absolute;
top: 0;
left: 0;
bottom: 0;
right: 0;
width: 100%;
height: 100%;
border: none;
}

*Franco Colapinto habló sobre el nuevo circuito de Madrid

El nuevo circuito de Madrid tiene 5.470 metros de longitud y 22 curvas. La vuelta de clasificación se estima en 1 minuto y 32 segundos, y las rectas permitirán que los monoplazas alcancen los 340 km/h. Su rasgo más singular es la curva bautizada como La Monumental: una banqueada de casi 550 metros con un peralte del 24% —la más extensa de todo el calendario— donde unos 45.000 espectadores verán pasar los autos durante unos seis segundos.

Al respecto del circuito, Gasly fue tajante sobre lo que espera en la pista madrileña. “Apostaría mi dinero a que habrá bandera roja. Eso seguro”, afirmó el piloto de Alpine al anticipar posibles interrupciones durante el fin de semana. Según SoyMotor, el francés describió una experiencia exigente incluso en la preparación virtual. “Es como Mónaco, si cometes un pequeño error las consecuencias pueden ser grandes. Creo que en el simulador he tocado todos los muros”.

Más allá de esa advertencia, el corredor de Alpine dijo que las sensaciones iniciales fueron favorables. En declaraciones recogidas por RacingNews365, explicó: “En cuanto a la conducción, debo decir que en el simulador fue muy agradable y muy emocionante”. Esa valoración convivió con una descripción minuciosa de los riesgos del recorrido. Gasly sostuvo que la vuelta exige atención permanente por la cercanía de las barreras y la complejidad visual de varias secciones.

“Tuve una buena lectura y sensación de prácticamente cada muro en cada curva, así que sé qué hacer y qué no hacer”, indicó. También anticipó una pista “muy exigente”, en especial por la evolución del asfalto y por zonas de frenada “algo serpenteantes” que no se desarrollan por completo en línea recta. El piloto francés definió al circuito como una sucesión de referencias incómodas para el conductor. “Hay curvas muy retorcidas, muchas curvas, muchos puntos ciegos, peraltes, subidas y bajadas, ondulaciones en todo el trazado”, detalló.

La actividad se iniciará este viernes desde las 8.30 de Argentina (13.30 de España) con la práctica libre 1 que pondrá en pista por primera vez a los autos. Este día habrá un segundo entrenamiento (12.00 de Argentina y 17.00 de España) como antesala de la agenda del sábado con una FP3 en el inicio del día (7.30 de Argentina – 12.30 de España) y la clasificación (desde las 11 de Argentina y 16hs de España) que ordenará la grilla de la carrera principal a 57 vueltas que se celebrará el domingo a partir de las 10 de la mañana de Argentina (15hs de España).

Motor Racing,Europe,Formula 1,Sport

Santos derrotó 2-0 a Atlético Mineiro en la ida de los cuartos de final de la Copa Sudamericana 2026, en Vila Belmiro, con dos asistencias de Gabriel Barbosa, Gabigol, y con Neymar como uno de los focos de la noche desde un palco. El delantero, fuera del campo por una lesión muscular en el muslo derecho, mantuvo un cruce verbal con aficionados visitantes durante el partido.

El equipo dirigido por Cuca consiguió una diferencia de dos goles antes de la revancha en Belo Horizonte. Willian Arão abrió el marcador en la primera parte y el uruguayo Christian Oliva amplió la ventaja en el complemento. Neymar siguió el encuentro desde una ubicación preferencial del estadio y celebró ambas anotaciones.

La presencia del número 10 en las gradas atrajo la atención de simpatizantes de Atlético Mineiro, que identificaron el lugar donde se encontraba y le dirigieron insultos y gestos. El futbolista respondió a los hinchas visitantes y elevó el tono del intercambio. “No, no juego contra equipos pequeños. Esto es Santos. Estás jodido. ¡Vete al diablo! Esto es Santos, maldita sea”, dijo Neymar desde el palco, según las declaraciones difundidas tras el encuentro.

El delantero también se refirió al resultado parcial de la serie. “Dos a cero. Dos a cero. Dos a cero. Mira el partido. ¡Anímate, hombre! ¡Anímate! ¡Anímate!”, expresó ante los aficionados del conjunto de Belo Horizonte.

El especialista en lectura de labios Vellosogg, que cuenta con más de 73 mil seguidores, compartió un video en su cuenta de Twitter poniéndole voz a las reacciones del ex PSG y Barcelona: “¿Qué? Soy mejor que todos en tu equipo sin mi rodilla”, bromeó Ney. Más adelante, añadió: “No juego contra equipos pequeños”. Entre risas, también dijo: “Tengo dinero. Mucho, mucho, mucho, mucho”.

Neymar no estuvo disponible por una lesión muscular de tipo 2B en el recto anterior del muslo derecho, sufrida durante el clásico ante Palmeiras por la Copa de Brasil. El cuerpo médico de Santos estima un período de recuperación de entre tres y cinco semanas. En la previa, el delantero había cuestionado públicamente el estado del campo de Vila Belmiro luego de esa lesión. “Quería felicitar al responsable de la cancha de Vila Belmiro… El de ayer fue el peor césped que haya visto, lleno de pozos”, afirmó con ironía a través de sus redes sociales.

Santos afrontó el partido sin el astro en la cancha, pero encontró en Gabigol a uno de sus jugadores más influyentes. Gabriel Barbosa aportó las dos asistencias de la noche y participó de las acciones que definieron el triunfo del equipo local.

Atlético Mineiro comenzó con mayor control territorial durante la primera media hora. El equipo dirigido por el argentino Eduardo Domínguez manejó el balón en campo rival, aunque tuvo dificultades para generar oportunidades claras frente al arco defendido por Gabriel Delfim.

Santos no había logrado imponerse en ataque hasta que encontró una jugada preparada. Gabigol asistió de cabeza a Willian Arao, quien remató dentro del área para marcar el 1-0. La acción requirió una revisión del sistema de videoarbitraje, ya que el asistente había señalado una posición adelantada de Gabigol. Tras varios minutos de revisión, el VAR validó el gol. La ventaja modificó el desarrollo del encuentro. Santos ganó espacios y sumó aproximaciones antes del descanso. El argentino Benjamín Rollheiser tuvo una de las ocasiones más claras, aunque su remate pasó cerca de un poste.

En el segundo tiempo, el local elevó la presión y generó una serie de ataques que exigieron al arquero Gabriel Delfim. El guardameta de Atlético Mineiro rechazó tres remates consecutivos antes de que Santos encontrara el segundo tanto. Christian Oliva estableció el 2-0 tras recibir una asistencia de Gabigol con el exterior del pie. El uruguayo quedó de frente al arco y definió para darle a Santos una ventaja de dos goles en una llave que se resolverá en Belo Horizonte.

Santos viajará a la Arena MRV con una ventaja de 2-0 para disputar el partido de vuelta de los cuartos de final. Atlético Mineiro deberá ganar por una diferencia de al menos dos goles para igualar la serie. El encuentro de revancha se jugará el próximo 16 de septiembre en Belo Horizonte. Neymar continuará con su recuperación y no estaría disponible para integrar el equipo en ese compromiso, de acuerdo con los plazos previstos tras la lesión muscular.

2026:09:09 20:02:33,Soccer,Sports,South America / Central America,Soccer,Sport

Pierre Gasly anticipó que el estreno del Madring puede quedar marcado por banderas rojas y accidentes, debido a las características del trazado urbano que recibirá a la Fórmula 1 en Madrid. El piloto francés de Alpine analizó el circuito tras probarlo en el simulador y sostuvo que los márgenes de error serán mínimos en varios sectores.

“Apostaría mi dinero a que habrá bandera roja. Eso seguro”, afirmó Gasly al referirse a la posibilidad de interrupciones durante el fin de semana en el nuevo escenario español.

Según SoyMotor, el francés bromeó con lo duro que fue manejar dentro de este circuito en el simulador. “Es como Mónaco, si cometes un pequeño error las consecuencias puedes ser grandes”, señalo. Y luego, recalcó: “Creo que en el simulador he tocado todos los muros”.

No obstante, en declaraciones recogidas por RacingNews365, el hombre de Alpine remarcó que sus primeras sensaciones al volante virtual fueron positivas, aunque puso el foco en las dificultades que puede plantear una pista con muros cercanos y curvas de visibilidad limitada. “En cuanto a la conducción, debo decir que en el simulador fue muy agradable y muy emocionante”, señaló.

Gasly añadió que la preparación previa le permitió identificar los puntos más comprometidos del recorrido: “Tuve una buena lectura y sensación de prácticamente cada muro en cada curva, así que sé qué hacer y qué no hacer”.

La configuración del Madring, que combinará zonas urbanas con cambios de elevación, es uno de los temas de debate antes de su llegada al calendario. El piloto de Francia espera que la evolución del asfalto tenga incidencia durante las sesiones y que las frenadas representen uno de los mayores desafíos.

“Creo que será muy exigente, sobre todo en términos de evolución. Probablemente habrá mucha evolución de la pista, con zonas de frenada que no son completamente rectas, algo serpenteantes”, explicó.

El corredor de Alpine describió un circuito con curvas enlazadas, desniveles y referencias visuales complejas. “Hay curvas muy retorcidas, muchas curvas, muchos puntos ciegos, peraltes, subidas y bajadas, ondulaciones en todo el trazado”, detalló.

Ese diagnóstico llevó a Gasly a comparar la exigencia del nuevo trazado con la de otros circuitos urbanos del campeonato. Para el francés, el desafío puede abrir diferencias entre los pilotos, aunque elevará el riesgo de contactos con las barreras. “Espero una pista muy complicada y exigente para nosotros, algo que está bien porque siempre se puede intentar marcar un poco más de diferencia con la conducción”, sostuvo.

La proximidad de los muros y la sucesión de curvas hacen que una falla pequeña pueda tener consecuencias inmediatas, según el análisis del piloto. “Pero, de nuevo, es un tipo de circuito parecido a Mónaco, donde creo que si cometes un pequeño error puede tener una gran consecuencia de inmediato”, afirmó.

Gasly advirtió que los pilotos deberán cuidar cada referencia de frenada y controlar la velocidad de paso por curva para evitar accidentes. “Se trata de estar atento en cada zona de frenada y a la velocidad que llevas en las curvas”, manifestó. El francés no ocultó su interés por afrontar una pista de estas características. “Debo decir que es emocionante”, dijo.

“A la vez, creo que será un fin de semana bastante interrumpido por la facilidad con la que puede producirse un choque”, completó Gasly. La previsión del piloto de Alpine apunta a que las banderas rojas podrían afectar las prácticas, la clasificación o la carrera si se confirman los riesgos que observó durante sus pruebas en el simulador.

Por otra parte, en declaraciones publicadas en AUTOhebdo, el piloto añadió: “Los ingenieros fueron a hacer un reconocimiento esta mañana y me dijeron que la diferencia entre el simulador y la realidad es bastante impresionante”. Y luego, esbozó: “Por ejemplo, la subida a la curva 8 tiene una pendiente del 8%. Me dijeron que era alucinante. Ya veremos. La salida en subida de la curva peraltada es igual de empinada. Es como Mónaco. Cuando es así, vamos paso a paso al principio de la sesión, a diferencia de otros circuitos donde puedes atacar de inmediato. En Monza, si sé que tengo que frenar 100 metros antes de la recta, freno 100 metros en mi primera vuelta en la FP3, aunque eso signifique bloquear un poco las ruedas o salirme de la trazada. Aquí, nunca hacemos eso: frenamos primero a 105 ó 104 metros, y progresamos de una manera mucho más metódica”.

Las declaraciones se producen pocos días después de un resultado que volvió a poner a Gasly en el centro de la escena de la Fórmula 1. El francés logró la primera pole position de su carrera en Monza, durante el Gran Premio de Italia. En la carrera el francés terminó séptimo, luego de partir desde el primer lugar de la parrilla.

Las advertencias de Gasly coinciden con las que había formulado días antes James Vowles, jefe de equipo de Williams. El directivo británico se refirió a una reciente prueba de Fórmula 3 en el Madring y planteó que los antecedentes justifican la cautela antes del estreno de la Fórmula 1.

“En la prueba de Fórmula 3 hubo 19 banderas rojas y tres chasis rotos, suspensiones rotas”, dijo Vowles al medio español Sport. El jefe de Williams relativizó que se tratara de pilotos de una categoría formativa, pero mantuvo el diagnóstico sobre las consecuencias que puede tener el circuito para los monoplazas. “De acuerdo, son pilotos de Fórmula 3, pero es una pista que destruye autos”, afirmó.

Durante aquellos dos días de pruebas de Fórmula 3, la actividad sufrió 19 interrupciones con bandera roja y varios vehículos presentaron daños. Vowles utilizó esos datos para definir la dificultad que, según espera, encontrarán los autos de Fórmula 1 en el trazado d

Motor Racing,Europe,Formula 1,Sport