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INTERNACIONAL

La guerra comercial de Donald Trump es un golpe a la economía global

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El presidente Donald Trump decidió el sábado la imposición de aranceles a la importación de productos desde México (25%),Canadá (25%, salvo el petróleo y el gas, que sufrirán un 10%) y China (10%, que se carga sobre aranceles preexistentes), basándose en la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional.

La oficina presidencial explicó que, en realidad, “el anuncio arancelario es necesario para responsabilizar a China, México y Canadá de sus promesas de detener el flujo de drogas venenosas hacia Estados Unidos”, justificando la medida en razones no económicas. Ya antes Trump había advertido sobre la imposición de aranceles presionando por requerimientos no económicos (como en el caso de los inmigrantes colombianos).

Trump contesta preguntas de los periiodistas (EFE).

La gran sospecha, sin embargo, es que estamos ante el inicio de una política que discriminará países mejor tratados (y que no sufrirán la imposición de tributos en frontera) y otros afectados (como los mencionados); una política discriminativa y diferenciadora, discrecional y enfocada en imponer condiciones en las relaciones bilaterales. Además, un política contraría a acuerdos que EE.UU. tiene vigentes (como el pacto de libre comercio T-MEC).

Los afectados están entre los cuatro principales proveedores de EE.UU. (el otro gran proveedor es la Unión Europea). Pero Trump ha iniciado su mandato con gestos y manifestaciones poco amigables contra muchas contrapartes, sea por consideraciones generales o ejerciendo presión para hacer valer sus intereses.

Estados Unidos es el país mayor importador de bienes del mundo (importa por US$ 3,25 billones anuales). Se trata del 12% del total de importaciones mundiales. Es, además, el mayor importador de servicios en el mundo (unos US$ 800.000 millones, pero éstos no están afectados por aranceles).

La imposición de aranceles con alícuotas significativas supone una distorsión al funcionamiento de cualquier economía (y más para una altamente internacionalizada como la de EE.UU). Encarece sus importaciones (la mayoría, compuesta por bienes que se utilizan en procesos productivos, lo que eleva costos y afecta la tasa de inflación) e impacta en el funcionamiento de las cadenas internacionales de valor (que integran el 70% del comercio mundial), de las que las empresas estadounidenses son activas participantes (60 de las mayores 100 empresas del mundo son de EE.UU.).

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Además, EE.UU. es el mayor receptor de inversión extranjera directa (un stock de US$10 billones, tres veces mayor que el segundo en el mundo, que es China) y las empresas internacionales necesitan fluidez suprafronteriza.

Adicionalmente, esto genera efectos indirectos como la presumible baja en cotizaciones de empresas y la elevación de la tasa de interés de bonos estadounidenses (lo que hace más difícil el flujo de capitales hacia los países emergentes). También, la devaluación de las monedas de las contrapartes, que atenúa el impacto de los aranceles.

El premier canadiense Justin Trudeau hablando ante los medios de comunicación, en Ottawa (Xinhua).El premier canadiense Justin Trudeau hablando ante los medios de comunicación, en Ottawa (Xinhua).

Según la ONU, el mundo alcanzó el récord nominal histórico de comercio internacional total en 2024 (33 billones de dólares) y la economía integrada supranacionalmente y apoyada en una revolución tecnológica superior enfrenta serios riesgos si estamos ante el inicio de una carrera de obstáculos en frontera entre los mayores actores económicos (20 países generan dos tercios de todo el comercio). Las empresas hoy son más resilientes y adaptativas, pero la afección es inexorable.

El mundo está en proceso de cambio sustancial desde hace algunos años. Muchos países tienden a sustituir la cooperación por el “competivismo” (por el cual Trump anuncia bajas de impuestos, atenuación de regulaciones y reducción de la dimensión del sector público). Y la extraordinaria evolución económica planetaria del siglo XXI (que creció 215% en lo transcurrido de la centuria) entra en riesgo si a lo que asistimos es al inicio de prácticas generalizadas.

*Elizondo es Presidente de la International Chamber of Commerce en Argentina

INTERNACIONAL

Panama pledges to end key canal deal with China, work with US after Rubio visit

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Panama’s president vowed Sunday to end a key development deal with China after meeting with Secretary of State Marco Rubio and after complaints from President Donald Trump that the Latin American country had ceded control over its critical shipping canal to Beijing.

José Raúl Mulino, Panama’s president, said his nation’s sovereignty over the 51-mile waterway, which connects the Pacific Ocean and the Caribbean Sea, will remain unchanged. But he said he would not renew a 2017 memorandum of understanding to join China’s Belt and Road global development initiative and that Panama would instead look to work more closely with the U.S.

«I think this visit opens the door to build new relations … and try to increase as much as possible U.S. investments in Panama,» Mulino told reporters after meeting with Rubio on his first international trip since being confirmed.

Rubio, who was a senator representing Florida before Trump tapped him to be America’s top diplomat, said his team is ready to push the U.S. agenda.

‘TAKING IT BACK’: INTERNAL HOUSE GOP MEMO OUTLINES CASE FOR TRUMP TO Y PANAMA CANAL

«Had the pleasure of meeting the incredible @USEmbPAN team during my first embassy meet and greet in my new role as Secretary of State!» Rubio wrote in a post on X. «Thankful for their dedication and ongoing efforts to promoting President Trump’s vision of an America First foreign policy.»

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During his visit, Rubio wrote in a post on X that «the United States cannot, and will not, allow the Chinese Communist Party to continue with its effective and growing control over the Panama Canal area.» 

Trump has complained that China exerts control over the canal and charges U.S. ships six-figure premiums to cross Panama’s isthmus. The canal was built over several decades by the U.S. and completed in 1914 but handed over to Panama during the Carter administration.

Trump has made regaining ownership of the Panama Canal a priority in his administration. House Republicans introduced a bill for the United States to repurchase the Panama Canal after Trump raised concerns that the critical waterway is under Chinese control. 

The bill, named the Panama Canal Repurchase Act, was introduced by Rep. Dusty Johnson, R-S.D., a member of the Select Committee on China and the House Transportation and Infrastructure Committee.

«President Trump is right to consider repurchasing the Panama Canal,» Johnson said in a statement. «China’s interest in and presence around the canal is a cause for concern. America must project strength abroad – owning and operating the Panama Canal might be an important step towards a stronger America and a more secure globe.»

HOUSE REPUBLICANS INTRODUCE BILL TO REPURCHASE PANAMA CANAL AFTER TRUMP RAISES CONCERNS OF CHINESE CONTROL

Panama announced it won’t renew the Belt and Road Initiative with China after Secretary of State Marco Rubio visited the country. (Reuters)

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If it becomes law, the bill would give the president authority to act in coordination with the secretary of state to «initiate and conduct negotiations with appropriate counterparts of the Government of the Republic of Panama to reacquire the Panama Canal

CHINA’S INFLUENCE ON PANAMA CANAL POSES ‘ACUTE RISKS TO US NATIONAL SECURITY,’ SEN CRUZ WARNS

Trump panama canal

President Donald Trump has expressed concern that the Panama Canal is being controlled by China. (Getty Images)

The U.S. Department of State estimates around 72% of all vessels that travel through the Panama Canal are coming from or going to a U.S. port.

Noting the canal’s strategic importance to the United States, Johnson’s office also noted how the waterway is a key transit point for U.S. Coast Guard and Department of Defense vessels. 

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Without access to the canal, ships would be forced to travel 8,000 additional miles around South America. 

«More than 10,000 ships use the Panama Canal each year, generating billions of dollars of tolls which would economically benefit America,» Johnson’s office said.

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While the canal and China’s role in the region topped the agenda, Rubio had other items to raise.

«We also discussed efforts to end the hemisphere’s mass migration crisis and ensure fair competition for U.S. firms,» Rubio added.  

Fox News Digital reached out to the State Department but did not immediately receive a response.

Fox News Digital’s Danielle Wallace contributed to this report.

Stepheny Price is writer for Fox News Digital and Fox Business. Story tips and ideas can be sent to stepheny.price@fox.com


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