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La frustración de Colapinto por las actualizaciones que no funcionaron en Alpine durante el GP de Austria: “No mejoró”

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Franco Colapinto abrió el Gran Premio de Austria con un viernes irregular en el Red Bull Ring: fue octavo en la primera práctica libre y terminó 16° en la segunda. Luego de superar a su compañero Pierre Gasly por medio segundo en la FP1, el francés le sacó una diferencia de 0.455 segundos en el cierre del día. Alpine centró los flashes en la previa por las importantes actualizaciones que llevó a Spielberg, algo que no funcionó como esperaban.

“Hoy no mejoró, probé las dos. Usé el alerón viejo una vuelta en la FP1 y casi no hubo diferencia. Fue bastante frustrante eso, porque esperábamos una diferencia grande del uno al otro. Muy raro. Hay que entender por qué no funcionó lo que esperábamos”, argumentó el joven albiceleste de 23 años en diálogo con ESPN.

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Hay que remarcar que Alpine introdujo un total de cinco actualizaciones en el monoplaza, aunque los cambios importantes se centraron en el alerón delantero. El equipo buscó solucionar los problemas de subviraje en las primeras citas y los pilotos rodaron con ambas especificaciones en la FP1 para comparar los datos.

A pesar de todo esto, Colapinto fue contundente sobre las dificultades del monoplaza. “En la FP2 hicimos cambios grandes porque el auto no funcionaba bien. En la FP1 estaba bastante desconectado. Curvas lentas hacía una cosa y en las rápidas hacía lo opuesto. Era un poco complicado de trabajar. Hicimos cambios grandes para la FP2 y fue todo peor todavía”, remarcó el argentino.

En esta misma línea, destacó: “Un día que el auto estuvo un poco… nunca en una ventana correcta. No pudimos entender. Habrá que trabajar hoy a la noche. Pierre dio un salto grande. Hay que entender la razón de los problemas que tenemos y por qué el alerón no está funcionando como esperábamos”.

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Franco Colapinto no logró completar un viernes sólido en el GP de Austria (REUTERS/Lisa Leutner)

Colapinto había arrancado con una FP1 sólida: registró 1:08.962 y quedó a 1.166 segundos de la cima, además de aventajar a Gasly por más de medio segundo. Alpine llevó cinco mejoras a la cita y probó una actualización en el alerón delantero, con pasajes de la sesión en los que ambos pilotos rodaron con la especificación anterior para comparar datos.

En la FP2, el argentino de 23 años comenzó con neumáticos duros y tuvo una leve salida tras la curva seis que no pasó a mayores. Ya con blandos, su mejor vuelta fue 1:08.831 (16°), mientras que Gasly bajó a 1:08.376 y finalizó 11°. Franco Colapinto completó un total de 57 vueltas entre las dos tandas.

Andrea Kimi Antonelli dominó ambas tandas en Spielberg con Mercedes. En la segunda sesión marcó 1:07.014 y le sacó 0.623 segundos a su compañero George Russell. La dupla de McLaren, conformada por Lando Norris y Oscar Piastri, fueron los escoltas de los líderes del campeonato.

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El sábado la Fórmula 1 continuará con la última práctica libre a las 07:30 (hora argentina) y la clasificación a las 11:00. La carrera del domingo del Gran Premio de Austria está pactada a 71 vueltas y comenzará a las 10:00.



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Remontada y goleada del equipo de Demichelis en la Bundesliga

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Luego de lo que fue la derrota en la semana por la Champions League frente a Manchester City, el Leipzig de Martín Demichelis se recuperó con un buen triunfo 5-2 frente al Augsburgo. En el marco de la novena fecha de la Bundesliga, el equipo de Micho sacó adelante un partido que se presentó complejo y escaló posiciones.

El trámite estuvo lejos de ser sencillo para el conjunto local. Porque la visita comenzó arriba al minuto de juego con el tanto de Anton Kade. Las dudas volvieron al equipo de Leipzig, luego de un arranque un tanto irregular en la temporada.

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Sin embargo, consiguió remontar y hasta terminó goleando. Le costó, es cierto, porque recién a los 33 consiguió empatar. Pero una vez que abrió la lata fue un festival: tras el gol de la igualdad de Ezechiel Banzuzi, lo dio vuelta a los dos minutos por el tanto de Christopher Nkunku.

El festejo de David Raum. (AP)

Mayor tranquilidad llegó sobre el cierre de la primera etapa, cuando el lateral David Raum clavó un golazo de tiro libre y sacó dos goles de ventaja. Así se fue al descanso, con una buena la ventaja, que parecía difícil hasta la primera media hora, luego de un arranque tormentoso.

Ya en el complemento, Leipzig acentuó el dominio con el que se había ido al entretiempo. Rómulo y Christoph Baumgartner dibujaron la goleada. Ya en tiempo de descuento, Uchenna Ogundu maquilló el 5-2 final.

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Leipzig a tiro de la punta de la Bundesliga

Tras nueve partidos en el campeonato alemán, el equipo de Demichelis cosecha 18 puntos y marcha en la tercera colocación. Está a tres puntos de la cima, que hoy Bayern Munich y Borussia Dortmund (el equipo amarillo ganó el clásico la fecha anterior y alcanzó al Gigante de Baviera). Ese lugar en el podio aún no está asegurado, ya que el Friburgo puede superarlo en caso de ganar su partido.

Buen triunfo del equipo de Demichelis. (AP)Buen triunfo del equipo de Demichelis. (AP)

El Dortmund ganó su partido frente al Elversberg por 2-1. Del mismo modo, el Bayern Munich se impuso por el mismo resultado al Mainz, en condición de visitante. Así las cosas, ambos tienen 21 unidades y se encuentran en lo más alto.

Luego del parate por la fecha FIFA, el Leipzig tendrá que visitar al Unión Berlín por el campeonato doméstico el 21 de noviembre. Tres días después, el martes 24, recibirá a Lens de Francia por Champions League, donde necesita recuperarse tras caer en la semana ante el City.

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El resumen y las estadísticas del partido

RB Leipzig,Martin Demichelis,Bundesliga

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La frase del jefe de Haas sobre el escandaloso despido de Esteban Ocon que alimenta el enorme misterio que rodea a la Fórmula 1

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Ayao Komatsu insistió en que no revelará cuál fue el hecho que derivó en el despido de Ocon (Foto: Reuters/Jakub Porzycki)

El jefe de Haas Ayao Komatsu reconoció ante los medios en el Gran Premio de Brasil que “todo el mundo se quedó sorprendido” cuando les comunicó que Esteban Ocon no volvería al cockpit, pero otra vez cerró la puerta a revelar los motivos reales del despido del francés y alimentó el enorme misterio sobre la gravedad de un hecho que derivó en la salida del piloto horas antes de la tercera práctica en México.

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La bomba que Haas detonó el 1º de noviembre en el Gran Premio de México tuvo réplicas que se sintieron adentro del mismo equipo. El jefe del equipo, Ayao Komatsu, confirmó en la previa del Gran Premio de Brasil que nadie en la estructura esperaba lo que él estaba a punto de comunicarles aquel sábado a la mañana en el Autódromo Hermanos Rodríguez, cuando Esteban Ocon fue apartado del cockpit del VF-26 con cuatro carreras aún por disputarse en la temporada.

“El sábado por la mañana, cuando tuve que decirles a los chicos y chicas de aquí: ‘Esteban ya no va a pilotar, Ryo está en el coche’, por supuesto que todos se quedaron sorprendidos”, declaró Komatsu en declaraciones recogidas por el medio especializado Autosport.

La confesión resulta llamativa: si la decisión tomó por sorpresa al propio equipo, el hecho que la desencadenó debió de ser tan inesperado como contundente. Desde que el japonés Ryō Hirakawa reemplazó al francés aquel fin de semana, ninguna fuente —ni dentro ni fuera del paddock— ha logrado confirmar oficialmente qué ocurrió entre el viernes a la noche y la mañana del sábado en Ciudad de México.

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Lejos de aclarar el panorama, Komatsu profundizó el misterio con sus propias palabras. El directivo japonés subrayó su intención de ser transparente con el equipo, pero reconoció que hay un límite que no puede cruzar: “Como les dije, normalmente, sobre todo dentro del equipo, quiero ser lo más transparente posible, estar lo más informado posible, para que entiendan el contexto. Pero realmente no puedo decir mucho más”.

Desde su despido, Esteban Ocon sólo habló por intermedio de un comunicado para desmentir un altercado físico (Foto: Reuters/Jakub Porzycki)
Desde su despido, Esteban Ocon sólo habló por intermedio de un comunicado para desmentir un altercado físico (Foto: Reuters/Jakub Porzycki)

La frase es casi idéntica a la línea que Komatsu sostuvo desde el primer momento. En su comunicado post carrera en México, en la entrevista con Sky y, según Autosport, también en declaraciones al Canal+ de Francia, el directivo repitió que no podía “entrar en detalles”.

Lo que sí admitió Komatsu es que la relación con Ocon le dejó una enseñanza. “Cada día es un aprendizaje. En serio, cada día te enfrentás a algo nuevo; siempre estás aprendiendo, siempre. Por supuesto, llevo casi dos años trabajando con Esteban; me ha enseñado mucho. Así que es un proceso continuo…”, señaló el jefe del equipo con base en Carolina del Norte.

Mientras el caso Ocon permanece sin resolución pública, el equipo sigue adelante. En el Gran Premio de Brasil, Oliver Bearman comparte garaje con Rafael Cámara, el piloto que fue fichado para 2027 y que debuta este fin de semana como titular de Haas —en el Gran Premio de su país— tras la salida definitiva del francés.

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Bearman reconoció que la situación es “extraña” y “complicada”, pero descartó que haya generado interferencias en el rendimiento del equipo. “De verdad que lo siento por él. Por supuesto, la situación es complicada y las cosas han cambiado. Solo espero que esto no cause trastornos. Al menos la semana pasada no diría que causara ningún trastorno en absoluto”, afirmó el piloto británico en declaraciones recogidas por Autosport.

Sobre su nuevo compañero, Bearman fue directo: “Sinceramente, estoy emocionado por tener un compañero de equipo que me va a exigir al máximo. Rafa también va a ser un rival muy fuerte. Para nosotros, como personas competitivas y pilotos de carreras, lo que queremos es a alguien que nos impulse al siguiente nivel”, indicó el piloto de Haas.

Rafa Cámara, que iba a debutar en 2027, fue ascendido de urgencia en Haas para el Gran Premio de San Pablo (Foto: Reuters/Jean Carniel)
Rafa Cámara, que iba a debutar en 2027, fue ascendido de urgencia en Haas para el Gran Premio de San Pablo (Foto: Reuters/Jean Carniel)

La pregunta original —qué ocurrió exactamente la noche del viernes en México— continúa sin respuesta. Las versiones que circularon en los días posteriores al escándalo incluyen desde un altercado físico con Komatsu durante una reunión de equipo, que Ocon rechazó categóricamente en un comunicado, hasta un análisis de la BBC que señaló un “patrón” de conducta del piloto cuando los resultados no eran los esperados, con tendencia a culpar al equipo y al coche.

Lo que el comunicado oficial de Haas sí confirmó es que las conversaciones internas “seguirán siendo un asunto privado”. Komatsu, por su parte, ni siquiera pudo asegurar en aquella instancia si algún día se conocerían los motivos reales: “Sinceramente, no lo sé. No es algo que pueda decir en este momento”, respondió cuando se lo consultaron.

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Ocon, con casi 200 Grandes Premios disputados en la Fórmula 1, no volverá al cockpit del equipo esta temporada. En Interlagos, mientras el caso permanece blindado, Cámara hace su debut oficial en la categoría y Bearman afirma que su mentalidad “no ha cambiado”.

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Bayern y Dortmund aguantan el pulso en la Bundesliga

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El Bayern de Múnich derrotó este sábado al Mainz (1-2) sin necesidad de recurrir a su mejor versión, gracias a dos goles de Kimmich y Karl, ambos asistidos por Kane, que castigaron las debilidades de un rival sin los argumentos suficientes para discutir la victoria del conjunto de Vincent Kompany, arriba en la tabla en su pulso con el Dortmund por el liderato.

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