La Confederación General del Trabajo (CGT) resolvió movilizarse el próximo miércoles 8 de octubre, a las 15.30, sobre la Diagonal Sur porteña, a la altura del edificio que fue del Ministerio de Industria. La decisión descartó, en una misma jugada, la convocatoria a un paro nacional contra el gobierno de Javier Milei.

La central obrera le sumó tintes malvineros al anuncio con la consigna “las Malvinas son argentinas, la industria nacional también”, que resolvió tras una reunión de “mesa chica ampliada” en la sede de la Uocra, a la que asistió la primera plana de los secretarios generales.

Recibidos por el anfitrión Gerardo Martínez, entre los presentes estuvieron los triunviros Jorge Sola (Seguros), Cristian Jerónimo (Empleados del Vidrio) y Octavio Argüello (Camioneros), así como también Héctor Daer (FATSA), Andrés Rodríguez (UPCN) y José Luis Lingeri (Obras Sanitaria), entre otros. La novedad de la jornada fue la participación del líder del sindicato camionero, Hugo Moyano.

La discusión tuvo lugar en medio de la puja por parte de algunos sectores internos que reclamaban una respuesta más contundente frente al rumbo económico del Gobierno nacional. Finalmente, la conducción cegetista optó por una movilización, en línea con el plan de lucha escalonado, y se descartó por ahora un nuevo paro nacional.

“Hicimos un análisis de la situación económica, productiva y social, y llegamos al diagnóstico de que hay crecimiento del desempleo, de la pobreza y baja del poder adquisitivo. Necesitamos seguir en este plan de lucha que venimos llevando adelante con las otras centrales, así que el próximo jueves haremos una movilización en defensa de la industria nacional”, manifestó Sola a la salida, donde agregó que también se sumarán a la marcha universitaria del 15 de octubre.

Sobre los reclamos, el cosecretario general cegetista enumeró: “Necesitamos un proyecto industrial que piense en un modelo de producción, de desarrollo, de generación de puestos genuinos y formales, con derechos sociales y con salario digno. No estamos de acuerdo con una apertura indiscriminada de la importación, que significa el rompimiento del tejido productivo”.

“Estamos en un plan de acción que va a terminar en una gran marcha federal, que vamos a llevar adelante después de esta marcha”, explicó Sola ante la consulta sobre la posibilidad de que la CGT llame a una nueva huelga general.

La presencia de Hugo Moyano, además, se produjo luego de que su hijo, Pablo Moyano, secretario adjunto de Camioneros, lanzara en las últimas horas duras críticas contra el peronismo y la CGT —“¿Dónde carajo están?”, preguntó— y anticipara el inicio de asambleas en el sector de Recolección y Barrido (que están nucleados en el sindicato) a partir de este miércoles.

La acción se da en medio de la disputa con el gobierno porteño de Jorge Macri por la renovación de las concesiones del servicio en la Ciudad. Los pliegos, que serán analizados el próximo 5 de octubre en una audiencia pública, no contemplan el pago de las indemnizaciones a los trabajadores en caso de cambios en las empresas concesionarias.

La visita del Papa

Durante la cumbre, la CGT abordó la expectativa por la visita a la Argentina del Papa León XIV, que a mitad de septiembre ya recibió a una comitiva sindical en el Vaticano. “Estamos convencidos que su llegada va a ser un enorme hecho y entendemos que también va a dejar políticamente la posibilidad de dar su mensaje, que no es necesariamente partidario, pero va en sentido con la justicia social”, destacó Sola, que señaló que “la mayor tarea va a quedar el día después, cuando el Papa se vaya y deje su mensaje”.

CÓRDOBA.- Pasadas las 18 de este martes, el ministro de Defensa, teniente general Carlos Presti, y el jefe de la Fuerza Aérea, brigadier general Gustavo Valverde, recibieron los seis aviones cazas F16 Fighting Falcon que conforman el segundo lote de las 24 aeronaves que el gobierno de Javier Milei compró a Dinamarca. Las unidades llegaron al Área Material Río Cuarto en Las Higueras. Con este arribo ya hay una docena del conjunto de aviones de cuarta generación en la aeroestación.

Este segundo lote -el primero arribó en diciembre pasado- está integrado por cuatro F-16AM monoplazas y dos F-16BM biplazas. Una de las aeronaves fue conducida por un piloto argentino, mientras que las otras cinco fueron comandadas por aviadores extranjeros.

Antes de llegar a Río Cuarto, los F16 hicieron escalas en Gran Canaria, en España, y en Natal, en el norte de Brasil. Entre esos dos puntos tuvieron el apoyo de aviones cisterna KC-135 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos que los reabastecieron de combustible en pleno vuelo

El arribo de los aviones se mezcló con la protesta del personal de las Fuerzas Armadas por la crisis de la obra social de los militares, que arrastra una millonaria deuda y cortes de prestaciones.

En diciembre de 2025, cuando llegaron los primeros seis aviones, el presidente Javier Milei encabezó la recepción y sostuvo que los F-16 son un “símbolo” de la construcción del país. Los calificó como “los nuevos custodios del espacio aéreo argentino. A partir de hoy todos y cada uno de nosotros estará un poco más seguros”. Esa ceremonia coincidió con la designación de Presti como ministro de Defensa.

Las aeronaves operan en las instalaciones del Área Material Río Cuarto pero serán trasladadas más adelante a la VI Brigada Aérea, con sede en Tandil, una base que se encuentra en plenas tareas de remodelación. La incorporación de los aviones F-16 se completará en 2028.

El Gobierno sostiene que el programa permitirá recuperar capacidades que la Argentina perdió con el retiro de los aviones Mirage en 2015 y que los F-16 tendrán por delante al menos 25 años de vida útil.

El precio de adquisición de los 24 aviones fue de aproximadamente US$301 millones. El Gobierno ya abonó tres de las cinco cuotas previstas, por unos US$180 millones; la entrega también es “en cuotas”.

A esto se le agregan otros gastos vinculados con el equipamiento y la puesta en funcionamiento del sistema de armas. Con todo, el costo inicial del programa fue estimado en alrededor de US$650 millones. En paralelo, solo el programa de instrucción de pilotos puede alcanzar los US$33 millones, mientras que el acuerdo de modernización y armamento tiene un techo de US$900 millones.

Sin embargo, la compra de las unidades registra algunas objeciones. Por ejemplo, se cuestionó el monto total del contrato y los gastos ocultos o de cielo abierto (con un techo presupuestario estimado en contratos de modernización, armamento avanzado como misiles AMRAAM y costos por hora de vuelo).