INTERNACIONAL
De la resistencia al auge: los autos sin conductor vuelven a San Francisco y encienden una feroz competencia
Hace dos años, cuando los vehículos autónomos empezaron a recoger pasajeros en San Francisco, no fueron recibidos con entusiasmo. Los manifestantes, preocupados por la seguridad y pérdida de puestos de trabajo, salieron a reclamar que retiraran los autos.
El retiro fue luego de que un auto de la filial General Motors: Cruise, atropellara y arrastrara a un peatón y otro chocara un camión de bomberos. La solución fue retirar de circulación los vehículos de la empresa y suspender momentáneamente el futuro de la autonomía vehicular.
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Sin embargo, Waymo, una empresa de vehículos autónomos de Google con un enfoque más prudente, se quedó, y el panorama dio una vuelta de 360 grados. Para sorpresa de muchos, y agravio continuo de unos pocos, San Francisco se convirtió en el paraíso de los autos Waymo.
Ahora Waymo está enfrentando a otro competidor importante en San Francisco. Amazon anunció el martes el inicio de un programa de pruebas gratuito en la ciudad para Zoox, sus taxis autónomos con forma de carruaje. La empresa también ha estado probando sus taxis autónomos en Las Vegas desde septiembre y tiene previsto ampliarlos a Miami y Austin, Texas. Pero San Francisco es la primera ciudad en la que ambas empresas competirán cara a cara.
Mientras otros protestaban, Waymo se mantuvo firme y transformó el rechazo en oportunidad. (Foto: Freepik)
“El despliegue de Amazon en San Francisco marca el comienzo de una larga competencia con Waymo” aseguró Bryant Walker Smith, profesor de las facultades de Derecho e Ingeniería de la Universidad de Carolina del Sur, especializado en tecnologías de transporte emergentes.
“San Francisco es el lugar donde las empresas están decididas a ser dominantes”, afirmó. “Veo que esto se desarrolla con mucha fuerza”.
Las experiencias cotidianas de la gente en San Francisco -tanto buenas como malas- ofrecen una vista previa de lo que pueden esperar otras ciudades en los próximos años. Pero primero, un vistazo al nuevo competidor.
La experiencia en primera persona
Brian X. Chen, redactor de tecnología de consumo, y Cade Metz, reportero que escribe sobre IA dieron una vuelta de prueba en un vehículo Zoox este mes.
El paseo empezó en el Distrito de la Misión en San Francisco, donde el fundador de Zoox, Jesse Levinson, usó la aplicación para pedir un auto en la Tartine Manufactory, una panadería.
Al cabo de unos minutos, un auto de Zoox estacionó en una calle a la vuelta de la esquina, en lugar de frente a la panadería. La maniobra estaba prevista: Según Levinson, los taxis autónomos están programados para recoger a la gente solo en las zonas consideradas seguras, lo que significa que, en ocasiones, los pasajeros tienen que caminar un poco hasta el auto (más adelante hablaremos de esto).
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Cuando entramos al auto, nos sentimos como en un espacioso vehículo de lujo, construido desde cero con la idea de que no se necesitara un conductor humano. Había cuatro asientos, dos a cada lado uno frente al otro, lo que significa que algunos pasajeros tendrán que viajar de espaldas. Cada pasajero tenía acceso a un cargador inalámbrico para un teléfono y una pantalla táctil para elegir música, ajustar la temperatura, pedir ayuda o abrir las puertas del auto. A diferencia del Waymo, el Zoox no tiene volante.
Nuestro paseo de 15 minutos fue agradable; el auto aceleró poco a poco hasta los límites de velocidad de la ciudad. En una ocasión, el auto frenó con brusquedad para desviarse cuando un conductor que venía en dirección contraria se incorporó a nuestro carril para rebasar a un autobús. En los semáforos, el vehículo frenó con suavidad. Cuando llegamos a nuestro destino, pulsamos un botón de la pantalla táctil para abrir las puertas y salir.
Aún es demasiado temprano para Zoox en San Francisco, y al principio solo podrán pedir un vehículo las personas que se hayan inscrito en la lista de espera de la empresa. Por ahora, podrán viajar dentro de una pequeña zona que incluye el barrio de South of Market de San Francisco y los distritos de la Misión y Design. La empresa tiene previsto ampliar de manera gradual el servicio hasta cubrir toda la ciudad el año que viene.
¿Cuáles son las ventajas de los taxis autónomos?
La aparición de Zoox –junto con una expansión de Waymo– significa que más consumidores pronto podrán probar uno de estos autos. Waymo, que opera 2500 vehículos, señaló este mes que había ampliado el servicio desde San Francisco hacia el sur hasta San José, a unos 64 kilómetros de distancia, y había comenzado a dejar que los pasajeros tomaran sus taxis autónomos en autopistas en el Área de la Bahía, Phoenix y Los Ángeles.
¿Por qué puede ser positivo? Los vehículos autónomos podrían reducir el riesgo de accidentes graves. Ya sea porque están distraídos con sus teléfonos, ebrios, son imprudentes o inexpertos, mucha gente conduce mal. En el primer semestre de 2025, cerca de 17.000 personas murieron en Estados Unidos en accidentes de tráfico, según el Departamento de Transporte. Menos accidentes, más opciones y viajes más seguros, pero también tarifas altas, fallas inevitables y choques culturales. (Foto: Freepik)
Cada vez que la gente elige viajar en un vehículo autónomo, es un viaje menos que gestiona un conductor humano, una premisa que, hasta ahora, le ha funcionado bien a Waymo. Los datos mostraron que los conductores humanos promedio que viajan las mismas distancias tuvieron cinco veces más choques con lesiones, 11 veces más con lesiones graves y 13 veces más con lesiones a peatones.
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Los datos sobre accidentes automovilísticos en los que se vio implicado Waymo publicados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras mostraron que los incidentes en los que se vieron implicados los vehículos de Waymo habían aumentado en los últimos años a medida que la empresa ampliaba su flota y sus operaciones, pero que la gran mayoría de los incidentes no tuvieron heridos o fueron heridas leves.
Para los consumidores, cuantas más opciones, mejor Durante muchos años, Uber y Lyft han dominado el sector. Durante las horas pico, pedir un auto a un servicio de transporte tradicional puede resultar complicado, y las tarifas, que aumentan con la demanda, pueden ser elevadas. Waymo y Zoox ofrecen más opciones a los consumidores.
Algunos pasajeros se sentirían más seguros durante un viaje con un robot que con un desconocido, sobre todo por la cantidad de denuncias de agresiones sexuales por parte de conductores. Una investigación del New York Times descubrió que Uber había recibido una denuncia de agresión sexual o mala conducta en Estados Unidos casi cada 8 minutos en promedio entre 2017 y 2022. En Kansas, acusaron a un conductor de Lyft el año pasado de haber violado a una adolescente.
Los portavoces de Uber y Lyft se refirieron a los datos que muestran que más del 99,9 por ciento de los viajes de los servicios terminaron sin ningún informe de seguridad. Uber añadió que la empresa había introducido una función que daba a las pasajeras la opción de llamar a conductoras.
Aunque encontrarse con un abusador pueda ser estadísticamente improbable, los vehículos autónomos dan a los pasajeros la opción de eliminar esa posibilidad.
¿Cuáles son las desventajas?
Aunque los taxis sin conductor están diseñados para cometer menos errores que los humanos, están lejos de ser perfectos. Hay desventajas de las que pueden dar fe los residentes de San Francisco.
Los vehículos autónomos son menos flexibles. Para muchos conductores que disfrutan exceder un poco el límite de velocidad, no es divertido estar atrapado detrás de un Waymo. Los vehículos autónomos son conservadores a la hora de obedecer los límites de velocidad y frenar para evitar choques. Cuando más de estos autos lleguen a las carreteras públicas, es casi seguro que aumentarán las frustraciones de los conductores. Autos autónomos con tarifas más altas y costos millonarios que ponen a prueba la viabilidad del negocio. (Foto: Freepik)
Los viajes son más caros. A pesar de no tener conductor, los vehículos autónomos suelen cobrar más que Lyft y Uber.
Un análisis de Obi, una aplicación que permite a los usuarios comparar precios de taxis, autos de lujo y servicios de alquiler de vehículos, reveló que los viajes de Waymo cuestan un 41 por ciento más que los de Lyft y un 31 por ciento más que los de Uber, en promedio, a la misma hora y en la misma ruta.
Las tarifas más elevadas pueden estar relacionadas con varios factores. Por ejemplo, la producción de cada coche cuesta cientos de miles de dólares y la oferta es limitada, con relativamente pocos vehículos autónomos en servicio.
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Siguen cometiendo errores. Es temprano para concluir que los vehículos autónomos son, en términos generales, más seguros para el público. Cruise cerró después de que la colisión hundiera su reputación y diera lugar a un escrutinio regulatorio.
Y aunque a Waymo le ha ido bien con el público en general, la compañía en ocasiones genera indignación, incluyendo un incidente reciente cuando un auto de Waymo mató al gato de un barrio.
En este sentido, Zoox tiene mucho que demostrar. La empresa, fundada en 2014, debe seguir adoptando un enfoque conservador en materia de seguridad, advirtió Matthew Wansley, profesor de la Facultad de Derecho Cardozo de Nueva York, especializado en tecnologías automovilísticas emergentes y que anteriormente fue asesor general de una empresa emergente de vehículos autónomos.
“Las simulaciones por sí solas no pueden predecir cómo será el rendimiento en carretera”, afirmó.
Levinson, de Zoox, dijo que la estrategia de la empresa era ampliar sus operaciones poco a poco y con cuidado. “Siempre hemos creído que la sociedad no aceptará que los taxis autónomos cometan un número de errores similar al de los humanos”, afirmó.
*Balazs Gardi para The New York Times.
The New York Times
INTERNACIONAL
Cartels outgun police: Rocket launchers seized in El Mencho raid spotlight CJNG firepower
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Mexican forces seized rocket launchers capable of shooting down aircraft during the operation Sunday that killed cartel boss Ruben «Nemesio» Oseguera Cervantes, known as «El Mencho,» underscoring how the Mexican Jalisco New Generation Cartel (CJNG) amassed military-style firepower over the years.
Authorities have previously linked CJNG to a 2015 attack in Jalisco in which cartel gunmen used rocket-propelled grenades to bring down a Mexican military helicopter – one of the starkest examples of a cartel directly engaging federal forces with battlefield-grade weapons.
The assault marked a turning point in how Mexican authorities viewed the group’s capabilities.
During Sunday’s raid, officials said security forces were attacked and returned fire, deploying aircraft and specialized units to carry out the operation. Authorities said troops seized armored vehicles and heavy weapons, equipment more commonly associated with armed conflict than routine law enforcement.
TOURISTS IN MEXICAN SEASIDE CITY TOLD TO STAY ON RESORT AS GOVERNMENT WARNS OF ‘CLASHES’
Ruben «Nemesio» Oseguera Cervantes, known as «El Mencho,» was killed during a Mexican operation in Jalisco on Sunday. (Drug Enforcement Administration)
Mexican Special Forces, with aircraft assistance from the Air Force and National Guard rapid-reaction units, participated in the mission, highlighting the scale of force required to confront senior cartel leadership.
Former U.S. officials have described CJNG as operating more like a paramilitary organization than a traditional trafficking ring, using coordinated roadblocks, armed convoys and structured enforcement wings to assert control in contested regions.
In prior reporting, former Drug Enforcement Administration officials said the group commanded large numbers of gunmen and organized itself in a way that allowed it to deploy force quickly and visibly.
JUSTICE DEPARTMENT UNSEALS MULTI-STATE INDICTMENTS AGAINST TREN DE ARAGUA LEADERS FOR VIOLENT CRIMES
CJNG is known for its paramilitary-style operations and structure. (Eduardo Verdugo, File/AP Photo)
CJNG’s tactics have included seizing vehicles and staging coordinated attacks in urban areas to demonstrate strength and deter rivals or security forces.
Over time, such displays reinforced its reputation as one of Mexico’s most heavily armed criminal organizations.
ALLEGED SINALOA CARTEL FENTANYL PRODUCER CHARGED IN NEWLY UNSEALED FEDERAL INDICTMENT
Smoke rises into the sky over Puerto Vallarta during an operation targeting cartel activity on Feb. 22, 2026. (Obtained by Fox News Digital)
The State Department issued a travel alert Sunday urging Americans in multiple Mexican states to shelter in place due to «ongoing security operations and related road blockages and criminal activity,» reflecting the instability that can follow major cartel confrontations.
In recent years, Mexican authorities have increasingly relied on military forces – rather than local police – to confront senior cartel figures as groups like CJNG expanded their reach and arsenals.
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The raid that killed «El Mencho» marked not only the removal of a powerful drug lord but also another example of how heavily armed cartels can challenge state forces in direct confrontations.
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INTERNACIONAL
El narcotráfico dio una brutal muestra de poder de fuego ante el cambio de estrategia del gobierno mexicano
La violencia desatada tras la muerte del líder del Cartel de Jalisco Nueva Generación (CJNG), Nemesio Oseguera Cervantes, alias “El Mencho”, dejó al descubierto no solo el poder de fuego que maneja el narcotráfico en México, sino también un cambio evidente de la estrategia del gobierno en el combate contra el crimen organizado.
No fue un hecho sorpresivo. El narco domina vastas regiones donde impera su ley. Incluso, en muchos estados se convirtió en un importante empleador e impulsor de las economías locales en base a su connivencia y control del poder político y judicial.
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Con 175.000 “soldados”, es hoy la quinta fuerza empleadora más grande del país, detrás de Fomento Económico Mexicano (la empresa embotelladora más grande de Coca-Cola en el mundo), Walmart, Manpower y América Móvil. Está por delante hasta de la petrolera estatal Pemex y el poderoso Grupo Salinas.
En ese escenario, el Cartel Jalisco Nueva Generación es uno de los más poderosos y violentos.
El académico mexicano Rafael Prieto Curial, investigador del Centro de Ciencias de la Complejidad, con sede en Viena, dijo a TN que el Cartel de Jalisco Nueva Generación tiene hoy 25.000 miembros.
La presión de Donald Trump y el cambio de estrategia de Claudia Sheinbaum
Algo cambió en México tras la asunción de Donald Trump hace un año. La presión ejercida por el presidente estadounidense sobre el gobierno de la izquierdista Claudia Sheinbaum derivó en un palpable cambio de estrategia en el combate al tráfico de drogas.
Hace seis años, las fuerzas federales mexicanas detuvieron y enseguida liberaron a Ovidio Guzmán, hijo de Joaquín “El Chapo” Guzmán, líder histórico del Cartel de Sinaloa, hoy sentenciado y detenido en una cárcel de máxima seguridad en Estados Unidos.
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum (Foto: EFE)
Entonces, el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador reconoció que habían liberado al hijo de El Chapo para evitar un baño de sangre.
Hoy, la estrategia es otra. El gobierno sabía que la muerte de El Mencho iba a derivar en una ola de caos y violencia como la que se vivió el domingo en vastas zonas de Jalisco, incluso en el turístico balneario de Puerto Vallarta.
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“Por presión de Estados Unidos, pareciera que se está cambiando la estrategia del gobierno respecto al narco. Esto hubiera sido impensable hace 10 años. El caso emblemático fue el de Ovidio Guzmán, detenido y liberado para evitar el caos que vemos hoy. Es una visión totalmente distinta”, dijo a TN el exdiputado Fernando Rodríguez Doval, ex secretario nacional del Partido Acción Nacional (PAN, derecha).
Para el dirigente, esta nueva táctica “puede acarrear rupturas en el seno del gobierno”.
“Pareciera que esta captura y abatimiento es respuesta a las presiones de Trump, Eso está cada vez más claro. Fue un operativo conjunto. Habrá que ver hasta dónde abarcó la cooperación. Si solo fue una colaboración de inteligencia o hubo algo más. Pero es evidente que fue una acción coordinada con el gobierno de Estados Unidos”, afirmó.
El poder del narcotráfico en México
El poder del narco mexicano ha crecido en forma exponencial en los últimos años.
Los carteles manejan ejércitos propios con un poder de fuego brutal que quedó plasmado en la ola de incendios de vehículos, cortes de rutas y tiroteos que siguieron a la muerte de El Mencho.
Un policía observa un vehículo calcinado que fue incendiado en una carretera de Guadalajara, Jalisco, México, el domingo 22 de febrero de 2026, tras la muerte del líder del Cártel Jalisco Nueva Generación, Nemesio Rubén Oseguera Cervantes, conocido como «El Mencho». (Foto AP/Alejandra Leyva)
“Su muerte derivó en el despliegue en alrededor de 10 estados de muchísima fuerza narco. Esto nos habla de la enorme fuerza del crimen organizado y la debilidad dramática del Estado a pesar del éxito del operativo”, dijo Rodríguez Doval.
Para el exlegislador, el narco creció de la mano de su connivencia con el poder político. “Eso le ha permitido crecer mucho, conquistando espacios cada vez más fuertes y dominar buena parte del territorio nacional”.
El poder es tan omnipresente que el tráfico de drogas es hoy solo una parte del negocio.
“Hoy se dedican a todo tipo de actividades. Antes eran solo las drogas, pero ahora se han diversificado con ´nuevos mercados´. Se dedican al tráfico de personas, el robo de autos, el cobro de extorsiones, el secuestro, venta de gasolina, peaje. Lo que vemos es una industria criminal presente en muchos ámbitos económicos», afirmó.
La sucesión en el Cartel de Jalisco Nueva Generación
En su diálogo con TN, Rafael Prieto Curial dijo que el abatimiento de El Mencho genera tres sensaciones diferentes.
“Por un lado, era el líder de uno de los carteles mas importantes del mundo, sanguinario, violento y con muchísimo poder en todos los estados del país. Su caída es algo bueno”, dijo.
Pero al mismo tiempo genera la reacción del cartel con “víctimas secundarias, pánico en la sociedad y acostumbrarse a que México es este país” dominado en vastas zonas por organizaciones criminales.
Finalmente, ahora se abre un panorama de enorme incertidumbre por la sucesión del poder en el grupo. “Si el cartel se fragmenta en más de una facción, como ocurrió con el de Sinaloa, podría terminar en una violencia terrible como sucede hoy en ese estado”, indicó.
“Pero si una persona distinta ocupa el lugar de El Mencho, el impacto es nulo. El cartel tiene mas o menos 25.000 miembros. Si pierde a uno, aunque sea el más importante, solo es uno. No estamos viendo a los otros 25.000 que siguen siendo parte del grupo. Lo feo es pensar que aquí termina la política de seguridad”, concluyó.
México, Narcotráfico
INTERNACIONAL
US assets in Middle East positioned for ‘highly kinetic’ war, ex-Pentagon official warns
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The U.S. is in position for a «highly kinetic» campaign against Iran after launching one of its largest recent military buildups in the Middle East, a former senior Pentagon official has claimed.
Dana Stroul, now research director at The Washington Institute for Near East Policy, made the assessment Sunday as Washington and Tehran prepare for a second round of indirect nuclear talks in Oman.
«The US military is ready for a sustained, highly kinetic campaign should President Trump order it, and also prepared to defend allies and partners in the Middle East from Iran’s missiles,» Stroul told Fox News Digital.
«The US military can rapidly reposition assets from all over the world and deploy overwhelmingly lethal force in a short period of time to one theater,» she said before highlighting how there is «no ally or enemy capable of what we have seen from the US in this current buildup.»
PRESIDENT TRUMP’S IRAN BUILDUP MIRRORS 2003 IRAQ WAR SCALE AS TENSIONS ESCALATE
The world’s largest warship, U.S. aircraft carrier USS Gerald R. Ford, on its way out of the Oslofjord at Nesodden and Bygdoy, Norway, September 17, 2025. (NTB/Lise Aserud via Reuters)
Describing how the current posture differs from the June 2025 strikes on Iranian-linked nuclear targets, Stroul said the U.S. has expanded its offensive and defensive capabilities.
«Two US aircraft carriers and their accompanying vessels and air wings were stationed in the Middle East last summer during the 12-day war and the US operation Midnight Hammer,» she explained.
«The addition of the Ford is really important, it expands US offensive capabilities if we go to war with Iran,» she said.
While in June 2025, the US carried out limited but highly targeted strikes against Iranian nuclear infrastructure to degrade key facilities without triggering a regional war, now, Stroul said the force posture is broader and more sustained.
The US has also «increased the number of guided-missile destroyers, fighter aircraft, refuelers, and air defense systems» in the region, she explained.
TRUMP SAYS IRAN HAS 15 DAYS TO REACH A DEAL OR FACE ‘UNFORTUNATE’ OUTCOME
An F/A-18F Super Hornet, assigned to Strike Fighter Squadron (VFA) 41, prepares to make an arrested landing on the flight deck of the USS Abraham Lincoln in the Pacific Ocean on Aug. 10, 2024. (U.S. Navy/Mass Communication Specialist Seaman Apprentice Daniel Kimmelman/Reuters)
The deployment of aircraft carriers such as the USS Gerald R. Ford and USS Abraham Lincoln has assumed heightened strategic importance.
The USS Gerald R. Ford was recently tracked transiting the Strait of Gibraltar eastward, while the USS Abraham Lincoln is operating in the Arabian Sea.
«They will both be in the Middle East CENTCOM theater,» Stroul explained before clarifying that there could be «one in the eastern Mediterranean and the other in the Arabian Gulf.»
«There would probably be a combination of reasons for that based on availability, readiness, proximity to the Middle East.
«The Ford was heading home and directed to turn around,» she added.
While the specific destinations of the carriers have not been publicly disclosed for operational security reasons, their presence alone signals escalatory leverage and deterrence.
WITKOFF WARNS IRAN IS ‘A WEEK AWAY’ FROM ‘BOMB-MAKING MATERIAL’ AS TRUMP WEIGHS ACTION
Omani Foreign Minister Sayyid Badr Hamad Al Busaidi, US President Donald Trump’s Special Representative for the Middle East, Steve Witkoff and U.S. negotiator Jared Kushner meet ahead of the US-Iran talks, in Muscat, the capital of Oman, on February 06, 2026. (f Oman, on FebruarOman Foreign Ministry/Anadolu via Getty Images)
The military buildup comes as indirect diplomatic talks between Washington and Tehran continue, with Oman once again serving as a mediator Feb. 26.
Stroul argued that Iran’s leadership is trying to balance brinkmanship with negotiation.
«Iran’s leaders are playing a weak hand by combining saber-rattling about their own capabilities, staging preparations and exercises to signal readiness,» she claimed.
«They are attempting to slow this down by pursuing negotiations. No one should be under any illusions about the reality of US dominance — Iran is completely outmatched in conventional terms,» Stroul said.
BUILT FOR WEEKS OF WAR: INSIDE THE FIREPOWER THE US HAS POSITIONED IN THE MIDDLE EAST
Armed NOPO special police units are on the scene as Iranians take to the streets in the downtown Enghelab (Revolution) Square in Tehran, Iran on June 24, 2025, to celebrate the ceasefire after a 12-day war with Israel. (NEGAR/Middle East Images/AFP via Getty Images)
«Israel dominated Iranian airspace in one day last year, targeted many of Iran’s security leaders, took out half of its missile arsenal, and the US significantly set back its nuclear program,» Stroul said.
Iran’s long-cultivated network of proxies across the region — including Hezbollah, Shiite militias in Iraq, and elements in Syria — has also been weakened after sustained Israeli military pressure.
«Iran’s long-cultivated network of proxies across the region is degraded after more than two years of Israeli operations, and they declined to enter the war and support Iran’s defense last summer,» Stroul explained.
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«No matter what Iran’s leaders say, Iran is not able to rebuild a decades-long project in a few months.»
«That said, the US military is in a position to execute whatever orders President Trump gives,» she said. «It is not a question of military readiness, but a political decision.»
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