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“La Casa de los Horrores”: el caso británico que anticipó el crimen de Coghlan

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En 1994, la calma del barrio de Gloucester, en el suroeste de Inglaterra, se rompió con el ruido seco de las palas golpeando contra algo que no era tierra. La policía británica excavaba el jardín de la casa número 25 de Cromwell Street siguiendo la pista de una joven desaparecida.

Lo que encontraron fue mucho más que un cuerpo: bajo ese pasto verde y prolijo, y tras esas paredes pintadas de blanco, Fred y Rose West habían ocultado durante años un cementerio privado en su propia casa. Una a una fueron apareciendo las víctimas; entre ellas la hija del matrimonio, Heather West.

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Adolescentes, jóvenes, algunas inquilinas, otras amigas de la familia. Todas atrapadas en una dinámica de abuso, tortura y muerte que se escondía detrás de la apariencia de un hogar corriente.

La historia de esta pareja fue reconstruida en detalle en Fred y Rose West: una historia de terror británica, un documental disponible en Netflix, que muestra entrevistas, archivos policiales y documentos de la investigación que reveló la magnitud de los crímenes.

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“La casa de los horrores”: el caso británico que anticipó el crimen de Coghlan. (Foto: Netflix)

Casi 30 años después y a 11.000 kilómetros de distancia, otro barrio residencial —esta vez en Buenos Aires— empezó a vivir, aunque con obvias salvedades, una historia similar. En Coghlan, una zona de casas bajas y veredas arboladas, los obreros que trabajaban en la construcción de un edificio se estremecieron: entre la tierra removida encontraron restos humanos.

Se trataba de Diego Fernández Lima, desaparecido en 1984. Su hallazgo puso fin a más de cuatro décadas de búsqueda y conmocionó a la opinión pública, generando un revuelo mediático comparable al que en su momento provocaron los crímenes de los West en Gran Bretaña.

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Los paralelismos entre ambos casos, el de Coghlan y aquel de Gloucester, son inquietantes. En primer lugar, los cuerpos estuvieron enterrados en el jardín de casas aparentemente normales. En las dos viviendas se colgaba ropa al sol, se compartían mate o tazas de té, y se intercambiaban saludos con los vecinos.

En Coghlan, los vecinos pidieron justicia con carteles en la puerta de la casa del principal sospechoso del asesinato de Diego Fernández Lima. (Foto: TN)

En Coghlan, los vecinos pidieron justicia con carteles en la puerta de la casa del principal sospechoso del asesinato de Diego Fernández Lima. (Foto: TN)

Asimismo, los hechos permanecieron sin resolverse durante años —cuatro décadas en el caso de Coghlan y casi dos décadas en Gloucester— hasta que la investigación policial y las denuncias familiares obligaron a la Justicia a actuar.

Las similitudes son tan inquietantes como las diferencias. Fred y Rose West actuaron como una pareja criminal en serie, con un método repetido y un pacto de silencio que se extendió durante años.

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En Coghlan, hasta ahora, la investigación apunta a un único homicidio confirmado, aunque las autoridades no descartan que los hallazgos iniciales abran nuevas líneas. Lo que sí comparten ambos casos es el elemento más perturbador: la prolongada convivencia de un barrio entero con un crimen enterrado a centímetros de sus veredas.

Fred y Rose West habían construido un pacto oscuro que comenzó mucho antes de mudarse a Cromwell Street. Fred, con antecedentes de robo y abuso infantil, y Rose, una adolescente cuando quedó embarazada de su marido, unieron sus vidas y convirtieron su hogar en un espacio de terror y muerte.

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Fred y Rose West se casaron en 1972, cuando ella tenía 16 años y estaba embarazada de su primogénita, Heather. (Foto: Cordon Press)

Fred y Rose West se casaron en 1972, cuando ella tenía 16 años y estaba embarazada de su primogénita, Heather. (Foto: Cordon Press)

La investigación permitió desenterrar cuerpos en el sótano y el jardín, y demostró que la violencia había ocurrido durante casi veinte años. Desde ese momento, la vivienda de Gloucester se conoce popularmente como “La Casa de los Horrores”. Finalmente, Fred se suicidó en prisión en 1995 y Rose fue condenada a cadena perpetua.

En Coghlan, la historia de Diego Fernández Lima plantea preguntas similares: ¿cuántos años permaneció oculto su cuerpo? ¿Cómo pudo pasar inadvertido durante tanto tiempo?

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Aun con diferencias evidentes entre los dos casos, las coincidencias son escalofriantes: el horror que se esconde bajo la cotidianeidad, la demora en la investigación y la conmoción de la sociedad -y de la prensa- al descubrir lo que había ocurrido.

Gloucester quedó marcada para siempre por ese número 25 que fue demolido para evitar convertirse en lugar de peregrinaje macabro. En Coghlan, la casa aún está en pie y es parte de un proceso judicial en marcha.

Entre un punto y otro del mapa, las décadas y la geografía parecen disolverse cuando se piensa en esos jardines que esconden secretos, en esos suelos que guardan más de lo que muestran y en el silencio —voluntario o involuntario— que permitió que la verdad permaneciera bajo tierra tanto tiempo.

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Crimen, Netflix, coghlan, Gran Bretaña

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Inside world’s top science society’s convention bashing Trump, pushing DEI, pronouns: ‘Felt like a funeral’

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NEWYou can now listen to Fox News articles!

FIRST ON FOX: One of the world’s largest and most influential scientific societies held its annual conference last weekend, which a Fox News Digital review found was littered with examples of progressive messaging, criticisms of the Trump administration, and «woke» workshops.

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Attendees who showed up at the American Association for the Advancement of Science (AAAS) event, held at the Phoenix Convention Center from Feb. 12-14, were immediately greeted at registration with identifier stickers that used gender pronouns such as «they/them,» «xi/xer,» «xe/xem,» and other descriptors that critics have alleged have little to do with science and biology.

During the meeting’s opening night, shortly after a 10-minute hoop dance routine from traditional Native American dancers, AAAS CEO Dr. Sudip Parikh told the audience that it’s been a «hard» and «tough year for science and scientists in this country.»

Parikh went on to blame DOGE for the «devastation» of «some of our science agencies» and the «president’s budget request» that «cut science by half» and, in his opinion, amounted to «forfeiting the future.»

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DOCTORS ON KEY US HEALTH TASK FORCE ACCUSED OF PRIORITIZING DEI OVER EVIDENCE-BASED MEDICINE

The 2025 annual meeting of the American Association for the Advancement of Science. (John Tlumacki/The Boston Globe via Getty Images)

«What happened over the course of the last year is a rupture. We’re not going back, it’s not possible, too much damage has been done, too much has changed. There’s an entire generation of scientists that have a scar, a scar that is not going to go away,» Parikh explained, adding that scars can «make us tougher» and «become almost shields» that «build resilience.»

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Parikh told the crowd that he warned last year that Robert F. Kennedy Jr was the «wrong person» for Health and Human Services secretary and said, «I still feel that way,» which prompted laughter and applause from the crowd.

«It’s going to take protests, it’s going to take politics, it’s going to take the ability to not speak gibberish, all of that has got to come together if we’re going to fight for the inheritance of the enlightenment to continue to make this world a better place,» Parikh said.

Workshops at the event, which provided gender-neutral washrooms, included a session titled «Mao-Mei Liu: Nurturing Diversity in Science is Resistance,» and another called «Investigating the Role of Race in Clinical Decision-Making.»

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«Who Gets to Belong? Disability, Power, and Participation in Higher Education,» another workshop was called. 

TOP MEDICAL SCHOOL MOVED DEI OFFICE TO SECRET LOCATION AS IT TRIES TO ‘EVADE ACCOUNTABILITY’: LEGAL GROUP

Split of all gender bathroom sign and pronoun stickers at a convention for a top world science organization

The 2026 annual AAAS conference provided guests with an all-gender washroom and gender pronoun stickers. (Fox News Digital)

Dr. Theresa A. Maldonado, a world-renowned expert in electrical engineering, delivered the president’s address at the conference and also lamented what a difficult year 2025 was for science and suggested climate change was responsible for the devastating southern California wildfires last year.

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AAAS, the publisher of the highly respected Science magazine, posted several more videos over the course of the next few days, many including speakers who criticized the Trump administration and injected politics into discussions. 

«Colonial Legacies, Climate Crises, and the Erosion of Mobility Choice» was another workshop that scientists at the conference were offered and in an interview with «climate justice scholar» Jola Ajibade, she explained how climate change has benefited a «few wealthy people» while «low-income communities are displaced.»

«At the center of my work is giving a voice but also bringing to the attention of everyone the impact of a slew of climate solutions, the impact of those solutions on low-income communities, on Black communities, on indigenous, on Latino communities as well,» Ajibade explained, adding that she is focused on finding a «decolonial» approach. 

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Listed sponsors of the event included the Science Philanthropy Alliance, a group tied to the progressive consulting behemoth Arabella Advisors through the New Venture Fund, a nonprofit that pushes a variety of progressive causes. 

«The whole thing that is sad for me is that when I attended these conferences in the first Trump administration there was plenty of liberal nonsense, but it still was a celebration of science and the achievements of the year, and you left excited,» an event attendee told Fox News Digital.

«This year felt like a funeral, with nothing but griping and moaning. Why would people want to keep coming back year after year with something like that? I suspect that is why their attendance greatly suffered this year compared to the pre-COVID years. Their constant pleas to keep politics out of science are completely undercut by their perpetual whining and endorsing utter craziness. They’re happy for science to be political, as long as it’s leftist.»

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Additionally, as lawmakers in the United States continue to warn about the growing threat posed by China and what they believe is the CCP’s infiltration of top institutions in the United States — particularly in the medical and science fields — the AAAS conference opted to allow the Beijing-based research institute Chinese Academy of Sciences (CAS) to operate a booth at the event. 

The state-run Chinese academy, which has faced controversy over its ties to China’s government and military, has collaborated with a Chinese medical technology firm linked to a 2013 U.S. bribery case involving NIH-funded research. The company has also installed equipment in leading American research labs.

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Demonstrators in Michigan protest Trump’s anti-DEI agenda.

Protesters are seen outside a rally held by President Donald Trump at Macomb County Community College in Warren, Michigan. (Getty Images/Dominic Gwinn)

«The AAAS says that their organization wants to ‘inspire’ future scientists and engineers, but session topics and material from their meeting actually discourage participants from relying on their effort and merit and turns the focus to race and ethnicity,» Johnathan Butcher, acting director of the Center for Education Policy at the Heritage Foundation, told Fox News Digital. 

«These are the very same kind of racist ideas inspired by DEI that have been prohibited in universities, state governments, and the federal government, because the ideas violate state and federal civil rights laws,» Butcher added. «Policymakers should be aware of what this organization is doing and make sure the association is not promoting racial preferences in hiring, promotion or research awards in academia or anywhere else.»

In a statement to Fox News Digital, an AAAS spokesperson said, «A broad spectrum of the scientific enterprise attends the meeting. The topics covered were wide-ranging across scientific disciplines and are proposed by scientists. AAAS respects their First Amendment right to free speech.»

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politics,science,dei

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Ahora en Cuba hay que anotarse en una app para conseguir nafta

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Los conductores en Cuba enfrentan la perspectiva de tener que esperar varios meses para volver a cargar con nafta sus autos, a medida que se intensifica la escasez de combustible adjudicada el asedio petrolero de Estados Unidos.

Para evitar el caos fuera de las estaciones de servicio, el régimen de Cuba obligó la semana pasada a los conductores a utilizar una aplicación conocida como Ticket para obtener citas para recargar. Pero los conductores en La Habana dijeron a la agencia AP este lunes que la app sólo les está otorgando turnos para dentro de varias semanas o meses.

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“Tengo (la cita) número siete mil y algo”, dijo Jorge Reyes, un hombre de 65 años que descargó la app estatal el lunes. Reyes se apuntó para cargar en una estación de combustible de La Habana que solo concede 50 turnos al día. “¿Cuándo podré volver a comprar gasolina?”, preguntó.

La aplicación solo permite a los conductores solicitar cita en un lugar la vez. Por ello, algunos conductores comparten información en grupos de WhatsApp sobre qué lugares podrían estar menos concurridos o qué gasolineras tienen mayor capacidad para atender a los clientes, señalando que algunas ubicaciones otorgan hasta 90 turnos al día. Pero eso es de poco consuelo para aquellos que han descargado la aplicación y ahora descubren que tienen una cola de diez mil usuarios por delante.

El gobierno cubano también ha dejado de vender nafta en moneda local a tarifas subsidiadas de unos 25 centavos por litro, y ahora sólo vende combustible más caro, con precio en dólares estadounidenses.

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Un litro se vende actualmente a 1,30 dólares en las estaciones y puede llegar a costar hasta 6 dólares en el creciente mercado negro. Los empleados públicos en Cuba ganan menos de 20 dólares al mes, si sus ingresos en pesos cubanos se convierten a dólares estadounidenses según el tipo de cambio del mercado.

Cuando los conductores finalmente puedan recargar en las estaciones de servicio, sólo podrán comprar 20 litros de gasolina, o unos 5,2 galones. “Esto no me va a durar mucho”, dijo Ariel Alonso, un empresario que cargó combustible el lunes en la gasolinera El Riviera.

“Tengo que dejar una reserva de cinco litros por si alguien se enferma en casa” y tiene que ser trasladado al hospital, explicó.

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El padecimiento de los cubanos por el desabastecimiento de nafta ya deja escenas dramáticas en las calles de La Habana. Pilas de basura se acumulan en las esquinas y, como retrató AP la gente se cubre la nariz ante el olor rancio de la acumulación de residuos, una de las tantas consecuencias de la escasez.

La empresa estatal detrás de la app cubana para sacar turnos por nafta

La aplicación Ticket es operada por XETID, una empresa estatal de software. La semana pasada, el director comercial de la compañía Samuel Tejada declaró al sitio de noticias Cuba Debate que más de 90.000 conductores habían solicitado turnos a través de la aplicación.

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El Ticket existe desde hace tres años y antes lo usaban los cubanos para conseguir citas en notarios y gasolineras donde podían pagar el combustible en moneda local. Pero ahora es casi la única forma de que los conductores carguen sus coches sin tener que recurrir al mercado negro.

Los vehículos utilizados para el sector turístico de la isla son la excepción. Tienen matrículas especiales y pueden acceder al suministro de nafta en 44 estaciones de servicio de la isla, donde se forman largas colas. Al igual que los autos normales, los turísticos solo pueden cargar 20 litros de combustible.

La escasez de combustibles y los apagones se han intensificado en Cuba este mes, mientras el país lucha por importar petróleo para sus centrales eléctricas y refinerías.

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A fines de enero, el presidente estadounidense Donald Trump amenazó con aranceles a cualquier nación que vendiera petróleo a Cuba, mientras Washington intensifica los esfuerzos para presionar al gobierno comunista de la isla para que realice reformas económicas y políticas.

El presidente al frente del régimen en Cuba, Miguel Díaz-Canel, ha declarado su disposición a negociar con Estados Unidos “en igualdad de condiciones” y sin renunciar a la soberanía de su país. Díaz-Canel ha acusado a Estados Unidos de implementar un “bloqueo energético”.

Venezuela, uno de los principales proveedores de petróleo de Cuba, dejó de vender crudo a la isla en enero después de que Estados Unidos capturara al entonces autoproclamado presidente Nicolás Maduro en una operación militar antes del amanecer y lo llevara en avión a Nueva York para enfrentar cargos de tráfico de drogas.

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México también cortó los envíos de petróleo a Cuba en enero, después de que Trump lanzara la amenaza arancelaria.

Los bancos de la isla han reducido su horario laboral para ahorrar electricidad y, a principios de este mes, el gobierno cubano anunció que no suministraría combustible a los aviones que aterrizaran en la isla, lo que provocó la cancelación de vuelos a Cuba por parte de tres aerolíneas canadienses. Otras aerolíneas continuarán operando vuelos a la isla, pero harán escalas por nafta en República Dominicana.

También se han pospuesto una feria del libro y la anual de tabaco mientras los funcionarios buscan formas de reducir el consumo de combustible y electricidad.

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La semana pasada, un grupo de expertos en derechos humanos de las Naciones Unidas condenó el asedio petrolero estadounidense, afirmando que “no tiene base en la seguridad colectiva y constituye un acto unilateral incompatible con el derecho internacional”. Trump redobló su postura y llamó a Cuba una «nación fallida».

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Air Force One scraps iconic Kennedy-era paint scheme for Trump-approved red, white, blue design

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The U.S. Air Force is repainting Air Force One and other aircraft in the presidential and executive fleet in President Donald Trump’s preferred red, white and dark blue color palette — replacing the iconic light blue and white design that has defined the aircraft for more than six decades, an Air Force spokesperson confirmed to Fox News.

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The updated design will also feature a gold stripe, adding a fourth color to the new look. The scheme will appear on aircraft across the executive airlift fleet, including a donated Qatari 747-8i and the two Boeing VC-25B jets currently being converted to serve as the next generation of Air Force One.

An Air Force spokesperson told Fox News the redesign is now an official requirement across the presidential and executive fleet.

«The Air Force is implementing a new paint scheme requirement (red, white and dark blue) for VC-25B as well as the additional executive airlift fleet, which will include the new 747-8i and four C-32 aircraft,» the spokesperson said in a statement to Fox News.

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AIR FORCE ONE TURNS AROUND SHORTLY AFTER TAKEOFF FOR TRUMP’S TRIP TO SWITZERLAND

U.S. president Donald J. Trump waves goodbye and boards U.S. Air Force One at Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska, Aug. 15, 2025. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Moises Vasquez)

«The C-32s will be painted during regularly scheduled maintenance. The first C-32 has been painted and is expected to be delivered to the Air Force in the next few months.»

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«We’re painting it red, white and blue like the American flag, which is incredible,» President Trump told Fox News’ Sean Hannity during an exclusive interview last summer.

CBS News first reported that aircraft in the presidential and VIP fleet were being repainted in dark navy blue, deep red and gold as they undergo scheduled repairs and maintenance. Sources told CBS the change applies not only to Air Force One jets but also to other aircraft used for executive transport.

AIR FORCE ONE GLITCH REVIVES REPLACEMENT PUSH AS WHITE HOUSE SAYS IT ‘PROVES TRUMP WAS RIGHT AGAIN’

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Air Force One

The VC-25 aircraft, better known as Air Force One, and its crew standby for the arrival of President Donald J. Trump at Joint Base Andrews, Maryland, June 20, 2020. When the president is aboard any Air Force aircraft, the radio call sign is «Air Force One.» (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Kentavist P. Brackin)

For more than six decades, the familiar robin’s egg blue and white exterior has served as a global symbol of the American presidency. The color scheme dates back to the early 1960s, when it was introduced during President John F. Kennedy’s administration and became one of the most recognizable aviation designs in the world.

During his first term, Trump unveiled a model aircraft reflecting his preferred red, white and blue palette. That version of the design was later canceled for the VC-25B program during the Biden administration.

Trump’s own Boeing 757, commonly known as «Trump Force One,» carries a dark navy body with a prominent red stripe, a distinct look that closely resembles the palette now being implemented across the executive fleet.

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The updated paint requirement applies to multiple aircraft types across the executive fleet, including the two Boeing VC-25B aircraft under development, the newly donated 747-8i from Qatar, and four C-32 aircraft used for executive transport.

INSIDE THE LAST BOEING 707 TO SERVE AS AIR FORCE ONE: SEE REAGAN’S JET THAT MARKED THE END OF AN ERA

Trump Force One plane at sunset

Republican presidential nominee, former U.S. President Donald Trump, arrives at Philadelphia International Airport on The Trump Organization’s Boeing 757, nicknamed Trump Force One, ahead of The ABC News Presidential Debate on September 10, 2024, in Philadelphia, Pennsylvania. (Julia Beverly/Getty Images)

The C-32 aircraft carry high-priority personnel such as the first lady and cabinet officials and serve as Air Force Two when the vice president is aboard. Contractor L3Harris has been upgrading those aircraft at its facility in Greenville, Texas, according to CBS.

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The change represents the first major redesign of presidential aircraft since the Kennedy era. The shift to darker navy tones, bold red accents and a gold stripe marks a sharp departure from the long-standing design of planes that serve as airborne symbols of the presidency.

The first C-32 aircraft has already been repainted and is expected to be delivered to the Air Force in the coming months, the spokesperson said.

Meanwhile, the 747-8i donated by Qatar which is currently undergoing refurbishment, is expected to be ready for presidential use no later than this summer, CBS reported.

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Boeing signed its contract to build the next generation of Air Force One aircraft in 2018 and continues work on the program.

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The repainting effort implements the Trump administration’s preferred presidential aircraft design as the new fleet moves closer to operational readiness.

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The White House referred Fox News Digital to the U.S. Air Force upon request for further comment.

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