INTERNACIONAL
“Mi padre es un monstruo”: el testimonio de la hija de BTK, el asesino serial que burló a la Policía y confesó sus crímenes
El 25 de febrero de 2005, Kerri Rawson, una joven estadounidense de 26 años, recibió la visita de un agente del FBI en su casa. Nunca se imaginó lo que estaba a punto de decirle. “Tu padre es el asesino BTK y está detenido”.
En ese momento, todo lo que creía saber sobre su familia, su historia y su infancia se destrozó en pedazos. Su papá, Dennis Lynn Rader, no era el hombre común que siempre creyó, sino el responsable de diez crímenes escalofriantes en la ciudad de Wichita, en Kansas, que sembraron el terror en el país entero.
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Una doble vida
Entre 1974 y 1991, una serie de asesinatos ocurrieron en el estado de Kansas bajo la autoría de “BTK” (Bind, Torture and Kill), siglas que correspondían al modus operandi del homicida: atar, torturar, matar.
Las primeras víctimas fueron los Otero, una familia compuesta por dos adultos y sus dos hijos pequeños. El 15 de enero de 1974, el matrimonio de Joseph y Julie, junto a Joseph Jr., de 9 años, y Josephine, de 11, fueron encontrados muertos en su casa.
Las pericias posteriores determinaron que habían sido atados y estrangulados con sogas y cintas adhesivas. La escena demostraba que había sido planificada, ya que las cuerdas estaban colocadas con precisión y los cuerpos estaban posicionados de manera que sugería que el asesino había pasado tiempo dentro de la propiedad. Cuatro integrantes de la familia Otero fueron encontrados muertos en su casa en Wichita. (Foto: Wichita Eagle)
Los investigadores no encontraron señales de robo ni indicios de que la familia hubiera sido elegida por algún conflicto previo. Los Otero habían llegado hacía poco a Wichita por el trabajo de Joseph en la Fuerza Aérea y llevaban una vida tranquila.
A pesar de un intenso operativo, los agentes no lograron encontrar huellas o ADN que apuntaran a un sospechoso.
En los años siguientes, el asesino en serie atacó a mujeres solas. Las espiaba, entraba a sus casas y las asesinaba por estrangulación. Además, dejaba pocas pistas y se burlaba de los investigadores a través de cartas enviadas a la prensa. Nadie sabía quién era, pero su nombre se volvió parte del miedo cotidiano. Entre los vecinos de Wichita, el rumor siempre era el mismo: “BTK” podía ser cualquiera. Dennis Rader junto a su hija, Kerri. (Foto: The Detroit News)
Mientras tanto, Dennis Lynn Rader mantenía su rutina habitual. Estaba casado con una mujer llamada Paula Dietz, tenía dos hijos, Kerri y Brian, y trabajaba en el área de cumplimiento de normas de la municipalidad de Park City. Era un hombre meticuloso y responsable.
Además, era religioso y presidía el consejo parroquial en una iglesia luterana local. Allí, organizaba bautismos, oficiaba lecturas bíblicas y participaba de actividades comunitarias. Los vecinos lo conocían como un hombre de fe, un esposo reservado y un padre que nunca levantó sospechas.
El error que destapó la verdad
En 1991, BTK desapareció sin dejar rastros. No hubo más asesinatos ni cartas. La policía archivó el caso y Wichita volvió a la calma. Kerri, que entonces era adolescente, siguió con su vida, sin imaginar que su padre había decidido simplemente “parar”. Durante los años siguientes, él se mantuvo con bajo perfil, hasta que en 2004 todo volvió a comenzar.
Ese año, una carta llegó al diario Wichita Eagle, en la cual se incluía la licencia de conducir de una de las víctimas y estaba firmada por BTK. Era la primera prueba en más de una década de que el asesino seguía vivo.
A partir de ese momento, comenzaron a llegar más mensajes, crucigramas y sobres con pedidos extraños. En uno de ellos, el supuesto asesino preguntó si un disquete podía ser rastreado por la policía. Los investigadores, conscientes de la oportunidad, respondieron en los medios que no, que era seguro. Una de las máscaras que BTK dejó en la escena del crimen. (Foto: Business Insider)
Semanas después, un paquete llegó al canal de televisión KSAS-TV y adentro había un disquete. Los especialistas lo analizaron y encontraron pistas ocultas en los metadatos del archivo: mencionaban a “Christ Lutheran Church” y a un usuario llamado “Dennis”.
Una vez que cruzaron la información con los registros de la iglesia, un nombre apareció por primera vez: Dennis Rader, presidente del consejo parroquial y empleado municipal de Park City.
El 25 de febrero de 2005, los agentes lo detuvieron mientras volvía a su casa. Su hija, Kerri, se enteró horas después, cuando un investigador golpeó su puerta para darle la noticia. “Tu papá es BTK”, le dijeron.
La confesión
Durante los interrogatorios, Rader no solo admitió los diez asesinatos, sino que describió cómo vigilaba a las víctimas, cómo planeaba los ataques y cómo disfrutaba del poder que ejercía sobre ellas. En sus declaraciones, nunca mostró culpa ni arrepentimiento. “Era como si hablara de un hobby”, diría después un agente del FBI.
Kerri se negó a verlo y se enteró de la confesión por los medios. Años más tarde contaría que pasó meses sin poder dormir, sintiendo que toda su infancia había sido una mentira. “Yo lo conocí como mi padre, no como un monstruo”, escribió en su libro A Serial Killer’s Daughter.
Rader fue condenado a diez cadenas perpetuas por los asesinatos. (Foto: The New York Times)
En junio de 2005, Rader se declaró culpable de diez cargos de homicidio. El tribunal escuchó una por una sus descripciones, que coincidían con las pruebas que la fiscalía había reunido.
La Justicia lo condenó a diez cadenas perpetuas consecutivas -una por cada asesinato-, sin posibilidad de libertad condicional. Hoy, a los 80 años, cumple su sentencia en la prisión de máxima seguridad de El Dorado, en Kansas.
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Kerri asistió a la audiencia final, pero no habló con él. Dijo que necesitaba ver con sus propios ojos quién era realmente su padre. Desde entonces, reconstruyó su vida lejos de Wichita, intentando encontrar sentido a lo que ocurrió.
“BTK fue el asesino. Dennis Rader fue mi padre. Aprendí que las dos cosas pueden ser ciertas al mismo tiempo”, declaró años después.
Estados Unidos, asesino serial, Sumario
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La política exterior de Trump y algunas señales de lo que vendrá: ¿Resucitar el imperio?
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Newsom staffer who told California reporter to ‘f— off’ is raking in massive taxpayer-funded salary
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Isaac «Izzy» Gardon, a longtime Gavin Newsom staffer who made headlines earlier this week for telling a national reporter to «f— off» after she pressed him on the California governor’s reported dyslexia diagnosis, is raking in a hefty six-figure salary, a Fox News Digital review found.
While Newsom’s dyslexia diagnosis has been public for decades, interest in the matter was amplified amid the California governor’s book tour he launched this month. During one of his first stops on the tour, in Atlanta, Newsom was asked about his dyslexia in conversation with Democratic Mayor of Atlanta Andre Dickens, who asked what he hoped readers would take away from the discussion about his diagnosis in the governor’s new book.
«I’m like you. I’m no better than you. You know, I’m a 960 SAT guy,» Newsom said in response, garnering criticism online that he was pandering to the Black community.
Amid the rebukes from MAGA world and Republicans, Real Clear Politics (RCP) national correspondent Susan Crabtree reached out to Gardon for verification on his childhood disability diagnosis. In response, Gardon told her to «respectfully, f— off.»
Democratic Party Governor of California, Gavin Newsom, holds up his new memoir during a book tour event in South Carolina earlier this month. (Peter Zay/Anadolu via Getty Images)
The testy response led to further criticism targeting Newsom’s office and Gardon, including from RCP’s Carl Cannon, who questioned why people who are offended so deeply by Trump «consistently imitate his worst behavior.» Newsom’s press office has been known to meet the White House’s pointed and often hostile social media posts targeting Democrats, which frequently include AI generated images, with similarly hostile social media posts targeting Trump and Republicans.
When reached for comment on this story, Gardon told Fox News Digital that «Susan is not a journalist.»
«She’s a MAGA blogger who writes about conspiracy theories,» Gardon added.
Transparent California, a statewide public pay and pension database, revealed that Gardon is being paid quite handsomely to be one of Newsom’s most ardent defenders online. Gardon has risen in stature from an administrative assistant making around $30,000 per year in 2019, to earning $212,154.02 in 2024 as a senior assistant and a in Newsom’s office.
NEWSOM BLASTED BY CA GOP CHAIR OVER VIRAL CLIP LABELED ‘RACIST’ BY CRITICS: ‘HE SHOULD BE EMBARRASSED’
California Gov. Gavin Newsom (D) seen laughing at an event earlier this month hosted by the South Carolina Democratic Party. (Sean Rayford/Getty Images)
Gardon’s «regular pay» in 2024 was $152,091.05. That was also supplemented by nearly $57,000 in benefits and another $3,141.16 in «other pay,» according to the database, leading to a combined annual payment of $212,154.02. However, his current pay, which does not appear to be publicly available online, is likely to be higher.
Following news of Gardon’s response to Crabtree’s follow-up, a senior reporter for the California Post also shared an email from Gardon in response to one of his media inquiries.
In Gardon’s response, he referred to the New York Post as the «New York Comic Book.» Then, when Koehn followed up, indicating the San Francisco Chronicle was covering the same story, Gardon replied, «I’d put that outlet in the same bucket,» according to Koehn, who posted screenshots of the pair’s back-and-forth on X.
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A man is seen holding a copy of California Gov. Gavin Newsom’s new memoir titled «Young Man In A Hurry.» (Sean Rayford/Getty Images)
While some top Newsom staffers have praised Gardon’s style, including his boss and senior advisor of communications, Bob Salladay, who told Politico that «Izzy’s creativity and imagination is part of what the governor is doing.» Some Democratic operatives have vocally been critical about his communication style, including Garry Tan, a prolific Democratic donor and CEO of Y Combinator
«Most unprofessional person to ever work in politics,» Tan posted on X. «Izzy Gardon brings shame to the Newsom campaign.»
Gardon also came under fire earlier this month when he referred to rapper and MAGA activist Nicki Minaj as a «stupid hoe» on X. He defended his social media post by pointing to her 2012 song called, «Stupid Hoe.»
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Más rápido que un avión: así es el tren sin vías que busca unir Londres y París en solo 20 minutos
El futuro del transporte europeo podría cambiar para siempre con la llegada del hyperloop. Un tren sin vías, capaz de conectar Londres y París en solo 20 minutos, se prueba actualmente en el norte de los Países Bajos. El sistema propone cápsulas que viajan en tubos de vacío a velocidades superiores a los 965 km/h, desafiando el concepto tradicional de distancia.
El portal de noticias internacional O Globo precisó que el proyecto impulsado por el Centro Europeo de Hyperloop en Veendam busca revolucionar la manera de viajar entre capitales europeas. En una entrevista con The Telegraph, el director del centro, Kees Mark, reveló que esta tecnología puede transformar la mentalidad sobre los viajes de larga distancia.
Destacó que la posibilidad de llegar a otra capital en menos de una hora representa un cambio sin precedentes. De acuerdo con los ingenieros responsables, el sistema aprovecha la levitación magnética para desplazar las cápsulas, eliminando el contacto físico y reduciendo el desgaste mecánico. El Centro Europeo de Hyperloop, inaugurado en 2024, utiliza un tubo de pruebas de 400 metros para experimentar con prototipos y maniobras complejas.
Recientemente, los investigadores lograron un avance clave al realizar un cambio de carril en el interior del tubo sin piezas móviles, solo con imanes. La prueba se realizó a 88 km/h y, según los técnicos, representa un paso fundamental para escalar la tecnología a redes más extensas. La idea original del hyperloop surgió en 2013, cuando Elon Musk propuso el concepto en un documento técnico. Desde entonces, empresas y universidades de todo el mundo desarrollan versiones propias, aunque algunos proyectos, como Virgin Hyperloop en Estados Unidos, se detuvieron por dificultades económicas.
Uno de los mayores atractivos del hyperloop radica en la drástica reducción del tiempo de viaje. Actualmente, el trayecto en tren entre París y Ámsterdam dura más de tres horas, pero la nueva tecnología promete cubrir distancias similares en menos de media hora. La levitación magnética, combinada con la ausencia de aire en los tubos, permite alcanzar velocidades superiores a las de un avión comercial.
El Centro Europeo de Hyperloop se posiciona como referente en el desarrollo de esta tecnología. Ingenieros y técnicos trabajan para resolver desafíos relacionados con la seguridad, la eficiencia y el control de las cápsulas en movimiento. De acuerdo con los expertos, la ausencia de contacto físico reduce la fricción y prolonga la vida útil de los componentes, aunque mantener el vacío en largas distancias sigue siendo un reto técnico.
La capacidad de maniobrar sin partes móviles y el uso de sistemas digitales para coordinar el tráfico de cápsulas representan innovaciones clave. Los responsables del proyecto confían en que estas soluciones faciliten la expansión del hyperloop a nivel continental. El avance en los Países Bajos marca una diferencia frente a los intentos anteriores y mantiene la esperanza de ver trenes ultrarrápidos en funcionamiento en Europa.
A pesar del optimismo, el hyperloop enfrenta obstáculos importantes. Mantener el vacío en tubos de gran longitud y prevenir fugas requiere tecnología avanzada y un monitoreo constante. El financiamiento representa otro desafío, ya que construir infraestructuras a escala real implica inversiones millonarias. Según especialistas, la viabilidad económica dependerá del apoyo estatal y de la colaboración entre empresas privadas y gobiernos.
Los proyectos de hyperloop ya generan interés en países como Emiratos Árabes Unidos, India, Italia y China. Este último cuenta con una pista experimental de casi dos kilómetros y realiza pruebas de aceleración rápida con vehículos de levitación magnética. Sin embargo, la capacidad de transporte sigue siendo tema de debate. Los prototipos actuales transportan pocos pasajeros, lo que podría limitar la accesibilidad y mantener las tarifas altas.
Los defensores de la tecnología sostienen que el objetivo es operar cientos de cápsulas autónomas, coordinadas digitalmente y circulando bajo demanda. Esta visión contrasta con la imagen tradicional de trenes convencionales, aún presentes junto al túnel experimental en Veendam. El desarrollo de sistemas inteligentes para gestionar el tráfico será crucial para garantizar la eficiencia y la seguridad.
Si bien los avances continúan, el hyperloop aún se encuentra en etapa experimental. La transición hacia una red comercial requerirá años de pruebas, inversiones y validación por parte de los organismos reguladores. Los responsables del Centro Europeo de Hyperloop confían en que el sistema podrá operar en rutas internacionales antes de 2040, siempre que la financiación y la cooperación internacional acompañen el proceso.
El contraste entre el futuro prometido y la realidad actual sigue presente. Los trenes tradicionales circulan junto al laboratorio de pruebas de Veendam, recordando que la revolución del transporte rápido todavía depende de la superación de desafíos tecnológicos y económicos. La expectativa crece en Europa ante la posibilidad de acortar distancias y transformar los viajes de larga distancia en trayectos de minutos.
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