El gobierno de Neuquén despidió al hijo de un exgobernador de esa provincia tras detectar que pasó más de cuatro sin asistir a trabajar a su puesto como empleado de planta permanente del Ministerio de Energía. Se trata de Nicolás Salvatori, hijo del exgobernador Pedro Salvatori, del Movimiento Popular Neuquino (MPN).

En junio del año pasado, la Fiscalía de Estado lo había denunciado penalmente. Informó que detectó, a través de los videos de seguridad, que el ahora exempleado fichaba su ingreso y se iba de la oficina minutos después.

Si bien el gobierno de la provincia informó que el despido se hizo oficial esta semana, la información trascendió en junio de 2025, cuando el exagente quedó suspendido sin goce de haberes. El primero en exponerlo fue el gobernador, Rolando Figueroa, que mencionó el caso en un acto público, aunque sin nombrarlo.

Durante el lanzamiento de un programa de préstamos para jóvenes emprendedores en Neuquén capital, el mandatario provincial destacó su política de “tolerancia cero a la corrupción”, que provocó el despido de más de 20 empleados de la administración provincial, acusados de distintas irregularidades.

En ese momento, prometió que la purga iba a avanzar contra todos los estatales, “se llamen como se llamen” y acusó al hijo de un exgobernador de Neuquén de iniciar sus trámites jubilatorios cuando llevaba 18 años sin presentarse a trabajar. Luego, se supo que la falta de prestación de servicios se produjo en los últimos cuatro años en su puesto.

El gobernador aclaró que ya no beneficiarán más “a los acomodados de la política que estaban detrás de alguien y no trabajaban”.

Ese día, trascendió de forma extraoficial que el “ñoqui” mencionado era hijo de Pedro Salvatori, que ejerció el máximo cargo en el Poder Ejecutivo provincial entre 1987 y 1991 y también representó a la provincia de Neuquén en el Congreso, como diputado nacional y senador.

El exgobernador falleció en 2017 y durante su funeral fue reconocido por sus valiosos aportes al desarrollo provincial, sobre todo a través de la promoción de inversiones en Neuquén, el crecimiento de las energías renovables, el fomento de las hidroeléctricas y la fundación de nuevos pueblos en el territorio.

Tras las declaraciones públicas de Figueroa, la situación de Salvatori se complicó aún más. En junio del año pasado, se difundieron los videos que lo mostraban fichando su ingreso a través de un sistema con reconocimiento facial y de huella digital que se encontraba en el ingreso a las oficinas del Ministerio de Energía de la provincia, donde era personal de planta permanente. Sin embargo, los registros evidencian que el empleado se retiraba de forma inmediata tras fichar su ingreso cada mañana.

El Fiscal de Estado de la provincia, Raúl Gaitán, denunció penalmente al empleado por fraude contra la administración pública por haber cobrado durante más de cuatro años un sueldo estatal sin haber prestado servicio alguno.

En paralelo, la Escribanía General de Gobierno confirmó que Salvatori no había presentado declaraciones juradas patrimoniales desde 1991, un requisito obligatorio para todo agente estatal.

Lo llamativo del caso es que, pese a estas irregularidades y al avance del proceso administrativo y judicial, desde el gobierno se informó que el denunciado habría iniciado gestiones para acceder a la jubilación, lo que motivó nuevos cuestionamientos dentro del Poder Ejecutivo.

En medio del escándalo y tras la difusión de los videos, trascendió que el empleado se encontraba en Bayahíbe, un popular destino de República Dominicana, donde fue reconocido por turistas neuquinos que estaban en esas playas caribeñas. El gobierno provincial confirmó el dato con la Dirección Nacional de Migraciones e informó que no había pedido licencia de su puesto para hacer el viaje.

Tras el escándalo, el hijo del exgobernador fue suspendido sin derecho al goce de sus haberes. La investigación interna determinó que había abandonado su cargo entre el 1° de julio de 2020 y el 12 de junio de 2025.

Según el decreto de cesantía firmado el pasado 13 de febrero por el gobernador Figueroa, la provincia avanzará con los procedimientos legales para el recupero de las sumas que corresponden a los años que el exempleado cobró su salario sin acudir a trabajar. También dispuso que, en caso de imposibilidad de proceder al recupero se le dé intervención a la Fiscalía de Estado, para que inicie las actuaciones correspondientes ante “la posible configuración de enriquecimiento sin causa en perjuicio de la administración pública provincial”.

El Ministerio de Defensa de la Argentina anunció la compra de 64 camiones Mercedes-Benz Unimog U4000 para sumar al lote automotor del Ejército Argentino. Se trata de una compra que, según calificaron desde la cartera, como “hito sin precedentes”, ya que se trata de la primera adquisición de vehículos militares de campaña en más de 50 años.

Según explicaron a , esta compra marca un cambio de las políticas de militarización dentro del Ejército, al sumar material preparado para dichos fines y no vehículos civiles meramente personalizados: “En gestiones anteriores se compraron camiones civiles que recibían algunos leves cambios para militarizarlos, pero no dejaban de ser civiles”.

Este lunes 16 de febrero, el Ministerio de Defensa, encabezado por Carlos Alberto Presti, anunció la compra de un lote de 48+16 camiones Mercedes-Benz. El comunicado mostró a Presti en la planta alemana de la marca, Mercedes-Benz Special Trucks, donde pudo conocer el primer ejemplar del lote solicitado.

Se trata de camiones Mercedes-Benz Unimog U4000 fabricados en dicha planta, considerada un centro de excelencia mundial en vehículos de alta exigencia, de acuerdo al ministerio. Estos serían especialmente construidos para la militarización del parque automotor.

“En una jornada histórica y trascendental, se concretó la visita oficial a la fábrica de camiones de Mercedes-Benz en Alemania. Allí, el ministro de Defensa, junto a su comitiva, conoció oficialmente la primera unidad correspondiente a un lote de 48 + 16 camiones militares todo terreno modelo Unimog 4000, destinados a fortalecer las capacidades logísticas del Ejército Argentino”, expresaron desde el organismo a este medio.

Durante la visita a Alemania, el CEO de Mercedes-Benz Special Trucks, Dennis Kinzelmann, encabezó un extenso recorrido por toda la planta industrial. En la presentación, explicó en detalle las capacidades del Unimog 4000 —su robustez, versatilidad, confiabilidad y desempeño en terrenos extremos— así como el riguroso proceso de producción, “basado en los más altos estándares tecnológicos y de calidad”, explicaron desde Defensa.

Estos camiones cuentan con un motor OM 904 y 924 con hasta 160 CV y 810.000 Nm, de acuerdo al sitio oficial de la marca alemana. Además, este todo terreno tiene suspensión de eje con tubo de empuje, brazo transversal y muelles helicoidales. Se trata de un tipo de suspensión que permite largos recorridos de la suspensión y una gran capacidad de cruce de los ejes.

De acuerdo al Gobierno, este acontecimiento marca un hito sin precedentes, ya que “constituye la primera compra de vehículos militares de campaña en más de 50 años, lo que inicia una nueva etapa en la modernización y reequipamiento de las Fuerzas Armadas”.

Además, agregaron que “la incorporación de estos vehículos representa un salto cualitativo de enorme significación estratégica, dotando al Ejército Argentino de una capacidad operativa moderna, versátil y adaptada a las exigencias del combate y del apoyo logístico en cualquier entorno geográfico”.

Esta adquisición “inaugura una nueva etapa en la modernización del instrumento militar argentino y consolida un proceso de renovación largamente esperado”, afirmaron.

De acuerdo a lo expresado por el organismo, desde hace 50 años que no se actualiza el parque automotor del Ejército. Si bien se compraron camiones, lo cierto es que no estaban preparados especialmente para las necesidades de logística militar a lleva adelante.

Por otro lado, según informaron desde Defensa, entre 2004 y 2021 se repotenciaron alrededor de 1000 viejos Mercedes-Benz 416, pero esa “repotenciación” solo incluyó un service general de chapa, pintura y motor. Es decir, no se les agregó nada nuevo que los actualizara.

Asimismo, desde la cartera adelantaron que se anunciará la primera entrega oficial de estas unidades en el país, lo que “da inicio a un proceso de transformación estructural en la movilidad táctica militar, mediante la adquisición de vehículos fabricados por Mercedes-Benz bajo estándares internacionales de excelencia”.