POLITICA
Fórmula 1: cuánto le costaron a Williams los accidentes de Franco Colapinto y el récord del “invicto” Pierre Gasly
Las diez escuderías de Fórmula 1 gastaron en total 36.759.750 dólares en reparaciones a sus autos en 2024 por accidentes. Hay pilotos cuyos errores les costaron fortunas a sus equipos, y uno de ellos terminó echado de su escuadra, y hay otro que no demandó ni un centavo en arreglos en las 24 estaciones del año. Un conjunto lideró muy ampliamente el negativo ranking de dinero destinado a restauraciones, y a otro, el que quedó en la última posición –la deseada–, le fue muy bien en el campeonato de constructores. Entre los 24 corredores que participaron en la temporada (20 iniciales y 4 sustitutos) estuvo, como se sabe, un argentino.
¿Y cómo le fue a Franco Colapinto en esa ingrata “clasificación”? Nada bien, por cierto. Está claro que los cuatro choques que protagonizó (dos en San Pablo, uno en Las Vegas y uno, sin culpa, en Qatar) le quitaron posibilidades de ser titular en 2025, cuando había interés de Red Bull y de Alpine por él, pero además le resultaron un dolor de cabeza económico a Williams: los 2.791.000 dólares que, según Marca.com, demandaron sus impactos contra muros y coches ayudaron a que el equipo de Grove fuera largamente el que más dinero gastó en la temporada. Williams tuvo que erogar 10.463.750 dólares, equivalentes a 28,4% de todo lo que destinó la Fórmula 1 a arreglos.
El impacto de Colapinto en Las Vegas
El argentino quedó 6º en ese ordenamiento entre los 24 conductores que participaron en 2024 (hubo 20 iniciales y 4 suplentes que actuaron, incluido él), con el agravante de que el argentino intervino en apenas 9 de los 24 grandes premios. Su reemplazado, Logan Sargeant, a quien Franco relevó por los malos resultados del estadounidense, demandó 3.008.000, en 15 fechas. Pero el que más dinero requirió de Williams para rehacer el FW46 fue el otro piloto, quien fue titular en todo el año: los choques de Alexander Albon implicaron 4.664.750 dólares en tareas de los mecánicos. Claro que en las 24 etapas del calendario.
El tailandés figuró 2º en la lista. ¿Quién lo superó? Alguien que también hizo completa la temporada, pero que no llega a 2025 a pesar de tener contrato. Sergio Pérez rompió su Red Bull en varias competencias y propició reparaciones por US$ 4.861.000. A sus muy pobres resultados (terminó 8º en el Mundial), el mexicano agregó ese primer puesto, el que ningún piloto, ni escuadra, quieren. La organización austríaca lo convenció de irse a fin de año, y un descenso a la subsidiaria Racing Bulls nunca fue una opción.
El Red Bull de Pérez tras el golpe en Montecarlo
Sergio Perez crashed in the first lap of the F1 Monaco Grand Prix, but was able to walk away okay. pic.twitter.com/DWMLpr3HXl
— SportsCenter (@SportsCenter) May 26, 2024
Lógicamente, Williams y Red Bull resultaron las dos estructuras que más plata debieron destinar a arreglos. Pero con un escalón enorme entre ambas: la inglesa gastó 4.692.750 más que la austríaca, o sea, 81,3% más que los 5.771.000 que erogó la casa de los toros rojos. No por nada la escuadra de Grove tuvo problemas para poner en condiciones sus autos en las últimas carreras; de hecho, Colapinto corrió con algunas piezas viejas sobre el final del certamen, otorgando alguna ventaja.
En cambio, el estupendo año de McLaren, al que le faltó el cetro de pilotos para que fuera del todo redondo, incluyó la menor erogación en arreglos de coches, que no llegó al mojón del millón de dólares. La escudería campeona del mundo totalizó 997.000, gracias a lo que cuidaron sus MCL39 Lando Norris (subcampeón; 422.000) y Oscar Piastri (4º; 575.000). El equipo que escoltó a McLaren en el Mundial de Constructores, Ferrari, necesitó unos cuantos billetes más: con 4.083.000 dólares, quedó 3º en el ranking económico de roturas.
¿Cómo se ubicaron los grandes pilotos de la categoría? Tuvieron dispares rendimientos. Fernando Alonso, que no suele entreverarse en problemas, este año anduvo entre rispideces: deterioró tanto su Aston Martin que fueron necesarios 1.959.000 dólares para ponerlo en condiciones y quedó 8º en la lista. Max Verstappen, por cuarta vez campeón, tuvo lo suyo: consumió US$ 910.000 del presupuesto de Red Bull para que su RB21 quedara impecable otra vez, y aparece 15º en el ordenamiento. Lewis Hamilton estuvo entre los más prolijos: se ubicó 19º, con apenas 320.000 dólares destinados a restaurar su Mercedes.
En contraposición, su compañero George Russell estuvo áspero: los US$ 3.329.000 que demandó poner a nuevo su F1 W16 ubicaron 3º al inglés entre los pilotos más caros. Por cierto, hubo bastante diferencia entre los de Ferrari: Carlos Sainz, 5º, requirió 2.876.000 dólares, y Charles Leclerc, 13º, necesitó 1.207.000 para correr con su SF-24 intacto en el siguiente compromiso.
Entre los 24 actores de la Fórmula 1 en 2024 hubo tres invictos, tres que no obligaron a sus equipos a desembolsos en los talleres. Dos de ellos tuvieron muy poca actividad: Oliver Bearman compitió una vez por Ferrari (en Arabia Saudita en lugar de Sainz, que padecía apendicitis) y dos por Haas (por Kevin Magnussen, suspendido en Azerbaiyán y enfermo en San Pablo), y Mike Doohan, una sola, en Alpine (en vez de Esteban Ocon, más despedido que “liberado” en Abu Dhabi). Un solo piloto completó el campeonato sin causar partidas extras: Pierre Gasly.
A pesar de ser embestido por su compañero, Esteban Ocon, en la vuelta inicial de Mónaco, el francés completó aquella carrera y otras 20 de las 24 principales. Sufrió tres abandonos, pero siempre por desperfectos (caja de cambios en Yedá, hidráulica en Hungría y motor en Las Vegas), no por colisiones. Gasly devolvió siempre entero su A524, y eso lo ayudó a terminar 10º en el Mundial –gran recuperación en las cuatro fechas finales– y contribuyó al sorpresivo 6º puesto en el de constructores para Alpine, que a principios de año penaba como una de las dos peores escuderías, prácticamente a la par de Sauber.
El choque de Ocon a Gasly, que salió indemne en Mónaco
Según Marca, el corredor normando es el primero de la historia en no haber generado siquiera un dólar de gastos en recomposiciones del auto, pero no está claro desde cuándo se lleva este registro. “Estoy muy feliz. Fue una temporada muy larga. No tuvimos ningún accidente durante todo el año y terminamos en el sexto lugar. Hemos alcanzado nuestros objetivos. Me encanta ver cómo el equipo y el coche se han desarrollado en esta temporada; eso me da confianza para el próximo año”, comentó Gasly a Formula1.com, citado por Grand Prix News.
Pierre será el próximo año el único francés en el único equipo de su país, acompañado por el australiano Doohan. “La brecha con los líderes todavía es muy grande. Sin embargo, es bueno ver que nuestro trabajo duro en la fábrica se traduce en un mejor rendimiento en la pista. Hemos venido de muy lejos, pero eso nunca nos detuvo. El foco siempre estuvo en desarrollar el coche lo mejor posible, también con miras a 2025. Y nunca fuimos tan fuertes como en las últimas carreras. Eso me entusiasma; definitivamente, entraré un poco más relajado al invierno”, añadió, aludiendo al hemisferio boreal.
Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, fue elogioso para con Gasly. “Pierre ha hecho un trabajo increíble. Me ha sorprendido mucho este año. Es realmente nuestro piloto. Quiero darle las gracias. Su actitud ha cambiado completamente esta temporada. Nunca ha tenido un accidente. Hemos conseguido acabar sextos gracias a él. Estoy seguro de que Pierre continuará su gran trabajo”, dijo, según publica Motorsport.com, el italiano. Que aspira a grandes cosas en los próximos años con Gasly en el equipo, para el que tuvo, y quizás aún tenga, en consideración a Franco Colapinto. “En 2024, terminamos sextos. Es una excelente noticia porque nos da mucho más dinero que el noveno puesto. La próxima temporada tenemos que acabar quintos, por delante de Aston Martin. En 2026 deberíamos aspirar a podios y victorias. Y en 2027, al título”, se planteó Briatore, campeón en Benetton en la era de Michael Schumacher y en Renault en la de Fernando Alonso.
El “ranking” de costos de reparación en 2024 por piloto
- Sergio Pérez (24 fechas, Red Bull): US$ 4.861.000
- Alexander Albon (24, Williams): US$ 4.664.750
- George Russell (24, Mercedes): US$ 3.329.000
- Logan Sargeant (15, Williams): US$ 3.008.000
- Carlos Sainz (23, Ferrari): US$ 2.876.000
- Franco Colapinto (9, Williams): US$ 2.791.000
- Yuki Tsunoda (24, Racing Bulls): US$ 2.159.000
- Fernando Alonso (24, Aston Martin): US$ 1.959.000
- Lance Stroll (24, Aston Martin): US$ 1.887.000
- Kevin Magnussen (22, Haas): US$ 1.420.000
- Guanyu Zhou (24, Sauber): US$ 1.419.000
- Daniel Ricciardo (18, Racing Bulls): US$ 1.222.000
- Charles Leclerc (24, Ferrari): US$ 1.207.000
- Esteban Ocon (Alpine): US$ 1.005.000
- Max Verstappen (24, Red Bull): US$ 910.000
- Oscar Piastri (24, McLaren): US$ 575.000
- Nico Hülkenberg (24, Haas): US$ 475.000
- Lando Norris (24, McLaren): US$ 422.000
- Lewis Hamilton (24, Mercedes): US$ 320.000
- Valtteri Bottas (24, Sauber): US$ 125.000
- Liam Lawson (6, Racing Bulls): US$ 125.000
- Jack Doohan (1, Alpine): US$ 0
- Oliver Bearman (3, Ferrari y Haas): US$ 0
- Pierre Gasly (24, Alpine): US$ 0
El “ranking” por equipo
- Williams: US$ 10.463.750 (4.664.750 por Albon, 3.008.000 por Sargeant y 2.791.000 por Colapinto)
- Red Bull: US$ 5.771.000 (4.861.000 por Pérez y 910.000 por Verstappen)
- Ferrari: US$ 4.083.000 (2.876.000 por Sainz, 1.207.000 por Leclerc y 0 por Bearman)
- Aston Martin: US$ 3.846.000 (1.959.000 por Alonso y 1.887.000 por Stroll)
- Mercedes: US$ 3.649.000 (3.329.000 por Russell y 320.000 por Hamilton)
- Racing Bulls: US$ 3.506.000 (2.159.000 por Tsunoda, 1.222.000 por Ricciardo y 125.000 por Lawson)
- Haas: US$ 1.895.000 (1.420.000 por Magnussen, 475.000 por Hülkenberg y 0 por Bearman)
- Sauber: US$ 1.544.000 (1.419.000 por Zhou y 125.000 por Bottas)
- Alpine: US$ 1.005.000 (1.005.000 por Ocon, 0 por Gasly y 0 por Doohan)
- McLaren: US$ 997.000 (575.000 por Piastri y 422.000 por Norris)
POLITICA
Miguel Borja se comparó con Michael Jordan en sus redes sociales, tras su mala racha en River
Miguel Borja uno de los más apuntados por los hinchas de River en el último tiempo, no estuvo fino en el Más Monumental ante Atlético Tucumán y a través de sus redes sociales reconoció la mala racha que atraviesa.
El equipo de Marcelo Gallardo sumó de 3 anoche, pero sigue sin convencer desde el juego. En la previa del encuentro, varios jugadores fueron silbados tras perder la final ante Talleres de Córdoba por la Supercopa Internacional.
Colibrí pasó de ser un animal del gol en la ‘Era Demichelis’ con estadísticas muy altas, a entrar una mala racha que no tiene fin en el segundo ciclo del Muñeco.
Sufrida victoria de River en el Monumental ante Atlético Tucumán por el Torneo Apertura
El posteo del Colombiano
A los delanteros de River les cuesta convertir. Anoche Facundo Colidio salvó la ropa sobre el final, con un certero remate desde afuera del área, aunque las figuras millonarias fueron Franco Mastantuono y Armani.
Borja tuvo dos claras en el primer tiempo, En la primera fue asistido por Mastantuono, quien lo dejó mano a mano contra el arquero rival. Controló, se metió al área y quiso definir por encima de Durso (figura del match), pero respondió bien el ex Gimnasia.
Minutos después volvió a quedar mano con el arquero tras sacarse de encima un defensor, pero llegó algo exigido y el arquero pudo controlar la situación. Antes entraban.
“He fallado más de 9000 tiros en mi carrera. He perdido más de 300 partidos. En 26 ocasiones me confiaron el tiro ganador y fallé. He fracasado una y otra vez en mi vida y por eso he tenido éxito“, posteó en sus redes sociales post partido.
La entrada Miguel Borja se comparó con Michael Jordan en sus redes sociales, tras su mala racha en River se publicó primero en Nexofin.
En las últimas horas, cuatro jóvenes alojados en el centro de menores de Pablo Nogués intentaron quitarse la vida por ahorcamiento. El dispositivo, conocido en la jerga como el “experimento Nogués” debido a la implementación del régimen de trabajo 12 x 36 horas de forma experimental, atraviesa una situación límite que desde REALPOLITIK hemos advertido reiteradamente: no se puede esperar otra cosa que el colapso.
De forma simultánea, cuatro menores protagonizaron intentos de suicidio. Dos de ellos permanecen hospitalizados en recuperación, mientras que los otros dos fueron rescatados a tiempo, evitando lesiones graves. La situación es crítica: hay solo tres trabajadores para atender a veinticinco internos, una proporción alarmante que se repite en los otros dos módulos del centro.
Personal con experiencia en el sistema asegura que este tipo de situaciones pueden ocurrir cuando los menores alojados son vejados o violentados por otros internos y no encuentran respuesta ni contención por parte de los adultos responsables. Lo que sorprende es cómo esta institución, que se encuentra bajo la órbita del ministerio de Desarrollo de la Comunidad de la provincia de Buenos Aires, que conduce Andrés Larroque, aún no ha colapsado por completo, algo que desde hace tiempo venimos denominando como “crónicas de una muerte anunciada”. En este caso, la muerte anunciada refiere al sistema institucional, aunque lamentablemente comienza a reflejarse en los cuerpos y las vidas de los menores.
El Organismo Provincial de la Niñez y Adolescencia (OPNYA) se encuentra en un estado de colapso absoluto. Y si a eso se le suma la impericia de quien actualmente conduce el dispositivo, Patricia “Chueca” Vázquez, el resultado es una bomba de tiempo que pone en riesgo tanto a los trabajadores como a los jóvenes alojados. Para muchos trabajadores jóvenes, la única salida ha sido la renuncia. Otros, con el desempleo como amenaza latente, optan por resistir mientras pueden. Del otro lado, están los chicos. Aquellos que no logran fugarse, que no encuentran escape ni alivio y ven en el suicidio una opción de salida.
En medio de esta situación dramática, causó sorpresa la presencia de Daniel “Cámara Lenta” White en el dispositivo, un personaje señalado como uno de los principales responsables del cierre del centro hace apenas dos años. Su regreso, en este contexto, resulta inexplicable, aunque tratándose del OPNyA, ya nada sorprende. (www.REALPOLITIK.com.ar)
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OPNyA:, Cuatro, intentos, de, suicidio, en, el, centro, de, Pablo, Nogués
POLITICA
Un ginecólogo revela el peor error que cometen las mujeres y que compromete su salud vaginal
El ginecólogo Gabriel Barbosa alertó sobre una práctica común que puede afectar la salud íntima de las mujeres.
“Cosas que jamás haría como ginecólogo. Por ejemplo, si fuera mujer, jamás me quedaría con el traje de baño mojado todo el día. Acuérdense, los hongos y las bacterias son amigas del calor y la humedad. No hagan eso”, expresó.
Es frecuente que, después de pasar tiempo en la pileta o en la playa, algunas mujeres no se cambien inmediatamente de ropa y permanezcan con el traje de baño mojado.
6 prácticas ideales para tonificar y evitar lesiones
Aunque pueda parecer inofensivo, dicha acción puede favorecer el desarrollo de infecciones vaginales, especialmente en épocas de altas temperaturas.
La humedad y el calor pueden afectar el equilibrio vaginal
Las infecciones vaginales aumentan durante los meses de verano, causando molestias en muchas mujeres. Debido a esto, es importante adoptar ciertos hábitos que ayuden a cuidar la zona íntima.
La ginecóloga Liana Tineo advierte sobre la importancia de no permanecer con ropa húmeda por mucho tiempo. “Después de nadar en la playa o la pileta es recomendable cambiarse a ropa seca lo antes posible. Permanecer con ropa húmeda puede generar incomodidad y desequilibrar el entorno natural de la zona íntima”, explica.
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Las telas como la licra, comúnmente utilizadas en trajes de baño, tardan en secarse, lo que puede generar un ambiente propicio para el crecimiento de hongos y bacterias. Para reducir riesgos, se recomienda lavar la zona íntima con agua después de salir del agua y secarla con una toalla limpia.
Otro aspecto a considerar es el tipo de ropa que se usa a diario. Es recomendable optar por prendas transpirables, como ropa interior de algodón, que ayudan a mantener la zona íntima seca y a prevenir la acumulación de humedad.
Desde Ladysoft, una marca de productos de higiene femenina, también enfatizan la importancia de otros factores para el cuidado íntimo. Mencionan que “si lo que queremos es gozar de buena salud hay que mantener una hidratación constante y consumir alimentos ricos en vitaminas y nutrientes que ayudan a fortalecer las defensas naturales del cuerpo”.
La vitamina que mantiene sano el corazón y suministra la energía al cuerpo
Además, destacan que es fundamental prestar atención a cualquier cambio en la zona íntima. “Y algo muy importante también es escuchar al cuerpo, ya que si se siente alguna incomodidad o cambio en la zona íntima, no se debe dudar en consultar con un ginecólogo”.
Consejos para el cuidado de la zona íntima
Para mantener la salud vaginal, los especialistas recomiendan:
- Cambiarse de ropa húmeda lo antes posible después de nadar o sudar en exceso.
- Lavar la zona íntima solo con agua o con productos específicos recomendados por un especialista, evitando jabones perfumados.
- Secar bien el área con una toalla limpia y sin frotar.
- Usar ropa interior de algodón y evitar telas sintéticas que retienen humedad.
- Mantener una alimentación equilibrada que fortalezca el sistema inmunológico.
- Beber suficiente agua para mantener el equilibrio natural del cuerpo.
- Consultar con un ginecólogo si se presentan molestias, cambios en el flujo o irritaciones.
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