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La superlicencia de la Fórmula 1: cuánto tendrá que pagar Franco Colapinto por el documento

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Por más que el argentino Franco Colapinto no se haya asegurado aún una butaca para competir en la próxima temporada de la Fórmula 1, el corredor nacido en Pilar tendrá su superlicencia. Se trata del documento que lo habilita para ser el tercer piloto de la escudería Williams, necesario para tomar el volante del auto en caso de que alguno de los dos titulares -el español Carlos Sainz y el inglés Alex Albon– sufran algún accidente o indisposición antes de un Gran Premio. O también para reemplazar a algún otro corredor que sea “cortado” por su equipo, tal como ocurrió con el estadounidense Logan Sargeant en Williams o con el australiano Daniel Ricciardo en Racing Bulls, el equipo B de Red Bull.

El trámite no es gratuito y se compone de dos ítems: un costo fijo, igual para todos los integrantes de la máxima categoría del automovilismo internacional, y otro variable, que toma en cuenta los puntos conseguidos por cada piloto en la temporada anterior. A más unidades cosechadas, más alto es el valor de la renovación. Así, el campeón Max Verstappen (Red Bull) será el corredor que más abonará por su superlicencia: US$ 1.063.501.

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Colapinto, que para correr en 2024 apenas pagó la componente fija de la superlicencia porque era novato, ahora tendrá que abonar los 12 mil dólares de esa porción más un total de US$ 2.428 por cada punto conseguido en 2024. Como el piloto -todavía- de Williams cosechó cinco unidades en las nueve carreras que corrió para la escudería inglesa, ahora tendrá que abonar US$ 23.950 para renovar el documento.

Detrás de Verstappen, el piloto que más deberá pagar para obtener su superlicencia, se ubica Lando Norris, el subcampeón de la máxima categoría el año pasado y artífice de que su equipo, McLaren, haya conseguido la Copa de Constructores. El corredor nacido en Bristol (Inglaterra) hace 25 años tendrá que abonar US$ 911.899. El monegasco Charles Leclerc -tercero en la temporada 2024 con su Ferrari-, por su parte, pagará US$ 868.376, de acuerdo con el detalle divulgado por las páginas especializadas, basado en los datos de la Federación Internacional del Automovlismo (FIA).

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Lando Norris, subcapeón del mundo en 2024 con McLaren, pagará casi un millón de dólares para volver a sacar su superlicencia de cara a la próxima temporada

El brasileño Gabriel Bortoleto (Sauber), el franco-argelino Isack Hadjar (Racing Bulls) y el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) son los tres novatos con asiento confirmado para la próxima temporada. Al no haber sumado puntos porque no participaron en la campaña 2024, sólo deberán pagar la componente fija de la superlicencia. Es decir, US$ 11.915. Esa será la cifra que abonarán para pertenecer a la máxima categoría. Además, tendrán que contar con una licencia internacional de conducir homologada y al menos 300 kilómetros recorridos en un auto de Fórmula 1. Otra condición es haber sumado un mínimo de 40 puntos en los campeonatos de Fórmula 3 o Fórmula 2 en los últimos tres años.

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Colapinto, el más veloz de la temporada 2024

El piloto argentino sumó otra marca a su ruidosa irrupción en la máxima categoría al convertirse en el más rápido del año, al alcanzar una velocidad máxima de 356,4 km/h durante el Gran Premio de Las Vegas, según destacó el diario británico The Sun. Este logro no solo lo colocó por encima de campeones consagrados como Max Verstappen y Lewis Hamilton, sino que también le valió un lugar en las tablas históricas de la categoría.

Colapinto, de 21 años, alcanzó esa histórica velocidad en un circuito callejero que, hasta ese momento, le era completamente desconocido, situación que potencia aún más su logro. Las Vegas fue testigo de su audaz desempeño, en el que se destacó su capacidad para adaptarse a un entorno complicado y técnico, donde además el circuito angosto no daba margen de error. Un logro que tiene aún más mérito considerando que Colapinto corrió apenas nueve Grandes Premios como reemplazante de Logan Sargeant en Williams, equipo que finalizó en las últimas posiciones del campeonato de constructores.

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Franco Colapinto consiguió el récord de velocidad en la temporada 2024 en el circuito callejero de Las Vegas, en Estados Unidos

El récord de Colapinto superó a pilotos de la talla de Fernando Alonso, quien alcanzó 353,5 km/h en Monza, y Daniel Ricciardo, que llegó a 353,2 km/h en el mismo circuito. Sin embargo, estas marcas no se acercan al récord histórico de la Fórmula 1, establecido por Valtteri Bottas en 2016 con 378 km/h durante el GP de Europa en Bakú.

Colapinto debutó en 2024 como uno de los tres novatos de la temporada, en un contexto impensado incluso por él y la gente que maneja su carrera. Sin embargo, se sumó al gran circo de la F1 sin que le pese esa responsabilidad y le aportó frescura y alegría a la máxima categoría.

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Más denuncias por maltrato, acomodos y sueldos inflados salpican a Agustina Vila

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La gestión bonaerense de Axel Kicillof está en el ojo de la tormenta otra vez, y no es para menos. Ezequiel Martínez y Cristian Regueiro, dos choferes con más de dos décadas de historial en la dirección de Automotores Oficiales y Unidad de Logística, salieron a poner el grito en el cielo contra Agustina Vila, la subsecretaria General que parece manejar todo como si fuera su cortijo personal.

Ellos denuncian que la funcionaria estrella del gobernador Axel Kicillof crea escenarios constantes de maltrato laboral, acoso psicológico y acomoda descaradamente a un par de choferes «amigos» que perciben sueldos millonarios. Mientras los de planta permanente, con décadas de antigüedad, terminan como ñoquis forzados o haciendo mandados humillantes.

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Ezequiel Martínez no se reservó nada. Con más de veinte años de servicio y una categoría 14 bien ganada, dice que Vila lo tiene de adorno en su casa. «Estoy como ñoqui, pero no porque quiero. Laburé dos días hace un mes, llevé a una funcionaria al patio de la gobernación y, cuando el chofer de Vila me vio, le chusmeó a ella. Automáticamente mi director me llamó y me dijo que no labure más, que era orden de Vila», confesó en diálogo con REALPOLITIK. Además, para exponer aún más la irregularidad, aseguró tener todo en regla: idoneidad, pedidos de junta médica, cero sumarios, pero igual lo envían a su casa cada vez que se presenta a cumplir sus tareas.



La nota, recibida el 6 de marzo de 2025.

Cristian Regueiro es el hermano del “Lolo” Regueiro, quien falleció en medio de una trístemente célebre represión policial en el estadio de Gimnasia, llevada adelante por las fuerzas de seguridad del gobierno de Axel Kicillof. Con 34 años de trayectoria, Cristian atraviesa un calvario aún más severo. Según un denunciante que conoce de cerca a ambos trabajadores, su caso se agravó tras reclamar justicia por el asesinato de su hermano. «Cuando lo convocan a trabajar, que era por muy poco, no le respetaron ni su antigüedad ni su carrera. Lo mandan a hacer recados para Vila: comprar bebidas, artículos de limpieza o comida, porque ella tiene hasta personal para el almuerzo. Es un trato degradante», afirmó esta fuente.

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Regueiro, el empleado con más años de servicio en el área, debería ocupar un puesto acorde a su experiencia, pero en cambio es relegado frente a dos choferes contratados, Mariano y Jorge, que perciben casi 3 millones de pesos mensuales, un salario equiparable al de un alto funcionario.

El contraste entre estos privilegios y el abandono de los trabajadores de planta permanente es más que evidente. «Esos puestos deberían correspondernos por antigüedad, idoneidad y por ser personal estable. Pasamos por juntas médicas, cumplimos todos los requisitos, pero nos dejan de lado mientras ellos cobran fortunas», señaló el denunciante. Reemplazar a los contratados por Martínez y Regueiro no solo sería justo, sino que implicaría un ahorro significativo para la provincia, un punto que las autoridades parecen ignorar.

Ambos choferes presentaron notas formales a Vila solicitando que se revise su situación y se les asigne tareas acordes a sus capacidades, pero las respuestas no llegan. «Tienen un plazo legal de treinta días para contestar. Mi pedido sigue sin respuesta, ahora debo recurrir a la vía judicial», afirmó Martínez. El denunciante anónimo coincide: «Si nos castigan por reclamar o por el caso del hermano de Cristian, que fue asesinado, nos vemos obligados a exigir lo que nos corresponde por derecho. Esos lugares deberían ser nuestros». Sin embargo, la secretaría General, con Vila a la cabeza, mantiene un silencio que agrava las sospechas de represalias deliberadas.

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La gestión de Vila, que lleva casi tres años al frente de la secretaría General, es señalada como el epicentro de estas irregularidades. «Ella es la máxima autoridad. Todas las decisiones pasan por su escritorio, ningún funcionario actúa sin su visto bueno», detalló el denunciante. Esta centralización, lejos de ordenar el área, habría derivado en un esquema donde la meritocracia es reemplazada por favoritismos. «Desde que Vila asumió, los choferes de planta sufrimos un trato hostil. Hasta tuve un sumario hace dos años sin motivo claro», añadió, sugiriendo un patrón de persecución.

Un dato revelador surgió tras la publicación de la nota previa sobre el caso de Martínez en este mismo medio: al día siguiente, le asignaron un turno para la junta médica. «Es una reacción típica, se mueven solo cuando se sienten expuestos», comentó el denunciante con un claro tono de disgusto. Sin embargo, esta acción no resolvió el problema de fondo y los afectados evalúan iniciar demandas judiciales para hacer valer sus derechos. (www.REALPOLITIK.com.ar)

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Es nicaragüense y cuenta su proceso migratorio luego de meses en Estados Unidos: “Vivo de mis ahorros”

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Francisco Reyes Rosas, un creador de contenido originario de Nicaragua, compartió detalles de su proceso migratorio en Estados Unidos. Conocido en redes sociales como “Chico Reyes Rosas”, el youtuber narró las dificultades que ha enfrentado desde su llegada a EE.UU., la incertidumbre sobre su estatus legal y el impacto de las políticas recientes de la administración Donald Trump. Además, explicó cómo logró mantenerse en ese país pese a no contar con un empleo formal.

Su llegada a Estados Unidos y el desafío de la adaptación

Reyes Rosas contó que lleva aproximadamente seis meses en Texas, un estado que concentra un alto número de inmigrantes latinos. “Vivo de mis ahorros”, aseguró en su más reciente video publicado en YouTube. El nicaragüense explicó que durante los primeros tres meses en suelo estadounidense, no logró tener ingresos estables. “El costo de vida aquí es mucho más alto de lo que estaba acostumbrado en Nicaragua. Me costó mucho ajustarme”, agregó.

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El youtuber manifestó que en Nicaragua generaba ingresos a través de contratos publicitarios con diferentes marcas, pero que al cambiar de país perdió estos acuerdos comerciales. “Ninguna marca sigue conmigo”, lamentó.

El impacto del endurecimiento de las políticas migratorias de Donald Trump: “Las condiciones cambiaron”

En su testimonio, Chico Reyes expresó su preocupación por los recientes cambios en las políticas migratorias de EE.UU., particularmente desde la llegada de Donald Trump nuevamente a la Casa Blanca. “Las condiciones cambiaron para los nicaragüenses en este país, incluso para aquellos que llegaron con parole”, señaló. Además, hizo referencia a los ajustes implementados en los procesos de regularización de migrantes.

El parole humanitario, implementado durante la administración de Joe Biden, permitió la entrada legal a Estados Unidos de miles de migrantes de Nicaragua, Venezuela, Haití y Cuba con el apoyo financiero de patrocinadores. Sin embargo, esta medida fue congelada tras la llegada de Trump al poder, lo que dejó a muchas personas en incertidumbre respecto a su situación.

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El proceso de ajuste de estatus migratorio

El joven de 28 años explicó que decidió buscar asesoría para iniciar su ajuste de estatus migratorio. “Investigué y encontré un lugar donde me ayudaron en todo el proceso”, aseguró. En su video, recomendó la oficina de Multiservicios Ayuda Hispana, una organización que asiste con gestiones notariales, asesoría en inmigración, impuestos y otros trámites. “Me explicaron paso a paso lo que debía hacer con paciencia y resolviendo todas mis dudas”, completó.

Aunque no especificó el tipo de solicitud que presentó, mencionó que su caso está en proceso en las oficinas del Servicio de Ciudadanía e Inmigración de Estados Unidos (Uscis, por sus siglas en inglés) y que espera recibir una resolución favorable en los próximos meses.

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“No puedo salir del país por el momento porque tengo un proceso pendiente”, señaló. Según explicó, en aproximadamente cuatro meses podría solicitar su número de Seguro Social y obtener permiso de trabajo.

El youtuber compartió que su ajuste de estatus migratorio ya está en proceso ante las entidades migratorias en las oficinas de Uscis

La razón por la que no puede regresar a Nicaragua: “Fue un golpe muy duro”

El influencer reveló que su intención inicial no era migrar, sino regresar a su país tras un viaje. Sin embargo, al intentar volver desde Europa con escala en Houston, fue notificado de que se le había prohibido la entrada a Nicaragua. “Fue un golpe muy duro. No esperaba que me negaran la entrada a mi propio país”, afirmó en otro de sus videos.

Según relató, su veto de entrada podría estar relacionado con su colaboración con el youtuber venezolano Oscar Alejandro, a quien guio durante su visita a Nicaragua para mostrarle la cultura y gastronomía local. Esta interacción aparentemente generó malestar en el gobierno de su país.

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“No he cometido ningún delito, pero esta situación ha cambiado mi vida por completo”, expresó. Actualmente, Reyes Rosas se enfoca en regularizar su situación en EE.UU. para poder continuar con su vida sin la incertidumbre migratoria que enfrenta desde hace meses.

“Me gusta hacer las cosas bien y todos deberían hacer lo mismo”, enfatizó. Aunque reconoce que su proceso es incierto, se mantiene optimista sobre su futuro en el país norteamericano.

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La Aduana desmiente irregularidades pero inicia un sumario sobre el vuelo de una de las organizadoras de un congreso conservador al que fue Milei

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La Aduana desmintió irregularidades en el control del vuelo privado que trajo a la Argentina a la dirigente conservadora del CPAC, Laura Arrieta, pero aclaró que iniciará un sumario interno para ver si hubo algún tipo de falla en el control aduanero. Lo hizo a raíz del revuelo que se generó después de un comentario en televisión del periodista Carlos Pagni que sembró dudas sobre la escala que realizó la mujer y disparó un pedido de informes de la Coalición Cívica-ARI, partido de Elisa Carrió.

«En relación con la polémica generada por la difusión periodística de un rumor que tiene como finalidad involucrar a la Aduana con una supuesta irregularidad ocurrida en el marco de un vuelo proveniente de los Estados Unidos el pasado 26 de febrero, la Autoridad Aduanera informa: tanto a la aeronave como a la tripulación y a los pasajeros se les realizaron los controles de rutina, conforme a la normativa vigente al momento del arribo del medio de transporte, sin detectarse ninguna irregularidad o novedad en el proceso», informó el organismo a través de un comunicado.

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En ese sentido, explicaron que el avión matrícula N18RU estuvo varios días en el aeropuerto hasta partir a su destino final, Francia. «Cabe destacar que el mismo avión quedó en situación de tránsito en un hangar del aeropuerto hasta el día 5 de marzo, cuando partió con destino final a París, donde también se efectuaron los trámites de rutina sin que se registraran novedades», detallaron en Aduana.

El avión privado que trajo a Arrieta al país y sembró dudas sobre los controles aduaneros. Foto: Instagram de @emir_mb2006

«No obstante, ante las versiones periodísticas que sugieren la posibilidad de fallas en el control aduanero, las autoridades competentes han iniciado un sumario interno con el objetivo de investigar los hechos. Si el resultado de la investigación confirmase cualquier irregularidad, el personal responsable será desafectado«, manifestaron.

El lunes pasado, en su programa Odisea Argentina, Carlos Pagni reveló una versión no verificada, según él mismo aclaró, de que un avión había llegado al país a fines de febrero, proveniente de Miami, con muchas valijas que se había bajado una orden para no revisar los equipajes.

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El comunicado de la Aduana en torno al vuelo privado de Belén Arrieta, organizadora del CPAC.El comunicado de la Aduana en torno al vuelo privado de Belén Arrieta, organizadora del CPAC.

Enseguida, un recorte del video de ese fragmento se viralizó y encendió las alarmas en la oposición. La Coalición Cívica de Elisa Carrió, a través de su bloque de diputados, realizó un pedido de informes.

«El periodista Carlos Pagni reveló en Odisea Argentina que se habrían liberado los controles de la Aduana para Laura Belén Arrieta, una mujer que arribó a la Argentina con ‘muchas valijas’ desde Miami. Según su relato, hubo una orden clara: ‘No hay que mirar nada acá’», escribió en X, Maximiliano Ferraro.

«El episodio genera serias dudas sobre quién dio la orden de flexibilizar los controles aduaneros y qué intereses se esconden detrás de este tratamiento especial. Se sabe que Arrieta participó en la CPAC, la convención internacional de la derecha conservadora, que se desarrolló en Argentina«, dijo.

Y añadió: «Si el Gobierno predica la transparencia, debería esclarecer de inmediato este episodio. La discrecionalidad en los controles aduaneros no solo compromete la seguridad y la legalidad del comercio exterior, sino que también evidencia un doble estándar inaceptable».

El pedido de informes, al que tuvo acceso Clarín, fue presentado ayer por Ferraro y lleva también las firmas de Mónica Frade, Marcela Campagnoli, Victoria Borrego, Paula Oliveto Lago y Juan Manuel López. En el documento, los diputado lilitos traen a colación el caso de Guido Antonini Wilson, el empresario venezolano cercano al chavismo retenido en el aeroparque porteño en 2007 con una valija con 800 mil dólares.

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«Cabe recordar que la Argentina cuenta con antecedentes de graves hechos de corrupción vinculados al ingreso irregular de valijas sin control, como el escándalo de Antonini Wilson en 2007, cuando se intentó ingresar dinero de origen desconocido sin ser sometido a los controles aduaneros. Estos hechos han puesto en evidencia la vulnerabilidad de los sistemas de control y la necesidad de garantizar su correcto funcionamiento para evitar actos de corrupción y lavado de activos», dicen.

Asimismo, señalan que «resulta relevante señalar la vinculación de la Sra. Laura Belén Arrieta con la Conferencia de Acción Política Conservadora (CPAC) y su cercanía con el presidente Javier Milei, lo que añade un componente político al caso y refuerza la necesidad de una investigación transparente sobre los hechos denunciados».

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En el Senado también hubo repercusiones: el radical fueguino Pablo Blanco, vice del bloque de la UCR, también requirió informes al Ejecutivo sobre el vuelo de Arrieta. Entre sus preguntas, solicita información sobre si hubo equipajes precintados que no fueron descargados, por qué no se descargaron en caso de ser así, y hacia dónde iban. Además, si pertenecían a Arrieta o a otra persona. destino.

En ese sentido, la Aduana comunicó el inicio de una investigación interna de oficio para descartar cualquier tipo de irregularidad y reiteró su «compromiso con el cumplimiento de la normativa vigente y la seguridad en los procedimientos de control, tanto de ingreso como egreso del país».

El avión privado que trajo a Arrieta al país y sembró dudas sobre los controles aduaneros. Foto: Instagram de @emir_mb2006El avión privado que trajo a Arrieta al país y sembró dudas sobre los controles aduaneros. Foto: Instagram de @emir_mb2006

Según publicó ayer el diario La Nación, Arrieta es una exazafata que tiene domicilio en Capital Federal y trabajó en dos líneas aéreas, según los registros públicos. Ahora, es empleada de la compañía OCP Tech, una firma de soluciones tecnológicas que opera en la Argentina y en Miami, que es partner de la gigante Cisco.

De acuerdo a su perfil en la red social LinkedIn, además presta funciones en COC Global, nombre de la empresa que estaba ploteado en el avión negro que la trajo al país.

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Arrieta trabaja para el empresario tecnológico Leonardo Scatturice, fundador de OCP Tech y de COC Global Enterprise, que es promotor de la cumbre de derecha CPAC, en la que participó Milei tanto en el evento que se realizó en la Argentina, como el que tuvo lugar hace pocas semanas en Estados Unidos, con Donald Trump y Elon Musk, además del argentino, como principales figuras.

La Conferencia Política de Acción Conservadora (CPAC) fue lanzada en 1973, y ha servido como un espacio para que los sectores de derecha participen en el debate político y se hagan oír en Washington. Sus figuras son los candidatos y los líderes del partido republicano que, año tras año, toman contacto con parte de la tapa más conservadora de ese sector político norteamericano.

Elon Musk y Javier Milei en el CPAC en Estados Unidos el 20 de febrero pasado. Foto Reuters.Elon Musk y Javier Milei en el CPAC en Estados Unidos el 20 de febrero pasado. Foto Reuters.

No es un evento enteramente de la política local norteamericana, también hay invitados internacionales que son considerados referentes de la derecha mundial, entre los que se ha sumado como un exponente más el presidente Milei.

“Está enfocado en la lucha contra el socialismo y la corrupción en su nación. Creemos que ha capturado el espíritu de aquellos que ven la traición de las élites globalistas. Los patriotas estadounidenses lo están apoyando para que tenga éxito y también nos gusta la motosierra”, dijo Matt Schlapp, presidente de la CPAC, cuando confirmó la asistencia del argentino al evento de este febrero en EE.UU, del que formaron parte Arrieta y Scatturice, como promotores.

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