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POLITICA

Otra sugerente reunión de los Caputo en la Casa Rosada, esta vez, para pasar revista «a la gestión»

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En una apacible jornada en Casa Rosada, en la víspera de otra votación en la Cámara de Diputados que podría desafiar la «gobernabilidad» de Javier Milei, una reunión se llevó todas las miradas: por segunda vez en los últimos quince días, el asesor Santiago Caputo recibió en su despacho a Luis «Toto» Caputo para hacer un «seguimiento de gestión» del ministerio de Economía, una tarea que en principio se le asigna a la Jefatura de Gabinete pero que en esta ocasión, aducen en el oficialismo, habría oficiado como un engranaje más de la política comunicacional gubernamental.

Justamente este martes en la Cámara baja los bloques opositores intentarán rechazar el DNU 846 que autoriza al Ejecutivo a negociar la deuda externa sin tratamiento en el Congreso ni la obligación de mejorar al menos dos de tres variables: plazos, intereses o quita de capital. En la mesa chica del oficialismo, sin embargo, rechazaron que este tema haya sido el objetivo de la sorpresiva reunión del asesor presidencial con su tío en sus oficinas del primer piso de la Casa Rosada.

No es el primer encuentro entre ambos dirigentes en el palacio de gobierno. El 30 de octubre pasado, mientras en la Secretaría de Trabajo se desactivaba el paro de colectivos convocado por la UTA para un día más tarde, el integrante del «triángulo de hierro» del Gobierno recibía al titular del Palacio de Hacienda y al secretario de Transporte, Franco Mogetta. En verdad, en los últimos meses se han incrementado las reuniones de funcionarios con el asesor «sin firma» en su despacho del Salón Martín Fierro. Caputo, además, tuvo un rol fundamental en el armado de la Dirección de Comunicación Digital, que tiene su sede en el denominado Salón de los Próceres, y en los hechos conduce la comunicación estratégica del Gobierno.

En este marco, este lunes por la tarde Caputo recibió al timonel de Economía para hacer un «seguimiento de gestión» de una cartera fundamental en la lucha contra la inflación y la mentada reactivación de la actividad, dos políticas basales del oficialismo. En su entorno rechazan que, con este tipo de encuentros, se superponga a las tareas que habitualmente realiza la Jefatura comandada por Guillermo Francos. Al respecto, aducen que, con la información recabada, el asesor buscaría cimentar la «narrativa» que luego difunden los distintos canales comunicaciones de un Gobierno que suele utilizar estos temas para librar su batalla cultural.

Cerca del ministro coordinador, en tanto, también le bajaron la polémica a la febril actividad que viene manteniendo el también consultor político y negaron que la misma provoque algún cortocircuito en el vínculo entre ambos integrantes de la mesa chica del Ejecutivo. «No vemos nada raro en esas reuniones», argumentaron.

Por mandato constitucional, de la reforma de 1994, la Jefatura de Gabinete tiene por objetivo «coordinar y controlar las actividades de los ministerios y de las distintas áreas a su cargo, realizando su programación y control estratégico».

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Más allá del cambio organizacional que decantó la eyección de Nicolás Posse del organismo, con la inclusión de Interior como una secretaría y la incorporación de dos vicejefes de gabinete, Francos adoptó un perfil de negociador político más que de gestor. En los hechos, continúa ocupando las oficinas de la planta baja de Casa Rosada y el despacho contiguo al del Presidente, que supo utilizar el ex Corporación América y sus antecesores en el cargo, hoy es propiedad de Karina Milei.

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POLITICA

Un grupo de expertos eligió al mejor auto del año

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Como siempre a principio de año, una organización independiente compuesta por periodistas especializados en la industria automotriz, eligió el “Auto del Año 2025″. El galardón que se otorga desde hace cinco años busca diferenciar a los modelos que se destacaron en términos de seguridad, diseño, tecnología, desempeño y relación precio-calidad.

A partir de qué edad habría que dejar de conducir, según un estudio

En esta competencia cada jurado tenía que distribuir 25 puntos entre los siete autos finalistas -elegidos por la misma organización-, pero con una premisa clave: no puntuar con más de 10 unidades a alguno de ellos. Dicha votación arrojó un ganador: el Renault Kardian.

La clasificación final quedó así:

  • Renault Kardian: 56 unidades
  • Peugeot 2008: 54
  • Hyundai HB20: 35
  • Fiat Fastback: 22
  • Ram Rampage: 22
  • Ford Bronco: 20
  • Honda CR-V: 16

Años atrás los ganadores habían sido modelos de otra categoría: la de pick up, ya que en 2023, ganó la Ford Maverick y en 2024 la Ford Ranger.

“Es un orgullo para Renault Argentina que el Kardian haya sido distinguido como el Auto del Año 2025. Este reconocimiento no solo refleja el trabajo apasionado de todo nuestro equipo, sino también nuestro compromiso con ofrecer innovación, diseño y calidad en esta nueva era de Renault que comenzó con el lanzamiento de este modelo”, afirmó Pablo Sibilla, presidente y director general de Renault Argentina, quien agregó: “Agradecemos profundamente a los periodistas y referentes del sector que formaron parte del jurado y a todos los que hicieron posible este hito”. El ejecutivo se refiere a los referentes que forman parte del Grupo Premia como Matías Antico, Augusto Brugo Marcó, Gabriel Silveira, Martín Simacourbe, Eduardo Smok, Gabriel Tomich y Guido Tonelli, entre otros. Además, esta edición contó con la participación de José Luis Denari y Walter Togneri.

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Cómo es el Renault Kardian, el auto de 2025

Este modelo ganador del premio “Auto del año 2025”, viene importado desde Brasil y registró 3145 patentamientos en todo 2024, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

En su versión entrada de gama (Kardian Evolution 156 MT) cuenta con un motor naftero de 1.6 con 110 CV y 153 Nm de torque. A su vez, viene con una transmisión manual de 5 velocidades y con un precio de $27.430.000 en enero 2025.

Por el contrario, a la versión tope de gama se la conoce como el Kardian Premiere Edition 200 EDC. En esta variante se encuentra un propulsor turbonaftero TCe de 1.0 L de cilindrada, 3 cilindros y 12 válvulas, que entrega 120 CV a 5000 rpm y 200 Nm a 1750 rpm; anexado a una transmisión automática de doble embrague y 6 relaciones con levas al volante. Por su parte, la tracción es delantera.

Renault Kardian en su variante tope de gama

En lo que hace a la seguridad, el Kardian en su versión más completa cuenta con 13 asistencias a la conducción (ADAS), entre ellas frenado autónomo de emergencia, aviso de presión de neumáticos, alertas de colisión frontal y de distancia segura, control de velocidad crucero adaptativo, monitor de punto ciego, limitador de velocidad y más, que se suman a los seis airbags (en todas sus versiones), frenos con ABS y EBD, controles de tracción y estabilidad y asistente de arranque en pendiente, entre otros.

Por último y en relación al precio, la variante full se encuentra a $33.320.000 durante el primer mes del año, según el sitio oficial de la terminal.

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